U normalnim uslovima rada, električni sistem vozila je samodovoljan. Riječ je o opskrbi energijom - kombinacija generatora, regulatora napona i baterije radi sinhrono i osigurava nesmetano napajanje svih sistema.
Ovo je u teoriji. U praksi, vlasnici automobila mijenjaju ovaj harmoničan sistem. Ili oprema odbija da radi u skladu sa utvrđenim parametrima.
Na primjer:
- Rad sa baterijom koja je potrošila svoj vijek trajanja. Baterija ne drži punjenje
- Nepravilna putovanja. Produženi zastoj automobila (posebno tokom hibernacije) dovodi do samopražnjenja baterije
- Automobil se koristi za kratka putovanja, sa čestim zaustavljanjem i paljenjem motora. Baterija jednostavno nema vremena da se napuni
- Povezivanje dodatne opreme povećava opterećenje baterije. Često dovodi do povećane struje samopražnjenja kada je motor ugašen
- Ekstremno niska temperatura ubrzava samopražnjenje
- Neispravan sistem goriva dovodi do povećanog opterećenja: automobil se ne pokreće odmah, morate dugo okretati starter
- Neispravan generator ili regulator napona sprečavaju pravilno punjenje baterije. Ovaj problem uključuje istrošene žice za napajanje i loš kontakt u krugu za punjenje.
- I konačno, zaboravili ste da ugasite farove, svetla ili muziku u autu. Da biste potpuno ispraznili akumulator preko noći u garaži, ponekad je dovoljno labavo zatvoriti vrata. Unutrašnja rasvjeta troši dosta energije.
Bilo koji od sljedećih razloga dovodi do neugodne situacije: morate voziti, ali baterija ne može pokrenuti starter. Problem se rješava vanjskim punjenjem: odnosno punjačem.
Kartica sadrži četiri dokazana i pouzdana kola punjača za automobile od jednostavnih do najsloženijih. Odaberite bilo koju i uspjet će.
Jednostavan krug punjača od 12 V.
Punjač sa podesivom strujom punjenja.
Podešavanje od 0 do 10A se vrši promjenom kašnjenja otvaranja SCR-a. 
Šema strujnog kruga punjača baterija sa samogašenjem nakon punjenja.
Za punjenje baterija kapaciteta 45 ampera.
Šema pametnog punjača koji će upozoriti na neispravnu vezu. 
Apsolutno ga je lako sastaviti vlastitim rukama. Primjer punjača napravljenog od neprekidnog napajanja.
Mreža u vozilu se napaja iz baterije dok se elektrana ne pokrene. Ali on sam po sebi ne proizvodi električnu energiju. Baterija je jednostavno posuda za električnu energiju, koja se u njoj skladišti i po potrebi daje potrošačima. Nakon toga, utrošena energija se obnavlja zbog rada generatora koji je proizvodi.
Ali čak ni stalno punjenje baterije iz generatora nije u stanju u potpunosti vratiti utrošenu energiju. Ovo zahtijeva periodično punjenje iz vanjskog izvora, a ne iz generatora.
Dizajn i princip rada punjača
Za proizvodnju se koriste punjači. Ovi uređaji rade iz mreže od 220 V U stvari, punjač je konvencionalni pretvarač električne energije.
Uzima naizmjeničnu struju mreže od 220 V, spušta je i pretvara u jednosmjernu struju napona do 14 V, odnosno na napon koji proizvodi sama baterija.
Danas se proizvodi veliki broj svih vrsta punjača - od primitivnih i jednostavnih do uređaja sa velikim brojem raznih dodatnih funkcija.
Prodaju se i punjači koji osim eventualnog punjenja baterije ugrađene na automobil, mogu i pokrenuti elektranu. Takvi uređaji se nazivaju uređaji za punjenje i pokretanje.
Postoje i autonomni uređaji za punjenje i pokretanje koji mogu napuniti bateriju ili pokrenuti motor bez povezivanja samog uređaja na mrežu od 220 V Unutar takvog uređaja, pored opreme koja pretvara električnu energiju, postoji i ona koja to čini uređaj je autonoman, iako je baterija uređaja također Nakon svakog puštanja struje potrebno je punjenje.
Video: Kako napraviti jednostavan punjač
Što se tiče konvencionalnih punjača, najjednostavniji od njih sastoji se od samo nekoliko elemenata. Glavni element takvog uređaja je opadajući transformator. Snižava napon sa 220 V na 13,8 V, što je najoptimalnije za punjenje baterije. Međutim, transformator samo snižava napon, ali njegovo pretvaranje iz naizmjenične struje u istosmjernu vrši drugi element uređaja - diodni most, koji ispravlja struju i dijeli je na pozitivni i negativni pol.
Iza diodnog mosta u krug je obično uključen ampermetar koji pokazuje jačinu struje. Najjednostavniji uređaj koristi ampermetar. U skupljim uređajima može biti digitalni pored ampermetra, može biti ugrađen i voltmetar. Neki punjači imaju mogućnost odabira napona, na primjer, mogu puniti i 12-voltne i 6-voltne baterije.
Iz diodnog mosta izlaze žice s "pozitivnim" i "negativnim" terminalima, koji povezuju uređaj s baterijom.
Sve je to zatvoreno u kućište iz kojeg dolazi žica sa utikačem za spajanje na mrežu i žice sa terminalima. Za zaštitu cijelog kruga od mogućih oštećenja, u njega je uključen osigurač.
Općenito, ovo je cijeli krug jednostavnog punjača. Punjenje baterije je relativno jednostavno. Stezaljke uređaja su spojene na ispražnjenu bateriju, ali je važno da ne pomiješate polove. Uređaj se zatim povezuje na mrežu.
Na samom početku punjenja, uređaj će napajati napon strujom od 6-8 ampera, ali kako punjenje napreduje, struja će se smanjivati. Sve ovo će biti prikazano na ampermetru. Ako je baterija potpuno napunjena, igla ampermetra će pasti na nulu. Ovo je cijeli proces punjenja baterije.
Jednostavnost kruga punjača omogućava da ga sami proizvedete.
Izrada vlastitog auto punjača
Pogledajmo sada najjednostavnije punjače koje možete sami napraviti. Prvi će biti uređaj koji je konceptom vrlo sličan opisanom.
Dijagram pokazuje:
S1 - prekidač za napajanje (prekidač);
FU1 - osigurač 1A;
T1 - transformator TN44;
D1-D4 - diode D242;
C1 - kondenzator 4000 uF, 25 V;
A - 10A ampermetar.
Dakle, za izradu domaćeg punjača trebat će vam transformator TS-180-2. Takvi transformatori korišteni su na starim cijevnim televizorima. Njegova karakteristika je prisustvo dva primarna i sekundarna namota. Štaviše, svaki od sekundarnih izlaznih namotaja ima 6,4 V i 4,7 A. Dakle, da biste postigli 12,8 V potrebnih za punjenje baterije, za koje je sposoban ovaj transformator, potrebno je ove namote spojiti u seriju. Za to se koristi kratka žica s poprečnim presjekom od najmanje 2,5 mm. sq. Džamper povezuje ne samo sekundarne namote, već i primarne.
Video: Najjednostavniji punjač baterija
Zatim će vam trebati diodni most. Da biste ga stvorili, uzimaju se 4 diode, dizajnirane za struju od najmanje 10 A. Ove diode se mogu učvrstiti na tekstuolitu, a zatim se mogu ispravno spojiti. Žice su spojene na izlazne diode, koje će uređaj spojiti na bateriju. U ovom trenutku, montaža uređaja se može smatrati završenom.
Sada o ispravnosti procesa punjenja. Kada povezujete uređaj na bateriju, nemojte mijenjati polaritet jer u suprotnom možete oštetiti i bateriju i uređaj.
Prilikom spajanja na bateriju, uređaj mora biti potpuno bez struje. Možete ga uključiti tek nakon što ga povežete na bateriju. Također ga treba isključiti iz baterije nakon isključivanja iz mreže.
Jako ispražnjena baterija ne može se priključiti na uređaj bez sredstva koje smanjuje napon i struju, inače će uređaj napajati bateriju velikom strujom, što može oštetiti bateriju. Obična 12-voltna lampa, koja je spojena na izlazne terminale ispred baterije, može djelovati kao redukciono sredstvo. Lampa će se upaliti kada uređaj radi, čime će djelomično apsorbirati napon i struju. S vremenom, nakon što se baterija djelomično napuni, lampa se može ukloniti iz strujnog kruga.
Prilikom punjenja morate povremeno provjeravati stanje napunjenosti baterije, za što možete koristiti multimetar, voltmetar ili utikač za opterećenje.
Potpuno napunjena baterija, prilikom provjere napona, treba da pokaže najmanje 12,8 V ako je vrijednost niža, potrebno je dodatno punjenje da se ovaj indikator dovede na željeni nivo.
Video: DIY punjač auto akumulatora
Budući da ovaj krug nema zaštitno kućište, ne biste trebali ostavljati uređaj bez nadzora tokom rada.
A čak i ako ovaj uređaj ne daje optimalni izlaz od 13,8 V, sasvim je pogodan za punjenje baterije, iako ćete ga nakon otprilike dvije godine korištenja baterije i dalje morati puniti tvorničkim uređajem koji pruža sve optimalne parametre za punjenje baterije.
Punjač bez transformatora
Zanimljiv dizajn je krug domaćeg uređaja koji nema transformator. Njegovu ulogu u ovom uređaju igra set kondenzatora dizajniranih za napon od 250 V. Moraju postojati najmanje 4 takva kondenzatora. Sami kondenzatori su spojeni paralelno.
Otpornik je povezan paralelno sa skupom kondenzatora, dizajniranih da potiskuju preostali napon nakon isključivanja uređaja iz mreže.
Zatim će vam trebati diodni most za rad s dopuštenom strujom od najmanje 6 A. Spojen je na krug nakon skupa kondenzatora. A zatim se na njega spajaju žice koje će povezati uređaj s baterijom.
Više puta smo pričali o svim vrstama punjača za automobilske akumulatore na pulsnoj osnovi, a ni danas nije izuzetak. Razmotrit ćemo dizajn SMPS-a, koji može imati izlaznu snagu od 350-600 vati, ali to nije granica, jer se snaga, po želji, može povećati na 1300-1500 vati, dakle, na takvom na osnovu moguće je izgraditi uređaj za pokretanje-punjač, jer na naponu od 12 -14 volti iz jedinice od 1500 vati može izvući do 120 ampera struje! pa naravno
Dizajn mi je privukao pažnju prije mjesec dana, kada mi je jedan članak zapeo za oko na jednom od sajtova. Krug regulatora snage se činio prilično jednostavnim, pa sam odlučio koristiti ovaj krug za svoj dizajn, koji je vrlo jednostavan i ne zahtijeva nikakvo podešavanje. Kolo je dizajnirano za punjenje snažnih kiselih baterija kapaciteta 40-100A/h, implementirano na pulsnoj bazi. Glavni dio napajanja našeg punjača je mrežni prekidač napajanja sa strujom
Nedavno sam odlučio napraviti nekoliko punjača za automobilske akumulatore koje sam namjeravao prodati na domaćem tržištu. Dostupne su bile prilično lijepe industrijske zgrade, sve što je trebalo je da napravite dobro punjenje i to je to. Ali tada sam naišao na niz problema, počevši od napajanja pa do kontrolne jedinice izlaznog napona. Otišao sam i kupio dobar stari elektronski transformator kao što je Tashibra (kineski brend) za 105 vati i počeo da ga prerađujem.
Prilično jednostavan automatski punjač može se implementirati na LM317 čip, koji je linearni regulator napona s podesivim izlaznim naponom. Mikrokrug može raditi i kao stabilizator struje.
Visokokvalitetni punjač za automobilsku bateriju može se kupiti na tržištu za 50 dolara, a danas ću vam reći kako je najlakši način da napravite takav punjač uz minimalnu potrošnju novca, a čak i početnik radio-amater može ga napraviti .
Dizajn jednostavnog punjača za automobilske baterije može se implementirati za pola sata uz minimalne troškove.
U članku se govori o punjaču (punjaču) s jednostavnim dizajnom kola za baterije različitih klasa namijenjenih za napajanje električnih mreža automobila, motocikala, baterijskih svjetala itd. Punjač je jednostavan za korištenje, ne zahtijeva podešavanja prilikom punjenja baterije, ne boji se kratkih spojeva, a jednostavan je i jeftin za proizvodnju.
Nedavno sam na internetu naišao na dijagram snažnog punjača za automobilske akumulatore sa strujom do 20A. Zapravo, ovo je moćno regulirano napajanje sastavljeno sa samo dva tranzistora. Glavna prednost kruga je minimalan broj korištenih komponenti, ali same komponente su prilično skupe, govorimo o tranzistorima.
Naravno, svi u automobilu imaju punjače za upaljač za sve vrste uređaja: navigator, telefon itd. Upaljač prirodno nije bez dimenzija, a pogotovo što postoji samo jedna (tačnije utičnica za upaljač), a ako postoji i osoba koja puši, onda se sam upaljač za cigarete mora negdje izvaditi i negdje staviti, a ako stvarno trebate nešto spojiti na punjač, onda je korištenje upaljača za cigarete za njegovu namjenu jednostavno nemoguće, možete riješiti spajanje svih vrsta čajeva sa utičnicom kao upaljač za cigarete, ali to je tako
Nedavno sam došao na ideju da sastavim auto punjač na bazi jeftinih kineskih izvora napajanja po cijeni od 5-10 dolara. U prodavnicama elektronike sada možete pronaći jedinice koje su dizajnirane za napajanje LED traka. Budući da se takve trake napajaju od 12 volti, stoga je izlazni napon napajanja također unutar 12 volti
Predstavljam dizajn jednostavnog DC-DC pretvarača koji će vam omogućiti punjenje mobilnog telefona, tablet računara ili bilo kojeg drugog prijenosnog uređaja iz 12-voltne automobilske mreže. Srce kola je specijalizovani 34063api čip dizajniran posebno za takve svrhe.
Nakon artikla punjač od elektronskog transformatora, na moju e-mail adresu stiglo je mnogo pisama u kojima se tražilo da objasnim i kažem kako da uključim kolo elektronskog transformatora, a da ne bih pisao svakom korisniku posebno, odlučio sam da ovo odštampam članak, gdje ću govoriti o glavnim komponentama koje će se morati modificirati kako bi se povećala izlazna snaga elektronskog transformatora.
Članak će vam reći kako napraviti domaći vlastitim rukama. Možete koristiti apsolutno bilo koje strujne krugove, ali najjednostavnija opcija proizvodnje je preinačiti napajanje računala. Ako imate takav blok, bit će vrlo lako pronaći upotrebu za njega. Za napajanje matičnih ploča koriste se naponi od 5, 3,3, 12 volti. Kao što razumijete, napon koji vas zanima je 12 volti. Punjač će vam omogućiti punjenje baterija čiji se kapacitet kreće od 55 do 65 Amper-sati. Drugim riječima, dovoljno je napuniti baterije većine automobila.
Opšti prikaz dijagrama
Da biste izvršili izmjenu, trebate koristiti dijagram predstavljen u članku. napravljen vlastitim rukama od jedinice za napajanje osobnog računala, omogućava vam kontrolu struje i napona punjenja na izlazu. Potrebno je obratiti pažnju na činjenicu da postoji zaštita od kratkog spoja - osigurač od 10 Ampera. Ali nije ga potrebno instalirati, jer većina izvora napajanja osobnih računala ima zaštitu koja isključuje uređaj u slučaju kratkog spoja. Dakle, krugovi punjača za baterije iz kompjuterskih izvora napajanja mogu se zaštititi od kratkih spojeva.
PSI kontroler (označen DA1), u pravilu, koristi se u napajanju dva tipa - KA7500 ili TL494. Sada malo teorije. Može li napajanje računara pravilno napuniti bateriju? Odgovor je da, jer olovne baterije u većini automobila imaju kapacitet od 55-65 Amper-sat. A za normalno punjenje potrebna mu je struja jednaka 10% kapaciteta baterije - ne više od 6,5 Ampera. Ako napajanje ima snagu od preko 150 W, tada je njegovo kolo "+12 V" sposobno isporučiti takvu struju.
Početna faza preuređenja
Da biste replicirali jednostavan domaći punjač baterija, morate malo poboljšati napajanje:
- Riješite se svih nepotrebnih žica. Uklonite ih lemilom kako se ne bi ometali.
- Koristeći dijagram dat u članku, pronađite konstantni otpornik R1, koji se mora odlemiti i na njegovo mjesto ugraditi trimer otpora od 27 kOhm. Konstantni napon od “+12 V” mora se naknadno primijeniti na gornji kontakt ovog otpornika. Bez toga, uređaj neće moći da radi.
- 16. pin mikrokola je isključen iz minusa.
- Zatim morate odspojiti 15. i 14. pinove.
Ispostavilo se da je prilično jednostavan i domaći. Možete koristiti bilo koje sklopove, ali ga je lakše napraviti iz napajanja računala - lakši je, lakši za korištenje i pristupačniji. U poređenju sa transformatorskim uređajima, masa uređaja se značajno razlikuje (kao i dimenzije).
Podešavanje punjača
Stražnji zid će sada biti prednji, preporučljivo je napraviti ga od komada materijala (tekstolit je idealan). Na ovaj zid potrebno je ugraditi regulator struje punjenja, prikazan na dijagramu R10. Najbolje je koristiti što jači otpornik koji osjeti struju - uzmite dva sa snagom od 5 W i otporom od 0,2 Ohma. Ali sve ovisi o izboru kruga punjača baterija. Neki dizajni ne zahtijevaju upotrebu otpornika velike snage.
Kada ih povežete paralelno, snaga se udvostručuje, a otpor postaje jednak 0,1 Ohm. Na prednjem zidu nalaze se i indikatori - voltmetar i ampermetar, koji vam omogućavaju praćenje relevantnih parametara punjača. Za fino podešavanje punjača koristi se trim-otpornik, s kojim se napon dovodi na 1. pin PHI kontrolera.
Zahtjevi uređaja
Završna montaža
Višežilne tanke žice moraju biti zalemljene na pinove 1, 14, 15 i 16. Njihova izolacija mora biti pouzdana kako do zagrijavanja ne bi došlo pod opterećenjem, inače će domaći auto punjač pokvariti. Nakon sastavljanja, potrebno je podesiti napon pomoću otpornika za podešavanje na oko 14 volti (+/-0,2 V). Ovo je napon koji se smatra normalnim za punjenje baterija. Štaviše, ova vrijednost bi trebala biti u stanju mirovanja (bez priključenog opterećenja).
Morate instalirati dvije aligatorske kopče na žice koje se spajaju na bateriju. Jedna je crvena, druga crna. Mogu se kupiti u bilo kojoj prodavnici hardvera ili autodijelova. Ovako dobijate jednostavan kućni punjač za automobilski akumulator. Dijagrami povezivanja: crna je pričvršćena na minus, a crvena na plus. Proces punjenja je potpuno automatski, nije potrebna ljudska intervencija. Ali vrijedi razmotriti glavne faze ovog procesa.
Proces punjenja baterije
Tokom početnog ciklusa, voltmetar će pokazati napon od približno 12,4-12,5 V. Ako baterija ima kapacitet od 55 Ah, tada trebate rotirati regulator dok ampermetar ne pokaže vrijednost od 5,5 Ampera. To znači da je struja punjenja 5,5 A. Kako se baterija puni, struja se smanjuje i napon teži maksimalnom. Kao rezultat toga, na samom kraju struja će biti 0, a napon će biti 14 V.
Bez obzira na izbor sklopova i dizajna punjača koji se koriste za proizvodnju, princip rada je u velikoj mjeri sličan. Kada je baterija potpuno napunjena, uređaj počinje kompenzirati struju samopražnjenja. Stoga ne rizikujete da se baterija prepuni. Dakle, punjač se može priključiti na bateriju na dan, sedmicu ili čak mjesec dana.
Ako nemate mjerne instrumente koje vam ne bi smetalo da ih ugradite u uređaj, možete ih odbiti. Ali za to je potrebno napraviti skalu za potenciometar - označiti položaj za vrijednosti struje punjenja od 5,5 A i 6,5 A. Naravno, instalirani ampermetar je mnogo praktičniji - možete vizualno promatrati proces punjenja baterije. Ali punjač baterija, napravljen vlastitim rukama bez upotrebe opreme, može se lako koristiti.
Svaki vozač prije ili kasnije ima problema s baterijom. Ni ja nisam izbegao ovu sudbinu. Nakon 10 minuta bezuspješnih pokušaja da upalim auto, odlučio sam da moram kupiti ili napraviti svoj punjač. Uveče, nakon što sam pregledao garažu i tamo našao odgovarajući transformator, odlučio sam da sam obavim punjenje.
Tamo sam među nepotrebnim otpadom našao i stabilizator napona sa starog televizora koji bi, po mom mišljenju, odlično funkcionirao kao kućište.
Nakon što sam pretražio ogromna prostranstva interneta i stvarno procijenio svoje snage, vjerovatno sam odabrao najjednostavniju shemu.
Nakon što sam odštampao dijagram, otišao sam kod komšije koji se zanima za radio elektroniku. U roku od 15 minuta prikupio je potrebne dijelove za mene, odsjekao komad folije PCB-a i dao mi marker za crtanje ploča. Nakon otprilike sat vremena, nacrtao sam prihvatljivu ploču (dimenzije kućišta omogućavaju prostranu instalaciju). Neću vam reći kako urezati ploču, postoji mnogo informacija o tome. Odnio sam svoju kreaciju komšiji, a on mi je urezao. U principu, možete kupiti ploču i sve raditi na njoj, ali kako se kaže za poklon konja...
Nakon što sam izbušio sve potrebne rupe i prikazao pinout tranzistora na ekranu monitora, uzeo sam lemilicu i nakon otprilike sat vremena imao sam gotovu ploču.
Diodni most se može kupiti na tržištu, glavna stvar je da je dizajniran za struju od najmanje 10 ampera. Našao sam diode D 242, karakteristike su im sasvim prikladne, a diodni most sam zalemio na komad PCB-a.
Tiristor se mora ugraditi na radijator, jer se tokom rada značajno zagrije.
Zasebno, moram reći o ampermetru. Morao sam da ga kupim u prodavnici, gde je prodavac takođe pokupio šant. Odlučio sam malo modificirati sklop i dodati prekidač kako bih mogao izmjeriti napon na bateriji. I ovdje je bio potreban šant, ali pri mjerenju napona on je povezan ne paralelno, već serijski. Formula za proračun se može naći na Internetu, dodao bih da je snaga disipacije šantnih otpornika od velike važnosti. Prema mojim proračunima, trebalo je da bude 2,25 vati, ali moj šant od 4 vati se zagrijavao. Razlog mi je nepoznat, nemam dovoljno iskustva u takvim stvarima, ali odlučivši da su mi uglavnom potrebna očitanja ampermetra, a ne voltmetra, odlučio sam se na to. Štaviše, u načinu rada voltmetra šant se primjetno zagrijao u roku od 30-40 sekundi. Dakle, nakon što sam sakupio sve što mi je trebalo i provjerio sve na stolici, uzeo sam tijelo. Nakon što sam potpuno rastavio stabilizator, izvadio sam sav njegov sadržaj.
Nakon što sam označio prednji zid, izbušio sam rupe za varijabilni otpornik i prekidač, zatim sam bušilicom malog prečnika po obodu izbušio rupe za ampermetar. Oštre ivice su završene turpijom.
Nakon što sam se malo promucao oko lokacije transformatora i radijatora sa tiristorom, odlučio sam se na ovu opciju.
Kupio sam još par krokodil štipaljki i sve je spremno za punjenje. Posebnost ovog kruga je da radi samo pod opterećenjem, tako da nakon sastavljanja uređaja i ne pronalaženja napona na terminalima voltmetrom, nemojte žuriti da me grdite. Samo okačite barem jednu sijalicu za automobil na terminale i bićete sretni.
Uzmite transformator s naponom na sekundarnom namotu od 20-24 volta. Zener dioda D 814. Svi ostali elementi su prikazani na dijagramu.