Понякога е по-лесно да купите, отколкото да направите устройство от нулата със собствените си ръце. Но не винаги. Например, помислете за 12-волтови зарядни устройства за кола. От една страна, той обслужва доста скъп артикул - автомобилна батерия, която, ако се използва неправилно, може да се повреди и то с шум и пращене. Но от друга страна, гледайки схемата на евтини индустриални памети, просто се чудите за какво взимат пари? Този въпрос е особено верен за полско-китайското зарядно устройство 6-12V без идентификационни знаци върху кутията, освен скромен надпис Простовник. Не знам какво означава тази дума, но звучи просто :)

Зарядното беше занесено на ремонт и никой не разбра какво се е случило с него. Просто лежа в гаража дълго време и спря да работи. Ще направим външен оглед.

Наистина на кутията има само най-необходимото - мрежов предпазител 1 ампер и кабел 220 V отзад, а отпред има бутон за превключване 6-12 V, предпазител 10 ампера и 0-8 Няма дори клеми за кабелна връзка.

Разглобяваме тялото и премахваме капака. Вътре - същата свята простота :)

Освен трансформатор и диоден мост не се наблюдава нито един. Поне сложиха минимален електролитен кондензатор за филтриране...

По някаква причина кабелите се оказаха изключени от шала с диодния мост. Като алтернатива, изходните проводници може да са дали накъсо, диодите да са прегрели и проводниците да са се разпоили.

С потъващо чувство проверих трансформатора за функционалност, защото това е най-ценната част от всяко зарядно устройство и ако се повреди, тогава закупуването на подобно ще бъде много скъпо. 20 волтови 5-10 ампера трансформатори струват най-малко $10.

Слава богу първичната показа съпротивление 22 ома, а не безкрайност :) Сега проверка на диодите - и тук всичко е наред. Остава само да запоявате проводниците според стандартната верига на токоизправителя за зареждане.

Схемата проработи. Измерванията показаха променливо напрежение от изхода на трансформатора - 13,8 V, а след токоизправителя - 13 V постоянно. Защо толкова малко? - питате - това не е достатъчно, за да заредите акумулатора на автомобила. Тъй като има пулсиращ характер и волтметърът показва ефективната средна стойност.

Повечето батерии, произвеждани днес, не изискват поддръжка. Тоест, ако такова устройство се повреди, то просто се заменя с подобно. Акумулаторните батерии обаче са доста скъпи, така че те се опитват да удължат експлоатационния си живот до максимум, като използват специални устройства, наречени токоизправители за зареждане на батерията.

Токоизправител за зареждане на акумулаторапреобразува променливия ток от главните електропроводи в постоянен ток, подходящ за зареждане на батерията. Функциите на устройството обаче не свършват дотук. Добрите токоизправители позволяват десулфатизация, тоест почистване на плочите на батерията от кристали на оловен сулфат. Плака се образува дори в неизползвани батерии. Правилната грижа за батерията може да намали скоростта на този процес. Неправилното използване на батерията може значително да го ускори.

Отложената утайка значително намалява контактната площ между електролита и метала, което води до намаляване на капацитета на батерията. При нормална работа на батерията е почти невъзможно да се отървете от оловни кристали върху плочите. Да разгледаме например използването на обикновен автомобилен акумулатор. Когато двигателят работи, генераторът на автомобила действа като източник на енергия. Генерираното от него напрежение обаче не е достатъчно за десулфатация.

Можете да се отървете от кристалите само с помощта на специални повишени напрежения на електрически ток. За всеки тип батерия те имат свои собствени оптимални стойности, което ви позволява да постигнете най-добри резултати. Именно за преобразуване на мрежовото напрежение до оптимални стойности, както и променлив ток в постоянен ток, са предназначени токоизправителите за зареждане на батерии.

Когато се използват редовно, токоизправителите за зареждане на батерията могат значително да удължат живота на батерията. Също така си струва да се отбележи, че параметрите на тока, генериран от токоизправителите, са с високо качество, което също има благоприятен ефект върху експлоатационния живот на батерията.

Днес на пазара има доста богат избор от различни токоизправители за зареждане на батерии. Все пак трябва да се отбележи, че по-голямата част от цялата предлагана гама са зарядни за автомобили. По правило такива устройства не позволяват на потребителя самостоятелно да задава и контролира стойността на тока или напрежението, което значително стеснява обхвата на тяхното приложение. Само няколко компании произвеждат токоизправители за батерии на специализирани превозни средства и военна техника, много по-малко произвеждат универсални устройства.

Фирма "4АКБ-ЮГ"предлага на своите клиенти огромна гама токоизправители за зареждане на батерии от собственото си производство. За разлика от подобни устройства на други производители, нашият VZA позволява на оператора самостоятелно да зададе необходимата стойност на напрежението и да контролира целия процес на зареждане. Отличават се с високо качество на входните параметри и висока ефективност. Използване импулсни преобразуватели, комбинирани в групиви позволява да увеличите надеждността на продукта и да удължите експлоатационния му живот: когато един или повече преобразуватели извеждат, устройството остава работещо, само максималното напрежение, което може да генерира, намалява.

Токоизправителят (фиг. 1) се сглобява с помощта на мостова схема с четири диода D1 - D4 от тип D305. Зарядният ток се регулира. с помощта на мощен транзистор Т1, свързан съгласно сложна триодна верига. Когато отклонението, отстранено към основата на триода от потенциометъра R1, се промени, съпротивлението на веригата колектор-емитер на транзистора се променя. В този случай токът на зареждане може да варира от 25 mA до 6 A с напрежение на изхода на токоизправителя от 1,5 до 14 V.

Резистор R2 на изхода на токоизправителя ви позволява да зададете изходното напрежение на токоизправителя, когато товарът е изключен. Трансформаторът е сглобен върху сърцевина с напречно сечение 6 cm kvd. Първичната намотка е предназначена за свързване към мрежа с напрежение 127 V (щифтове 1-2) или 220 V (1-3) и съдържа 350+325 навивки проводник PEV 0,35, вторичната намотка - 45 навивки PEV 1,5 проводник. Транзисторът T1 е инсталиран на метален радиатор; повърхността на радиатора трябва да бъде най-малко 350 cm2. Повърхността се взема предвид от двете страни на плочата с дебелина най-малко 3 mm.

Б. ВАСИЛЕВ

Диаграмата, показана на фиг. 2 се различава от предишния по това, че за да се увеличи максималния ток до 10 o, транзисторите Т1 и Т2 са свързани паралелно. Отклонението към базите на транзисторите, чрез промяна на които се регулира токът на зареждане, се отстранява от токоизправителя, направен на диоди D5 - D6. При зареждане на 6-волтови батерии превключвателят е поставен в позиция 1, 12-волтови батерии - в позиция 2.

Фиг.2

Намотките на трансформатора съдържат следния брой навивки: la - 328 навивки PEV 0,85; 1b - 233 оборота PEV 0,63; II - 41+41 обороти PEV 1.87; III - 7+7 оборота PEV 0,63. Ядро - УШ35Х 55.

А. ВАРДАШКИН

(Радио 7 1966)

Списък на радиоелементите

Много често има проблем със зареждането на автомобилна батерия и няма зарядно устройство под ръка, какво да правите в този случай. Днес реших да публикувам тази статия, в която възнамерявам да обясня всички известни методи за зареждане на автомобилна батерия, наистина е интересно. Отивам!

ПЪРВИ МЕТОД - ЛАМПА И ДИОД

Снимка 13 Това е един от най-простите методи за зареждане, тъй като „зарядното устройство“ на теория се състои от два компонента - обикновена лампа с нажежаема жичка и изправителен диод. Основният недостатък на това зареждане е, че диодът прекъсва само долния полупериод, следователно нямаме напълно постоянен ток на изхода на устройството, но можете да заредите автомобилен акумулатор с този ток!

Електрическата крушка е най-обикновена, можете да вземете лампа 40/60/100 вата, колкото по-мощна е лампата, толкова по-голям е изходният ток, на теория лампата е тук само за гасене на ток.

Диодът, както вече казах, за да коригира променливото напрежение, трябва да е мощен и трябва да е проектиран за обратно напрежение от поне 400 волта! Токът на диода трябва да е повече от 10А! Това е задължително условие, силно препоръчвам да инсталирате диода на радиатора, може да се наложи да го охладите допълнително.

И на фигурата има вариант с един диод, въпреки че в този случай токът ще бъде 2 пъти по-малък, следователно времето за зареждане ще се увеличи (с крушка от 150 вата е достатъчно да заредите изтощена батерия за 5-10 часа за стартиране на колата дори в студено време)

За да увеличите зарядния ток, можете да смените лампата с нажежаема жичка с друг, по-мощен товар - нагревател, котел и др.

МЕТОД ВТОРИ - КОТЕЛ

Този метод работи на същия принцип като първия, с изключение на това, че мощността на това зарядно устройство е напълно постоянна.

Основният товар е котелът, ако желаете, той може да бъде заменен с лампа, както в първия вариант.

Можете да вземете готов диоден мост, който можете да намерите в компютърните захранвания. ЗАДЪЛЖИТЕЛНО е да използвате диоден мост с обратно напрежение най-малко 400 волта с ток НАЙ-МАЛКО 5 ампера, монтирайте готовия мост на радиатор, тъй като той ще прегрее доста силно.

Мостът може да бъде сглобен и от 4 мощни токоизправителни диода, като напрежението и токът на диодите трябва да бъдат същите като при използване на моста. Като цяло, опитайте се да използвате мощен токоизправител, колкото е възможно повече мощност;

НЕ ИЗПОЛЗВАЙТЕ мощни SCHOTTTKY диодни възли от компютърни захранвания, те са много мощни, но обратното напрежение на тези диоди е около 50-60 волта, така че те ще изгорят.

МЕТОД ТРЕТИ - КОНДЕНЗАТОР

Този метод ми харесва най-много; използването на охлаждащ кондензатор прави процеса на зареждане по-безопасен, а зарядният ток се определя от капацитета на кондензатора. Токът на зареждане може лесно да се определи по формулата

I = 2 * pi * f * C * U,

където U е мрежовото напрежение (волта), C ​​е капацитетът на охлаждащия кондензатор (uF), f е честотата на променливия ток (Hz)

За да заредите автомобилен акумулатор, трябва да имате доста голям ток (една десета от капацитета на акумулатора, например - за акумулатор от 60 A зарядният ток трябва да бъде 6A), но за да получим такъв ток, ни трябва цяла батерия на кондензатори, така че ще се ограничим до ток от 1,3-1, 4A, за това капацитетът на кондензатора трябва да бъде около 20 μF.
Необходим е филмов кондензатор с минимално работно напрежение от най-малко 250 волта; произведените в страната кондензатори тип MBGO са отличен вариант.

Направи си сам 12V зарядно за батерии

Направих това зарядно за зареждане на автомобилни акумулатори, изходното напрежение е 14,5 волта, максималният заряден ток е 6 A. Но може да зарежда и други батерии, например литиево-йонни, тъй като изходното напрежение и изходният ток могат да се регулират в рамките широк обхват. Основните компоненти на зарядното са закупени на уебсайта AliExpress.

Това са компонентите:

Често собствениците на автомобили трябва да се справят с явлението невъзможност за стартиране на двигателя поради изтощена батерия. За да решите проблема, ще трябва да използвате зарядно устройство за батерии, което струва много пари. За да не харчите пари за закупуване на ново зарядно за автомобилен акумулатор, можете да го направите сами. Важно е само да се намери трансформатор с необходимите характеристики. За да направите домашно устройство, не е нужно да сте електротехник и целият процес ще отнеме не повече от няколко часа.

Характеристики на работа на батерията

Не всички шофьори знаят, че в автомобилите се използват оловно-киселинни батерии. Такива батерии се отличават със своята издръжливост, така че могат да издържат до 5 години.

За зареждане на оловно-киселинни батерии се използва ток, равен на 10% от общия капацитет на батерията.Това означава, че за зареждане на батерия с капацитет 55 A/h е необходим заряден ток от 5,5 A. Ако се приложи много висок ток, това може да доведе до кипене на електролита, което от своя страна ще доведе до. намаляване на експлоатационния живот на устройствата. Малкият ток на зареждане не удължава живота на батерията, но не оказва отрицателно въздействие върху целостта на устройството.

Това е интересно! При подаване на ток от 25 A батерията бързо се презарежда, така че в рамките на 5-10 минути след свързване на зарядно устройство с тази мощност можете да стартирате двигателя. Такъв висок ток произвеждат съвременните инверторни зарядни устройства, но това се отразява негативно на живота на батерията.

При зареждане на батерията зарядният ток се връща обратно към работната. Напрежението за всяка кутия не трябва да е по-високо от 2,7 V. 12 V батерия има 6 кутии, които не са свързани една с друга. В зависимост от напрежението на батерията, броят на клетките е различен, както и необходимото напрежение за всяка клетка. Ако напрежението е по-високо, това ще доведе до процес на разлагане на електролита и плочите, което допринася за повреда на батерията. За да се предотврати кипенето на електролита, напрежението е ограничено до 0,1 V.

Батерията се счита за разредена, ако при свързване на волтметър или мултиметър устройствата показват напрежение от 11,9-12,1 V. Такава батерия трябва да се зареди незабавно. Заредената батерия има напрежение на клемите 12,5-12,7 V.

Пример за напрежение на клемите на заредена батерия

Процесът на зареждане е възстановяване на изразходвания капацитет. Зареждането на батериите може да се извърши по два начина:

1. D.C. В този случай се регулира токът на зареждане, чиято стойност е 10% от капацитета на устройството. Времето за зареждане е 10 часа. Зарядното напрежение варира от 13,8 V до 12,8 V за цялото времетраене на зареждане. Недостатъкът на този метод е, че е необходимо да се контролира процеса на зареждане и да се изключи зарядното устройство навреме, преди електролитът да заври. Този метод е щадящ за батериите и има неутрален ефект върху експлоатационния им живот. За прилагането на този метод се използват трансформаторни зарядни устройства.
2. Постоянно налягане. В този случай към клемите на батерията се подава напрежение от 14,4 V и токът автоматично се променя от по-високи към по-ниски стойности. Освен това тази промяна в тока зависи от такъв параметър като времето. Колкото по-дълго се зарежда батерията, толкова по-нисък става токът. Батерията няма да може да се презареди, освен ако не забравите да изключите устройството и го оставите за няколко дни. Предимството на този метод е, че след 5-7 часа батерията ще се зареди с 90-95%. Батерията също може да бъде оставена без надзор, поради което този метод е популярен. Въпреки това, малко собственици на автомобили знаят, че този метод на зареждане е „авариен“. При използването му експлоатационният живот на батерията значително намалява. Освен това, колкото по-често зареждате по този начин, толкова по-бързо ще се разреди устройството.

Сега дори неопитен шофьор може да разбере, че ако няма нужда да бързате да зареждате батерията, тогава е по-добре да дадете предпочитание на първия вариант (по отношение на тока). При ускорено възстановяване на заряда експлоатационният живот на устройството намалява, така че има голяма вероятност в близко бъдеще да се наложи да закупите нова батерия. Въз основа на гореизложеното материалът ще разгледа вариантите за производство на зарядни устройства по отношение на тока и напрежението. За производство можете да използвате всякакви налични устройства, които ще обсъдим по-късно.

Изисквания за зареждане на батерията

Преди да извършите процедурата за изработване на домашно зарядно устройство за батерии, трябва да обърнете внимание на следните изисквания:

1. Осигурява стабилно напрежение от 14,4 V.
2. Автономност на устройството. Това означава, че домашното устройство не трябва да изисква надзор, тъй като батерията често се зарежда през нощта.
3. Гарантиране, че зарядното устройство се изключва, когато токът или напрежението на зареждане се повишат.
4. Защита срещу обратна полярност. Ако устройството е свързано неправилно към батерията, защитата трябва да се задейства. За изпълнение във веригата е включен предпазител.

Обръщането на полярността е опасен процес, в резултат на който батерията може да избухне или да заври.Ако батерията е в добро състояние и само леко разредена, тогава ако зарядното устройство е свързано неправилно, токът на зареждане ще се увеличи над номиналния. Ако батерията е разредена, тогава при обръщане на полярността се наблюдава повишаване на напрежението над зададената стойност и в резултат на това електролитът кипи.

Опции за домашни зарядни устройства за батерии

Преди да започнете да разработвате зарядно устройство за батерии, важно е да разберете, че такова устройство е домашно приготвено и може да повлияе негативно на живота на батерията. Въпреки това, понякога такива устройства са просто необходими, тъй като могат значително да спестят пари за закупуване на фабрични устройства. Нека да разгледаме от какво можете да направите свои собствени зарядни устройства за батерии и как да го направите.

Зареждане от електрическа крушка и полупроводников диод

Този метод на зареждане е подходящ в ситуации, когато трябва да стартирате кола на изтощена батерия у дома. За да направите това, ще ви трябват компонентите за сглобяване на устройството и източник на променливо напрежение 220 V (гнездо). Веригата на домашно зарядно устройство за автомобилна батерия съдържа следните елементи:

1. Лампа с нажежаема жичка. Обикновена електрическа крушка, която също е популярно наричана "лампа на Илич". Мощността на лампата влияе върху скоростта на зареждане на батерията, така че колкото по-висок е този индикатор, толкова по-бързо можете да стартирате двигателя. Най-добрият вариант е лампа с мощност 100-150 W.
2. Полупроводников диод. Електронен елемент, чиято основна цел е да провежда ток само в една посока. Необходимостта от този елемент в дизайна на зареждането е да преобразува променливо напрежение в постоянно напрежение. Освен това за такива цели ще ви е необходим мощен диод, който може да издържи голямо натоварване. Можете да използвате диод, домашен или внесен. За да не купувате такъв диод, той може да се намери в стари приемници или захранвания.
3. Щепсел за свързване към контакт.
4. Жици с клеми (крокодили) за свързване към акумулатора.

Важно е! Преди да сглобите такава верига, трябва да разберете, че винаги има риск за живота, така че трябва да бъдете изключително внимателни и внимателни.

Схема на свързване на зарядно устройство от крушка и диод към батерия

Щепселът трябва да се включи в контакта само след като цялата верига е сглобена и контактите са изолирани. За да се избегне появата на ток на късо съединение, в схемата е включен прекъсвач от 10 A. При сглобяването на веригата е важно да се вземе предвид полярността. Електрическата крушка и полупроводниковият диод трябва да бъдат свързани към положителния полюс на акумулатора. При използване на електрическа крушка от 100 W към батерията ще тече заряден ток от 0,17 A. За да заредите батерия от 2 A, ще трябва да я зареждате 10 часа. Колкото по-висока е мощността на лампата с нажежаема жичка, толкова по-висок е зарядният ток.

Няма смисъл да зареждате напълно изтощена батерия с такова устройство, но презареждането й при липса на фабрично зарядно е напълно възможно.

Зарядно от токоизправител

Тази опция също попада в категорията на най-простите домашни зарядни устройства. Основата на такова зарядно устройство включва два основни елемента - преобразувател на напрежение и токоизправител. Има три вида токоизправители, които зареждат устройството по следните начини:

• DC;
• променлив ток;
• асиметричен ток.

Токоизправителите на първия вариант зареждат батерията изключително с постоянен ток, който е изчистен от пулсации на променливо напрежение. AC токоизправителите прилагат пулсиращо AC напрежение към клемите на батерията. Асиметричните токоизправители имат положителен компонент, а полувълновите токоизправители се използват като основни конструктивни елементи. Тази схема има по-добри резултати в сравнение с DC и AC токоизправители. Това е неговият дизайн, който ще бъде обсъден допълнително.

За да сглобите висококачествено устройство за зареждане на батерията, ще ви трябва токоизправител и усилвател на ток. Токоизправителят се състои от следните елементи:

• предпазител;
• мощен диод;
• Ценеров диод 1N754A или D814A;
• превключвател;
• променлив резистор.

Електрическа верига на асиметричен токоизправител

За да сглобите веригата, ще трябва да използвате предпазител, номинален за максимален ток от 1 A. Трансформаторът може да бъде взет от стар телевизор, чиято мощност не трябва да надвишава 150 W, а изходното напрежение трябва да бъде 21 V. Като резистор трябва да вземете мощен елемент от марката MLT 2. Токоизправителният диод трябва да е проектиран за ток от най-малко 5 A, така че най-добрият вариант са модели като D305 или D243. Усилвателят се основава на регулатор на базата на два транзистора от сериите KT825 и 818. По време на монтажа транзисторите се монтират на радиатори за подобряване на охлаждането.

Сглобяването на такава верига се извършва с помощта на шарнирен метод, т.е. всички елементи са разположени върху старата платка, изчистена от коловози и свързани помежду си с помощта на проводници. Предимството му е възможността за регулиране на изходния ток за зареждане на батерията. Недостатъкът на диаграмата е необходимостта да намерите необходимите елементи, както и да ги подредите правилно.

Най-простият аналог на горната диаграма е по-опростена версия, показана на снимката по-долу.

Опростена схема на токоизправител с трансформатор

Предлага се да се използва опростена схема, използваща трансформатор и токоизправител. Освен това ще ви трябва 12 V и 40 W (кола) крушка. Сглобяването на веригата не е трудно дори за начинаещ, но е важно да се обърне внимание на факта, че токоизправителният диод и електрическата крушка трябва да бъдат разположени във веригата, която се подава към отрицателния извод на батерията. Недостатъкът на тази схема е, че произвежда пулсиращ ток. За да изгладите пулсациите, както и да намалите силните удари, се препоръчва да използвате схемата, представена по-долу.

Верига с диоден мост и изглаждащ кондензатор намалява пулсациите и намалява биенето

Зарядно устройство от компютърно захранване: инструкции стъпка по стъпка

Напоследък стана популярна опция за зареждане на кола, която можете да направите сами с компютърно захранване.

Първоначално ще ви е необходимо работещо захранване. Дори устройство с мощност от 200 W е подходящо за такива цели. Той произвежда напрежение от 12 V. Няма да е достатъчно за зареждане на батерията, така че е важно да увеличите тази стойност до 14,4 V. Инструкциите стъпка по стъпка за създаване на зарядно устройство за батерия от компютърно захранване са както следва:

1. Първоначално всички излишни проводници, които излизат от захранването, се запояват. Трябва само да оставите зеления проводник. Краят му трябва да бъде запоен към отрицателните контакти, откъдето идват черните проводници. Тази манипулация се извършва така, че когато устройството е свързано към мрежата, устройството се стартира веднага.

   

   Краят на зеления проводник трябва да бъде запоен към отрицателните контакти, където са разположени черните проводници

2. Проводниците, които ще бъдат свързани към клемите на батерията, трябва да бъдат запоени към минус и плюс изходни контакти на захранването. Плюсът е запоен към изходната точка на жълтите проводници, а минусът към изходната точка на черните.
3. На следващия етап е необходимо да се реконструира режимът на работа на широчинно-импулсната модулация (ШИМ). За това отговаря микроконтролерът TL494 или TA7500. За реконструкцията ще ви трябва най-долният ляв крак на микроконтролера. За да стигнете до него, трябва да обърнете дъската.

   

   Микроконтролерът TL494 отговаря за режима на работа на ШИМ

4. Три резистора са свързани към долния щифт на микроконтролера. Интересуваме се от резистора, който е свързан към изхода на 12 V блока. Той е маркиран на снимката по-долу с точка. Този елемент трябва да бъде разпоен и след това да се измери стойността на съпротивлението.

   

   Резисторът, обозначен с лилавата точка, трябва да бъде разпоен

5. Резисторът има съпротивление около 40 kOhm. Той трябва да бъде заменен с резистор с различна стойност на съпротивлението. За да изясните стойността на необходимото съпротивление, първо трябва да запоите регулатор (променлив резистор) към контактите на отдалечения резистор.

   

   На мястото на отстранения резистор е запоен регулатор

6. Сега трябва да свържете устройството към мрежата, като преди това сте свързали мултиметър към изходните клеми. Изходното напрежение се променя с помощта на регулатор. Трябва да получите стойност на напрежението от 14,4 V.

   

   Изходното напрежение се регулира от променлив резистор

7. Веднага след като се достигне стойността на напрежението, променливият резистор трябва да се разпои и след това да се измери полученото съпротивление. За описания по-горе пример стойността му е 120,8 kOhm.

   

   Полученото съпротивление трябва да бъде 120,8 kOhm

8. Въз основа на получената стойност на съпротивлението трябва да изберете подобен резистор и след това да го запоите на мястото на стария. Ако не можете да намерите резистор с тази стойност на съпротивление, тогава можете да го изберете от два елемента.

   

   Запояването на резистори в серия добавя тяхното съпротивление

9. След това се проверява функционалността на устройството. Ако желаете, можете да инсталирате волтметър (или амперметър) към захранването, което ще ви позволи да следите напрежението и тока на зареждане.

Общ изглед на зарядното устройство от компютърното захранване

Това е интересно! Сглобеното зарядно устройство има функция за защита срещу ток на късо съединение, както и срещу претоварване, но не предпазва от обръщане на полярността, така че трябва да запоявате изходните проводници с подходящ цвят (червен и черен), за да не ги смесвате нагоре.

При свързване на зарядното към клемите на акумулатора ще се подава ток от около 5-6 A, което е оптималната стойност за устройства с капацитет 55-60 A/h. Видеото по-долу показва как да направите зарядно устройство за батерия от компютърно захранване с регулатори на напрежение и ток.

Какви други опции за зарядно устройство има за батерии?

Нека разгледаме още няколко опции за независими зарядни устройства за батерии.

Използване на зарядно за лаптоп за батерията

Един от най-простите и бързи начини за възстановяване на изтощена батерия. За да приложите схемата за съживяване на батерията с помощта на зареждане от лаптоп, ще ви трябва:

1. Зарядно за всеки лаптоп. Параметрите на зарядното устройство са 19 V и ток около 5 A.
2. Халогенна лампа с мощност 90 W.
3. Свързване на проводници със скоби.

Нека да преминем към изпълнението на схемата. Електрическата крушка се използва за ограничаване на тока до оптимална стойност. Можете да използвате резистор вместо електрическа крушка.

Зарядно устройство за лаптоп може да се използва и за „съживяване“ на автомобилна батерия.

Сглобяването на такава схема не е трудно. Ако не планирате да използвате зарядното за лаптоп по предназначение, можете да отрежете щепсела и след това да свържете скобите към проводниците. Първо, използвайте мултицет, за да определите полярността. Електрическата крушка е свързана към верига, която отива към положителния полюс на батерията. Отрицателният извод от батерията е свързан директно. Само след свързване на устройството към батерията може да се подаде напрежение към захранването.

Направи си сам зарядно от микровълнова фурна или подобни устройства

С помощта на трансформаторния блок, който се намира вътре в микровълновата печка, можете да направите зарядно устройство за батерията.

По-долу са представени инструкции стъпка по стъпка за направата на домашно зарядно устройство от трансформаторен блок от микровълнова печка.

Схема на свързване на трансформаторен блок, диоден мост и кондензатор към автомобилен акумулатор

Устройството може да се сглоби на всяка основа. Важно е всички елементи на конструкцията да са надеждно защитени. Ако е необходимо, веригата може да бъде допълнена с превключвател, както и с волтметър.

Безтрансформаторно зарядно

Ако търсенето на трансформатор доведе до задънена улица, тогава можете да използвате най-простата схема без устройства за понижаване. По-долу е дадена диаграма, която ви позволява да внедрите зарядно устройство за батерия, без да използвате трансформатори на напрежение.

Електрическа верига на зарядното без използване на трансформатор на напрежение

Ролята на трансформатори се изпълнява от кондензатори, които са предназначени за напрежение 250V. Веригата трябва да включва поне 4 кондензатора, като ги поставите паралелно. Резистор и светодиод са свързани паралелно на кондензаторите. Ролята на резистора е да потиска остатъчното напрежение след изключване на устройството от мрежата.

Веригата включва и диоден мост, предназначен да работи с токове до 6А. Мостът е включен във веригата след кондензаторите, а проводниците, отиващи към батерията за зареждане, са свързани към нейните клеми.

Как да заредите батерия от домашно устройство

Отделно трябва да разберете въпроса как правилно да зареждате батерията с домашно зарядно устройство. За да направите това, се препоръчва да се придържате към следните препоръки:

1. Спазвайте полярността. По-добре е още веднъж да проверите полярността на домашно устройство с мултицет, вместо да „хапете лактите си“, защото причината за повредата на батерията е грешка с проводниците.
2. Не тествайте батерията чрез късо съединение на контактите. Този метод само „убива“ устройството, а не го съживява, както е посочено в много източници.
3. Устройството трябва да бъде свързано към мрежа от 220 V само след като изходните клеми са свързани към батерията. Устройството се изключва по същия начин.
4. Спазване на предпазните мерки, тъй като работата се извършва не само с електричество, но и с акумулаторна киселина.
5. Процесът на зареждане на батерията трябва да се наблюдава. Най-малката неизправност може да доведе до сериозни последствия.

Въз основа на горните препоръки трябва да се заключи, че домашните устройства, макар и приемливи, все още не могат да заменят фабричните. Създаването на собствено зарядно устройство не е безопасно, особено ако не сте уверени, че можете да го направите правилно. Материалът представя най-простите схеми за внедряване на зарядни устройства за автомобилни батерии, които винаги ще бъдат полезни в домакинството.