При нормални работни условия електрическата система на автомобила е самодостатъчна. Говорим за енергоснабдяване - комбинация от генератор, регулатор на напрежение и батерия работи синхронно и осигурява непрекъснато захранване на всички системи.
Това е на теория. На практика собствениците на автомобили правят промени в тази хармонична система. Или оборудването отказва да работи в съответствие с установените параметри.
Например:
- Работа с батерия с изтекъл експлоатационен живот. Батерията не държи заряд
- Нередовни пътувания. Продължителният престой на автомобила (особено по време на хибернация) води до саморазреждане на акумулатора
- Автомобилът е използван за кратки пътувания, с често спиране и палене на двигателя. Батерията просто няма време за презареждане
- Свързването на допълнително оборудване увеличава натоварването на батерията. Често води до повишен ток на саморазреждане, когато двигателят е изключен
- Изключително ниската температура ускорява саморазреждането
- Дефектната горивна система води до повишено натоварване: колата не стартира веднага, трябва да въртите стартера за дълго време
- Дефектен генератор или регулатор на напрежение не позволява на батерията да се зарежда правилно. Този проблем включва износени захранващи проводници и лош контакт във веригата за зареждане.
- И накрая, забравихте да изключите фаровете, светлините или музиката в колата. За да разредите напълно батерията през нощта в гаража, понякога е достатъчно да затворите хлабаво вратата. Вътрешното осветление консумира доста енергия.
Всяка от следните причини води до неприятна ситуация:трябва да шофирате, но батерията не може да завърти стартера. Проблемът се решава чрез външно презареждане: тоест зарядно устройство.
Разделът съдържа четири доказани и надеждни вериги на зарядно за кола от прости до най-сложни. Изберете който и да е и ще работи.
Проста 12V схема на зарядно устройство.
Зарядно с регулируем заряден ток.
Регулирането от 0 до 10А се извършва чрез промяна на закъснението при отваряне на SCR. 
Принципна схема на зарядно устройство за акумулатори със самоизключване след зареждане.
За зареждане на батерии с капацитет 45 ампера.
Схема на интелигентно зарядно устройство, което ще предупреди за неправилна връзка. 
Съвсем лесно е да го сглобите със собствените си ръце. Пример за зарядно устройство, направено от непрекъсваемо захранване.
Бордовата мрежа на автомобила се захранва от батерията, докато електроцентралата започне. Но самият той не генерира електрическа енергия. Батерията е просто контейнер за електричество, което се съхранява в него и при необходимост се предава на потребителите. След това изразходваната енергия се възстановява благодарение на работата на генератора, който я произвежда.
Но дори постоянното презареждане на батерията от генератор не е в състояние напълно да възстанови изразходваната енергия. Това изисква периодично зареждане от външен източник, а не от генератор.
Устройство и принцип на действие на зарядното устройство
Зарядни устройства се използват за производство. Тези устройства работят от мрежа от 220 V. Всъщност зарядното устройство е конвенционален преобразувател на електрическа енергия.
Той взема променливия ток от мрежата 220 V, понижава го и го преобразува в постоянен ток с напрежение до 14 V, тоест до напрежението, което самата батерия произвежда.
Днес се произвежда голям брой всякакви зарядни устройства - от примитивни и прости до устройства с голям брой различни допълнителни функции.
Продават се и зарядни устройства, които освен евентуално зареждане на акумулатора, монтиран на колата, могат и да стартират електроцентралата. Такива устройства се наричат устройства за зареждане и стартиране.
Има и автономни устройства за зареждане и стартиране, които могат да презареждат батерията или да стартират двигателя, без да свързват самото устройство към 220 V мрежа, в допълнение към оборудването, което преобразува електрическата енергия, има и такова, което прави такава устройство автономно, въпреки че батерията на устройството също е След всяко пускане на електричество е необходимо зареждане.
Видео: Как да си направим просто зарядно устройство
Що се отнася до конвенционалните зарядни устройства, най-простият от тях се състои само от няколко елемента. Основният елемент на такова устройство е понижаващ трансформатор. Понижава напрежението от 220 V до 13,8 V, което е най-оптималното за зареждане на батерията. Трансформаторът обаче само понижава напрежението, но преобразуването му от променлив ток в постоянен ток се извършва от друг елемент на устройството - диоден мост, който изправя тока и го разделя на положителни и отрицателни полюси.
Зад диодния мост обикновено се включва амперметър във веригата, който показва силата на тока. Най-простото устройство използва амперметър с циферблат. В по-скъпите устройства може да бъде цифров, освен амперметър, може да бъде вграден и волтметър. Някои зарядни устройства имат възможност за избор на напрежение, например, те могат да зареждат както 12-волтови, така и 6-волтови батерии.
От диодния мост излизат проводници с „положителни“ и „отрицателни“ клеми, които свързват устройството към батерията.
Всичко това е затворено в корпус, от който излиза проводник с щепсел за свързване към мрежата и проводници с клеми. За да се предпази цялата верига от евентуални повреди, в нея е включен предпазител.
Като цяло, това е цялата верига на обикновено зарядно устройство. Зареждането на батерията е сравнително лесно. Клемите на устройството са свързани към изтощения акумулатор, но е важно да не се смесват полюсите. След това устройството се свързва към мрежата.
В самото начало на зареждането устройството ще подава напрежение с ток от 6-8 ампера, но с напредване на зареждането токът ще намалява. Всичко това ще бъде показано на амперметъра. Ако батерията е напълно заредена, стрелката на амперметъра ще падне до нула. Това е целият процес на зареждане на батерията.
Простотата на веригата на зарядното устройство позволява да го произвеждате сами.
Създаване на собствено зарядно за кола
Сега нека да разгледаме най-простите зарядни устройства, които можете да направите сами. Първият ще бъде устройство, което като концепция е много подобно на описаното.
Диаграмата показва:
S1 - превключвател на захранването (превключвател);
FU1 - предпазител 1A;
T1 - трансформатор TN44;
D1-D4 - диоди D242;
C1 - кондензатор 4000 uF, 25 V;
А - 10А амперметър.
Така че, за да направите домашно зарядно устройство, ще ви е необходим понижаващ трансформатор TS-180-2. Такива трансформатори бяха използвани на стари тръбни телевизори. Характеристиката му е наличието на две първични и вторични намотки. Освен това всяка от вторичните изходни намотки има 6,4 V и 4,7 A. Следователно, за да постигнете необходимите 12,8 V за зареждане на батерията, на които този трансформатор е способен, трябва да свържете тези намотки последователно. За това се използва къс проводник с напречно сечение най-малко 2,5 mm. кв. Джъмперът свързва не само вторичните намотки, но и първичните.
Видео: Най-простото зарядно устройство за батерии
След това ще ви трябва диоден мост. За да го създадете, се вземат 4 диода, предназначени за ток от най-малко 10 A. Тези диоди могат да бъдат фиксирани върху текстолитна плоча и след това да бъдат свързани правилно. Проводниците са свързани към изходните диоди, които устройството ще свърже към батерията. На този етап сглобяването на устройството може да се счита за завършено.
Сега относно правилността на процеса на зареждане. Когато свързвате устройство към батерия, не обръщайте поляритета, в противен случай можете да повредите както батерията, така и устройството.
При свързване към батерия устройството трябва да бъде напълно изключено. Можете да го включите само след като го свържете към батерията. Също така трябва да се изключи от батерията след изключване от мрежата.
Силно разредена батерия не може да бъде свързана към устройството без средство, което намалява напрежението и тока, в противен случай устройството ще подаде висок ток към батерията, което може да я повреди. Като редуциращ агент може да действа обикновена 12-волтова лампа, която е свързана към изходните клеми пред акумулатора. Лампата ще свети, когато устройството работи, като по този начин частично абсорбира напрежението и тока. С течение на времето, след като батерията е частично заредена, лампата може да бъде извадена от веригата.
Когато зареждате, трябва периодично да проверявате състоянието на заряда на батерията, за което можете да използвате мултицет, волтметър или щепсел.
Напълно заредена батерия, при проверка на нейното напрежение, трябва да показва най-малко 12,8 V, ако стойността е по-ниска, е необходимо допълнително зареждане, за да се доведе този индикатор до желаното ниво.
Видео: Направи си сам зарядно устройство за автомобилна батерия
Тъй като тази верига няма защитен корпус, не трябва да оставяте устройството без надзор по време на работа.
И дори ако това устройство не осигурява оптималния изход от 13,8 V, то е напълно подходящо за презареждане на батерията, въпреки че след около две години използване на батерията все още ще трябва да я зареждате с фабрично устройство, което осигурява всички оптимални параметри за зареждане на батерията.
Безтрансформаторно зарядно
Интересен дизайн е веригата на домашно устройство, което няма трансформатор. Неговата роля в това устройство се играе от набор от кондензатори, предназначени за напрежение от 250 V. Трябва да има поне 4 такива кондензатора. Самите кондензатори са свързани паралелно.
Паралелно на комплекта кондензатори е свързан резистор, предназначен да потиска остатъчното напрежение след изключване на устройството от мрежата.
След това ще ви е необходим диоден мост, който да работи с допустим ток от най-малко 6 A. Той е свързан към веригата след набор от кондензатори. И тогава кабелите, които ще свържат устройството с батерията, са свързани към него.
Многократно сме говорили за всички видове зарядни устройства за автомобилни батерии на импулсна основа и днес не е изключение. И ние ще разгледаме дизайна на SMPS, който може да има изходна мощност от 350-600 вата, но това не е границата, тъй като мощността, ако желаете, може да бъде увеличена до 1300-1500 вата, следователно, на такъв на базата е възможно да се изгради стартово зарядно устройство, тъй като при напрежение от 12 -14 волта от 1500 ватов блок може да изтегли до 120 ампера ток! добре, разбира се
Дизайнът привлече вниманието ми преди месец, когато една статия привлече вниманието ми в един от сайтовете. Веригата на регулатора на мощността изглеждаше доста проста, така че реших да използвам тази схема за моя дизайн, която е много проста и не изисква никаква настройка. Веригата е предназначена за зареждане на мощни киселинни батерии с капацитет 40-100A/h, изпълнени на импулсен принцип. Основната захранваща част на нашето зарядно устройство е мрежово импулсно захранване с мощност
Съвсем наскоро реших да направя няколко зарядни устройства за автомобилни акумулатори, които щях да продавам на местния пазар. Имаше доста красиви индустриални сгради, трябваше само да направиш добър пълнеж и това беше. Но тогава се сблъсках с редица проблеми, като се започне от захранването и се стигне до блока за управление на изходното напрежение. Отидох и купих добър стар електронен трансформатор като Tashibra (китайска марка) за 105 вата и започнах да го преработвам.
На чипа LM317 може да се реализира доста просто автоматично зарядно устройство, което е линеен регулатор на напрежение с регулируемо изходно напрежение. Микросхемата може да работи и като стабилизатор на ток.
Висококачествено зарядно устройство за автомобилна батерия може да бъде закупено на пазара за 50 долара, а днес ще ви кажа най-лесния начин да направите такова зарядно устройство с минимален разход на пари; това е просто и дори начинаещ радиолюбител може да го направи .
Дизайнът на просто зарядно устройство за автомобилни батерии може да бъде реализиран за половин час с минимални разходи; процесът на сглобяване на такова зарядно устройство ще бъде описан по-долу.
Статията разглежда зарядно устройство (зарядно устройство) с проста схема за батерии от различни класове, предназначени за захранване на електрическите мрежи на автомобили, мотоциклети, фенерчета и др. Зарядното устройство е лесно за използване, не изисква настройки по време на зареждане на батерията, не се страхува от късо съединение и е просто и евтино за производство.
Наскоро в интернет попаднах на схема на мощно зарядно за автомобилни акумулатори с ток до 20А. Всъщност това е мощно регулирано захранване, сглобено само с два транзистора. Основното предимство на схемата е минималният брой използвани компоненти, но самите компоненти са доста скъпи, говорим за транзистори.
Естествено всеки в колата има зарядни за запалки за всякакви устройства: навигатор, телефон и др. Запалката за цигари естествено не е без размери и особено след като има само една (или по-скоро гнездо за запалка), а ако има и човек, който пуши, тогава самата запалка трябва да бъде извадена някъде и поставена някъде, и ако наистина трябва да свържете нещо към зарядното, тогава използването на запалката за цигари по предназначение е просто невъзможно, можете да решите свързването на всякакви тройници с гнездо като запалка, но това е така
Наскоро ми хрумна идеята да сглобя зарядно за кола на базата на евтини китайски захранвания с цена $5-10. В магазините за електроника вече можете да намерите устройства, които са предназначени за захранване на LED ленти. Тъй като такива ленти се захранват от 12 волта, следователно изходното напрежение на захранването също е в рамките на 12 волта
Представям дизайна на прост DC-DC преобразувател, който ще ви позволи да зареждате мобилен телефон, таблетен компютър или всяко друго преносимо устройство от 12-волтова автомобилна бордова мрежа. Сърцето на схемата е специализиран 34063api чип, проектиран специално за такива цели.
След статията зарядно устройство от електронен трансформатор, много писма бяха изпратени на моя имейл адрес с молба да обясня и кажа как да захранвам веригата на електронен трансформатор и за да не пиша на всеки потребител поотделно, реших да отпечатам това статия, в която ще говоря за основните компоненти, които трябва да бъдат модифицирани, за да се увеличи изходната мощност на електронния трансформатор.
Статията ще ви разкаже как да направите домашно със собствените си ръце. Можете да използвате абсолютно всякакви схеми, но най-простият вариант за производство е да преработите компютърно захранване. Ако имате такъв блок, ще бъде доста лесно да му намерите приложение. За захранване на дънни платки се използват напрежения от 5, 3,3, 12 волта. Както разбирате, напрежението, което ви интересува, е 12 волта. Зарядното устройство ще ви позволи да зареждате батерии с капацитет от 55 до 65 амперчаса. С други думи, достатъчно е да презаредите батериите на повечето автомобили.
Общ изглед на диаграмата
За да направите промяната, трябва да използвате диаграмата, представена в статията. направен със собствените си ръце от захранващия блок на персонален компютър, ви позволява да контролирате тока на зареждане и напрежението на изхода. Необходимо е да се обърне внимание на факта, че има защита срещу късо съединение - предпазител от 10 ампера. Но не е необходимо да го инсталирате, тъй като повечето захранвания на персонални компютри имат защита, която изключва устройството в случай на късо съединение. Следователно зарядните вериги за батерии от компютърни захранвания са в състояние да се предпазят от късо съединение.
PSI контролерът (обозначен като DA1) като правило се използва в захранването от два типа - KA7500 или TL494. Сега малко теория. Може ли захранването на компютъра да зарежда правилно батерия? Отговорът е да, тъй като оловните батерии в повечето автомобили са с капацитет 55-65 амперчаса. А за нормално зареждане се нуждае от ток, равен на 10% от капацитета на батерията - не повече от 6,5 ампера. Ако захранването е с мощност над 150 W, тогава неговата верига "+12 V" е в състояние да достави такъв ток.
Начален етап на ремоделиране
За да копирате просто домашно зарядно устройство за батерии, трябва леко да подобрите захранването:
- Отървете се от всички ненужни кабели. Използвайте поялник, за да ги премахнете, за да не пречат.
- Използвайки диаграмата, дадена в статията, намерете постоянен резистор R1, който трябва да бъде незапоен и на негово място да инсталирате тример със съпротивление 27 kOhm. След това към горния контакт на този резистор трябва да се приложи постоянно напрежение от "+12 V". Без това устройството няма да може да работи.
- 16-ият щифт на микросхемата е изключен от минуса.
- След това трябва да изключите 15-ия и 14-ия щифт.
Оказва се, че е доста просто и домашно. Можете да използвате всякакви схеми, но е по-лесно да го направите от компютърно захранване - по-леко е, по-лесно за използване и по-достъпно. В сравнение с трансформаторните устройства, масата на устройствата се различава значително (както и размерите).
Настройки на зарядното устройство
Задната стена сега ще бъде предната; препоръчително е да я направите от парче материал (текстолитът е идеален). На тази стена е необходимо да се монтира регулатор на зарядния ток, посочен на схемата R10. Най-добре е да използвате възможно най-мощен резистор за измерване на ток - вземете два с мощност 5 W и съпротивление 0,2 Ohm. Но всичко зависи от избора на веригата за зареждане на батерията. Някои конструкции не изискват използването на резистори с висока мощност.
При паралелното им свързване мощността се удвоява и съпротивлението става равно на 0,1 Ohm. На предната стена има и индикатори - волтметър и амперметър, които ви позволяват да следите съответните параметри на зарядното устройство. За фина настройка на зарядното устройство се използва подстригващ резистор, с който се подава напрежение към 1-вия щифт на PHI контролера.
Изисквания към устройството
Окончателно сглобяване
Многожилните тънки проводници трябва да бъдат запоени към щифтове 1, 14, 15 и 16. Тяхната изолация трябва да е надеждна, така че да не се нагрява при натоварване, в противен случай домашното зарядно за кола ще се провали. След сглобяването трябва да настроите напрежението с подстригващ резистор на около 14 волта (+/-0,2 V). Това е напрежението, което се счита за нормално за зареждане на батерии. Освен това тази стойност трябва да е в режим на неактивност (без свързан товар).
Трябва да инсталирате две скоби тип "крокодил" на проводниците, които се свързват с батерията. Едната е червена, другата е черна. Те могат да бъдат закупени във всеки магазин за хардуер или авточасти. Ето как получавате просто домашно зарядно за автомобилен акумулатор. Диаграми на свързване: черното е прикрепено към минуса, а червеното към плюса. Процесът на зареждане е напълно автоматичен, не е необходима човешка намеса. Но си струва да разгледаме основните етапи на този процес.
Процес на зареждане на батерията
По време на първоначалния цикъл волтметърът ще покаже напрежение от приблизително 12,4-12,5 V. Ако батерията има капацитет от 55 Ah, тогава трябва да завъртите регулатора, докато амперметърът покаже стойност от 5,5 ампера. Това означава, че зарядният ток е 5,5 A. Докато батерията се зарежда, токът намалява и напрежението се стреми към максимум. В резултат на това в самия край токът ще бъде 0 и напрежението ще бъде 14 V.
Независимо от избора на схеми и дизайн на зарядните устройства, използвани за производство, принципът на работа е до голяма степен сходен. Когато батерията е напълно заредена, устройството започва да компенсира тока на саморазреждане. Следователно не рискувате батерията да се презареди. Следователно зарядното устройство може да бъде свързано към батерията за ден, седмица или дори месец.
Ако нямате измервателни уреди, които нямате нищо против да инсталирате в устройството, можете да ги откажете. Но за това е необходимо да се направи скала за потенциометъра - да се посочи позицията за стойностите на зарядния ток от 5,5 A и 6,5 A. Разбира се, инсталираният амперметър е много по-удобен - можете да наблюдавате визуално процес на зареждане на батерията. Но зарядно устройство за батерии, направено със собствените си ръце без използване на оборудване, може лесно да се използва.
Всеки шофьор рано или късно има проблеми с батерията. И аз не избегнах тази съдба. След 10 минути неуспешни опити да запаля колата си, реших, че трябва да си купя или направя собствено зарядно. Вечерта, след като проверих гаража и намерих подходящ трансформатор там, реших да направя зареждането сам.
Там сред ненужните боклуци намерих и стабилизатор на напрежение от стар телевизор, който според мен би свършил чудесна работа като корпус.
След като претърсих огромните простори на Интернет и наистина оцених силните си страни, вероятно избрах най-простата схема.
След като разпечатах схемата, отидох при съсед, който се интересува от радиоелектроника. В рамките на 15 минути той ми събра необходимите части, отряза парче фолио PCB и ми даде маркер за чертане на платки. След като прекарах около час, нарисувах приемлива платка (размерите на кутията позволяват просторна инсталация). Няма да ви казвам как да гравирате дъската, има много информация за това. Занесох творението си на моя съсед и той ми го гравира. По принцип можеш да си купиш платка и да правиш всичко по нея, но както се казва на подарен кон...
След като пробих всички необходими дупки и изобразих щифта на транзисторите на екрана на монитора, взех поялника и след около час имах готова платка.
Диоден мост може да се купи на пазара, основното е, че е проектиран за ток от най-малко 10 ампера. Намерих диоди D 242, техните характеристики са доста подходящи и запоих диоден мост върху парче печатна платка.
Тиристорът трябва да се монтира на радиатор, тъй като по време на работа се нагрява значително.
Отделно, трябва да кажа за амперметъра. Трябваше да го купя в магазин, където продавач-консултантът също взе шунта. Реших да модифицирам малко веригата и да добавя превключвател, за да мога да измервам напрежението на батерията. Тук също беше необходим шунт, но при измерване на напрежението той се свързва не паралелно, а последователно. Формулата за изчисление може да се намери в интернет, бих добавил, че мощността на разсейване на шунтовите резистори е от голямо значение. По мои изчисления трябваше да е 2,25 вата, но моя 4-ватов шунт загряваше. Причината не ми е известна, нямам достатъчно опит в подобни въпроси, но след като реших, че имам нужда главно от показанията на амперметър, а не на волтметър, реших това. Освен това в режим на волтметър шунтът забележимо се затопля в рамките на 30-40 секунди. И така, след като събрах всичко необходимо и проверих всичко на столчето, взех тялото. След като напълно разглобих стабилизатора, извадих цялото му съдържание.
След като маркирах предната стена, пробих дупки за променливия резистор и превключвателя, след това със свредло с малък диаметър по обиколката пробих дупки за амперметъра. Острите ръбове бяха завършени с пила.
След като си поразмърдах главата за разположението на трансформатора и радиатора с тиристор, се спрях на този вариант.
Купих още няколко щипки за крокодил и всичко е готово за зареждане. Особеността на тази схема е, че тя работи само под товар, така че след като сглобите устройството и не намерите напрежение на клемите с волтметър, не бързайте да ме карате. Просто закачете на клемите поне крушка за кола и ще бъдете щастливи.
Вземете трансформатор с напрежение на вторичната намотка от 20-24 волта. Ценер диод D 814. Всички останали елементи са посочени на диаграмата.