Ladere for bilbatterier, test. Hjemmelaget automatisk lader for bilbatteri fra en printer! Lader med automatisk avstenging

En lader (lader) er en enhet for å lade et elektrisk batteri fra en ekstern energikilde, vanligvis fra et vekselstrømnettverk. Overvåking av tilstanden til et bilbatteri inkluderer periodisk kontroll og rettidig vedlikehold av det i fungerende tilstand. For biler gjøres dette ofte om vinteren, siden om sommeren har bilbatteriet tid til å lades opp fra generatoren. I den kalde årstiden er det vanskeligere å starte motoren og belastningen på batteriet øker. Situasjonen forverres med lange pauser mellom motorstartene.

Moderne batterilader

En rekke kretser og enheter finnes i stort antall, men generelt er batterier organisert basert på følgende elementer:

• spenningsomformer (transformator eller pulsenhet);
• likeretter;
• automatisk ladekontroll;
• indikasjon.

Den enkleste laderen

Den enkleste er en enhet basert på en transformator og likeretter, vist i diagrammet nedenfor. Det er enkelt å gjøre det selv.

Kretsdiagram av en enkel billader

Hoveddelen av enheten er TS-160-transformatoren, brukt i gamle TV-er (bilde nedenfor). Ved å koble de to sekundære viklingene på 6,55 V hver i serie, kan du få en utgang på 13,1 V. Deres maksimale strøm er 7,5 A, som er ganske egnet for lading av batteriet.

Utseende til en hjemmelaget lader

Den optimale spenningen til en klassisk lader er 14,4 V. Hvis du tar de 12 V som batteriet skal ha, vil det ikke være mulig å fullade det, siden det ikke vil være mulig å skape den nødvendige strømmen. For høy ladespenning fører til batterisvikt.

Som likerettere kan du bruke D242A dioder, som tilsvarer effekt.

Kretsen gir ikke automatisk regulering av ladestrømmen. Derfor må du sekvensielt installere et amperemeter for visuell kontroll.

For å forhindre at transformatoren brenner ut, er det installert sikringer ved inngangen og utgangen, henholdsvis 0,5 A og 10 A. Diodene er montert på radiatorer, siden under den første ladeperioden vil strømmen være høy på grunn av den lave interne motstanden til batteri, noe som får dem til å varmes opp kraftig.

Når ladestrømmen synker til 1 A betyr det at batteriet er fulladet.

Enhetsfunksjoner

Moderne modeller har erstattet utdaterte enheter med manuell kontroll. Enhetskretsene gir automatisk vedlikehold av ladestrømmen med valg av dens nødvendige verdi etter hvert som batteritilstanden endres.

Moderne enheter har en deklarert ladestrøm på 6 til 9 A for batterier med en kapasitet på 50-90 Ah, brukt til personbiler.

Ethvert batteri lades med en strøm på 10 % av kapasiteten. Hvis det er 60 Ah, bør strømmen være 6 A, for 90 Ah - 9 A.

Valg

1. Evne til å gjenopprette et helt utladet batteri. Ikke alle minneenheter har denne funksjonen.
2. Maksimal ladestrøm. Det skal være 10 % av batterikapasiteten. Enheten skal ha en avstengningsfunksjon etter full lading, samt en støttemodus. Ved lading av et helt utladet batteri kan det oppstå kortslutning. Enhetskretsen må beskyttes.

Multifunksjonaliteten og allsidigheten til nye enheter med rimelige priser gjør det uaktuelt å lage ladere selv. I hovedsak er de flerbruksstrømforsyninger med forskjellige driftsmoduser.

Lader - strømforsyning

Produsenter

Modeller velges hovedsakelig med strøm fra et 220 V-nettverk For å velge, må du kjenne til funksjonene deres. De generelle egenskapene til moderne bilbatteriladere er som følger:

• puls type;
• tilstedeværelse av tvungen ventilasjon;
• små dimensjoner og vekt;
• automatisk lademodus.

"Berkut" Smart Power SP-25N

Modellen er profesjonell og er designet for lading av 12 V bly-syre batterier. Det automatiske driftsprinsippet inkluderer følgende driftsmoduser:

• lading av bilbatterier under normale forhold;
• lading i "Vinter"-modus - ved en omgivelsestemperatur på 5 0 C og lavere;
• "desulfatering" - gjenvinning med økende spenning til maksimum;
• "strømforsyning" - brukes til å levere spenning ved en belastning på opptil 300 W (ikke et batteri).

Lader "Berkut" Smart Power SP-25N

Lading utføres i 9 trinn. Det er vanskelig å lage en slik enhet med egne hender. Først blir batteriet sjekket for dets evne til å lade. Etterpå utføres restaurering med liten strøm med gradvis økning til maksimum. På siste trinn opprettes en sparemodus.

Modellen kan ha ulike beskyttelsesklasser, for eksempel IP20 (normale forhold) og IP44 (mot sprut og partikler som måler 1 mm eller mer).

Batteriet kan lades uten å fjerne det fra bilen: gjennom sigarettenneren eller krokodillekontaktene.

Ved lading må "+"-polen på batteriet kobles fra kjøretøyets krets.

«Orion» («Vimpel»)

Enheten for pulserende energikonvertering gjør automatisk lading. Kretsen gir jevn manuell kontroll av strømstyrken ved hjelp av en dreieknapp. Kontrollindikatorer kan være pil eller lineære. Batteriutladingsnivået kan være 0-12 V.

Lader "Orion"

"Orion" er en strømkilde for andre belastninger, for eksempel verktøy som opererer på en spenning på 12-15 V.

Den største fordelen med enheten er prisen, som er flere ganger mindre enn dens analoger. Etter hvert som kraften og tilleggsfunksjonene øker, kan kostnadene øke betydelig.

Enhetsoversikt. Video

Du kan lære mye nyttig informasjon om den automatiske batteriladeren fra videoen nedenfor.

Det finnes et stort utvalg av pulsladere for blybatterier til biler på markedet. En spesiell funksjon er et enkelt grensesnitt og mange funksjoner. Kretser for enkle ladere kan enkelt finnes og settes sammen med egne hender, men det er bedre å ha en pålitelig enhet for hånden som garanterer langsiktig drift av bilbatteriet.

Hvis slike enheter hadde dukket opp på scenen for førti år siden, ville de blitt buet. For alle visste: en ekte lader er en tung boks med en enorm transformator inni, ulike typer vridere, et voltmeter og et amperemeter utenfor. Alt annet er ikke alvorlig.

En moderne lader er som regel en ganske fin automatboks med et minimum av kontroller. Eller til og med uten dem i det hele tatt. Samtidig er mange av en eller annen grunn veldig like hverandre. Men er de like på jobben?

Vi testet åtte enheter tatt for testing ved to temperaturer: -10 og +20 ºС. La oss si med en gang at du ikke skal tro på uttalelsene fra individuelle produsenter om ytelse i alvorlig frost. For det første faller intensiteten av ladeprosessen i kulde veldig mye: ved -25 ºС vil ladestrømmen til det 55. batteriet bare være 4–6% av verdien ved pluss tjuefem. Og forsøk på å øke ladespenningen er fulle av ødeleggelse av den aktive massen og korrosjon av nedledere. For det andre, ved lavere temperaturer stivner og bryter isolasjonen til strømledningene til de presenterte enhetene. For det tredje... To grunner er imidlertid nok.

Vi samlet kilogram, millimeter og volt med ampere til en tabell, og supplert bildegalleriet med kommentarer for hver instans. Generelt kan vi si at enhetene ærlig utsteder de oppgitte ladeprogrammene. Årsakene til uenighet var sikringene i stedet for elektronisk beskyttelse, mangelen på tydelige inskripsjoner på kroppen og overpriset sammenlignet med "kolleger" med omtrent like talenter.

8. plass

Sverige

7. plass

Danmark

6. plass

Taiwan

5. plass

, Kina

4. plass

, Russland

3. plass

, Kina

2. plass

Universallader enhet "SOROKIN" 12.94, "laget for Russland"

1 plass

Berkut Smart Power SP-8N, Kina

Hver bileier må ta seg av uavbrutt drift av batteriet, den viktigste komponenten i elektrisk utstyr, uten hvilken start av motoren ikke er mulig. Batterifeil som følge av utladning er en ganske vanlig forekomst, spesielt om vinteren, så spørsmålet om å kjøpe produkter som gjenoppretter funksjonalitet er spesielt relevant for kalde områder.

TOPP 10 ladere for bilbatterier.

Batteriet produserer ikke strøm, det lagrer det bare og slipper det så ut. Batteriet lades fra bilens elektriske generator, men full lading oppnås ikke, så etter en tid mister batteriet sin ladning, noe som krever tilkobling av eksterne enheter. Ved temperaturer over null kan motoren starte selv på et halvladet batteri, men starter reduseres betydelig hvis batteriladingen er ufullstendig. Erfarne bilister vet hvor viktig det er å alltid ha et livreddende middel for hånden for å forhindre plutselig batteriutlading.

Bilmarkedet tilbyr utallige forskjellige ladere av varierende kvalitet og pris, men valget av enhet må tilnærmes med alt ansvar. Du bør ta hensyn til at ikke alle ladere kan passe til bilens batteri, så det er viktig å vite hvilken type batteri bilen er utstyrt med. 2018-vurderingen av bilbatteriladere vil hjelpe deg med å navigere mellom en rekke typer og produsenter. Her kan du finne enheter med forskjellige egenskaper i et bredt prisklasse av innenlandsk og utenlandsk produksjon.

Typer batteriladere

Blant utvalget av bilbatteriladere kan du finne eksempler med tilleggsmuligheter. I tillegg til hovedfunksjonen kan de utføre mange andre, men kostnadene i dette tilfellet vil være mye høyere, så før du kjøper må du bestemme hvilke av tilleggene som faktisk skal brukes og om overbetalingen er verdt det.

Batteriladeenheter er delt inn i tre hovedtyper:

• ladere brukes utelukkende for å lade batteriet;
• startere brukes til å starte motoren;
• lade- og startenheter kombinerer disse to funksjonene.

For å starte motoren ved hjelp av enheten må du koble til strømforsyningen, så hvis enheten kun skal brukes til å gjenopprette batterikapasiteten, er det ikke rasjonelt å betale for mye for funksjonen som sikrer start av motoren. Det finnes også bærbare ladere og startmotorer utstyrt med eget batteri. Ved hjelp av en moderne enhet av denne typen kan du starte en bil som har stoppet langt fra strømkilder.

Lade- og startenheter for batterier er:

1. Puls. Fordelene med enheter av denne typen er kompakthet og lav vekt, samt tilstedeværelsen av beskyttelsesmekanismer. De er mer praktiske å bruke, høyere i pris enn transformatorladere, men deretter er kjøpet berettiget. Driftsprinsippet for pulserende enheter er basert på dannelsen av høyfrekvente strømmer, for hvilke store dimensjoner er unødvendige.
2. Transformatorenheter er mye større og det er upraktisk å ha en slik enhet med deg hele tiden, de brukes vanligvis til stasjonært batterivedlikehold. Enheten fungerer ved å redusere spenningen gjennom standard konvertering. Transformatorladere anses som pålitelige, enkle å reparere, men er tunge.

Når du velger den beste laderen for et bilbatteri, bør du nøye studere egenskapene til enhetene, veie alle fordeler og ulemper. I tillegg må du være oppmerksom på typen og parameterne til batteriet. Denne informasjonen er i kjøretøyets pass.

Hovedegenskaper til ladere

Hovedoppgaven til hver ekstern lader er å gjenopprette kapasiteten til bilens batteri, hvor vekselstrøm fra et 220 volt nettverk konverteres til likestrøm - 12 volt. For å finne ut hvilken lader som er best egnet for et bestemt batteri, bør du vurdere de vanligste:

1. WET er bly-syre-batterier som bruker flytende elektrolytt, de er installert på de fleste biler, og passer for enhver lader.
2. AGM – batterier med glassfibermateriale.
3. GEL – batteri med gelelektrolytt.

For å lade et AGM- eller GEL-batteri brukes spesialdesignede eller universelle enheter som har en modusbyttefunksjon for å sikre interaksjon med denne typen batterier. Avhengig av innstillingsmetoden kan ladere være manuelle, halvautomatiske eller automatiske. Ved kjøp er det bedre å gi preferanse til sistnevnte, da styres ladeprosessen fullt ut av programvaredelen av enheten, og om nødvendig slås den av uavhengig.

Driftsmoduser

Moderne ladermodeller lar deg velge funksjonen til å lade batterier med gel-lignende eller absorbert elektrolytt. Det er veldig viktig å sørge for at riktig driftsmodus er innstilt, fordi i motsetning til VÅTE batterier, kan selv en liten økning i spenningen føre til batterisvikt.

Når du velger en enhet, spør om alternativet "Boost", som gir rask lading med økt strøm. Takket være det vil muligheten til å starte motoren vises bare noen få minutter etter starten av prosessen med å gjenopprette batterikapasiteten. I nødstilfeller kan denne funksjonen være svært nyttig for sjåføren. Desulfatering ved hjelp av en lader reanimerer batteriet ved å bruke prinsippet om flere ladinger, så tilstedeværelsen av denne funksjonen kan forlenge batteriets levetid betydelig.

De beste automatiske laderne håndterer ikke bare prosessen uten din deltakelse, følger en gitt algoritme når du lader batteriet og eliminerer muligheten for overspenning, men gjenkjenner også kapasiteten og nivået av batteriutladning, og justerer uavhengig til ønsket driftsmodus. Noen enheter kan lade flere batterier samtidig ved hjelp av en seriell eller parallell tilkobling, men denne funksjonen er neppe nyttig for den gjennomsnittlige bilisten.

Spenning levert av laderen

Utgangsspenningen er en av nøkkelparametrene til enheten; den må samsvare med spenningen til det innebygde nettverket. De mest brukte batteriene er 12 volts batterier, så de fleste enheter er laget for dem, men det finnes også ladere som produserer 24 volt, tilpasset til å fungere med to 12 volts batterier (som regel er lastebiler eller minibusser utstyrt med dem). Minimumsspenningen tilsvarende 6 volt er iboende i motorsykkelbatterier.

Ladestrøm

Merkestrømmen er 10 % av batterikapasiteten, så du kan finne ut hvilken lader som passer best for ditt batteri ved å se på bilens dokumentasjon. For et batteri med en kapasitet på 60 A/t bør således ladestrømmen være 6 A. Et unntak er muligheten for akselerert batterigjenoppretting, men det bør ikke misbrukes, siden slike tiltak kan føre til rask slitasje på batteriet . Automatiserte enheter velger selv gjeldende forsyningsmodus, men den beste løsningen ville være å kjøpe en enhet med justerbar ladning.

Typer beskyttelse og sikkerhet

Når du velger hvilken lader du skal kjøpe for et bilbatteri, bør du være spesielt oppmerksom. Deres tilstedeværelse av beskyttelse mot overbelastning, spenningsstøt, feil tilkobling av terminaler og overlading vil sikre stabil drift og lang levetid for enheten.

Populære ladermodeller

Modeller av de ti beste ladere presenteres i forskjellige prissegmenter. Når du velger en passende enhet, er det viktig å ha en ide om oppgavene som må utføres med dens hjelp, så hvis multifunksjonaliteten til laderen er unødvendig, er det ikke tilrådelig å betale et betydelig beløp for det . Kvaliteten og påliteligheten til enheten, så vel som originaliteten til produktet, spiller en mye større rolle.

Topp 10 batteriladere

Universell lading med et bredt spekter av funksjoner, inkludert batteridiagnostikk og desulfatering. Enheten fungerer ved temperaturer så lave som -20°C og kan brukes til 12 V-batterier av ulike typer. Enheten utfører automatisk åtte-trinns lading med en ladestrøm på 7 Amp, har en beskyttelsesklasse på IP65 (mot fuktighet og støv), og er trygg for innebygd elektronikk i bilen. Den gjennomsnittlige kostnaden for CTEK MXS 7.0 er 15 000 rubler.

En spesiallader, utviklet for sjø- og elvekjøretøyer, brukes til 12 V-batterier av alle typer med en kapasitet fra 50 Ah til 500 Ah. Gir forebygging, restaurering og overvåking av batteritilstand, fungerer stillegående og har en nattmodus som reduserer støy ytterligere. Enheten gir åtte-trinns lading med en strøm på opptil 25 ampere. CTEK M300 produserer ikke galvaniske strømmer, så enheten er ikke farlig for metalldeler på kjøretøyet, og har en beskyttelsesklasse på IP 44 (utendørs bruk). Enheten er ikke billig, gjennomsnittsprisen vil være omtrent 35 000 rubler.

Enheten, laget ved hjelp av avansert teknologi, er i stand til å fungere under ekstreme kalde forhold og passer for alle typer 12 V-batterier med en kapasitet på opptil 110 Ah. CTEK MXS 5.0 POLAR kan brukes til snøscootere, ATV-er, SUV-er og personbiler. En gjenopprettingsfunksjon er tilgjengelig som returnerer batteriet til brukbarhet. Hovedfordelen med enheten er et bredt spekter av driftstemperaturer fra -30 ° C til +50 ° C. Et automatisert åtte-trinns ladesystem med en strøm på opptil 5 ampere, hvor prosessen brukeren kan følge på vise. CTEK MXS 5.0 POLAR er utstyrt med en godt isolert kabel for å sikre drift av høy kvalitet i kaldt vær, har et IP 65 beskyttelsesnivå mot fuktighet og støv, den gjennomsnittlige kostnaden for enheten er omtrent 10 000 rubler.

Laderen fra den tyske produsenten tilbyr seks driftsmoduser, gjenkjenner automatisk batteritypen, og gir lading ved minusgrader. Enheten er egnet for 12 V og 24 V WET/GEL batterier med en kapasitet på opptil 230 Ah (for 12 V) og 120 Ah (for 24 V), lader med en strøm på opptil 7 Amp, og er beskyttet mot kortslutning, fuktighet og støv. Du kan kjøpe enheten for opptil 6000 rubler.

Enheten er kompakt i størrelsen med grei funksjonalitet, enkel å bruke, og gir en ladestrøm på 5 Amp for alle typer 12 V-batterier fra 20 Ah til 160 Ah. Laderen kan brukes ved temperaturer fra -20°C til +50°C, har en beskyttelsesklasse på IP 65, og desulfatering er inkludert i settet med alternativer. Ulempen er den lave ladehastigheten. Kostnaden for enheten vil være opptil 10 000 rubler.

CTEK MXS 5.0

En multifunksjonell enhet fra CTEK lar deg bruke alternativer som diagnostikk, forebygging og batterigjenoppretting. Laderen utfører åtte-trinns lading av 12 V blybatterier med en maksimal kapasitet på opptil 110 Ah ved en strøm på opptil 5 Ampere. Driftstemperaturen varierer fra -20°C til +50°C. Et unikt display lar deg overvåke prosessen. Modellen er litt dårligere i egenskaper enn sine kolleger, men kjennetegnes av høy kvalitet, pålitelighet og en rimelig pris. Du kan kjøpe en kopi til en lav pris på rundt 8000 rubler.

ORION PW 415

En forhåndsstartlader fra en innenlandsk produsent, også kjennetegnet ved sin enkelhet i design, er ganske kraftig, gir en lading for 12 eller 24 V-batterier med en kapasitet på opptil 160 Ah ved en strøm på opptil 15 Amp, lader raskt, og har overopphetingsbeskyttelse. Gjennomsnittsprisen er 2500 rubler.

Dette er faktisk bare noen få av de som er verdt å ta hensyn til, det finnes fortsatt mange høykvalitetsprodukter på bilmarkedet som oppfyller de grunnleggende kravene til hukommelse. Basert på hovedegenskapene til enhetene og deres samsvar med batteriparametrene, kan du velge riktig lader for bilens batteri, og dermed møte mulige uforutsette omstendigheter fullt ut.