Automatiseringskretser for billadere. Ladere for bilbatterier: lading utføres automatisk. De beste hoppstarterne

I dag har vi et veldig nyttig hjemmelaget produkt for bilentusiaster, spesielt om vinteren! Denne gangen vil vi fortelle deg hvordan du lager en hjemmelaget lader fra en gammel skriver med egne hender!
Hvis du har en gammel skriver, ikke skynd deg å kaste den, den har en strømforsyning som du kan lage en enkel automatisk lader for et bilbatteri med funksjonen til å justere spenningen og ladestrømmen. En gang hadde jeg en sikkerhetsmargin som var større enn for skriverhoder. I denne forbindelse har jeg samlet et par skrivere med absolutt fungerende strømforsyninger, ganske egnet for å lage automatiske batteriladere med lav effekt.

Kretsen er basert på 2 stabilisatorer:

1. Nåværende stabilisator på LM317-brikken
2. Justerbar spenningsstabilisator laget på en mikrokrets (justerbar zenerdiode) TL431

Enheten bruker også en annen stabilisatorbrikke, Lm7812, som driver en 12 volts kjøler (som opprinnelig var i dette tilfellet).

Laderen er satt sammen i kofferten, alt innholdet i enheten, bortsett fra kjøleren, fjernes. Stabilisatorbrikker Lm317 og Lm 7812 er installert på hver sin radiator, som er skrudd fast i et plasthus (OBS de kan ikke monteres på en felles radiator!).

Kretsen monteres ved montert montering på stabilisatormikrokretser. Motstander R2 og R3 med en effekt på 2-5 Watt i keramiske kasser er ansvarlige for å begrense ladestrømmen. De er installert slik at den går gjennom dem. Verdien deres beregnes ved å bruke formelen R=1,25(V)/I(A), du kan beregne den maksimale ladestrømmen du trenger. Siden vi snakker om beregninger, la meg minne deg på at vi har Hvis du trenger å jevnt regulere ladestrømmen, kan du installere en kraftig reostat med en ekstra begrensende motstand (for ikke å overskride den maksimalt tillatte strømmen for Lm317)
I mitt tilfelle var det 24 Volt med en maksimal belastningsstrøm på 1 Ampere. Det er nødvendig å reservere 0,1 Ampere fra denne 1 Ampere for å drive kjøleren (forbruksstrømmen er angitt på klistremerket) + jeg igjen 10% for en sikkerhetsmargin, henholdsvis for hovedformålet - 0,8 Ampere gjenstår for ladestrømmen.

Det er klart at du ikke raskt kan lade et bilbatteri med en strøm på 800 mA. På ett døgn kan batteriet forsynes med 24 timer * 0,8 A = 19,2 Ampere timer, som er 30-45 % av kapasiteten til et bilbatteri (vanligvis 45-65 Ah).
Hvis du har en "donor" strømforsyning med en strøm på 1,5 Ampere, vil du kunne yte 30 Ampere timer per dag, noe som sannsynligvis er nok for et batteri som har vært i bruk i mer enn ett år.

Men på den annen side er lading med lav strøm mer nyttig for batteriet, "det absorberes bedre", bare skru ut pluggene fra batteriet (hvis det kan repareres), koble laderen til batteriet og det er det! Du kan gå på jobb og ikke bekymre deg for at batteriet vil bli overladet, den maksimale spenningen på batteriet vil ikke overstige 14,5 volt, og den lave ladestrømmen vil forhindre overoppheting og avkoking av elektrolytten. På grunn av det faktum at du ikke trenger å kontrollere ladeprosessen, tror jeg dette trygt kan kalles en automatisk lader for bilbatterier, selv om det ikke er noen "sporingsautomatisering" i kretsen.
For enkelhets skyld kan laderen utstyres med en voltmåler, som vil gjøre det mulig å visuelt overvåke batteriets ladeprosess. For eksempel slik for et par dollar.

Laderen må være utstyrt med beskyttelse mot polaritetsreversering. Rollen til slik beskyttelse utføres av to dioder med en tillatt strøm på 5 ampere koblet til utgangen på laderen i kombinasjon med en 2 ampere sikring (under installasjonen, vær forsiktig og observer polariteten til diodeforbindelsene!!!). Hvis laderen er koblet feil til batteriet, vil batteristrømmen flyte inn i laderen gjennom sikringen og "treffe" dioden, når strømmen når 2 Amp vil sikringen redde verden! Ikke glem å gi enheten sikringer for 220 volt-kretsen (i mitt tilfelle, for 220 volt-kretsen, er sikringen allerede inne i strømforsyningen).

Vi kobler laderen til bilbatteriet ved hjelp av spesielle "krokodille" -klemmer når du kjøper dem på Internett, vær oppmerksom på den fysiske størrelsen som er angitt i egenskapene, siden du enkelt kan kjøpe krokodiller for en "laboratoriestrømforsyning" som vil være bra; for alle, men vil ikke passe på den positive ene batteripolen, og pålitelig kontakt, som du selv forstår, er et must i slike saker. For enkelhets skyld er det flere nylonborrelåsbånd på ledningene og kroppen som du forsiktig og kompakt kan vikle ledningene med.

Jeg håper denne ideen om skriverresirkulering er nyttig for noen. Hvis du har laget hjemmelagde automatiske ladere for bilbatterier (eller ikke-automatiske), vennligst del med leserne av nettstedet vårt - send oss ​​et bilde, diagram og en kort beskrivelse av enheten din på e-post. Hvis du har spørsmål om ordningen og driftsprinsippet, spør i kommentarfeltet, så svarer jeg.

Hver bileier må ta seg av uavbrutt drift av batteriet, den viktigste komponenten i elektrisk utstyr, uten hvilken start av motoren ikke er mulig. Batterifeil som følge av utladning er en ganske vanlig forekomst, spesielt om vinteren, så spørsmålet om å kjøpe produkter som gjenoppretter funksjonalitet er spesielt relevant for kalde områder.

TOPP 10 ladere for bilbatterier.

Batteriet produserer ikke strøm, det lagrer det bare og slipper det så ut. Batteriet lades fra bilens elektriske generator, men full lading oppnås ikke, så etter en tid mister batteriet sin ladning, noe som krever tilkobling av eksterne enheter. Ved temperaturer over null kan motoren starte selv på et halvladet batteri, men starter reduseres betydelig hvis batteriladingen er ufullstendig. Erfarne bilister vet hvor viktig det er å alltid ha et livreddende middel for hånden for å forhindre plutselig batteriutlading.

Bilmarkedet tilbyr utallige forskjellige ladere av varierende kvalitet og pris, men valget av enhet må tilnærmes med alt ansvar. Du bør ta hensyn til at ikke alle ladere kan passe til bilens batteri, så det er viktig å vite hvilken type batteri bilen er utstyrt med. 2018-vurderingen av bilbatteriladere vil hjelpe deg med å navigere mellom en rekke typer og produsenter. Her kan du finne enheter med forskjellige egenskaper i et bredt prisklasse av innenlandsk og utenlandsk produksjon.

Typer batteriladere

Blant utvalget av bilbatteriladere kan du finne eksempler med tilleggsmuligheter. I tillegg til hovedfunksjonen kan de utføre mange andre, men kostnadene i dette tilfellet vil være mye høyere, så før du kjøper må du bestemme hvilke av tilleggene som faktisk skal brukes og om overbetalingen er verdt det.

Batteriladeenheter er delt inn i tre hovedtyper:

• ladere brukes utelukkende for å lade batteriet;
• startere brukes til å starte motoren;
• lade- og startenheter kombinerer disse to funksjonene.

For å starte motoren ved hjelp av enheten må du koble til strømforsyningen, så hvis enheten kun skal brukes til å gjenopprette batterikapasiteten, er det ikke rasjonelt å betale for mye for funksjonen som sikrer start av motoren. Det finnes også bærbare ladere og startmotorer utstyrt med eget batteri. Ved å bruke en moderne enhet av denne typen kan du starte en bil som har stoppet langt fra strømkilder.

Lade- og startenheter for batterier er:

1. Puls. Fordelene med enheter av denne typen er kompakthet og lav vekt, samt tilstedeværelsen av beskyttelsesmekanismer. De er mer praktiske å bruke, høyere i pris enn transformatorladere, men deretter er kjøpet berettiget. Driftsprinsippet for pulserende enheter er basert på dannelsen av høyfrekvente strømmer, for hvilke store dimensjoner er unødvendige.
2. Transformatorenheter er mye større og det er upraktisk å ha en slik enhet med deg hele tiden, de brukes vanligvis til stasjonært batterivedlikehold. Enheten fungerer ved å redusere spenningen gjennom standard konvertering. Transformatorladere anses som pålitelige, enkle å reparere, men er tunge.

Når du velger den beste laderen for et bilbatteri, bør du nøye studere egenskapene til enhetene, veie alle fordeler og ulemper. I tillegg må du være oppmerksom på typen og parameterne til batteriet. Denne informasjonen er i kjøretøyets pass.

Hovedegenskaper til ladere

Hovedoppgaven til hver ekstern lader er å gjenopprette kapasiteten til bilens batteri, hvor vekselstrøm fra et 220 volt nettverk konverteres til likestrøm - 12 volt. For å finne ut hvilken lader som er best egnet for et bestemt batteri, bør du vurdere de vanligste:

1. WET er bly-syre-batterier som bruker flytende elektrolytt, de er installert på de fleste biler og passer for enhver lader.
2. AGM – batterier med glassfibermateriale.
3. GEL – batteri med gelelektrolytt.

For å lade et AGM- eller GEL-batteri brukes spesialdesignede eller universelle enheter som har en modusbyttefunksjon for å sikre interaksjon med denne typen batterier. Avhengig av innstillingsmetoden kan ladere være manuelle, halvautomatiske eller automatiske. Ved kjøp er det bedre å gi preferanse til sistnevnte, da styres ladeprosessen fullt ut av programvaredelen av enheten, og om nødvendig slås den av uavhengig.

Driftsmoduser

Moderne ladermodeller lar deg velge funksjonen til å lade batterier med gel-lignende eller absorbert elektrolytt. Det er veldig viktig å sørge for at riktig driftsmodus er innstilt, fordi i motsetning til VÅTE batterier, kan selv en liten økning i spenningen føre til batterisvikt.

Når du velger en enhet, spør om alternativet "Boost", som gir rask lading med økt strøm. Takket være det vil muligheten til å starte motoren vises bare noen få minutter etter starten av prosessen med å gjenopprette batterikapasiteten. I nødstilfeller kan denne funksjonen være svært nyttig for sjåføren. Desulfatering ved hjelp av en lader reanimerer batteriet ved å bruke prinsippet om flere ladinger, så tilstedeværelsen av denne funksjonen kan forlenge batteriets levetid betydelig.

De beste automatiske laderne håndterer ikke bare prosessen uten din deltakelse, følger en gitt algoritme når du lader batteriet og eliminerer muligheten for overspenning, men gjenkjenner også kapasiteten og nivået av batteriutladning, og justerer uavhengig til ønsket driftsmodus. Noen enheter kan lade flere batterier samtidig ved hjelp av en seriell eller parallell tilkobling, men denne funksjonen er neppe nyttig for den gjennomsnittlige bilisten.

Spenning levert av laderen

Utgangsspenningen er en av nøkkelparametrene til enheten; den må samsvare med spenningen til det innebygde nettverket. De mest brukte batteriene er 12 volts batterier, så de fleste enheter er designet for dem, men det finnes også ladere som produserer 24 volt, tilpasset til å fungere med to 12 volts batterier (som regel er lastebiler eller minibusser utstyrt med dem). Minimumsspenningen tilsvarende 6 volt er iboende i motorsykkelbatterier.

Ladestrøm

Merkestrømmen er 10 % av batterikapasiteten, så du kan finne ut hvilken lader som passer best for ditt batteri ved å se på bilens dokumentasjon. For et batteri med en kapasitet på 60 A/t bør således ladestrømmen være 6 A. Et unntak er muligheten for akselerert batterigjenoppretting, men den bør ikke misbrukes, siden slike tiltak kan føre til rask slitasje på batteriet . Automatiserte enheter velger selv gjeldende forsyningsmodus, men den beste løsningen ville være å kjøpe en enhet med justerbar ladning.

Typer beskyttelse og sikkerhet

Når du velger hvilken lader du skal kjøpe for et bilbatteri, bør du være spesielt oppmerksom. Deres tilstedeværelse av beskyttelse mot overbelastning, spenningsstøt, feil tilkobling av terminaler og overlading vil sikre stabil drift og lang levetid for enheten.

Populære ladermodeller

Modeller av de ti beste ladere presenteres i forskjellige prissegmenter. Når du velger en passende enhet, er det viktig å ha en ide om oppgavene som må utføres med dens hjelp, så hvis multifunksjonaliteten til laderen er unødvendig, er det ikke tilrådelig å betale et betydelig beløp for det . Kvaliteten og påliteligheten til enheten, så vel som originaliteten til produktet, spiller en mye større rolle.

Topp 10 batteriladere

Universallading med et bredt spekter av funksjoner, inkludert batteridiagnostikk og desulfatering. Enheten fungerer ved temperaturer så lave som -20°C og kan brukes til 12 V-batterier av ulike typer. Enheten utfører automatisk åtte-trinns lading med en ladestrøm på 7 Amp, har en beskyttelsesklasse på IP65 (mot fuktighet og støv), og er trygg for innebygd elektronikk i bilen. Den gjennomsnittlige kostnaden for CTEK MXS 7.0 er 15 000 rubler.

En spesiallader, utviklet for sjø- og elvekjøretøyer, brukes til 12 V-batterier av alle typer med en kapasitet fra 50 Ah til 500 Ah. Gir forebygging, restaurering og overvåking av batteritilstand, fungerer stillegående og har en nattmodus som reduserer støy ytterligere. Enheten gir åtte-trinns lading med en strøm på opptil 25 ampere. CTEK M300 produserer ikke galvaniske strømmer, så enheten er ikke farlig for metalldeler på kjøretøyet, og har en beskyttelsesklasse på IP 44 (utendørs bruk). Enheten er ikke billig, gjennomsnittsprisen vil være omtrent 35 000 rubler.

Enheten, laget ved hjelp av avansert teknologi, er i stand til å fungere under ekstreme kalde forhold og passer for alle typer 12 V-batterier med en kapasitet på opptil 110 Ah. CTEK MXS 5.0 POLAR kan brukes til snøscootere, ATV-er, SUV-er og personbiler. En gjenopprettingsfunksjon er tilgjengelig som returnerer batteriet til brukbarhet. Hovedfordelen med enheten er et bredt spekter av driftstemperaturer fra -30 ° C til +50 ° C. Et automatisert åtte-trinns ladesystem med en strøm på opptil 5 ampere, hvor prosessen brukeren kan følge på vise. CTEK MXS 5.0 POLAR er utstyrt med en godt isolert kabel for å sikre drift av høy kvalitet i kaldt vær, har et IP 65 beskyttelsesnivå mot fuktighet og støv, den gjennomsnittlige kostnaden for enheten er omtrent 10 000 rubler.

Laderen fra den tyske produsenten tilbyr seks driftsmoduser, gjenkjenner automatisk batteritypen, og sørger for lading ved minusgrader. Enheten er egnet for 12 V og 24 V WET/GEL batterier med en kapasitet på opptil 230 Ah (for 12 V) og 120 Ah (for 24 V), lader med en strøm på opptil 7 Amp, og er beskyttet mot kortslutning, fuktighet og støv. Du kan kjøpe enheten for opptil 6000 rubler.

Enheten er kompakt i størrelsen med grei funksjonalitet, enkel å bruke, og gir en ladestrøm på 5 Amp for alle typer 12 V-batterier fra 20 Ah til 160 Ah. Laderen kan brukes ved temperaturer fra -20°C til +50°C, har en beskyttelsesklasse på IP 65, og desulfatering er inkludert i settet med alternativer. Ulempen er den lave ladehastigheten. Kostnaden for enheten vil være opptil 10 000 rubler.

CTEK MXS 5.0

En multifunksjonell enhet fra CTEK lar deg bruke alternativer som diagnostikk, forebygging og batterigjenoppretting. Laderen utfører åtte-trinns lading av 12 V blybatterier med en maksimal kapasitet på opptil 110 Ah ved en strøm på opptil 5 Ampere. Driftstemperaturen varierer fra -20°C til +50°C. Et unikt display lar deg overvåke prosessen. Modellen er litt dårligere i egenskaper enn sine kolleger, men kjennetegnes av høy kvalitet, pålitelighet og en rimelig pris. Du kan kjøpe en kopi til en lav pris på rundt 8000 rubler.

ORION PW 415

En pre-start lader fra en innenlandsk produsent, også kjennetegnet ved sin enkelhet i design, er ganske kraftig, gir en lading for 12 eller 24 V batterier med en kapasitet på opptil 160 Ah ved en strøm på opptil 15 Amp, lader raskt, og har overopphetingsbeskyttelse. Gjennomsnittsprisen er 2500 rubler.

Dette er faktisk bare noen få av de som er verdt å merke seg det fortsatt er mange høykvalitetsprodukter på bilmarkedet som oppfyller de grunnleggende kravene til hukommelse. Basert på hovedegenskapene til enhetene og deres samsvar med batteriparameterne, kan du velge riktig lader for bilens batteri, og dermed møte mulige uforutsette omstendigheter fullt ut.

Hvis slike enheter hadde dukket opp på scenen for førti år siden, ville de blitt buet. For alle visste: en ekte lader er en tung boks med en enorm transformator inni, ulike typer vridere, et voltmeter og et amperemeter utenfor. Alt annet er ikke alvorlig.

En moderne lader er som regel en ganske fin automatboks med et minimum av kontroller. Eller til og med uten dem i det hele tatt. Samtidig er mange av en eller annen grunn veldig like hverandre. Men er de like på jobben?

Vi testet åtte enheter tatt for testing ved to temperaturer: -10 og +20 ºС. La oss si med en gang at du ikke skal tro på uttalelsene fra individuelle produsenter om ytelse i alvorlig frost. For det første faller intensiteten av ladeprosessen i kulde veldig mye: ved -25 ºС vil ladestrømmen til det 55. batteriet bare være 4–6% av verdien ved pluss tjuefem. Og forsøk på å øke ladespenningen er fulle av ødeleggelse av den aktive massen og korrosjon av nedledere. For det andre, ved lavere temperaturer stivner og bryter isolasjonen til strømledningene til de presenterte enhetene. For det tredje... To grunner er imidlertid nok.

Vi har samlet kilogram, millimeter og volt med ampere til en tabell, og supplert bildegalleriet med kommentarer for hver instans. Generelt kan vi si at enhetene ærlig utsteder de oppgitte ladeprogrammene. Årsakene til uenighet var sikringene i stedet for elektronisk beskyttelse, mangelen på tydelige inskripsjoner på kroppen og overpriset sammenlignet med "kolleger" med omtrent like talenter.

8. plass

Sverige

7. plass

Danmark

6. plass

Taiwan

5. plass

, Kina

4. plass

, Russland

3. plass

, Kina

2. plass

Universallader enhet "SOROKIN" 12.94, "laget for Russland"

1 plass

Berkut Smart Power SP-8N, Kina

Hvordan velge det og hva du trenger å vite?

Når du velger en lader, må du først og fremst vite hvilken type batteri som er installert i bilen, fordi noen av dem krever personlig oppmerksomhet og tilnærming.

For eksempel gjelder dette blybatterier - de krever bruk av spesielle ladninger.

For de fleste batterier - nesten alle universelle enheter er egnet.

Selv om moderne enheter lar deg lade nesten alle batterier samtidig ved å bruke flere verdier for utgangseffekt og ladestrøm.

Funksjoner ved å velge batterilading

Etter å ha bestemt seg for hvilken type batteri som krever lading, fortsetter valget av den beste modellen basert på andre egenskaper.

Det anbefales å foretrekke kompakte bærbare modeller, som er mer praktiske og lettere å håndtere.

Og når du velger mellom utstyr som opererer fra en sigarettenner og fra et enfaset nettverk, bør du være oppmerksom på det andre alternativet - ladere som krever standard 220V.

Og som regel gir de først halvparten av batterikapasiteten, og reduserer gradvis strømmen til den endelige ladningen.

For å beskytte batteriene mot overlading er hver enhet utstyrt med en spesiell beskyttelse som automatisk slår den av når batteriet er 100 % ladet.

Andre parametere å vurdere når du velger en lader inkluderer:

• kapasitet på batterier som må lades. For personbiler er det i gjennomsnitt fra 40 til 62 Ah, for motorsykler - opptil 20 Ah, for minibusser - opptil 120-160 Ah;
• ladestrøm. 6 A passer for batterier med en kapasitet på opptil 60–70 Ah. 12 og 18 A - det beste alternativet for minibusser og SUV-er;
• priskategori. Kostnaden for de fleste modeller er på nivået 2000–3 tusen rubler. Mer funksjonelt utstyr vil koste 5 tusen eller mer.

Merket på laderen har også betydning. De mest pålitelige og effektive enhetene er tyskproduserte ladere. Mens koreanske modeller har en overkommelig pris med ganske gode egenskaper.

Les også:

Populære ladermodeller

Nesten enhver moderne lader kan gjenopprette batteriet til personbiler og små nyttekjøretøyer innen 6–10 timer.

De samme enhetene lar deg gjenopprette funksjonaliteten til et helt utladet batteri. I dette tilfellet beregnes tiden for å gjenopprette kapasiteten til et batteri med null lading under hensyntagen til 10–15% av reserven.

For eksempel vil en enhet med en strøm på 6 A lade et 60 Ah batteri ikke på 10, men på 11–12 timer.

Hvis batteriet lades til en tredjedel (det er fra dette øyeblikket det anbefales å begynne å lade) - følgelig om 7–8 timer.

Hvis du vil redusere denne tiden, bør du kjøpe en kraftigere enhet. Samtidig vil det å velge en enhet med automatisk flytende justering av parametere øke batterilevetiden. Å sette ladestrømmen til en lavere verdi vil øke ladetiden, men vil også forbedre gjenvinningen. Hvis laderen ikke har en automatisk justeringsfunksjon, må brukeren uavhengig overvåke batteriet.

Bosch C3 - en enkel modell for personbiler

Bosch C3-billaderen, produsert av det berømte tyske selskapet, er det beste alternativet for de fleste batterier - fra blysyre til gel.

Den har 4 helautomatiske lademoduser, noe som gjør det mulig å gjenopprette batterier med forskjellig kapasitet (opptil 140 Ah) ved positive og negative temperaturer.

Og høy effekt garanterer riktig og rask lading.

Og sikkerhetssystemer kan advare brukeren hvis batteriet er feil tilkoblet, og forhindrer kortslutning.

Utstyrsegenskaper:

• driftsspenning: 220V (50 Hz);
• utgangsspenning: 6V (for lading av batterier med en kapasitet på opptil 14 Ah) og 12V (opptil 120 Ah);
• ladestrøm: 0,8 A og 3,8 A;
• type oppladbare batterier: gel (WET, AGM, GEL, VRLA) og blysyre;
• modellkostnad: fra 2300 gni.

Ris. 1. Bosch C3 er en kompakt og rimelig, men ikke veldig kraftig enhet.

Bosch C7 – maksimal funksjonalitet

Takket være bruken av Bosch C7-laderen kan du gjenopprette kapasiteten til bilbatterier av ulike typer - fra gel til blysyre.

I dette tilfellet er det ikke lenger 4 moduser, som den mindre funksjonelle C7-modellen, men seks:

1. For å lade ett vanlig batteri med en startstrøm på 7A;
2. For å øke kapasiteten til batterier av geltype eller batterier om vinteren (strøm 7 A);
3. Gjenopprette batteriet etter fullstendig utlading (strøm 1,5 A);
4. Opprettholde batteristrøm under utskifting;
5. Lading av batterier til lette nyttekjøretøyer;
6. Øke kapasiteten til lastebilbatterier i minusgrader.

Tekniske spesifikasjoner:

• spenning: drift – 220V, utgang – 12V og 24V;
• strøm: 3,5A og 7A;
• batterilading: opptil 230 Ah;
• kompatibilitet med batterier: gel og bly;
• pris: fra 6500 gni.

Ris. 2. Bosch C7 - en universell enhet for ethvert batteri.

Tesla ZU-40080 – en rimelig enhet for lastebilbatterier

Tesla ZU-40080-laderen har relativt store dimensjoner og gir gjenvinning av bly-syrebatterier av forskjellig utstyr – fra vanlige kjøretøy til båter, motorsykler og til og med gressklippere.

Kapasiteten til det ladede batteriet kan være i området 20–180 Ah, og ladestrømmen når 8 A, noe som gjør at enheten kan fungere med batterier til minibusser og lastebiler.

For enkel bruk er enheten utstyrt med beskyttelsessystemer mot feiltilkobling, overoppheting og kortslutning, og ladeledninger 1,4 og 1,7 meter lange.

For plassering på veggen har enheten spesielle fester på den støtbestandige og vanntette kroppen.

Og de viktigste fordelene med utstyret inkluderer minimumsprisen blant lignende enheter.

Hovedparametere:

• spenningsverdi: inngang – 220–240V (50 Hz), utgang – 6/12V;
• ladestrøm: 5,6 A (nominell) og 8 A (maksimum);
• maksimal kapasitet for oppladbare batterier: 180 Ah;
• batteritype: bly-syre;
• enhetspris: fra 1500 gni.

Ris. 3. En enhet av Tesla-merket er universell, kraftig og rimelig.

Deca SM 1270 – kompakt og allsidig

En liten enhet fra det italienske merket Deca vil gjenopprette batteriene til en vanlig bil på bare 8–10 timer, avhengig av kapasiteten.

Og muligheten til å lade batteriet opp til 225 Ah lar deg bruke enheten også for arbeid med godskjøretøyer.

Funksjonalitet, uttrykt i nærvær av tre driftsmoduser, og ladesikkerhet er kombinert med allsidighet (evnen til å lade batterier av enhver type).

Den eneste ulempen er den høye prisen, selv om den stemmer helt overens med egenskapene.

Modellens egenskaper:

• driftsspenning: 220–240V;
• parametere for tilkoblet utstyr: 12V, 15–225 Ah;
• ladestrøm: 7 A;
• batterier: AGM, bly og gel;
• pris: fra 4500 gni.

Ris. 4. Modell SM 1270 – lav pris og størrelse kombinert med høy funksjonalitet.

Lavita LA 192309 – kompakt sett for lading av vanlige biler

En annen lader, LAVITA LA 192309, har en lav pris og er et helt sett med utstyr for å gjenopprette eventuelle blybatterier.

Ulempene med enheten inkluderer behovet for å manuelt bytte ladekraft, svak ladestrøm og manglende evne til å jobbe med batterier med en kapasitet på mer enn 80 Ah.

Fordelene er en støtsikker, brannsikker og samtidig lett plastkoffert, lav pris og fullstendig beskyttelse mot alle uforutsette situasjoner – fra feilkoblinger, kortslutninger, overoppheting og overlading.

Enhetsparametere:

• spenning: 220V;
• enhetens utgangsspenning: 6V og 12V;
• ladestyrke: 3,52 A;
• batteriegenskaper: 12–80 Ah, blysyre;
• pris: fra 1500 gni.

Ris. 5. LAVITA LA 192309 enheten er enkel å bruke og bære.

Les også:

Pulso BC-40100 – en enhet for lading av batterier i kulde

Batteriladeren er det beste alternativet for bruk i lave temperaturer.

Laget av metall og plast av høy kvalitet, er laderen rimelig, relativt liten i størrelse og beskyttet mot overoppheting, overlading og feil batteritilkobling.

Den høye ladestrømmen på 10 A og kompatibiliteten med batterier med en kapasitet på 20–200 Ah gjør det mulig å lade batterier i biler, lastebiler, gressklippere, SUV-er og motorsykler.

Egenskaper til Pulso BC-40100:

• nettspenning: 220V;
• utgangsspenning: 6 og 12V;
• ladestrøm: 10 A;
• parametere for oppladbare batterier: blysyre, kapasitet 20–200 Ah;
• laderkostnad: fra 2300 gni.

Ris. 6. Pulso BC-40100 er et godt alternativ for å lade et hvilket som helst batteri ved hvilken som helst temperatur.

AIDA 8 super – lett universalenhet

Den automatiske laderen Aida 8 Super er egnet for å gjenopprette kapasiteten og ytelsen til batterier av enhver type installert på lastebiler og biler, motorsykler og busser.

Enheten lader batterier i 3 moduser (inkludert lagring av batteriet i perioder som ikke er i bruk) og fungerer selv med utstyr utladet til null.

Dette gir fullstendig beskyttelse mot overlading og overoppheting. Modellen veier ikke mer enn 600 gram og legges i en liten bærepose.

Hades-parametere – 8:

• nettspenning: 150–240V (50 Hz);
• ladestrøm: 4 og 8 A;
• forsyningsspenning: opptil 13V;
• batterier: 40–160 Ah, AGM, bly, gel;
• priser: fra 2 tusen rubler.

Ris. 7. Aida 8 Super - en kombinasjon av liten størrelse og seriøse evner.

AIDA 10s – lader og lagrer kraftige batterier

Ved å bruke AIDAm-10S-modellladeren kan du gjenopprette batteriene til ethvert kjøretøy, uavhengig av ladenivå og omgivelsestemperatur.

For å starte batteriene brukes en spesiell pre-start-modus med en strøm på 10 Amp.

Enheten brukes også til å lagre batterier når de ikke er i bruk, noe som gjør at de kan oppbevares i en viss periode.

Fordelene med modellen er dens lave pris og lille størrelse, beskyttelse mot feilkobling og muligheten til å brukes som strømforsyning.

Laderparametere:

• tillatt nettverksspenning: 150–240V;
• ladestrøm: 1, 5 og 10 A;
• utgangsspenning: 12V;
• batteritype: gel, bly, AGM, 4–180 Ah;
• pris: fra 2300 gni.

Ris. 8. Aida 10C er det optimale alternativet for oppbevaring av batterier til personbiler og lastebiler.

AIDA 11 – gjennomsnittlig pris og anstendige parametere

Lading av Aida 11 fungerer i manuelle og automatiske moduser, og tillater også desulfatering - gjenoppretter funksjonaliteten til batterier.

Modellen kan brukes til å lade batterier med en kapasitet på opptil 180 Ah, det vil si enheter installert i vanlige biler, SUV-er, busser og lastebiler.

Utstyret har 4 beskyttelsesgrader, gjennomsnittlig kostnad og små dimensjoner.

Og blant fordelene er den høye ladestrømmen, takket være at selv et helt utladet 60 Ah bilbatteri lades på bare 7 timer.

Hovedparametere:

• tillatt spenning: utgang – fra 160V til 240V, utgang – 12V;
• nettverksfrekvens: 50–60 Hz;
• ladestrøm - fra 0 til 10 A;
• type oppladbare batterier: bly, gel og AGM;
• kostnad for enheten: fra 2500 gni.

Ris. 9. Innenriksmodell med gode parametere.

Enkel og praktisk lading AUTO WELLE AW05-1208

AUTO WELLE-merkeladeren, som alle andre modeller i anmeldelsen, har full beskyttelse mot eventuelle feil og funksjonsfeil.

Og en ekstra fordel er fuktbeskyttelsesnivået IP 65.

Automatisering av enhetens drift sikres av en innebygd prosessor, og allsidighet er gitt av tilstedeværelsen av flere driftsmoduser og muligheten til å lade alle typer batterier med en kapasitet på opptil 160 Ah.

Ladefunksjoner:

• ladestrøm: 2 og 8 A;
• oppladbare batterier: blysyre, AGM og gel, 4–160 Ah;
• spenning: 220V, utgang – 6V og 12V;
• pris: fra 2 tusen rubler.

Ris. 10. Modell AW05-1208 – brukervennlig grensesnitt og liten størrelse.