Lader for bilgelbatteri. Alt om ladere for gelbatterier. Hvordan lade et gelbatteri for en motorsykkel

I dag kan ikke batterier basert på gelelektrolytt kalles en revolusjon i denne industrien, en revolusjon i bilindustrien eller en innovasjon. Dette er snarere et skritt mot å forbedre det aktuelle utstyret for å øke ladetiden, øke de tekniske parametrene og levetiden.

Prinsippet for driften av gelbatteriet har ikke endret seg, siden syrefyllstoffet og blyelektrodene ikke har forsvunnet noe sted, men du må tenke mer seriøst på hvordan du lader gelbatteriet, siden den tradisjonelle bruken av en konvensjonell lader bare vil ødelegge enheten. Hvilke ladeprinsipper bør du huske, og hvilke metoder bør du foretrekke?

Sammenligning av gelbatteri med syrebatteri: fordeler og ulemper

Gelbatterier skiller seg fra syrebatterier hovedsakelig bare i nærvær av silisium i stoffet inne i enheten. Dette elementet vil gjøre den flytende elektrolytten geléaktig. Denne funksjonen er relevant for scootere som endrer posisjon mens de beveger seg, derfor er det behov for å sikre mer stabil drift av batteriet slik at koblingen av gelstrukturen ikke løsner fra platene. Den konstante risting av slike kjøretøy er også en grunn til dette.

Studier har vist at tilting og vibrasjon kan føre til at et fulladet gelbatteri mister en fjerdedel av ladningen sammenlignet med normal kjøring.

Blant fordelene er det verdt å fremheve følgende:

det er ingen giftige gasser hvis den brukes forsiktig og riktig;
selv skade på saken vil ikke føre til behovet for å tørke av gelstoffet, dessuten vil batteriet fortsette å fungere;
det er ikke behov for vedlikehold;
selv et nesten utladet batteri viser god startstrøm;
Det er tillatt å la batteriet stå kaldt.

Sammen med de positive sidene, hvis det også er negative sider.

Jo høyere pris på gelbatterier, men den økte levetiden betaler mer enn for denne kostnaden.
Det er obligatorisk å overvåke strøm- og spenningsverdier under lading. Problemet er at disse indikatorene ikke alltid er enkle å fastslå, selv om motorsykkelen er kraftig.

Mer detaljert informasjon om hvordan du implementerer det, kan du finne ved å lese artikkelen av forfatteren vår.

For å vite hvordan du lader et gelbatteri riktig, er det verdt å følge funksjonene i driften. Ladingsgraden bør alltid overvåkes ved hjelp av et multimeter. Bare slå av transportenheten og koble multimeteret til terminalene.

Det er nødvendig å overvåke den såkalte spenningsterskelen under lading; denne indikatoren skal være i området 14,2 - 14,5 volt. Den gjennomsnittlige spenningen er omtrent 14 volt, men den svinger konstant og forblir aldri stabil.

Jo mindre lading i batteriet, desto høyere vil strømavlesningene være, som gradvis vil avta under lading. Ett fenomen er også forbundet med denne funksjonen: mye mer energi forbrukes når batteriet er utladet, til tross for at antallet volt spenning ikke endres.

Hvis spenningsterskelen overskrides, vil den geléaktige gelen koke og bli til damp. Siden gelbatterier ikke er designet for tanking, vil det ikke være mulig å fylle opp reservene av fordampet gel, og dette fenomenet kan være ledsaget av en eksplosjon. Gelen kan også komme bort fra platene, og restaurering vil være umulig.

Hvordan lade et gelbatteri med vanlig lading

Effektiv og sikker lading av gelbatterier med egne hender er mulig selv hjemme. Hovedkravet er å sikre tilførsel av likestrøm. Riktig drift krever at man unngår bruk når ladningen er lav og overvåker et fulladet batteri. Du bør heller ikke la gelbatterier være utladet i lang tid, siden de har minne og kapasiteten kan reduseres over tid. Så hvorfor er vanlige ladere ikke egnet, og hvordan bruker de dem slik at de ikke skader batteriet?

Hvorfor vanlig lading ikke fungerer

Svaret på spørsmålet om et gelbatteri kan lades med en vanlig lader kan kalles tvetydig. På den ene siden vil tilkobling av en konvensjonell lader direkte til et slikt batteri skade det uopprettelig. Tanken er at gelen smelter på batteriet når et bestemt strømnivå påføres. Den smeltede gelen vil ikke lenger gå tilbake til sin opprinnelige tilstand, men vil fortsette å smelte det gjenværende stoffet.

Problemene vil også være som følger:

batteriet tar ikke en lading hvis batteriet er nesten fulladet, selv om gelen ikke vil smelte;
klassiske ladere er designet for drift med blybatterier, og for gel er slike strømmer ødeleggende;
Gelbatterier er svært vanskelig å tvinge til å akseptere en ladning, selv med en tilpassbar starter;
oppvarmingsforbud krever umiddelbar strøm av når den er fulladet;
det innenlandske informasjonsmarkedet har ikke nok informasjon om bruken av gelbatterier (de er mest vanlige i USA);
ladespesifikasjonene skiller seg fra syrebatterier;
Hvis batteriet fortsatt begynner å varmes opp under lading, må batteriet mest sannsynlig byttes.

På den annen side lar bruk av riktig teknologi lade et gelbatteri ved hjelp av en konvensjonell lader for et blybatteri.

For å finne ut hvordan du lader et gelbatteri med en vanlig lader, må du i tillegg forberede et ekstra batteri, det kan være gammelt, brukt eller nytt, gel eller bly. Du trenger også et direkte utladet gelbatteri og en lader. Prinsippet om sikker lading i dette tilfellet er basert på riktig tilkobling av enheter i ønsket rekkefølge.

Trinn-for-trinn prosedyren er som følger.

Koble det andre ekstra batteriet til laderen.
Koble mellombatteripolene til gelbatteriet (minus til minus og pluss til pluss).
Vent et par minutter og se om batteriene lades opp.
Kjenn på dekselet til gelbatteriet - det blir varmt hvis batteriet er defekt. Hvis kabinettet bare er varmt, vent et par timer mens enheten lades.
Sjekk temperaturen på huset igjen, og bruk også et amperemeter for ekstra sikkerhet.
Om nødvendig, fortsett å lade batteriet i ytterligere en time eller to og koble deretter systemet fra nettverket. På det siste stadiet, fjern terminalene.

I dette tilfellet fungerer det ekstra gamle batteriet som en transformator, som tar på seg hele belastningen. Et gelbatteri aksepterer myk lading, som er resultatet av elektrolytten i det gamle batteriet.

For første gang ble dette eksperimentet utført av en av de største produsentene av gelbatterier, noe som vakte ekte glede blant bileiere. For mange har det blitt mulig å restaurere batterier som har samlet støv i garasjen i mange år. Gelen forringes ikke etter langtidslagring på grunn av holdbarheten, så selv et gammelt gelbatteri kan enkelt gjenopprettes.

Bruker spesielle ladere for gelbatterier

Det er også mulig å lade gelbatteriet ved hjelp av en spesiell lader. De er ennå ikke lisensiert i Russland og finnes ofte ikke på salg, men du kan finne dem hvis du vil.

Slike spesialladere har en rekke karakteristiske trekk, og driftsprinsippet er representert av følgende ladetrinn.

Slå på batteriet og mål strømmen for å bestemme den optimale driftsmodusen.
Begynn å lade batteriet ved indikatorene som bestemmes automatisk.
Slå av ladingen etter en stund for å forhindre at enheten varmes opp.
Vent til batteriet er avkjølt og slå på ladingen igjen, men med en annen strømstyrke.
Ikke glem å måle strømstyrken i intervaller når batteriet kjøles ned. Hvis du ikke endrer strømmen, slås ladingen av automatisk og ytterligere sykluser fortsetter ikke.
Så snart den målte strømmen oppfyller de nødvendige parameterne, vil enheten stoppe ladingen automatisk.

Vær oppmerksom på det siste trinnet, siden ladere i de fleste tilfeller fortsetter å fungere til brukeren slår dem av. I dette tilfellet har ladere spesielle innstillinger som forhindrer at gelen smelter når batteriet overopphetes. Det er mulig å gjenopprette selv et maksimalt utladet gelbatteri.

Krav til spesialladere

Siden lading av et gelbilbatteri krever at man tar hensyn til dets delikate egenskaper, må ladere som er designet for dette oppfylle følgende krav.

Mulighet for å regulere ladestrømmen.
Alternativ for temperaturkompensasjon som tar hensyn til batterioppvarming. Ladeforholdene må endres og tilpasses temperaturen på selve batteriet og temperaturen i rommet.
Ladeprosessen bør være trinnvis, fortrinnsvis lading i tre trinn. I det første trinnet øker spenningen, i det andre forblir spenningen konstant, og strømmen avtar. I sluttfasen må ladningen holdes på minimum strøm- og spenningsverdier. Behovet for det siste trinnet observeres bare hvis batteriet må lagres og ikke skal brukes.
Bredt spekter av driftstemperaturer, optimalt område fra +5 til +40 grader Celsius. Et utvidet temperaturområde vil være aktuelt hvis du må lade batteriet under forskjellige temperaturforhold til forskjellige tider av året.

Hvor lenge å lade et gelbatteri

Du bør ikke lade gelbatterier mer enn et par ganger i året. Sørg alltid for at ladingen er fullført, ellers vil kapasiteten til enheten reduseres med videre bruk, og det vil være ekstremt vanskelig å gjenopprette denne parameteren til de opprinnelige verdiene. Utfør beregninger for å bestemme hvor lenge batteriet skal lades til energien er fullstendig gjenopprettet.

Ladeenheten for gelbatterier må oppfylle visse krav på grunn av de spesielle egenskapene til denne batteritypen. For det første gjelder bruksforbudet likestrømsapparater. Den enkleste måten er å kjøpe en universell enhet, som er på grunn av dens kompatibilitet med mange typer batterier.

Mer om søknad

batterienhet

Først må du forstå hva gelbatterier er. Dette er en egen type autonom strømforsyning, utviklet basert på GEL-teknologi.

Denne gruppen representerer vedlikeholdsfrie batterier, som er preget av økt kapasitet. Når det gjelder egenskapene deres, ligner gelbatterier på analoger produsert ved hjelp av AGM-teknologi, men i utseende ligner de på blysyreversjoner.

Hovedforskjellen mellom batterier basert på GEL-teknologi er graden av viskositet til mediet som blyplatene er plassert i - det er tykkere. Dette skyldes tilstedeværelsen av spesielle tilsetningsstoffer i elektrolytten, som gjør det mulig å oppnå en gelélignende gel. Denne typen batteri støtter høye strømverdier i kretsen, og i tillegg kan slike batterier fungere selv i tilfelle et kritisk utladningsnivå.

La oss se videoen i detalj om formålet og bruken av gelmodeller:

Tatt i betraktning noen forskjeller, bør du velge en annen type lader for å drive gelbatterier med visse egenskaper. Nøkkelpunktet her er muligheten til å endre mengden ladestrøm avhengig av hvor dypt utladet batteriet er.

Hovedutvalgskriterier

For langvarig drift av batteriet, må du velge en lader med et visst sett med egenskaper, for ikke bare å skade batteriet, men også for å forlenge levetiden. Følgende kriterier er avgjørende:

Ladestrømrekkevidde. For å bestemme det normale nivået til denne parameteren, må du bli veiledet av omtrentlige beregninger: 0,05-0,2C, som betyr en liten del av batterikapasiteten (C), hvis måleenhet er Ah. Hvis en multi-type billader for å drive gelbatterier fungerer med strømmer som ikke er høyere enn minimumsgrensen for det angitte intervallet (0,05 C), vil ladeprosessen ta svært lang tid. I motsatt situasjon, når batteriet er koblet til en strømkilde med økt ladestrøm, er det stor risiko for feil. De optimale verdiene for denne parameteren for GEL-batterier er i området 0,15-0,2C.
Evnen til å justere ladestrømmen, som lar deg angi den tillatte grensen for denne parameteren når du driver et batteri med en viss kapasitet. Det anbefales ikke å koble til en lader som opererer med en ladestrøm som overstiger grensene ovenfor, noe som gradvis vil føre til en reduksjon i batterilevetiden.
Batterispenningen må samsvare med ladetypen. For eksempel finnes det en annen type lader for å drive 12V eller 24V gelbatterier, og hvis du trenger en enhet for å drive et batteri med en spenning på 6V eller for eksempel 48V, er det i dette tilfellet mulig å gjøre det til rekkefølge.
Temperaturkompensasjon. Denne funksjonen lar deg kontrollere batteriets varmenivå. Det beste alternativet er temperaturkompensasjon, hvis temperatursensor er ekstern for å oppnå mer nøyaktige målinger.
Antall stadier av ladeprosessen, som innebærer en kombinasjon av sykliske og buffermoduser, hvorav den første lar deg lade batteriet først med konstant strøm, deretter med konstant spenning, og den andre opprettholder et allerede ladet batteri på en høy nivå.
Akseptable omgivelsestemperaturverdier. Det anbefales vanligvis å bruke enheten i området fra +5 o C til +40 o C.

Hvis det er en nyanse til: laderen for forseglede bly-gel-batterier bør ha en lavere ladespenning enn for væske-syre-batterier. Ellers, igjen, kan vi snakke om den forestående feilen til et slikt batteri.

Oversikt over passende modeller

Modell Soyuz VS-2410A

Soyuz VS-2410A-varianten, designet for 24V batterispenning, fikk høye brukervurderinger. En slik enhet fungerer syklisk: først utføres den primære lademodusen, som ødelegger sedimentær sulfatering, som et resultat av at batteriet blir i stand til å lade til maksimalt nivå.

På dette stadiet øker ladestrømmen gradvis, deretter leveres den maksimale nominelle strømmen og i modusen fungerer enheten opp til et ladenivå på 80 %.

Og på slutten utføres ladingen med en strøm som gradvis avtar. Totalt sett implementerer en multi-type lader for å drive 24V gelbatterier av denne typen en 7-trinns prosess. Prisen på denne modellen er 7000 rubler.

Et dyrere alternativ (TSB Electronics) er Omnicharge 12-40, designet for en spenning på 12V og en strøm på 40A. Prisen er omtrent 34 000 rubler, og en slik enhet er egnet for GEL, AGM og flytende syrebatterier. Denne modellen har muligheten til å lade ved hjelp av 4 moduser.

En mye rimeligere versjon er Orion Vympel-05, som tilbys til en pris på 900 rubler. Denne enheten er kompatibel med syre- og gelbatterier. Klassifisert for 12V og 1,2A. En annen enhet er Soyuz VS-1205A (12V, 5A), kostnaden er 3900 rubler, antall stadier av ladeprosessen er 7.

Nyanser av arbeid

I tilfelle av en innebygd funksjon som bestemmer batterispenningsnivået, vil enheten uavhengig velge ønsket driftsmodus. Hvis du har en ladestrømregulator, bør du sette en tilstrekkelig grense for å lade et spesifikt batteri. Verdien av denne parameteren bør øke gradvis: fra minimum til maksimum. Hvis lavstrømsmodus er valgt, vil ladeprosessen bli noe forsinket, derfor, for å eliminere risikoen for oppvarming, slås laderen av med jevne mellomrom.

Se videoen og lademetodene:

Noen håndverkere foretrekker å sette sammen en lader for å drive gelbatterier med egne hender. For å gjøre dette trenger du blant annet en mikrokontroller som lar deg bedre kontrollere batteriladeprosessen. Om ønskelig kan du få enheten til å slå seg av når maksimalt ladenivå er nådd, men det er mulig å implementere en modus for konstant opplading med lave strømmer til maksimal spenningsverdi er nådd. Hvis verdien av denne parameteren synker, vil ladeprosessen gjenopptas.

Ladekretsen for 12V gelbatterier sørger også for termisk kompensasjon og en vifte, som slås på ved hjelp av kontrolleren direkte i en situasjon der det ikke er noen temperatursensor. Enheten styres ved å endre mengden ladestrøm, som påvirkes av motstandsnivået. Enheten slås på ved å trykke på en knapp, deretter bestemmes batteriladenivået, som bestemmer valget av en spesifikk driftsmodus.

Dermed avgjør batteritypen valg av laderdesign. Og for gelbatterier er dette en oppgave av største betydning, med tanke på noen designforskjeller. For ikke å skade batteriet ved å slå på feil lader, må du være oppmerksom på deres kompatibilitet.

Etter å ha dukket opp relativt nylig, oversvømmer gelbatterier markedet veldig raskt og fortrenger sine blysyre-motstykker. De brukes som strømkilde for avbruddsfrie systemer, energilagring for solcellepaneler, i motorsykler, biler, etc.

Som ethvert annet batteri kan et gelbatteri lades, men du må bruke en spesiell lader. Ellers har sannsynligheten for vellykket lading av gelbatteriet en tendens til null.

Prinsippet for drift av en lader for gelbatterier er at når en forbruker er tilkoblet, tilføres en likestrøm med en viss spenning og styrke. De som noen gang har støtt på å lade et blybatteri kan spørre: "Men hva er forskjellen?" Vi svarer - det er flere av dem, og de oppstår fra manglene til AGM- og GEL-batterier.

Spenning

Hvis du kobler et gammelt 12-volts bilbatteri til en standardenhet og begynner å lade det, vil spenningen i begynnelsen av skalaen vise omtrent 14-17V, og denne verdien vil gradvis øke. Når du lader et gelbatteri, er det farlig å forsyne det med en spenning på mer enn 16V (optimalt 13,6-15,7V). Dette kan forårsake umiddelbar feil eller forårsake oppvarming, og forårsake irreversibel skade på gelstrukturen. Dette gjelder også 6 og 24V modeller, som heller ikke tåler høy spenning.

Finn ut ladetiden til batteriet

Nåværende styrke

Automatisk lader

Gamle ladere genererer en konstant verdi. Generelt, hvis du kan stille inn strømstyrken til 1/10 av batterikapasiteten, er det mulig å lade et gelbatteri under slike forhold, men det vil redusere levetiden. En spesialenhet bør gradvis redusere strømmen, ideelt sett bringe den til 1/20 av kapasiteten.

Beskyttelse

Ladere i gammel stil er mest sannsynlig ikke utstyrt med noen beskyttelsessystemer som er utstyrt med moduler for å forhindre kortslutninger og feilkoblinger, men dette er ikke nok. Enheten til AGM- og GEL-batterier er så følsom for ladeprosessen at den kan svikte på grunn av kortslutning, overlading, overoppheting eller utgangsspenningsstøt. Derfor er tilstedeværelsen av en rekke beskyttelsessystemer ved lading av et gelbatteri obligatorisk.

Modi

En vanlig lader er i beste fall utstyrt med finjustering av utgangsstrømmen. En god enhet for gelbatterier kan fungere i desulfateringsmodus - en syklisk modus som ødelegger sulfatformasjoner i batteriet.

Hjelper med å gjenopprette batteriytelsen etter lange perioder med inaktivitet. "Storage"-modusen lader batteriet i lang tid ved lav strøm, og forlenger dermed ladeoppbevaringen og ytelsen til batteriet under langvarig inaktivitet

Som du kan se, er det mange forskjeller. Er det mulig å lade gelbatterier med en lader som ikke er laget for dette formålet? - Uten forstyrrelser med elektronikk - nei. Dessuten kan selv en kortvarig tilkobling skade gelbatteriet.

Hvordan lade batteriet riktig?

Vi har allerede funnet ut at det er farlig å lade et gelbatteri med en lader som ikke er ment for dette formålet. Men hvordan gjøre alt riktig hvis du har en spesiell lader? Følg diagrammet nedenfor for å unngå å skade bilen eller annet batteri:

velg en modus (normal, desulfatering eller lagring);
koble til terminalene i henhold til polaritet, still inn den nødvendige strømstyrken (1/10 av kapasiteten);
slå på enheten, hvis mulig, kontroller spenningen ved batteriterminalene med et multimeter;
enheten slår seg av automatisk, så hvis alt er i orden med spenningen, er det ikke nødvendig med streng prosesskontroll.

Råd. Hvis du lader et 6V/12V/24V-batteri etter å ha vært inaktivt, velg først avsvovling og lader det i tillegg i normal modus. Før lagring lades batteriet først og deretter "kjøres" i tillegg i lagringsmodus.

Hvordan monterer du laderen selv?

Etter å ha funnet ut kostnadene for en passende enhet, kan du være interessert i spørsmålet: "Er det mulig å sette sammen en lader for et gelbatteri med egne hender?" Vi svarer at ingenting er umulig hvis du har et diagram og litt kunnskap om mikroelektronikk. Dessuten kan du sette sammen enheten selv fra eksisterende deler eller gjøre alt fra bunnen av.

Hjemmelaget lader

Først av alt går vi til nettverket og ser etter en spenningsstabilisator. Vi finner den uovertrufne L200C-brikken, med programmerbar utgangsstrømbegrenser. Sammensatt i henhold til diagrammet nedenfor, er systemet i stand til å opprettholde en sikker utgangsspenning på 15-16V på sekundærviklingen til transformatoren. I tillegg har vi en gradvis reduksjon i utgangsstrøm, noe som sikrer sikker batterilading.

Blant ulempene med dette systemet er det ikke tatt hensyn til mulig overoppheting av batteriet, beskyttelse mot kortslutninger og feil tilkobling av terminaler. Systemet kan med andre ord anses operativt inntil en uventet situasjon oppstår.

Hvordan velge en lader for et gelbatteri?

Følgende tips vil hjelpe deg å velge riktig 12V gel batterilader som kan oppfylle alle dine krav og mer.

Det første vi ser på er kompatibilitet med AGM- og GEL-typer og spenning (6V, 12V, 24V).
Neste er ytelse, tilpasset kapasiteten til batteriet.
Utvalget av innstillinger – jo større det er, jo bedre.
Tilgjengelighet av tilleggsmoduser og beskyttelsessystemer.
Driftstemperatur (et stort område lar deg lade batteriet om vinteren rett utenfor).

Gelbatteriet velges av produsenten eller kjøpes av eieren basert på fordelene. For å bevare dem og ikke ødelegge det dyre elementet, trenger du en passende lader. En enhet av høy kvalitet vil koste mye penger, og gir til gjengjeld upåklagelig ytelse og en garanti for effektivitet. Du må kanskje prøve flere modeller til du finner den rette. Kast kinesiske og hjemmelagde modeller umiddelbart hvis du ikke er sikker på deres pålitelighet, kan resultatet av et slikt kjøp ikke bare være batterisvikt, men også brann.

I dag finnes gelbatterier i økende grad i bil- og motorsykkelbutikker. De er spesielt populære for scootere. Ved kjøp av et slikt batteri står mange overfor at de ikke vet hvordan de skal vedlikeholde disse batteriene. De prøver ofte å betjene dem med vanlige ladere for syrebatterier. Men dette er absolutt umulig å gjøre. I dag skal vi lære alt om gelbatterier til sparkesykler, og også se på hvordan og hvordan du lader og vedlikeholder gelbatterier.

Hva er batterier til?

Når motoren startes, genereres strømmen i nettverket ombord fra generatoren. Sistnevnte er koblet til veivakselskiven. Jo flere omdreininger, jo raskere blir ladingen. Men hvis motoren er slått av, vil ikke generatoren produsere strøm.

For å forhindre at ombordspenningen faller, brukes batterier i biler og scootere. Det er takket være dem at motoren startes når generatoren ennå ikke går. Det finnes forskjellige typer batterier. Før i tiden ble det ofte brukt blysyreapparater. Men nylig har kalsium- og gelanaloger fått stor popularitet. De er litt forskjellige fra de klassiske bly, så du må vite hvordan du skal vedlikeholde dem.

Hvordan de dukket opp

Utviklingen av disse batteriene begynte av en grunn. Opprinnelig ble de brukt til militært utstyr, nemlig i luftfarten. Faktum er at det er umulig å bruke konvensjonelle syrebatterier under disse forholdene. Flyteknologien er i konstant endring. Batteriet opplever store overbelastninger. Alt dette hadde ikke den beste effekten på Så amerikanske myndigheter satte en seriøs oppgave for forskere - å utvikle et batteri som kunne beholde alle funksjonene til et konvensjonelt batteri og samtidig fungere normalt under ekstreme forhold. Gelbatterier var perfekte for disse forholdene. Nå brukes de aktivt ikke bare i våpen, men også til absolutt sivile formål - på biler, motorsykler og scootere.

Gel batteri enhet

I deres design er disse batteriene ikke mye forskjellig fra blysyre. Elektrolytten deres inneholder et spesielt tilsetningsstoff, på grunn av hvilket en gel dannes. Det finnes to typer batterier:

De varierer avhengig av produksjonsteknologi.

AGM batterier

AGM er en veldig vanlig glassfiber som ligger mellom den positive og negative blyplaten. Den inneholder elektrolyttgel. Selve elektrolytten er en tradisjonell sur væske. Men i dette tilfellet er den plassert i en spesiell glassfiberseparator, på grunn av hvilken den ikke sprer seg. Så batteriet kan brukes i alle posisjoner. I tillegg er disse batteriene helt trygge for kroppen. Eventuelle damper og gasser som dannes som et resultat av kjemiske prosesser holdes trygt tilbake i porene i glassfiberen.

Disse gelbatteriene er en budsjettløsning. Dessuten er levetiden deres omtrent 5 år. Og dette er ikke grensen - hvis lading og service av gelbatterier av denne typen ble utført riktig, mister ikke batteriet sine egenskaper på ti år eller mer. Et standard batteri tåler opptil 200 sykluser ved en utladningsdybde på 100 %.

GEL batterier

Batterier produsert ved hjelp av denne teknologien har en ganske høy syklisk levetid. I noen tilfeller, med forbehold om riktig vedlikehold, tåler de opptil 800 lade-/utladingssykluser uten tap av kapasitet. Men du må vite hvordan du lader gelen. Metodene krever tilstedeværelsen av en spesiell enhet. Dette er den eneste måten batteriet vil bevare ressursen sin på.

GEL er ikke helium, som det kan virke, men en gel. I dette tilfellet spilles separatorens rolle av silikagel, som fyller det frie hulrommet under produksjonsprosessen. Når silikagelen har stivnet tilstrekkelig, vil stoffet bli til et fast stoff. Porer dannes i den hvor elektrolytten vil være plassert i form av en gel.

På grunn av silikagelen mellom platene, er slike batterier beskyttet mot utslipp. Dette har stor effekt på ressursen. Og enda mer - denne løsningen bidro til å forbedre de generelle parametrene til gelbatterier betydelig. Og selv om den nominelle levetiden til GEL-batterier praktisk talt ikke er forskjellig fra levetiden til AGM-batterier, er antallet sykluser her mye høyere. Et standard GEL-batteri tåler 20 % flere sykluser ved maksimal utladningsdybde.

Fordeler med gelbatterier til scootere

Hun er veldig pålitelig. Batteriet mister ikke sine egenskaper selv under betingelser med maksimal utladning. Etter lading er batteriet i stand til å gjenopprette sin fulle utstrekning, mens et syrebatteri vil miste deler av sin nyttige kapasitet uten mulighet for å gjenopprette sine egenskaper. På grunn av sine spesifikke egenskaper er batteriet i stand til å levere høye startstrømmer. Hvis lading og service av gelbatterier utføres i henhold til alle regler, tåler dette batteriet betydelig flere sykluser enn et tradisjonelt batteri.

Batteriet kan brukes i alle posisjoner, inkludert på siden. Siden gelbatteriet er praktisk talt vedlikeholdsfritt, kan det brukes umiddelbart etter kjøp. Det er ikke behov for forhåndslading. Hvis batteridekselet er skadet, vil det ikke endre egenskapene. Huset her er ikke hovedbeholderen for elektrolytten. Dens funksjon er kun å beskytte den solide kroppen. Og til slutt, dette er en av de sikreste batteritypene for biler, scootere og motorsykler.

Ulemper med gelbatterier

Som vurderingene sier, er det få mangler, og de bestemmes bare av noen funksjoner i det elektriske utstyret til scooterne. Gelbatterier krever svært nøyaktige strøm- og spenningsparametere under lading. Slike egenskaper kan ikke alltid oppnås på motorsykler. Men dette er på ingen måte en kontraindikasjon. Du trenger bare å ta hensyn til og vite hvordan du lader et gelscooterbatteri. Den andre ulempen er prisen. Kostnaden for gelmodeller er høyere enn for syre-bly-analoger. For mindre enheter er prisforskjellen imidlertid ikke så stor.

Tjenestefunksjoner

Husk at du trenger spesialutstyr for lading. Den må kun være beregnet for gelbatterier. Selvfølgelig, nå er ikke disse minneenhetene så enkle å finne. Gelbatterier er ennå ikke veldig vanlig. Ikke alle servicesentre gir vedlikehold. Lading og vedlikehold av gelbatterier bør utføres et par ganger i året. Det viktigste er at prosessen er fullført.

Hvis batteriet kobles fra enheten tidligere, kan det miste kapasitet, og gjenopprettingsprosessen er ganske problematisk. Batterier har en minneeffekt. Hvis vi snakker om tiden operasjonen vil ta, er det nødvendig å dele batterikapasiteten med ladestrømmene. Tallet vil være den omtrentlige tiden. Ta for eksempel et 7 Ah gelbatteri. Lading og service vil ta omtrent 10 timer. Dette forutsetter en nominell strøm på 0,7 A.

Ladefunksjoner

Den mest grunnleggende og viktige regelen som må følges når du lader gelbatterier, er overholdelse av maksimalverdiene for de medfølgende spenningene. Hvis du overskrider den tillatte grensen, vil batteriet rett og slett svikte.

Oftest, i dokumentasjonen som følger med ethvert batteri, angir produsenten hvordan man lader et gelbatteri, terskelspenninger og tillatte. Ofte er den siste parameteren i området fra 14,3 til 14,5 V. Husk også at batterier av denne typen kan forbli utladet til null i lang tid. Men hvis for høye spenninger påføres batteriet, vil den elektrolytiske gelen begynne å frigjøre enorme mengder gasser. Som et resultat vil batteriet ganske enkelt svelle.

Om lading av gelbatterier til scootere

Det antas at det er best å utføre service på batteriet en gang hver tredje måned. Først er gelbatteriet helt utladet. Lading og vedlikehold innebærer full utlading ved hjelp av en lyspære. Du kan finne ut at batteriet er lavt ved det røde lyset på indikatoren. Nå angående ladeprosessen. Strømmen bør ikke være høyere enn 1/10 av den faktiske batterikapasiteten.

Hvis denne regelen brytes, vil levetiden til batteriet reduseres betydelig. Strømmene i prosessen bør være så små som mulig. Dette vil ha best effekt på gelbatteriet, og ladingen vil være av høy kvalitet. Hvis strømmen i scooterbatteriet er 7 Ah, bør den maksimale strømmen ikke overstige 0,7. Når det gjelder den nødvendige tiden, er det allerede indikert ovenfor at det vil ta omtrent 10-11 timer. Men det må sies at det beste alternativet for å lade et gelbatteri for en scooter er å redusere strømstyrken med det halve. I vårt tilfelle vil denne parameteren være 0,35 Ah. Selv om dette samtidig vil øke den nødvendige tiden, vil batteriet lades opp med praktisk talt ingen tap. Og batterilevetiden blir ikke redusert.

Om å velge et minne

Som du vet, kan lading av gelbatterier ved hjelp av tradisjonelle enheter skade den i stor grad. Derfor er det nødvendig å forstå egenskapene til laderen for et gelbatteri. Når du velger, bør du vurdere typen batteri. Siden utformingen av batteriet er ganske spesifikk, og sluttspenningen til batteriene er forskjellig, kan de høye spenningene som er tillatt for et batteri av AGM-typen føre til at elektrolytten koker.

Ti spesifikke ladere må samsvare med verdiene som kreves for spesifikke batterier. Hvis det ikke er termisk kompensasjon, vil dette føre til overutladning, og deretter en reduksjon i batterilevetiden. Det er også nødvendig at laderen produserer riktige spenninger. Før du lader et gelbatteri, husk at batteriet er svært følsomt for plutselige endringer i strøm. Derfor må prosessen kun utføres under strengt definerte spenninger. Når du velger en lader, blir også ladetrinnene tatt i betraktning. Hvis du tar et blybatteri, er prosedyren delt inn i tre stadier. I det første trinnet utføres lading med konstante strømmer ved økende spenning. Da er spenningen konstant og reduseres med det halve. Og så holdes det ladede batteriet på en lav konstant spenning og minimal strøm.

Konklusjon

Når du kjenner til disse parametrene, som brukere sier, kan du med hell bruke gelbatterier for scootere. Vedlikehold og lading vil ikke by på noen vanskeligheter. Med riktig og godt stell vil dette batteriet vare veldig lenge.

Uavhengig av batteritype krever de alle periodisk lading. Gele er intet unntak. Kan denne typen batteri lades med en vanlig lader? Gelelektrolytt krever spesielle metoder for å lade batteriet til en bil, scooter eller båt. Overholdelse av betingelser for gjenoppretting av ladning vil forlenge levetiden til energikilden.

Spørsmålet om hvordan du lader et gelbatteri med en konvensjonell lader blir ofte stilt. Men teknologien for å lade et batteri med flytende elektrolytt og gel er annerledes. Kan gelbatterier lades fra en vanlig lader? En høy ladestrøm vil smelte gelen, som ikke vil gjenopprette seg. Det er andre problemer:

Hvis batteriet nesten er ladet, vil ikke gelen smelte, men det vil ikke lades.
Ladestrømmen vil ødelegge gelstrukturen, selv med en ekstra innstilling.
Det er umulig å oppfylle betingelsene for trinnvis lading med skiftende strøm- og spenningsparametere.
Oppvarming av batteriet vil føre til nedbrytning av elektrolytten, så du bør ikke lade enheten for lenge.

Alt er forklart enklere. Å koble til en vanlig lader vil uunngåelig varme opp. Hvis saken ble avkjølt raskt, har det allerede dannet seg væske i den. Gradvis vil det løse opp gjenværende gel. Et tegn på ødeleggelse er oppvarming av huset under drift.

Siden det ikke alltid er mulig å kjøpe en "smart" lader, har det blitt utviklet en måte å lade et gelbatteri fra konvensjonelle ladere. Dette vil kreve en mellommann - et annet batteri, til og med et gammelt, brukt. Den vil fungere som en energitransformator, og redusere ladestrømparametrene.

Begge batteriene må kobles parallelt, laderen må kobles til transformatorbatteriet. Påvirkningen på et gelbatteri vil være mildere. Etter å ha forsikret deg om at lading pågår, må du bestemme graden av oppvarming av gelbatteridekselet. Hvis det ikke er oppvarming, kan du gjenopprette kapasiteten i 2 timer. Etter å ha målt parametrene, avhengig av avlesningene, fortsett å lade i ytterligere en time eller to. Er det mulig å lade batteriet hvis det begynner å varmes opp umiddelbart? Nei, den må avhendes.

Hvilken lader for å lade et gelbatteri

Hvordan lade batteriet riktig? Gelbatteriladeteknologien består av flere trinn. I dette tilfellet brukes en spesiell lader. Hvilken spenning kan du lade et gelbatteri? Terskelspenningen er skrevet i batteripasset. På de fleste enheter er dette 14,4-14,5 V. Men du må vite det tillatte maksimumet for produktet ditt. Overskridelse av verdien vil føre til ødeleggelse av gelen.

Hvordan velge en lader for et bilgelbatteri, hvordan lades?

Vi vet allerede at selv et kortvarig overskudd av ladespenningen over terskelen spesifisert i passet er uakseptabelt. Strømmen skal være omtrent 10 % av kapasiteten til gelbatteriet. Hvilken strøm bør jeg lade ved 60 A/t? En tidel vil være 6 ampere. Hurtiglading er mulig ved bruk av 30 % strøm av kapasiteten. For å opprettholde ladningen i gelbatteriet er det en Standby BRUK-modus med spenningsparametere på 13,5 -13,8.

Hovedkravene til en lader er evnen til å regulere og vedlikeholde strøm- og spenningsparametere. Det må være en temperaturkompensasjonsfunksjon uten den, overlading er mulig, noe som er uakseptabelt. Det er bra hvis termometeret er eksternt. Automatisk lademodus og rettidig avstenging av gjeldende forbruker vil gjøre prosessen pålitelig.

Hvordan du lader en bils gelbatteri er beskrevet i trinnvise instruksjoner:

Det brukes vedlikeholdsfrie gelbatterier med plugger. Før lading må pluggene skrus ut.
Still inn spenningen på laderen til syklusbruk, null strøm.
Koble til enheten, observer polariteten.
Still inn ladestrømmen og overvåk spenningen. Det vil vokse, det er viktig at indikatoren holder seg innenfor grensene.

Hvor lenge et gelbatteri skal lades avhenger av strømmen som leveres. Ved 10 % av kapasiteten skjer lading på 12-14 timer. Men ved å halvere indikatoren vil vi øke tiden til 24 timer, men vi vil forlenge enhetens holdbarhet. Hvis du trenger å lade raskt, øk strømmen.

Lading bør utføres trinnvis. Først etableres en konstant strøm, med spenningen økende til normal. I det andre trinnet opprettholdes en konstant spenning, og strømmen avtar gradvis til kapasitansen når sitt maksimum.

Hvordan lade 12 volt gelbatterier

12 volt gelbatterier kan være bil (starter) eller trekkraft. Vi vil finne ut hvordan og hvordan vi skal lade begge, og hva som er forskjellen.

Startbatteriet er preget av en driftsmodus når det tilføres opptil 2-3C20 strøm for å starte motoren i kort tid. Ladningen gjenopprettes i løpet av bevegelsesperioden når generatoren produserer energi. Men vil et gelbatteri i en bil være fulladet? Elektronikk ombord tillater ikke å gjenopprette kapasiteten til 100 %. Derfor er periodisk opplading til nominell nødvendig. Hvis du bruker iMAX B6 universalbillader eller annen lignende lader, vil det ikke være vanskelig å lade gelbatteriet.

Etter å ha satt de nødvendige parameterne - nominell spenning, antall celler, ladestrøm på den "smarte" laderen, må du angi batteritypen. En universell lader med en mikroprosessor vil ta seg av hvordan du lader et gelbilbatteri på riktig måte.

Hvordan lade et 12 V trekkbatteri med gelelektrolytt? Algoritmen er litt modifisert her. I metningsfasen gjenoppretter ladestrømmen batterikapasiteten. Men siden kapasiteten er stor, brukes en strøm på 0,1-1,0 C20. C20 – digital verdi av kapasitet, målt i A/h. Når den nominelle spenningen på terminalene når 13,8-14,4 V, er ladningen omtrent 80%.

Absorpsjonsstadiet begynner. Aktive ioner passerer inn i de massive blyplatene, som inn i et lagerrom. På grunn av diffusjon akkumuleres ladningen, strømmen absorberes mindre og mindre, ned til 0,02C20. Under absorpsjon er strømmen ikke avhengig av laderen, bare av kapasitansen til platene. Det er denne prosessen som gjør at energi kan brukes jevnt og lenge under utladning.

En indikator som karakteriserer driften av et trekkbatteri er ladeeffektivitet. Dette indikerer hvor stor prosentandel av den mottatte energien som brukes effektivt. Gelbatterier har en effektivitetsgrad på 90 %.

Hvordan lade et gelbatteri for en motorsykkel

Funksjoner av energikilder for en motorsykkel, scooter, snøscooter i sin lille kapasitet. Derfor støtter ikke selv en universell bilenhet lave strømmer. Hvordan kan jeg lade et gelbatteri med liten kapasitet? Du må velge en "intelligent" lader. Et eksempel på en rimelig lader er Benton BX.

Hvor ofte trenger du å lade et gelbatteri til snøscooter eller scooter? Alle batterier installert på ekstremt utstyr overvåkes av en tester. Spenningen måles på klemmene. En indikator over 12,7 V er bra, under - et gelbatteri på en motorsykkel, snøscooter eller annet utstyr krever opplading fra strømnettet. For å sikre problemfri drift av batteriet, anbefales korttidslading en gang annenhver måned.

Enten i en bil, scooter eller båt, er et gelbatteri installert. Riktig lading etter lange perioder med inaktivitet eller dyp utlading bør ta minst 12-14 timer. Det brukes en strøm på 0,1 C20 eller litt mer. Ikke slå av strømmen hvis batteriet ikke er fulladet. Prosessen må være under kontroll. Ikke la batteridekselet varmes opp.