Akumulatora problēmas nav nekas neparasts. Lai atjaunotu funkcionalitāti, ir nepieciešama papildu uzlāde, taču parastā uzlāde maksā daudz naudas, un to var izdarīt no improvizētas "miskastes". Vissvarīgākais ir atrast transformatoru ar nepieciešamajām īpašībām, un automašīnas akumulatora lādētāja izgatavošana ar savām rokām aizņem tikai pāris stundas (ja jums ir visas nepieciešamās detaļas).
Akumulatora uzlādes procesā ir jāievēro noteikti noteikumi. Turklāt uzlādes process ir atkarīgs no akumulatora veida. Šo noteikumu pārkāpumi samazina jaudu un kalpošanas laiku. Tāpēc auto akumulatora lādētāja parametri tiek izvēlēti katram konkrētajam gadījumam. Šo iespēju nodrošina komplekss lādētājs ar regulējamiem parametriem vai iegādāts tieši šim akumulatoram. Ir arī praktiskāka iespēja - ar savām rokām izgatavot automašīnas akumulatora lādētāju. Lai zinātu, kādiem parametriem jābūt, nedaudz teorijas.
Akumulatoru lādētāju veidi
Akumulatora uzlāde ir izlietotās jaudas atjaunošanas process. Lai to izdarītu, akumulatora spailēm tiek piegādāts spriegums, kas ir nedaudz lielāks par akumulatora darbības parametriem. Var pasniegt:
- D.C. Uzlādes laiks ir vismaz 10 stundas, visu šo laiku tiek piegādāta fiksēta strāva, spriegums svārstās no 13,8-14,4 V procesa sākumā līdz 12,8 V pašās beigās. Izmantojot šo veidu, lādiņš uzkrājas pakāpeniski un ilgst ilgāk. Šīs metodes trūkums ir tāds, ka ir nepieciešams kontrolēt procesu un laikus izslēgt lādētāju, jo, pārlādējot elektrolītu, var uzvārīties, kas ievērojami samazinās tā darbības laiku.
- Pastāvīgs spiediens. Uzlādējot ar pastāvīgu spriegumu, lādētājs visu laiku rada 14,4 V spriegumu, un strāva svārstās no lielām vērtībām pirmajās uzlādes stundās līdz ļoti mazām vērtībām pēdējās. Tāpēc akumulators netiks uzlādēts (ja vien neatstāsiet to uz vairākām dienām). Šīs metodes pozitīvais aspekts ir tas, ka tiek samazināts uzlādes laiks (90-95% var sasniegt 7-8 stundās) un uzlādējamo akumulatoru var atstāt bez uzraudzības. Bet šāds “avārijas” uzlādes atgūšanas režīms slikti ietekmē kalpošanas laiku. Bieži izmantojot pastāvīgu spriegumu, akumulators izlādējas ātrāk.
Kopumā, ja nav jāsteidzas, labāk ir izmantot līdzstrāvas uzlādi. Ja jums ir nepieciešams īsā laikā atjaunot akumulatora funkcionalitāti, izmantojiet pastāvīgu spriegumu. Ja mēs runājam par to, kāds ir labākais lādētājs, ko ar savām rokām izgatavot automašīnas akumulatoram, atbilde ir skaidra - tāda, kas nodrošina līdzstrāvu. Shēmas būs vienkāršas, sastāv no pieejamiem elementiem.
Kā noteikt nepieciešamos parametrus, uzlādējot ar līdzstrāvu
Eksperimentāli ir noskaidrots, ka uzlādējiet automašīnu svina skābes akumulatorus(lielākā daļa no viņiem) nepieciešamā strāva, kas nepārsniedz 10% no akumulatora jaudas. Ja uzlādējamā akumulatora jauda ir 55 A/h, maksimālā uzlādes strāva būs 5,5 A; ar jaudu 70 A/h - 7 A utt. Šajā gadījumā jūs varat iestatīt nedaudz zemāku strāvu. Uzlāde turpināsies, bet lēnāk. Tas uzkrāsies pat tad, ja uzlādes strāva ir 0,1 A. Tas prasīs ļoti ilgu laiku, lai atjaunotu jaudu.
Tā kā aprēķinos tiek pieņemts, ka uzlādes strāva ir 10%, mēs iegūstam minimālo uzlādes laiku 10 stundas. Bet tas ir tad, kad akumulators ir pilnībā izlādējies, un to nevajadzētu pieļaut. Tāpēc faktiskais uzlādes laiks ir atkarīgs no izlādes “dziļuma”. Izlādes dziļumu var noteikt, pirms uzlādes izmērot akumulatora spriegumu:
Lai aprēķinātu aptuvenais akumulatora uzlādes laiks, jums ir jānoskaidro atšķirība starp maksimālo akumulatora uzlādi (12,8 V) un tā pašreizējo spriegumu. Reizinot skaitli ar 10, mēs iegūstam laiku stundās. Piemēram, akumulatora spriegums pirms uzlādes ir 11,9 V. Mēs atrodam atšķirību: 12,8 V - 11,9 V = 0,8 V. Reizinot šo skaitli ar 10, mēs secinām, ka uzlādes laiks būs aptuveni 8 stundas. Tas ir paredzēts, ja mēs piegādājam strāvu, kas ir 10% no akumulatora jaudas.
Lādētāju ķēdes automašīnu akumulatoriem
Lai uzlādētu akumulatorus, parasti tiek izmantots 220 V mājsaimniecības tīkls, kas tiek pārveidots par samazinātu spriegumu, izmantojot pārveidotāju.
Vienkāršas shēmas
Vienkāršākais un efektīvākais veids ir izmantot pazeminošu transformatoru. Tieši viņš pazemina 220 V līdz vajadzīgajiem 13-15 V. Tādus transformatorus var atrast vecos lampu televizoros (TS-180-2), datoru barošanas blokos un atrast krāmu tirgus “drupās”.
Bet transformatora izeja rada maiņspriegumu, kas ir jāizlabo. Viņi to dara, izmantojot:
Iepriekš minētajās diagrammās ir arī drošinātāji (1 A) un mērinstrumenti. Tie ļauj kontrolēt uzlādes procesu. Tos var izslēgt no ķēdes, taču, lai tos uzraudzītu, periodiski būs jāizmanto multimetrs. Ar sprieguma vadību tas joprojām ir pieļaujams (vienkārši pievienojiet zondes pie spailēm), taču ir grūti kontrolēt strāvu - šajā režīmā mērīšanas ierīce ir savienota ar atvērtu ķēdi. Tas ir, jums katru reizi būs jāizslēdz strāva, jāieslēdz multimetrs pašreizējā mērīšanas režīmā un jāieslēdz strāva. izjauciet mērīšanas ķēdi apgrieztā secībā. Tāpēc ir ļoti vēlams izmantot vismaz 10 A ampērmetru.
Šo shēmu trūkumi ir acīmredzami - nav iespējams pielāgot uzlādes parametrus. Tas ir, izvēloties elementu bāzi, izvēlieties parametrus tā, lai izejas strāva būtu vienāda ar 10% no jūsu akumulatora jaudas (vai nedaudz mazāka). Jūs zināt spriegumu - vēlams diapazonā no 13,2-14,4 V. Ko darīt, ja strāva izrādās lielāka par vēlamo? Pievienojiet ķēdei rezistoru. Tas ir novietots pie diodes tilta pozitīvās izejas ampērmetra priekšā. Jūs izvēlaties pretestību “lokāli”, koncentrējoties uz strāvu, jo rezistora jauda tiks izkliedēta uz tiem (apmēram 10-20 W).
Un vēl viena lieta: automašīnu akumulatora lādētājs, ko dari pats, kas izgatavots saskaņā ar šīm shēmām, visticamāk, ļoti sakarst. Tāpēc ir vēlams pievienot dzesētāju. To var ievietot ķēdē pēc diodes tilta.
Regulējamas ķēdes
Kā jau minēts, visu šo ķēžu trūkums ir nespēja regulēt strāvu. Vienīgā iespēja ir mainīt pretestību. Starp citu, šeit varat ievietot mainīgu regulēšanas rezistoru. Tā būs vienkāršākā izeja. Bet manuāla strāvas regulēšana ir ticamāk ieviesta ķēdē ar diviem tranzistoriem un apgriešanas rezistoru.
Uzlādes strāvu maina mainīgs rezistors. Tas atrodas aiz saliktā tranzistora VT1-VT2, tāpēc caur to plūst neliela strāva. Tāpēc jauda var būt aptuveni 0,5-1 W. Tās vērtējums ir atkarīgs no izvēlētajiem tranzistoriem un tiek izvēlēts eksperimentāli (1-4,7 kOhm).
Transformators ar jaudu 250-500 W, sekundārais tinums 15-17 V. Diodes tilts tiek montēts uz diodēm ar darba strāvu 5A un lielāku.
Tranzistors VT1 - P210, VT2 ir izvēlēts no vairākām iespējām: germānija P13 - P17; silīcijs KT814, KT 816. Lai noņemtu siltumu, uzstādiet uz metāla plāksnes vai radiatora (vismaz 300 cm2).
Drošinātāji: pie ieejas PR1 - 1 A, pie izejas PR2 - 5 A. Arī ķēdē ir signāllampas - 220 V sprieguma (HI1) un uzlādes strāvas (HI2) klātbūtne. Šeit jūs varat uzstādīt jebkuras 24 V lampas (ieskaitot gaismas diodes).
Video par tēmu
DIY automašīnu akumulatora lādētājs ir populāra tēma automašīnu entuziastiem. Transformatorus ņem no visur - no barošanas blokiem, mikroviļņu krāsnīm... paši pat vijas. Īstenojamās shēmas nav vissarežģītākās. Tātad pat bez elektrotehnikas prasmēm jūs varat to izdarīt pats.
Daudzi automašīnu entuziasti ļoti labi zina, ka, lai pagarinātu akumulatora darbības laiku, tas periodiski ir nepieciešams no lādētāja, nevis no automašīnas ģeneratora.
Un jo ilgāks ir akumulatora darbības laiks, jo biežāk tas ir jāuzlādē, lai atjaunotu uzlādi.
Bez lādētājiem neiztikt
Lai veiktu šo darbību, kā jau minēts, tiek izmantoti lādētāji, kas darbojas no 220 V tīkla Automobiļu tirgū ir ļoti daudz šādu ierīču, tām var būt dažādas noderīgas papildu funkcijas.
Tomēr viņi visi veic vienu un to pašu darbu - pārveido maiņspriegumu 220 V līdzspriegumā - 13,8-14,4 V.
Dažos modeļos uzlādes strāva tiek regulēta manuāli, bet ir arī modeļi ar pilnībā automātisku darbību.
No visiem iegādāto lādētāju trūkumiem var atzīmēt to augstās izmaksas, un jo sarežģītāka ierīce, jo augstāka ir cena.
Taču daudziem cilvēkiem pie rokas ir liels skaits elektroierīču, kuru sastāvdaļas var būt piemērotas paštaisīta lādētāja izveidošanai.
Jā, paštaisīta ierīce neizskatīsies tik reprezentabla kā iegādāta, taču tās uzdevums ir uzlādēt akumulatoru, nevis “dižoties” plauktā.
Viens no svarīgākajiem nosacījumiem, veidojot lādētāju, ir vismaz pamatzināšanas elektrotehnikā un radioelektronikā, kā arī prasme turēt rokās lodāmuru un pareizi to lietot.
Atmiņa no lampu televizora
Pirmā shēma būs, iespējams, vienkāršākā, un ar to var tikt galā gandrīz jebkurš auto entuziasts.
Lai izgatavotu vienkāršu lādētāju, jums ir nepieciešami tikai divi komponenti - transformators un taisngriezis.
Galvenais nosacījums, kam jāatbilst lādētājam, ir tas, ka strāvas izvadei no ierīces jābūt 10% no akumulatora jaudas.
Tas nozīmē, ka pasažieru automašīnās bieži tiek izmantots 60 Ah akumulators, ierīces izvadei jābūt 6 A. Spriegumam jābūt 13,8-14,2 V.
Ja kādam ir vecs, nevajadzīgs lampu padomju televizors, tad labāk ir transformators, nekā neatrod.
Televizora lādētāja shematiskā shēma izskatās šādi.
Bieži vien šādos televizoros tika uzstādīts transformators TS-180. Tā īpatnība bija divu sekundāro tinumu klātbūtne, katrs 6,4 V un strāvas stiprums 4,7 A. Arī primārais tinums sastāv no divām daļām.
Vispirms jums būs nepieciešams virknē savienot tinumus. Darba ar šādu transformatoru ērtības ir tādas, ka katram no tinuma spailēm ir savs apzīmējums.
Lai savienotu sekundāro tinumu virknē, jums ir jāsavieno tapas 9 un 9\’ kopā.
Un pie tapām 10 un 10\’ - pielodējiet divus vara stieples gabalus. Visiem vadiem, kas ir pielodēti pie spailēm, jābūt vismaz 2,5 mm šķērsgriezumam. kv.
Kas attiecas uz primāro tinumu, virknes savienojumam ir jāpievieno tapas 1 un 1\'. Vadi ar spraudni savienošanai ar tīklu ir jāpielodē pie 2. un 2. tapām. Šajā brīdī darbs ar transformatoru ir pabeigts.
Diagrammā parādīts, kā jāpievieno diodes - vadi, kas nāk no 10. un 10. tapām, kā arī vadi, kas nonāks akumulatorā, ir pielodēti pie diodes tilta.
Neaizmirstiet par drošinātājiem. Vienu no tiem ieteicams uzstādīt uz diodes tilta “pozitīvā” spailes. Šim drošinātājam jābūt nominālam strāvai, kas nav lielāka par 10 A. Otrais drošinātājs (0,5 A) jāuzstāda transformatora 2. spailē.
Pirms uzlādes uzsākšanas labāk ir pārbaudīt ierīces funkcionalitāti un pārbaudīt tā izejas parametrus, izmantojot ampērmetru un voltmetru.
Dažreiz gadās, ka strāva ir nedaudz lielāka par nepieciešamo, tāpēc daži ķēdē uzstāda 12 voltu kvēlspuldzi ar jaudu no 21 līdz 60 vatiem. Šī lampa "noņems" lieko strāvu.
Mikroviļņu krāsns lādētājs
Daži automašīnu entuziasti izmanto transformatoru no salauztas mikroviļņu krāsns. Bet šis transformators būs jāpārveido, jo tas ir paaugstinošs transformators, nevis pazeminošs transformators.
Nav nepieciešams, lai transformators būtu labā darba kārtībā, jo tajā esošais sekundārais tinums bieži izdeg, kas ierīces izveides laikā joprojām būs jānoņem.
Transformatora pārveidošana nozīmē pilnīgu sekundārā tinuma noņemšanu un jauna tinumu.
Kā jaunu tinumu izmanto izolētu vadu, kura šķērsgriezums ir vismaz 2,0 mm. kv.
Veicot tinumu, jums jāizlemj par apgriezienu skaitu. To var izdarīt eksperimentāli - aptiniet 10 apgriezienus jaunu vadu ap serdi, pēc tam pievienojiet voltmetru tā galiem un barojiet transformatoru.
Pēc voltmetra rādījumiem tiek noteikts, kādu izejas spriegumu nodrošina šie 10 pagriezieni.
Piemēram, mērījumi parādīja, ka pie izejas ir 2,0 V Tas nozīmē, ka 12 V izejā nodrošinās 60 apgriezienus, bet 13 V - 65 apgriezienus. Kā jūs saprotat, 5 apgriezieni pievieno 1 voltu.
Ir vērts norādīt, ka labāk ir kvalitatīvi salikt šādu lādētāju, pēc tam visas sastāvdaļas ievietot korpusā, ko var izgatavot no metāllūžņu materiāliem. Vai arī uzstādiet to uz pamatnes.
Noteikti atzīmējiet, kur atrodas “pozitīvais” vads un kur “negatīvais” vads, lai nepārsniegtu plusu un nesabojātu ierīci.
Atmiņa no ATX barošanas avota (sagatavotajiem)
Lādētājam, kas izgatavots no datora barošanas avota, ir sarežģītāka shēma.
Ierīces ražošanai ir piemērotas AT vai ATX modeļu vienības ar jaudu vismaz 200 vati, kuras vada TL494 vai KA7500 kontrolieris. Ir svarīgi, lai barošanas avots būtu pilnībā funkcionāls. Veco datoru modelis ST-230WHF darbojās labi.
Tālāk ir parādīts šāda lādētāja shēmas fragments, un mēs pie tā strādāsim.
Papildus barošanas avotam jums būs nepieciešams arī potenciometrs-regulators, 27 kOhm apdares rezistori, divi 5 W rezistori (5WR2J) un pretestība 0,2 Ohm vai viens C5-16MV.
Sākotnējais darba posms ir visa nevajadzīgā atvienošana, kas ir “-5 V”, “+5 V”, “-12 V” un “+12 V” vadi.
Rezistors, kas diagrammā norādīts kā R1 (tas piegādā +5 V spriegumu uz TL494 kontrollera 1. tapu), ir jāatlodē, un tā vietā ir jāpielodē sagatavots 27 kOhm trimmera rezistors. Šī rezistora augšējai spailei jāpievieno +12 V kopne.
Regulatora kontakts 16 ir jāatvieno no kopējā vada, kā arī jāizgriež 14. un 15. tapu savienojumi.
Strāvas padeves korpusa aizmugurējā sienā jāuzstāda potenciometrs-regulators (shēmā R10). Tas jāuzstāda uz izolācijas plāksnes tā, lai tas nepieskartos bloka korpusam.
Caur šo sienu jāvelk arī elektroinstalācija savienošanai ar tīklu, kā arī vadi akumulatora pievienošanai.
Lai nodrošinātu vieglu ierīces regulēšanu, no esošajiem diviem 5 W rezistoriem uz atsevišķas plates ir jāizgatavo paralēli savienotu rezistoru bloks, kas nodrošinās 10 W izvadi ar pretestību 0,1 Ohm.
Pēc tam jums vajadzētu pārbaudīt visu termināļu pareizu savienojumu un ierīces funkcionalitāti.
Pēdējais darbs pirms montāžas pabeigšanas ir ierīces kalibrēšana.
Lai to izdarītu, potenciometra pogai jābūt iestatītai vidējā pozīcijā. Pēc tam trimmera rezistora atvērtās ķēdes spriegums jāiestata uz 13,8–14,2 V.
Ja viss ir izdarīts pareizi, tad, kad akumulators sāks uzlādēt, tam tiks piegādāts 12,4 V spriegums ar 5,5 A strāvu.
Uzlādējoties akumulatoram, spriegums palielināsies līdz vērtībai, kas iestatīta uz apdares rezistora. Tiklīdz spriegums sasniegs šo vērtību, strāva sāks samazināties.
Ja visi darbības parametri saplūst un ierīce darbojas normāli, atliek tikai aizvērt korpusu, lai novērstu iekšējo elementu bojājumus.
Šī ierīce no ATX bloka ir ļoti ērta, jo, kad akumulators ir pilnībā uzlādēts, tas automātiski pārslēgsies uz sprieguma stabilizācijas režīmu. Tas ir, akumulatora uzlāde ir pilnībā izslēgta.
Darba ērtībai ierīci var papildus aprīkot ar voltmetru un ampērmetru.
Apakšējā līnija
Šie ir tikai daži lādētāju veidi, kurus var izgatavot mājās no improvizētiem materiāliem, lai gan ir daudz vairāk iespēju.
Tas jo īpaši attiecas uz lādētājiem, kas izgatavoti no datora barošanas avotiem.
Ja jums ir pieredze šādu ierīču izgatavošanā, padalieties ar to komentāros, daudzi būtu par to ļoti pateicīgi.
Elektrotehnikā akumulatorus parasti sauc par ķīmiskiem strāvas avotiem, kas var papildināt un atjaunot izlietoto enerģiju, izmantojot ārēju elektrisko lauku.
Ierīces, kas piegādā elektroenerģiju akumulatora plāksnēm, sauc par lādētājiem: tie nodrošina strāvas avotu darba stāvoklī un uzlādē to. Lai pareizi darbinātu akumulatorus, jums ir jāsaprot to darbības principi un lādētājs.
Kā darbojas akumulators?
Darbības laikā ķīmiskās recirkulācijas strāvas avots var:
1. darbināt pieslēgto slodzi, piemēram, spuldzi, motoru, mobilo telefonu un citas ierīces, izmantojot tās elektroenerģiju;
2. patērē tam pieslēgtu ārējo elektroenerģiju, tērējot to jaudas rezerves atjaunošanai.
Pirmajā gadījumā akumulators ir izlādējies, bet otrajā tas saņem uzlādi. Ir daudz akumulatoru dizainu, taču to darbības principi ir izplatīti. Apskatīsim šo jautājumu, izmantojot piemēru par niķeļa-kadmija plāksnēm, kas ievietotas elektrolīta šķīdumā.
Zems akumulatora līmenis
Divas elektriskās ķēdes darbojas vienlaikus:
1. ārējais, uzlikts uz izejas spailēm;
2. iekšējais.
Kad spuldze tiek izlādēta, vadu un kvēldiega ārējā ķēdē plūst strāva, ko rada elektronu kustība metālos, un iekšējā daļā anjoni un katjoni pārvietojas pa elektrolītu.
Niķeļa oksīdi ar pievienotu grafītu veido pozitīvi lādētas plāksnes pamatu, un uz negatīvā elektroda tiek izmantots kadmija sūklis.
Kad akumulators ir izlādējies, daļa niķeļa oksīdu aktīvā skābekļa nonāk elektrolītā un kopā ar kadmiju pārvietojas uz plāksni, kur to oksidē, samazinot kopējo jaudu.
Akumulatora uzlāde
Slodze uzlādēšanai visbiežāk tiek noņemta no izejas spailēm, lai gan praksē metode tiek izmantota ar pieslēgtu slodzi, piemēram, uz braucošas automašīnas akumulatora vai uzlādējamā mobilā tālruņa, pa kuru notiek saruna.
Akumulatora spailes tiek piegādātas ar spriegumu no ārēja lielākas jaudas avota. Tam ir nemainīgas vai izlīdzinātas, pulsējošas formas izskats, tas pārsniedz potenciālu starpību starp elektrodiem un ir virzīts ar tiem vienpolāri.
Šī enerģija liek akumulatoram iekšējā ķēdē plūst strāvai virzienā, kas ir pretējs izlādei, kad aktīvā skābekļa daļiņas tiek “izspiestas” no kadmija sūkļa un caur elektrolītu nonāk sākotnējā vietā. Sakarā ar to tiek atjaunota izlietotā jauda.
Uzlādes un izlādes laikā plākšņu ķīmiskais sastāvs mainās, un elektrolīts kalpo kā nesējs anjonu un katjonu pārejai. Iekšējā ķēdē plūstošās elektriskās strāvas intensitāte ietekmē plākšņu īpašību atjaunošanas ātrumu uzlādes laikā un izlādes ātrumu.
Paātrināti procesi izraisa strauju gāzu izdalīšanos un pārmērīgu karsēšanu, kas var deformēt plākšņu struktūru un izjaukt to mehānisko stāvokli.
Pārāk zemas uzlādes strāvas ievērojami pagarina izmantotās jaudas atjaunošanas laiku. Bieži izmantojot lēnu uzlādi, palielinās plākšņu sulfācija un samazinās jauda. Tāpēc, lai izveidotu optimālo režīmu, vienmēr tiek ņemta vērā akumulatora slodze un lādētāja jauda.
Kā darbojas lādētājs?
Mūsdienu akumulatoru klāsts ir diezgan plašs. Katram modelim tiek izvēlētas optimālas tehnoloģijas, kuras var nebūt piemērotas vai kaitēt citiem. Elektronisko un elektrisko iekārtu ražotāji eksperimentāli pēta ķīmisko strāvas avotu darbības apstākļus un rada tiem savus produktus, kas atšķiras pēc izskata, dizaina un izejas elektriskajiem parametriem.
Mobilo elektronisko ierīču uzlādes struktūras
Dažādas jaudas mobilo produktu lādētāju izmēri būtiski atšķiras viens no otra. Tie rada īpašus darbības apstākļus katram modelim.
Pat viena tipa AA vai AAA izmēra akumulatoriem ar dažādu jaudu ieteicams izmantot savu uzlādes laiku atkarībā no strāvas avota jaudas un īpašībām. Tās vērtības ir norādītas pievienotajā tehniskajā dokumentācijā.
Noteikta daļa mobilo tālruņu lādētāju un akumulatoru ir aprīkoti ar automātisku aizsardzību, kas izslēdz strāvu, kad process ir pabeigts. Tomēr viņu darba uzraudzība joprojām jāveic vizuāli.
Auto akumulatoru uzlādes struktūras
Uzlādes tehnoloģija īpaši precīzi jāievēro, izmantojot automašīnu akumulatorus, kas paredzēti darbam sarežģītos apstākļos. Piemēram, aukstās ziemās ar tiem nepieciešams griezt iekšdedzes dzinēja aukstu rotoru ar sabiezinātu smērvielu caur starpposma elektromotoru - starteri.
Izlādētas vai nepareizi sagatavotas baterijas parasti netiek galā ar šo uzdevumu.
Empīriskās metodes ir atklājušas saistību starp svina skābes un sārma akumulatoru uzlādes strāvu. Ir vispāratzīts, ka optimālā uzlādes vērtība (ampēri) ir 0,1 jaudas vērtība (ampērstundas) pirmajam tipam un 0,25 otrajam tipam.
Piemēram, akumulatora jauda ir 25 ampērstundas. Ja tas ir skābs, tad tas jāuzlādē ar strāvu 0,1∙25 = 2,5 A, bet sārmainam - 0,25∙25 = 6,25 A. Lai radītu šādus apstākļus, jums būs jāizmanto dažādas ierīces vai jāizmanto viena universāla ar liels daudzums funkciju.
Mūsdienīgam svina skābes akumulatoru lādētājam ir jāatbalsta vairāki uzdevumi:
kontrolēt un stabilizēt uzlādes strāvu;
ņemiet vērā elektrolīta temperatūru un neļaujiet tam sakarst vairāk par 45 grādiem, pārtraucot strāvas padevi.
Iespēja veikt automašīnas skābes akumulatora vadības un apmācības ciklu, izmantojot lādētāju, ir nepieciešama funkcija, kas ietver trīs posmus:
1. pilnībā uzlādējiet akumulatoru, līdz tas sasniedz maksimālo jaudu;
2. desmit stundu izlāde ar strāvu 9÷10% no nominālās jaudas (empīriskā atkarība);
3. uzlādējiet izlādētu akumulatoru.
Veicot CTC, tiek uzraudzītas elektrolīta blīvuma izmaiņas un otrā posma pabeigšanas laiks. Tās vērtību izmanto, lai spriestu par plākšņu nodiluma pakāpi un atlikušā kalpošanas laika ilgumu.
Sārma akumulatoru lādētājus var izmantot mazāk sarežģītās konstrukcijās, jo šādi strāvas avoti nav tik jutīgi pret nepietiekamas un pārlādēšanas apstākļiem.
Automobiļu skābju-bāzes akumulatoru optimālās uzlādes grafiks parāda jaudas pieauguma atkarību no iekšējās ķēdes strāvas izmaiņu formas.
Uzlādes procesa sākumā ir ieteicams uzturēt strāvu pie maksimālās pieļaujamās vērtības un pēc tam samazināt tās vērtību līdz minimumam, lai pilnībā pabeigtu fizikāli ķīmiskās reakcijas, kas atjauno kapacitāti.
Pat šajā gadījumā ir nepieciešams kontrolēt elektrolīta temperatūru un ieviest korekcijas videi.
Svina skābes akumulatoru uzlādes cikla pilnīgu pabeigšanu kontrolē:
atjaunot spriegumu katrā bankā līdz 2,5÷2,6 voltiem;
sasniedzot maksimālo elektrolīta blīvumu, kas pārstāj mainīties;
spēcīgas gāzes izdalīšanās veidošanās, kad elektrolīts sāk “vārīties”;
sasniedzot akumulatora kapacitāti, kas par 15÷20% pārsniedz izlādes laikā norādīto vērtību.
Akumulatora lādētāja strāvas formas
Akumulatora uzlādes nosacījums ir tāds, ka uz tā plāksnēm jāpieliek spriegums, radot strāvu iekšējā ķēdē noteiktā virzienā. Viņš var:
1. ir nemainīga vērtība;
2. vai mainīties laika gaitā saskaņā ar noteiktu likumu.
Pirmajā gadījumā iekšējās ķēdes fizikāli ķīmiskie procesi notiek nemainīgi, bet otrajā saskaņā ar piedāvātajiem algoritmiem ar ciklisku pieaugumu un samazināšanos, radot svārstību ietekmi uz anjoniem un katjoniem. Lai apkarotu plākšņu sulfāciju, tiek izmantota jaunākā tehnoloģijas versija.
Dažas uzlādes strāvas laika atkarības ir attēlotas grafikos.
Apakšējā labajā attēlā redzama skaidra atšķirība lādētāja izejas strāvas formā, kas izmanto tiristoru vadību, lai ierobežotu sinusoidālā viļņa pusperioda atvēršanas momentu. Sakarā ar to tiek regulēta elektriskās ķēdes slodze.
Protams, daudzi mūsdienu lādētāji var radīt cita veida strāvas, kas nav parādītas šajā diagrammā.
Lādētāju ķēžu izveides principi
Lādētāja iekārtu barošanai parasti tiek izmantots vienfāzes 220 voltu tīkls. Šis spriegums tiek pārveidots par drošu zemspriegumu, kas tiek pievadīts akumulatora ieejas spailēm caur dažādām elektroniskām un pusvadītāju daļām.
Ir trīs shēmas rūpnieciskā sinusoidālā sprieguma pārveidošanai lādētājos, jo:
1. elektromehānisko sprieguma transformatoru izmantošana, kas darbojas pēc elektromagnētiskās indukcijas principa;
2. elektronisko transformatoru pielietojums;
3. neizmantojot transformatoru ierīces, kuru pamatā ir sprieguma dalītāji.
Tehniski iespējama invertora sprieguma pārveidošana, kas ir kļuvusi plaši izmantota frekvences pārveidotājiem, kas kontrolē elektromotorus. Bet akumulatoru uzlādēšanai tas ir diezgan dārgs aprīkojums.
Lādētāja ķēdes ar transformatora atdalīšanu
Elektromagnētiskais princips elektroenerģijas pārnešanai no primārā tinuma 220 voltu uz sekundāro pilnībā nodrošina barošanas ķēdes potenciālu atdalīšanu no patērētās ķēdes, novēršot tā saskari ar akumulatoru un bojājumus izolācijas bojājumu gadījumā. Šī metode ir visdrošākā.
Ierīču ar transformatoru strāvas ķēdēm ir daudz dažādu dizainu. Zemāk esošajā attēlā parādīti trīs principi dažādu jaudas sekciju strāvu radīšanai no lādētājiem, izmantojot:
1. diodes tilts ar pulsāciju izlīdzinošu kondensatoru;
2. diodes tilts bez viļņu izlīdzināšanas;
3. viena diode, kas nogriež negatīvo pusviļņu.
Katru no šīm shēmām var izmantot neatkarīgi, bet parasti viena no tām ir pamats, pamats, lai izveidotu citu, ērtāku darbībai un vadībai izejas strāvas ziņā.
Strāvas tranzistoru komplektu ar vadības ķēdēm izmantošana diagrammas attēla augšējā daļā ļauj samazināt izejas spriegumu lādētāja ķēdes izejas kontaktos, kas nodrošina caur pievienotajām baterijām izvadītās līdzstrāvas lieluma regulēšanu. .
Viena no iespējām šādai lādētāja konstrukcijai ar pašreizējo regulējumu ir parādīta attēlā zemāk.
Tie paši savienojumi otrajā ķēdē ļauj regulēt viļņu amplitūdu un ierobežot to dažādos uzlādes posmos.
Tāda pati vidējā ķēde darbojas efektīvi, aizstājot divas pretējās diodes diodes tiltā ar tiristoriem, kas vienādi regulē strāvas stiprumu katrā mainīgajā pusciklā. Un negatīvo pusharmoniku likvidēšana tiek piešķirta atlikušajām jaudas diodēm.
Apakšējā attēlā redzamās vienas diodes nomaiņa pret pusvadītāju tiristoru ar atsevišķu elektronisko shēmu vadības elektrodam ļauj samazināt strāvas impulsus to vēlākas atvēršanās dēļ, ko izmanto arī dažādām akumulatoru uzlādes metodēm.
Viena no šādas shēmas ieviešanas iespējām ir parādīta attēlā zemāk.
Salikt to ar savām rokām nav grūti. To var izgatavot neatkarīgi no pieejamajām detaļām un ļauj uzlādēt akumulatorus ar strāvu līdz 10 ampēriem.
Transformatora lādētāja ķēdes Electron-6 rūpnieciskā versija ir izgatavota uz divu KU-202N tiristoru bāzes. Lai regulētu pusharmonisko atvēršanās ciklus, katram vadības elektrodam ir sava vairāku tranzistoru ķēde.
Auto entuziastu vidū populāras ir ierīces, kas ļauj ne tikai uzlādēt akumulatorus, bet arī izmantojot 220 voltu barošanas tīkla enerģiju, lai to paralēli savienotu ar automašīnas dzinēja iedarbināšanu. Tos sauc par palaišanu vai palaišanu-lādēšanu. Viņiem ir vēl sarežģītāka elektroniskā un jaudas shēma.
Ķēdes ar elektronisko transformatoru
Šādas ierīces ražo ražotāji, lai darbinātu halogēna lampas ar spriegumu 24 vai 12 volti. Tie ir salīdzinoši lēti. Daži entuziasti mēģina tos savienot, lai uzlādētu mazjaudas akumulatorus. Tomēr šī tehnoloģija nav plaši pārbaudīta, un tai ir būtiski trūkumi.
Lādētāja ķēdes bez transformatora atdalīšanas
Ja vairākas slodzes ir virknē savienotas ar strāvas avotu, kopējais ieejas spriegums tiek sadalīts komponentu daļās. Pateicoties šai metodei, darbojas sadalītāji, radot darba elementa sprieguma kritumu līdz noteiktai vērtībai.
Šis princips tiek izmantots, lai izveidotu daudzus RC lādētājus mazjaudas akumulatoriem. Sastāvdaļu mazo izmēru dēļ tās ir iebūvētas tieši lukturīša iekšpusē.
Iekšējā elektriskā ķēde ir pilnībā ievietota rūpnīcā izolētā korpusā, kas novērš cilvēka saskari ar tīkla potenciālu uzlādes laikā.
Daudzi eksperimentētāji cenšas ieviest to pašu principu automašīnu akumulatoru uzlādēšanai, piedāvājot savienojuma shēmu no mājsaimniecības tīkla, izmantojot kondensatora komplektu vai kvēlspuldzi ar jaudu 150 vati un izlaižot tādas pašas polaritātes strāvas impulsus.
Līdzīgus dizainus var atrast dari-pats ekspertu vietnēs, slavējot ķēdes vienkāršību, detaļu lētumu un spēju atjaunot izlādēta akumulatora jaudu.
Bet viņi klusē par to, ka:
atvērta elektroinstalācija 220 pārstāv ;
Lampas kvēldiegs zem sprieguma uzsilst un maina savu pretestību saskaņā ar likumu, kas ir nelabvēlīgs optimālo strāvu pārejai caur akumulatoru.
Ieslēdzot zem slodzes, ļoti lielas strāvas iet caur auksto vītni un visu sērijveidā savienoto ķēdi. Turklāt uzlāde jāpabeidz ar nelielām strāvām, kas arī netiek darīts. Tāpēc akumulators, kas ir pakļauts vairākām šādu ciklu sērijām, ātri zaudē savu jaudu un veiktspēju.
Mūsu padoms: neizmantojiet šo metodi!
Lādētāji ir radīti darbam ar noteikta veida akumulatoriem, ņemot vērā to īpašības un nosacījumus jaudas atjaunošanai. Lietojot universālas, daudzfunkcionālas ierīces, jāizvēlas konkrētajam akumulatoram optimāli piemērots uzlādes režīms.
Automātiskais automašīnas akumulatora lādētājs sastāv no barošanas un aizsardzības ķēdēm. Jūs varat to salikt pats, ja jums ir elektromontāžas prasmes. Montāžas laikā tiek izstrādātas gan sarežģītas elektriskās ķēdes, gan vienkāršākas ierīces versijas.
[Paslēpt]
Prasības paštaisītiem lādētājiem
Lai lādētājs automātiski atjaunotu automašīnas akumulatoru, tam tiek izvirzītas stingras prasības:
- Jebkurai vienkāršai modernai atmiņas ierīcei jābūt autonomai. Pateicoties tam, iekārtas darbība nav jāuzrauga, it īpaši, ja tā darbojas naktī. Ierīce patstāvīgi kontrolēs sprieguma un uzlādes strāvas darbības parametrus. Šo režīmu sauc par automātisko.
- Uzlādes iekārtai neatkarīgi jānodrošina stabils 14,4 voltu sprieguma līmenis. Šis parametrs ir nepieciešams, lai atjaunotu visas baterijas, kas darbojas 12 voltu tīklā.
- Uzlādes iekārtai ir jānodrošina neatgriezeniska akumulatora atvienošana no ierīces divos apstākļos. Jo īpaši, ja uzlādes strāva vai spriegums palielinās par vairāk nekā 15,6 voltiem. Aprīkojumam jābūt ar pašbloķēšanas funkciju. Lai atiestatītu darbības parametrus, lietotājam ierīce būs jāizslēdz un jāaktivizē.
- Iekārtai jābūt aizsargātai no pārsprieguma, pretējā gadījumā akumulators var sabojāties. Ja patērētājs sajauc polaritāti un nepareizi savieno negatīvos un pozitīvos kontaktus, notiks īssavienojums. Ir svarīgi, lai uzlādes aprīkojums nodrošinātu aizsardzību. Ķēde ir papildināta ar drošības ierīci.
- Lai savienotu lādētāju ar akumulatoru, jums būs nepieciešami divi vadi, no kuriem katram ir jābūt 1 mm2 šķērsgriezumam. Katra vadītāja vienā galā ir jāuzstāda aligatora klips. Otrā pusē ir uzstādīti sadalīti uzgaļi. Pozitīvajam kontaktam jābūt sarkanā apvalkā, bet negatīvajam - zilā apvalkā. Mājsaimniecības tīklam tiek izmantots universāls kabelis, kas aprīkots ar spraudni.
Ja ierīci pilnībā izgatavojat pats, prasību neievērošana kaitēs ne tikai lādētājam, bet arī akumulatoram.
Vladimirs Kaļčenko detalizēti stāstīja par lādētāja modifikāciju un šim nolūkam piemērotu vadu izmantošanu.
Automātiskā lādētāja dizains
Vienkāršākais lādētāja piemērs strukturāli ietver galveno daļu - pazeminošu transformatora ierīci. Šis elements samazina sprieguma parametru no 220 līdz 13,8 voltiem, kas nepieciešams akumulatora uzlādes atjaunošanai. Bet transformatora ierīce var tikai samazināt šo vērtību. Un maiņstrāvas pārveidošanu līdzstrāvai veic īpašs elements - diodes tilts.
Katram lādētājam jābūt aprīkotam ar diodes tiltu, jo šī daļa izlabo strāvas vērtību un ļauj to sadalīt pozitīvajos un negatīvajos polos.
Jebkurā ķēdē aiz šīs daļas parasti tiek uzstādīts ampērmetrs. Komponents ir paredzēts, lai demonstrētu strāvas stiprumu.
Vienkāršākās konstrukcijas lādētāji ir aprīkoti ar rādītāja sensoriem. Uzlabotākās un dārgākās versijās tiek izmantoti digitālie ampērmetri, un papildus tiem elektroniku var papildināt ar voltmetriem.
Daži ierīču modeļi ļauj patērētājam mainīt sprieguma līmeni. Tas ir, kļūst iespējams uzlādēt ne tikai 12 voltu baterijas, bet arī baterijas, kas paredzētas darbam 6 un 24 voltu tīklos.
No diodes tilta stiepjas vadi ar pozitīvajiem un negatīvajiem spailēm. Tos izmanto, lai savienotu aprīkojumu ar akumulatoru. Visa konstrukcija ir ievietota plastmasas vai metāla korpusā, no kura nāk kabelis ar spraudni savienošanai ar elektrotīklu. Tāpat no ierīces tiek izvadīti divi vadi ar negatīvu un pozitīvu spailes skavu. Lai nodrošinātu drošāku uzlādes iekārtu darbību, ķēde tiek papildināta ar kausējamu drošības ierīci.
Lietotājs Artjoms Kvantovs skaidri izjauca patentēto uzlādes ierīci un runāja par tās dizaina iezīmēm.
Automātiskās lādētāja ķēdes
Ja ir iemaņas darbā ar elektroiekārtām, ierīci var salikt pats.
Vienkāršas shēmas
Šāda veida ierīces ir sadalītas:
- ierīces ar vienu diodes elementu;
- iekārtas ar diodes tiltu;
- ierīces, kas aprīkotas ar izlīdzināšanas kondensatoriem.
Ķēde ar vienu diodi
Šeit ir divas iespējas:
- Jūs varat salikt ķēdi ar transformatora ierīci un pēc tās uzstādīt diodes elementu. Uzlādes iekārtas izejā strāva būs pulsējoša. Tās sitieni būs nopietni, jo viens pusvilnis faktiski ir nogriezts.
- Jūs varat salikt ķēdi, izmantojot klēpjdatora barošanas avotu. Tas izmanto jaudīgu taisngriežu diodes elementu ar pretējo spriegumu, kas pārsniedz 1000 voltus. Tās strāvai jābūt vismaz 3 ampēriem. Strāvas spraudņa ārējais spaile būs negatīvs, bet iekšējais - pozitīvs. Šāda ķēde jāpapildina ar ierobežojošu pretestību, ko var izmantot kā spuldzi interjera apgaismošanai.
Ir atļauts izmantot jaudīgāku apgaismes ierīci no pagrieziena rādītāja, sānu gaismām vai bremžu lukturiem. Izmantojot klēpjdatora barošanas avotu, tas var izraisīt tā pārslodzi. Ja tiek izmantota diode, tad kā ierobežotājs jāuzstāda 220 voltu un 100 vatu kvēlspuldze.
Izmantojot diodes elementu, tiek samontēta vienkārša ķēde:
- Vispirms terminālis nāk no 220 voltu mājsaimniecības kontaktligzdas.
- Tad - diodes elementa negatīvais kontakts.
- Nākamais būs diodes pozitīvais spailes.
- Tad tiek pievienota ierobežojoša slodze - apgaismojuma avots.
- Nākamais būs akumulatora negatīvais spailes.
- Pēc tam akumulatora pozitīvais spaile.
- Un otrais terminālis savienojumam ar 220 voltu tīklu.
Izmantojot 100 vatu gaismas avotu, uzlādes strāva būs aptuveni 0,5 ampēri. Tātad vienas nakts laikā ierīce uz akumulatoru spēs pārnest 5 A/h. Tas ir pietiekami, lai pagrieztu transportlīdzekļa startera mehānismu.
Lai palielinātu indikatoru, varat paralēli pieslēgt trīs 100 vatu apgaismojuma avotus, un tas uz nakti papildinās pusi no akumulatora jaudas. Daži lietotāji lampu vietā izmanto elektriskās plītis, taču to nevar izdarīt, jo sabojāsies ne tikai diodes elements, bet arī akumulators.
Vienkāršākā shēma ar vienu diodi 
Elektriskā shēma akumulatora pievienošanai tīklam
Shēma ar diodes tiltu
Šis komponents ir paredzēts negatīvā viļņa "aptīšanai" uz augšu. Pulsēs arī pati straume, bet tās sitieni ir daudz mazāki. Šī shēmas versija tiek izmantota biežāk nekā citas, taču tā nav visefektīvākā.
Diodes tiltu var izgatavot pats, izmantojot taisngriežu elementu, vai iegādāties gatavu daļu.
Lādētāja elektriskā ķēde ar diodes tiltu
Ķēde ar izlīdzināšanas kondensatoru
Šai daļai jābūt paredzētai 4000-5000 uF un 25 voltiem. Iegūtās elektriskās ķēdes izejā tiek ģenerēta līdzstrāva. Ierīce jāpapildina ar 1 ampēra drošības elementiem, kā arī mēraparatūru. Šīs daļas ļauj kontrolēt akumulatora atkopšanas procesu. Jums tie nav jāizmanto, taču periodiski būs jāpievieno multimetrs.
Lai gan sprieguma uzraudzība ir ērta (savienojot spailes ar zondēm), strāvas uzraudzība būs grūtāka. Šajā darbības režīmā mērierīce būs jāpievieno elektriskajai ķēdei. Lietotājam katru reizi būs jāizslēdz strāvas padeve no tīkla un jāieslēdz testeris pašreizējā mērīšanas režīmā. Pēc tam ieslēdziet strāvu un izjauciet elektrisko ķēdi. Tāpēc ķēdei ieteicams pievienot vismaz vienu 10 ampērmetru.
Galvenais vienkāršu elektrisko ķēžu trūkums ir nespēja pielāgot uzlādes parametrus.
Izvēloties elementa bāzi, ir jāizvēlas darbības parametri, lai izejas strāva būtu 10% no kopējās akumulatora jaudas. Iespējams neliels šīs vērtības samazinājums.
Ja iegūtais strāvas parametrs ir lielāks par nepieciešamo, ķēdi var papildināt ar rezistora elementu. Tas ir uzstādīts uz diodes tilta pozitīvās izejas tieši pirms ampērmetra. Pretestības līmenis tiek izvēlēts atbilstoši izmantotajam tiltam, ņemot vērā strāvas indikatoru, un rezistora jaudai jābūt lielākai.
Elektriskā ķēde ar izlīdzināšanas kondensatora ierīci
Ķēde ar iespēju manuāli regulēt uzlādes strāvu 12 V
Lai būtu iespējams mainīt pašreizējo parametru, ir jāmaina pretestība. Vienkāršs veids, kā atrisināt šo problēmu, ir uzstādīt mainīgu trimmera rezistoru. Bet šo metodi nevar saukt par visuzticamāko. Lai nodrošinātu lielāku uzticamību, ir nepieciešams ieviest manuālu regulēšanu ar diviem tranzistora elementiem un apgriešanas rezistoru.
Izmantojot mainīgo rezistora komponentu, uzlādes strāva mainīsies. Šī daļa ir uzstādīta pēc kompozītmateriāla tranzistora VT1-VT2. Tāpēc strāva caur šo elementu būs zema. Attiecīgi arī jauda būs maza, tā būs aptuveni 0,5-1 W. Darbības vērtība ir atkarīga no izmantotajiem tranzistora elementiem un tiek izvēlēta eksperimentāli, detaļas ir paredzētas 1-4,7 kOhm.
Ķēdē tiek izmantota 250-500 W transformatora ierīce, kā arī sekundārais tinums 15-17 volti. Diodes tilts ir montēts uz detaļām, kuru darba strāva ir 5 ampēri vai vairāk. Tranzistora elementi tiek izvēlēti no divām iespējām. Tās var būt germānija daļas P13-P17 vai silīcija ierīces KT814 un KT816. Lai nodrošinātu kvalitatīvu siltuma noņemšanu, ķēde jānovieto uz radiatora ierīces (vismaz 300 cm3) vai tērauda plāksnes.
Iekārtas izejā ir uzstādīta drošības ierīce PR2 ar nominālo spriegumu 5 ampēri, bet pie ieejas - PR1 pie 1 A. Ķēde ir aprīkota ar signālgaismas indikatoriem. Viens no tiem tiek izmantots sprieguma noteikšanai 220 voltu tīklā, otrs tiek izmantots uzlādes strāvas noteikšanai. Ir atļauts izmantot jebkurus apgaismojuma avotus, kas paredzēti 24 voltiem, ieskaitot diodes.
Elektriskā ķēde lādētājam ar manuālas regulēšanas funkciju
Aizsardzības ķēde pret pārvēršanu
Šādas atmiņas ieviešanai ir divas iespējas:
- izmantojot releju P3;
- saliekot lādētāju ar integrētu aizsardzību, bet ne tikai no pārsprieguma, bet arī no pārsprieguma un pārlādēšanas.
Ar releju P3
Šo shēmas versiju var izmantot ar jebkuru uzlādes aprīkojumu, gan tiristoru, gan tranzistoru. Tam jābūt iekļautam kabeļa pārrāvumā, caur kuru akumulators ir pievienots lādētājam.
Shēma aprīkojuma aizsardzībai no releja P3 apgrieztās polaritātes
Ja akumulators nav pareizi pievienots tīklam, VD13 diodes elements nepārlaidīs strāvu. Elektriskās ķēdes relejs ir atslēgts, un tā kontakti ir atvērti. Attiecīgi strāva nevarēs plūst uz akumulatora spailēm. Ja savienojums ir izveidots pareizi, relejs tiek aktivizēts un tā kontaktu elementi ir aizvērti, tāpēc akumulators tiek uzlādēts.
Ar integrētu pārsprieguma, pārslodzes un pārsprieguma aizsardzību
Šo elektriskās ķēdes versiju var iebūvēt jau lietotā mājās gatavotā strāvas avotā. Tas izmanto akumulatora lēno reakciju uz sprieguma pārspriegumu, kā arī releja histerēzi. Spriegums ar atbrīvošanas strāvu būs 304 reizes mazāks par šo parametru, kad tas tiek aktivizēts.
Maiņstrāvas relejs tiek izmantots ar 24 voltu aktivizēšanas spriegumu, un caur kontaktiem plūst strāva 6 ampēri. Kad lādētājs ir aktivizēts, relejs ieslēdzas, kontaktu elementi aizveras un sākas uzlāde.
Sprieguma parametrs transformatora ierīces izejā noslīd zem 24 voltiem, bet lādētāja izejā būs 14,4 V. Relejam šī vērtība ir jāsaglabā, bet, parādoties papildu strāvai, primārais spriegums samazināsies vēl vairāk. Tas izslēgs releju un pārtrauks uzlādes ķēdi.
Šotkija diožu izmantošana šajā gadījumā ir nepraktiska, jo šāda veida ķēdei būs nopietni trūkumi:
- Ja akumulators ir pilnībā izlādējies, kontaktam nav aizsardzības pret sprieguma pārspriegumiem.
- Iekārtai nav pašbloķēšanas. Papildu strāvas iedarbības rezultātā relejs izslēgsies, līdz kontaktu elementi neizdosies.
- Neskaidra aprīkojuma darbība.
Šī iemesla dēļ nav jēgas pievienot šai ķēdei ierīci darba strāvas regulēšanai. Relejs un transformatora ierīce ir precīzi saskaņoti viens ar otru, lai elementu atkārtojamība būtu tuvu nullei. Uzlādes strāva iet caur releja K1 slēgtajiem kontaktiem, kas samazina to atteices iespējamību sadegšanas dēļ.
Tinumam K1 jābūt savienotam saskaņā ar loģisko elektrisko ķēdi:
- pārstrāvas aizsardzības modulim tie ir VD1, VT1 un R1;
- pārsprieguma aizsardzības ierīcei tie ir elementi VD2, VT2, R2-R4;
- kā arī pašbloķējošajai ķēdei K1.2 un VD3.
Shēma ar integrētu aizsardzību pret pārspriegumu, pārlādēšanu un pārspriegumu
Galvenais trūkums ir nepieciešamība izveidot ķēdi, izmantojot balasta slodzi, kā arī multimetru:
- Elementi K1, VD2 un VD3 ir atlodēti. Vai arī jums tie nav jālodē montāžas laikā.
- Multimetrs ir aktivizēts, kas iepriekš jākonfigurē, lai izmērītu 20 voltu spriegumu. Tam jābūt savienotam, nevis tinumam K1.
- Akumulators vēl nav pievienots; tā vietā ir uzstādīta rezistora ierīce. Tā pretestībai jābūt 2,4 omi 6 A uzlādes strāvai vai 1,6 omi 9 ampēriem. Ja spriegums ir 12 A, rezistoram jābūt 1,2 omi un ne mazākam par 25 W. Rezistora elementu var uztīt no līdzīga stieples, kas tika izmantota R1.
- No uzlādes iekārtas ieejai tiek piegādāts 15,6 voltu spriegums.
- Pašreizējai aizsardzībai vajadzētu darboties. Multimetrs rādīs spriegumu, jo pretestības elements R1 ir izvēlēts ar nelielu pārsvaru.
- Sprieguma parametrs tiek samazināts, līdz testeris parāda 0. Jāreģistrē izejas sprieguma vērtība.
- Pēc tam daļa VT1 tiek atlodēta, un VD2 un K1 tiek uzstādīti vietā. R3 ir jānovieto zemākajā pozīcijā saskaņā ar elektrisko shēmu.
- Uzlādes iekārtas spriegums palielinās, līdz slodze sasniedz 15,6 voltus.
- Elements R3 vienmērīgi griežas, līdz tiek aktivizēts K1.
- Lādētāja spriegums tiek samazināts līdz vērtībai, kas tika reģistrēta iepriekš.
- Elementi VT1 un VD3 ir uzstādīti un aizlodēti atpakaļ. Pēc tam var pārbaudīt elektriskās ķēdes funkcionalitāti.
- Darbojas, bet izlādējies vai nepietiekami uzlādēts akumulators ir pievienots caur ampērmetru. Akumulatoram ir jāpievieno testeris, kas ir iepriekš konfigurēts sprieguma mērīšanai.
- Pārbaudes uzlāde jāveic ar nepārtrauktu uzraudzību. Brīdī, kad testeris uz akumulatora rāda 14,4 voltus, ir nepieciešams noteikt satura strāvu. Šim parametram jābūt normālam vai tuvu zemākajai robežai.
- Ja satura strāva ir augsta, lādētāja spriegums ir jāsamazina.
Automātiska izslēgšanas ķēde, kad akumulators ir pilnībā uzlādēts
Automatizācijai jābūt elektriskai ķēdei, kas aprīkota ar darbības pastiprinātāja barošanas sistēmu un atsauces spriegumu. Šim nolūkam tiek izmantota DA1 klases 142EN8G stabilizatora plate 9 voltiem. Šai shēmai jābūt veidotai tā, lai, mērot plates temperatūru par 10 grādiem, izejas sprieguma līmenis praktiski nemainītos. Izmaiņas nebūs lielākas par voltu simtdaļām.
Saskaņā ar shēmas aprakstu automātiskā deaktivizēšanas sistēma, kad spriegums palielinās par 15,6 voltiem, tiek veikta puse no A1.1 plates. Tās ceturtā tapa ir savienota ar sprieguma dalītāju R7 un R8, no kura tiek piegādāta atsauces vērtība 4,5 V. Rezistora ierīces darbības parametrs nosaka lādētāja aktivizācijas slieksni uz 12,54 V. Diodes elementa VD7 un daļas R9 izmantošanas rezultātā ir iespējams nodrošināt vēlamo histerēzi starp akumulatora uzlādes aktivizēšanas un izslēgšanas spriegumiem.
Lādētāja elektriskā ķēde ar automātisku deaktivizēšanu, kad akumulators ir uzlādēts
Shēmas darbības apraksts ir šāds:
- Kad ir pievienots akumulators, kura sprieguma līmenis spailēs ir mazāks par 16,5 voltiem, ķēdes A1.1 otrajā spailē tiek iestatīts parametrs. Šī vērtība ir pietiekama, lai tranzistora elements VT1 atvērtos.
- Šī detaļa tiek atklāta.
- Relejs P1 ir aktivizēts. Rezultātā transformatora ierīces primārais tinums ir savienots ar tīklu caur kondensatora mehānismu bloku caur kontaktu elementiem.
- Sākas akumulatora uzlādes papildināšanas process.
- Kad sprieguma līmenis palielinās līdz 16,5 voltiem, šī vērtība izejā A1.1 samazināsies. Samazinājums notiek līdz vērtībai, kas nav pietiekama, lai uzturētu tranzistora ierīci VT1 atvērtā stāvoklī.
- Relejs tiek izslēgts un kontaktu elementi K1.1 ir savienoti ar transformatora bloku caur kondensatora ierīci C4. Ar to uzlādes strāva būs 0,5 A. Šajā stāvoklī aprīkojuma ķēde darbosies, līdz akumulatora spriegums samazināsies līdz 12,54 voltiem.
- Pēc tam relejs tiek aktivizēts. Akumulators turpina uzlādēties ar lietotāja norādīto strāvu. Šī shēma īsteno iespēju atspējot automātiskās regulēšanas sistēmu. Šim nolūkam tiek izmantota komutācijas ierīce S2.
Šī automašīnas akumulatora automātiskā lādētāja darbības procedūra palīdz novērst tā izlādi. Lietotājs var atstāt iekārtu ieslēgtu vismaz nedēļu, tas nekaitēs akumulatoram. Ja mājsaimniecības tīklā pazūd spriegums, tam atgriežoties, lādētājs turpinās uzlādēt akumulatoru.
Ja mēs runājam par A1.2 plates otrajā pusē samontētās shēmas darbības principu, tad tas ir identisks. Bet uzlādes iekārtu pilnīgas deaktivizēšanas līmenis no barošanas avota būs 19 volti. Ja spriegums ir mazāks, pie plates A1.2 astotās izejas būs pietiekami turēt tranzistora ierīci VT2 atvērtā stāvoklī. Ar to relejam P2 tiks piegādāta strāva. Bet, ja spriegums ir lielāks par 19 voltiem, tad tranzistora ierīce tiks aizvērta un atveras kontaktu elementi K2.1.
Nepieciešamie materiāli un instrumenti
Detaļu un elementu apraksts, kas būs nepieciešami montāžai:
- Strāvas transformatora ierīce T1 klase TN61-220. Tā sekundārajiem tinumiem jābūt savienotiem virknē. Varat izmantot jebkuru transformatoru, kura jauda nav lielāka par 150 vatiem, jo uzlādes strāva parasti nepārsniedz 6 A. Ierīces sekundārajam tinumam, pakļaujot elektriskajai strāvai līdz 8 ampēriem, jānodrošina spriegums 18-20 voltu diapazonā. Ja nav pieejams gatavs transformators, var izmantot līdzīgas jaudas daļas, bet sekundārais tinums būs jāpārtin.
- Kondensatora elementiem C4-C9 jāatbilst MGBC klasei, un to spriegumam jābūt vismaz 350 voltiem. Var izmantot jebkura veida ierīci. Galvenais ir tas, ka tie ir paredzēti darbam maiņstrāvas ķēdēs.
- Var izmantot jebkurus diodes elementus VD2-VD5, taču tiem jābūt nominālajiem strāvai 10 ampēri.
- Daļas VD7 un VD11 ir krama impulss.
- Diodes elementiem VD6, VD8, VD10, VD5, VD12, VD13 jāiztur 1 ampēra strāva.
- LED elements VD1 - jebkurš.
- Kā VD9 daļu ir atļauts izmantot KIPD29 klases ierīci. Šī gaismas avota galvenā iezīme ir iespēja mainīt krāsu, ja tiek mainīta savienojuma polaritāte. Lai pārslēgtu spuldzi, tiek izmantoti releja P1 kontaktu elementi K1.2. Ja akumulators tiek uzlādēts ar galveno strāvu, LED iedegas dzeltenā krāsā, un, ja ir ieslēgts uzlādes režīms, tas kļūst zaļš. Ir iespējams izmantot divas vienas krāsas ierīces, taču tām jābūt pareizi savienotām.
- Operacionālais pastiprinātājs KR1005UD1. Ierīci var izņemt no veca video atskaņotāja. Galvenā iezīme ir tāda, ka šai daļai nav nepieciešami divi polāri barošanas avoti, tā var darboties ar spriegumu 5-12 volti. Var izmantot jebkuras līdzīgas rezerves daļas. Bet atšķirīgās tapu numerācijas dēļ būs jāmaina iespiedshēmas dizains.
- Relejiem P1 un P2 jābūt konstruētiem 9-12 voltu spriegumam. Un to kontakti ir paredzēti darbam ar strāvu 1 ampērs. Ja ierīces ir aprīkotas ar vairākām kontaktu grupām, ieteicams tās lodēt paralēli.
- Relejs P3 ir 9-12 volti, bet pārslēgšanas strāva būs 10 ampēri.
- Komutācijas ierīcei S1 jābūt konstruētai tā, lai tā darbotos ar 250 voltu spriegumu. Ir svarīgi, lai šim elementam būtu pietiekami daudz komutācijas kontaktu komponentu. Ja regulēšanas solis 1 ampērā nav svarīgs, varat uzstādīt vairākus slēdžus un iestatīt uzlādes strāvu uz 5-8 A.
- Slēdzis S2 ir paredzēts uzlādes līmeņa kontroles sistēmas deaktivizēšanai.
- Jums būs nepieciešama arī elektromagnētiskā galva strāvas un sprieguma mērītājam. Var izmantot jebkura veida ierīci, ja kopējā novirzes strāva ir 100 µA. Ja tiek mērīts nevis spriegums, bet tikai strāva, tad ķēdē var uzstādīt gatavu ampērmetru. Tam jābūt paredzētam darbam ar maksimālo nepārtraukto strāvu 10 ampēri.
Lietotājs Artjoms Kvantovs teorētiski stāstīja par uzlādes iekārtas ķēdi, kā arī materiālu un detaļu sagatavošanu tās montāžai.
Procedūra akumulatora pievienošanai lādētājiem
Norādījumi lādētāja ieslēgšanai sastāv no vairākām darbībām:
- Akumulatora virsmas tīrīšana.
- Aizbāžņu noņemšana šķidruma iepildīšanai un elektrolīta līmeņa kontrolei burkās.
- Pašreizējās vērtības iestatīšana uzlādes iekārtā.
- Savienojiet spailes ar akumulatoru ar pareizu polaritāti.
Virsmas tīrīšana
Norādījumi uzdevuma izpildei:
- Automašīnas aizdedze ir izslēgta.
- Automašīnas pārsegs atveras. Izmantojot atbilstoša izmēra uzgriežņu atslēgas, atvienojiet skavas no akumulatora spailēm. Lai to izdarītu, nav nepieciešams atskrūvēt uzgriežņus, tos var atskrūvēt.
- Stiprinājuma plāksne, kas nostiprina akumulatoru, tiek demontēta. Tam var būt nepieciešama uzgriežņu atslēga vai ķēdes atslēga.
- Akumulators ir izjaukts.
- Tās korpuss tiek notīrīts ar tīru lupatu. Pēc tam kārbu vāki elektrolīta iepildīšanai tiks noskrūvēti, tāpēc nedrīkst pieļaut, ka svars tiek iekšā.
- Tiek veikta akumulatora korpusa integritātes vizuāla diagnostika. Ja ir plaisas, caur kurām izplūst elektrolīts, akumulatoru nav vēlams uzlādēt.
Lietotāja akumulatora tehniķis runāja par akumulatora korpusa tīrīšanu un skalošanu pirms tā apkopes.
Skābes uzpildes aizbāžņu noņemšana
Ja akumulators ir darbināms, jums ir jānoskrūvē spraudņu vāciņi. Tos var paslēpt zem īpašas aizsargplāksnes, tā ir jānoņem. Lai atskrūvētu spraudņus, varat izmantot skrūvgriezi vai jebkuru atbilstoša izmēra metāla plāksni. Pēc demontāžas ir nepieciešams novērtēt elektrolīta līmeni, šķidrumam pilnībā jānosedz visas konstrukcijas iekšpusē esošās kannas. Ja ar to nepietiek, tad jāpievieno destilēts ūdens.
Uzlādes strāvas vērtības iestatīšana lādētājā
Ir iestatīts pašreizējais akumulatora uzlādes parametrs. Ja šī vērtība ir 2-3 reizes lielāka par nominālvērtību, tad uzlādes procedūra notiks ātrāk. Bet šī metode samazinās akumulatora darbības laiku. Tāpēc jūs varat iestatīt šo strāvu, ja akumulators ir ātri jāuzlādē.
Akumulatora pievienošana ar pareizu polaritāti
Procedūra tiek veikta šādi:
- Lādētāja skavas ir savienotas ar akumulatora spailēm. Vispirms tiek izveidots savienojums ar pozitīvo spaili, tas ir sarkanais vads.
- Negatīvs kabelis nav jāpievieno, ja akumulators ir palicis automašīnā un nav izņemts. Šo kontaktu var savienot ar transportlīdzekļa virsbūvi vai cilindru bloku.
- Uzlādes iekārtas kontaktdakša ir ievietota kontaktligzdā. Akumulators sāk uzlādēties. Uzlādes laiks ir atkarīgs no ierīces izlādes pakāpes un stāvokļa. Veicot šo uzdevumu, nav ieteicams izmantot pagarinātājus. Šādam vadam jābūt iezemētam. Tās vērtība būs pietiekama, lai izturētu pašreizējo slodzi.
Kanālā VseInstrumenti tika runāts par akumulatora pievienošanas iespējām lādētājam un polaritātes ievērošanu, veicot šo uzdevumu.
Kā noteikt akumulatora izlādes pakāpi
Lai pabeigtu uzdevumu, jums būs nepieciešams multimetrs:
- Sprieguma vērtība tiek mērīta automašīnai ar izslēgtu dzinēju. Transportlīdzekļa elektrotīkls šajā režīmā patērēs daļu enerģijas. Sprieguma vērtībai mērīšanas laikā jāatbilst 12,5-13 voltiem. Testera vadi ir savienoti ar pareizu polaritāti ar akumulatora kontaktiem.
- Strāvas bloks ir iedarbināts, visas elektriskās iekārtas ir jāizslēdz. Mērīšanas procedūra tiek atkārtota. Darba vērtībai jābūt diapazonā no 13,5 līdz 14 voltiem. Ja iegūtā vērtība ir lielāka vai mazāka, tas norāda uz akumulatora izlādi un ģeneratora ierīce nedarbojas normālā režīmā. Šī parametra palielināšanās zemā negatīvā gaisa temperatūrā nevar norādīt uz akumulatora izlādi. Iespējams, ka sākotnēji iegūtais rādītājs būs augstāks, bet, ja laika gaitā tas atgriežas normālā stāvoklī, tas norāda uz efektivitāti.
- Tiek ieslēgti galvenie enerģijas patērētāji - sildītājs, radio, optika, aizmugurējā stikla apsildes sistēma. Šajā režīmā sprieguma līmenis būs diapazonā no 12,8 līdz 13 voltiem.
Izlādes vērtību var noteikt saskaņā ar tabulā norādītajiem datiem.
Kā aprēķināt aptuveno akumulatora uzlādes laiku
Lai noteiktu aptuveno uzlādes laiku, patērētājam jāzina atšķirība starp maksimālo uzlādes vērtību (12,8 V) un strāvas spriegumu. Šī vērtība tiek reizināta ar 10, iegūstot uzlādes laiku stundās. Ja sprieguma līmenis pirms uzlādes ir 11,9 volti, tad 12,8-11,9 = 0,8. Reizinot šo vērtību ar 10, jūs varat noteikt, ka uzlādes laiks būs aptuveni 8 stundas. Bet tas ir ar nosacījumu, ka tiek piegādāta strāva 10% no akumulatora jaudas.
Ir milzīgs skaits ķēžu un dizainu, kas ļaus mums uzlādēt automašīnas akumulatoru šajā rakstā mēs apsvērsim tikai dažus no tiem, bet visinteresantāko un vienkāršāko
Par pamatu šim auto lādētājam ņemsim vienu no vienkāršākajām shēmām, ko varēju izrakt internetā, pirmkārt, man patika tas, ka transformatoru var aizņemties no veca televizora
Kā jau teicu iepriekš, es paņēmu visdārgāko lādētāja daļu no Record TV barošanas avota, tas izrādījās TS-160 jaudas transformators, kas bija īpaši patīkami ar zīmi, kas parāda visus iespējamos spriegumus un strāvas . Es izvēlējos kombināciju ar maksimālo strāvu, tas ir, no sekundārā tinuma paņēmu 6,55 V pie 7,5 A
Bet, kā zināms, automašīnas akumulatora uzlādēšanai ir nepieciešami 12 volti, tāpēc mēs vienkārši savienojam divus tinumus ar vienādiem parametriem virknē (9 un 9" un 10 un 10"). Un izejā mēs iegūstam 6,55 + 6,55 = 13,1 V maiņstrāvas spriegumu. Lai to iztaisnotu, jums būs jāsamontē diodes tilts, taču, ņemot vērā lielo strāvas stiprumu, diodēm nevajadzētu būt vājām. (Jūs varat redzēt to parametrus). Es paņēmu vietējās D242A diodes, kuras ieteica ķēde
No elektrotehnikas kursa mēs zinām, ka izlādētam akumulatoram ir zems spriegums, kas, uzlādējoties, palielinās. Pamatojoties uz strāvas stiprumu uzlādes procesa sākumā, tas būs ļoti augsts. Un caur diodēm plūdīs liela strāva, kas izraisīs diožu uzkaršanu. Tāpēc, lai tās nesadedzinātu, jāizmanto radiators. Vienkāršākais veids, kā izmantot radiatoru, ir izmantot nestrādājoša barošanas avota korpusu no datora. Nu, lai saprastu, kurā posmā akumulators tiek uzlādēts, mēs izmantojam ampērmetru, ko mēs savienojam virknē. Kad uzlādes strāva nokrītas līdz 1A, mēs uzskatām, ka akumulators ir pilnībā uzlādēts. Neizņemiet drošinātāju no ķēdes, pretējā gadījumā, kad sekundārais tinums aizveras (kas dažreiz var notikt, kad viena no diodēm rodas īssavienojumi), strāvas transformators izslēgsies.
Vienkāršajam paštaisītajam lādētājam, par kuru ir runāts zemāk, ir lieli ierobežojumi uzlādes strāvas regulēšanai līdz 10 A, un tas lieliski veic dažādu akumulatoru startera akumulatoru uzlādi, kas paredzēti 12 V spriegumam, t.i., tas ir piemērots lielākajai daļai mūsdienu automašīnu.
Lādētāja ķēde ir izgatavota uz triac regulatora, ar papildu diodes tiltu un rezistoriem R3 un R5.
Ierīces darbība Kad jauda tiek pielietota pozitīvā pusperiodā, kondensators C2 tiek uzlādēts caur ķēdi R3 - VD1 - R1 un R2 - SA1. Ar negatīvu pusperiodu kondensators C2 tiek uzlādēts caur diodi VD2, mainās tikai uzlādes polaritāte. Kad tiek sasniegts sliekšņa uzlādes līmenis, uz kondensatora mirgo neona lampiņa, un kondensators tiek izlādēts caur to un VS1 sistora vadības elektrodu. Šajā gadījumā pēdējais tiks atvērts uz atlikušo laiku līdz pusperioda beigām. Aprakstītais process ir ciklisks un tiek atkārtots katrā tīkla pusciklā.
Rezistoru R6 izmanto, lai radītu izlādes strāvas impulsus, kas palielina akumulatora darbības laiku. Transformatoram jānodrošina sekundārā tinuma spriegums 20 V pie 10 A strāvas. Triac un diodes jānovieto uz radiatora. Uzlādes strāvu regulējošo rezistoru R1 ieteicams novietot uz priekšējā paneļa.
Uzstādot ķēdi, vispirms iestatiet nepieciešamo uzlādes strāvas ierobežojumu ar rezistoru R2. Atvērtajā ķēdē tiek ievietots 10A ampērmetrs, pēc tam mainīgā rezistora R1 rokturis tiek iestatīts galējā pozīcijā, bet rezistors R2 - pretējā pozīcijā, un ierīce ir savienota ar tīklu. Pārvietojot pogu R2, iestatiet nepieciešamo maksimālās uzlādes strāvas vērtību. Visbeidzot, rezistora R1 skala tiek kalibrēta ampēros. Jāatceras, ka, uzlādējot akumulatoru, strāva caur to līdz procesa beigām samazinās vidēji par 20%. Tāpēc pirms darbības uzsākšanas sākuma strāva jāiestata nedaudz augstāka par nominālo vērtību. Uzlādes procesa beigas tiek noteiktas, izmantojot voltmetru - atvienotā akumulatora spriegumam jābūt 13,8 - 14,2 V.
Automātiskais auto lādētājs- Ķēde ieslēdz akumulatoru uzlādei, kad tā spriegums nokrītas līdz noteiktam līmenim, un izslēdz to, kad tas sasniedz maksimumu. Skābes automobiļu akumulatoru maksimālais spriegums ir 14,2...14,5 V, un minimālais pieļaujamais izlādes laikā ir 10,8 V
Automātisks sprieguma polaritātes slēdzis lādētājam- paredzēts divpadsmit voltu automašīnu akumulatoru uzlādēšanai. Tā galvenā iezīme ir tā, ka tas ļauj savienot akumulatoru ar jebkuru polaritāti.
Automātiskais lādētājs- Ķēde sastāv no strāvas stabilizatora uz tranzistora VT1, vadības ierīces uz komparatora D1, tiristora VS1 stāvokļa fiksēšanai un atslēgas tranzistora VT2, kas kontrolē releja K1 darbību.
Automašīnas akumulatora atjaunošana un uzlāde- Atjaunošanas metode ar “asimetrisku” strāvu. Šajā gadījumā uzlādes un izlādes strāvas attiecība ir izvēlēta 10:1 (optimālais režīms). Šis režīms ļauj ne tikai atjaunot sulfātu akumulatorus, bet arī veikt izmantojamo bateriju profilaktisko apstrādi.
Skābes akumulatoru atjaunošanas metode, izmantojot maiņstrāvu- Svina akumulatoru atjaunošanas tehnoloģija ar maiņstrāvu ļauj ātri samazināt iekšējo pretestību līdz rūpnīcas vērtībai, nedaudz uzsildot elektrolītu. Strāvas pozitīvais puscikls tiek pilnībā izmantots, uzlādējot akumulatorus ar nelielu darbības sulfāciju, kad uzlādes strāvas impulsa jauda ir pietiekama, lai atjaunotu plāksnes.
Ja jūsu automašīnā ir gēla akumulators, radīsies jautājums, kā to uzlādēt. Tāpēc es ierosinu šo vienkāršo shēmu L200C mikroshēmā, kas ir parasts sprieguma stabilizators ar programmējamu izejas strāvas ierobežotāju. R2-R6 - Strāvas iestatīšanas rezistori. Mikroshēmu vēlams novietot uz radiatora. Rezistors R7 regulē izejas spriegumu no 14 līdz 15 voltiem.
Ja izmantojat diodes metāla korpusā, tad tās nav jāuzstāda uz radiatora. Mēs izvēlamies transformatoru ar izejas spriegumu uz sekundārā tinuma 15 volti.
Diezgan vienkārša shēma, kas paredzēta uzlādes strāvai līdz desmit ampēriem, labi tiek galā ar Kamaz transportlīdzekļa akumulatoriem.
Svina-skābes akumulatori ir ļoti svarīgi darbības apstākļiem. Viens no šiem nosacījumiem ir akumulatora uzlāde un izlāde. Pārmērīgs lādiņš izraisa elektrolīta viršanu un destruktīvus procesus pozitīvajās plāksnēs. Šie procesi tiek uzlaboti, ja uzlādes strāva ir augsta
Tiek apsvērtas vairākas vienkāršas shēmas automašīnu akumulatoru uzlādēšanai.
Šajā rakstā aprakstītā automašīnu akumulatoru automātiskā lādētāja shēma ļauj uzlādēt akumulatoru automašīnā automātiskajā režīmā, t.i., ķēde automātiski izslēgs akumulatoru uzlādes procesa beigās.
Dažreiz ir nepieciešams uzlādēt akumulatoru tālu no klusas un mājīgas garāžas, bet nav uzlādes. Tas nav svarīgi, mēģināsim to veidot no tā, kas bija. Piemēram, visvienkāršākajai uzlādei mums ir nepieciešama kvēlspuldze un diode.
Var ņemt jebkuru kvēlspuldzi, bet ar spriegumu 220 volti, taču diodei jābūt jaudīgai un paredzētai strāvai līdz 10 A, tāpēc vislabāk to uzstādīt uz radiatora.
Lai palielinātu uzlādes strāvu, lampu var aizstāt ar jaudīgāku slodzi, piemēram, elektrisko sildītāju.
Zemāk ir diagramma ar nedaudz sarežģītāku lādētāja ķēdi, kuras slodze ir katls, elektriskā plīts vai tamlīdzīgi.
Diodes tiltu var aizņemties no vecā datora barošanas avota. Bet neizmantojiet Schottky diodes, lai gan tās ir diezgan jaudīgas, to reversais spriegums ir aptuveni 50-60 volti, tāpēc tās nekavējoties izdegs.