Audi R8 automašīnas. "Audi R8": īpašības, cena, fotogrāfijas un speciālistu atsauksmes. Sporta automašīna, kas ir pelnījusi cieņu

Audi R8 automašīnas vēsture aizsākās 2006. gadā – tieši tad Parīzē debitēja automašīnas sērijveida versija. Tiesa, pirms tam 2003. gadā Frankfurtē tika demonstrēts konceptuāls sporta auto. Tomēr jāņem vērā, ka tas ir gadījums, kad sērijveida versija īpaši neatšķiras no tās priekšgājēja.

Jauns līmenis

Es gribētu teikt, ka Audi R8 izlaišana patiešām bija ļoti nozīmīgs notikums visam uzņēmumam. Kopā ar viņu viss koncerns pirmo reizi mūžā iekļuva to uzņēmumu sarakstā, kas ražo visdārgākās sporta automašīnas. Uzņēmums ir sasniedzis pilnīgi jaunu līmeni un ieguvis augstāku statusu autobūves nozarē.

Šis modelis ļoti veiksmīgi apvieno koncerna pieredzi, jaunākos sasniegumus, labākās mūsdienu tehnoloģijas un ļoti īpašu dizainu. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka šis modelis radīja īstu uzplaiksnījumu automobiļu rūpniecībā.

Dizains un dekorēšana

Tātad, ja mēs runājam par Audi R8 izskatu (automašīnas fotoattēli skaidri parāda tā grezno dizainu), pirmā lieta, kas jāatzīmē, ir diožu sloksnes, kas izgatavotas no sīkiem lukturīšiem, kas ir iebūvēti priekšējos lukturos. Izceļas arī dekoratīvie virsbūves paneļi, kas atrodas sānos.

Interesanti ir arī tas, ka visas automašīnas optiskās ierīces ir LED – ieskaitot pat bremžu lukturus un pagrieziena rādītājus. Diodēm ir noteiktas priekšrocības salīdzinājumā ar parastajām kvēlspuldzēm. Pirmkārt, viņu darbs ilgst daudz ilgāk, otrkārt, tiek patērēts mazāk enerģijas un, visbeidzot, tie ir mazāki. Korpuss, starp citu, arī ir diezgan kompakts. Modeļa līnijas ir ātras, gludas un graciozas - šis dizains lieliski izceļ tradicionālās apaļās riteņu arkas.

Interjers

Runājot par salonu, šeit var teikt vienu: būt tajā ir milzīgs prieks. Maksimāli ērti sēdekļi, kas ieņem vadītāja un pasažieru atzveltnes formu, telpa kājās, viss ir veidots vienā stilā. Šeit nav nevienas mazākās detaļas, kas varētu liecināt par neuzmanību - tikai dārgi, kvalitatīvi materiāli un īsta āda. To ir ļoti viegli pārvaldīt, jo tajā ir tikai viss nepieciešamais. Turklāt tas ir pat nedaudz pagriezts pret vadītāju, lai viņam būtu vieglāk orientēties.

Dzinējs - jaudas indikators

Šī automašīna ir aprīkota ar astoņu cilindru V veida dzinēju, kas piedāvā izcilu veiktspēju. Tā motors atrodas centrālajā nodalījumā – kā to paredzējis ražotājs. Uzņēmuma inženieri īpaši izstrādāja īpašu kosmosa rāmi. Motora maksimālā jauda ir 420 zirgspēki, un griezes moments sasniedz 43,8 kg/m (4500-6000 apgr./min.).

301 km/h – šādi spēj braukt Audi R8. Lai paātrinātos līdz 100 km/h, nepieciešams ļoti maz laika – tikai 4,6 sekundes. Jāpiebilst, ka šodien R8 ir jaudīgākais un ātrākais auto, kas ražots ar Audi zīmolu. Šim modelim tiek piedāvātas divu veidu ātrumkārbas - 6 ātrumu (mehāniskā) un R-Tronic, taču tā tiek uzstādīta tikai pēc individuāla pasūtījuma. Šī ir manuālā pārnesumkārba ar iebūvētu automātisko un manuālo pārslēgšanas funkciju.

Iepakojuma īpašības

Apspriežot Audi R8, šī auto un tā sastāvdaļu īpašības, īpaša uzmanība jāpievērš tā bremzēm. Kopumā ir 24 darba virzuļi, un 8 no tiem darbojas uz priekšējiem riteņiem. Pateicoties tik jaudīgām bremzēm, apturēt auto nebūs grūti pat pie tā maksimālā ātruma.

Ja runājam par standarta aprīkojumu, tad šim Audi modelim ir 4 kompozītmateriālu riteņi, kuru izveides pamatā bija alumīnijs. Taču, ja šī iespēja potenciālajam pircējam neder, tad var pasūtīt no keramikas izgatavotus bremžu diskus. Viņi var viegli izturēt braucienu sacīkšu režīmā. Kopumā iekārta atbilst visiem vispārpieņemtajiem standartiem. Tie ietver 18 collu riteņus, augstas kvalitātes audio sistēmu ar spilgtu 7 collu displeju un sānu apgaismojuma sistēmu. Un tas ir tikai neliels saraksts ar to, ar ko Audi R8 var lepoties.

Sporta automašīna, kas ir pelnījusi cieņu

"Audi R8 Spider" ir modelis, kas patiešām ir pelnījis īpašu uzmanību. Tas ir aprīkots ar automātisko piedziņu, un tajā ir virsbūves elementi, kas izgatavoti no oglekļa šķiedras. Un auto jumts atveras mazāk nekā 20 sekundēs, pat braucot ar ātrumu līdz 50 km/h.

Tā dzinējs ir daudzkārt jaudīgāks nekā daudziem citiem modeļiem. Mēs runājam par 10 cilindru V-veida dzinēju ar tilpumu 5,2 litri. Lai paātrinātu līdz “simtiem”, automašīnai nepieciešamas tikai četras sekundes, bet, lai sasniegtu atzīmi “200”, nepieciešamas 12,7 sekundes. Un visbeidzot par maksimālo ātrumu - tas ir 313 km/h.

"Audi R8 Spyder" ir īsts superauto, kas iemieso labākās mūsdienu tehnoloģijas. Piemēram, alumīnija rāmis vai pastāvīga piedziņa un pat mikrofons, kas iebūvēts šajā automašīnā, patiks komfortablas liela ātruma braukšanas cienītājiem. Šim nolūkam mašīna nāk ar visu, un pat vairāk. Iespējams veikt individuālu pasūtījumu – daudzi iegādājas adaptīvo regulējamo balstiekārtu, sporta sēdekļus, uzlabotu akustiku un karbonkeramiskās bremzes.

Šāda automašīna ir ne tikai uzticams “dzelzs zirgs”, bet arī izcilas gaumes rādītājs. To var saprast tikai paskatoties uz Audi R8. Šīs jaudīgās automašīnas fotogrāfijas neatstās vienaldzīgu nevienu sporta modeļu pazinēju.

Audi R8 RWS debitēja 2017. gada Frankfurtes starptautiskajā auto izstādē. Modelis ir pozicionēts kā vairāk uz vadītāju orientēta modifikācija, un tā prefikss nozīmē “aizmugurējo riteņu sērija”. Tas saņēma diezgan neparastu tehnisko pildījumu, retušētu interjeru un unikālu dizainu. Šo versiju nav grūti atšķirt no standarta. Lielais sešstūra radiatora režģis piesaista jūsu uzmanību. Tas ir krāsots matēti melnā krāsā un sastāv no daudzām mazām plastmasas šūnām. Aiz sānu logiem ir nelieli glancēti ieliktņi, un uz durvīm redzamas plastmasas apdares virsbūves krāsā. Turklāt par papildu samaksu ražotājs var uzklāt virsbūvi elegantas gareniskās svītras. Kopumā auto ir saņēmis vairākas patīkamas kosmētiskas izmaiņas, kas lieliski uzsver tā nestandarta izkārtojumu.

Izmēri

Audi Air 8 ir sportisks divvietīgs vidēja motora dzinējs, kas pieejams divās versijās: kupeja un rodsters. Tā izmēri ir: garums 4426 mm, platums 1940 mm, augstums 1240 mm un riteņu bāze 2650 mm. Modeļa klīrenss ir diezgan mazs - tikai 100 milimetri. Tik zems klīrenss kopā ar labu svara sadalījumu nodrošina modelim pārsteidzošu vadāmību. Tas ir lieliski sagatavots sacīkstēm sacīkšu trasēs, bet var pārvietoties arī pa koplietošanas ceļiem.

Salīdzinot ar pilnpiedziņas brāli, RWS ir saņēmis vairākas manāmas izmaiņas. Masas bilance gar asīm ir nedaudz nobīdījusies par labu aizmugurei un ir 40,6:59,4. Turklāt inženieri veica izmaiņas stūres un adaptīvās piekares algoritmos, un stabilizācijas sistēma saņēma īpašu režīmu, kas paredzēts līkumos kontrolētā driftā.

Specifikācijas

Automašīna saņēma standarta modeļa dzinēju, septiņu pakāpju robotizēto mainīgo pārnesumkārbu un tikai aizmugurējo riteņu piedziņu. Neskatoties uz samazināto funkcionalitāti salīdzinājumā ar pilnpiedziņas modeli, inženieri apliecina, ka ar šo versiju ir daudz jautrāk un interesantāk braukt.

Audi R8 RWS dzinējs ir liels atmosfēriskais benzīns V10 ar tilpumu 5204 kubikcentimetri. Neskatoties uz to, ka nav kompresoru sistēmas, novatoriskais gāzes sadales mehānisms kopā ar stabilu darba tilpumu ļāva inženieriem izspiest 540 zirgspēkus pie 7800 apgr./min un 540 Nm griezes momentu pie 6500 kloķvārpstas apgriezieniem minūtē. Salīdzinot ar pamata versiju, RWS ir zaudējis zināmu dinamiku. Saķeres zuduma dēļ auto līdz simtiem paātrinās 3,7 (+0,2 s) sekundēs un sasniedz maksimālo ātrumu 320 kilometri stundā. Ar šādu ganāmpulku un jaudu jums nevajadzētu cerēt uz efektivitāti. Degvielas patēriņš būs 19 litri benzīna uz simts kilometriem, braucot pilsētā, 8,6 litri uz šosejas un 12,4 litri degvielas uz simtu kombinētajā ciklā.

Apakšējā līnija

RWS ir principiāli jauns vācu ražotāja modelis. Tam ir dinamisks un neaizmirstams dizains, kas lieliski uzsvērs tā īpašnieka individualitāti un statusu sabiedrībā. Šis auto lieliski izskatīsies gan uz koplietošanas ceļiem, gan sacīkšu trasē. Interjers ir ekskluzīvu apdares materiālu, sportiskas ergonomikas un komforta valstība. Neskatoties uz modeļa “karsto” raksturu, pat garam braucienam nevajadzētu radīt liekas neērtības. Ražotājs labi apzinās, ka katra superauto sirds un dvēsele ir tā dzinējs. Tāpēc modelis ir aprīkots ar izcilu spēka agregātu, kas ir inovatīvu tehnoloģiju un leģendārās vācu kvalitātes kvintesence. Audi R8 RWS var sniegt daudz emociju īstam braukšanas fanam.

Video

Audi R8 tehniskie parametri

kupeja

• platums 1,940 mm
• garums 4,426 mm
• augstums 1,245 mm
• klīrenss 100mm
• sēdvietas 2

rodsters

Kabriolets (roadster)

• platums 1,940 mm
• garums 4,426 mm
• augstums 1,245 mm
• klīrenss 100mm
• sēdvietas 2

Paaudzēm

Testa braucieni Audi R8

Audi R8 superauto ir ieguvis 550 zirgspēku versiju un preselektīvu S-tronic “robotu”. Devāmies uz sacīkšu trasi, lai noskaidrotu, kam ir adresēta pašreizējās Ingolštates līnijas jaudīgākā kupeja.

7 0

“Sporta automašīna katrai dienai” – šādi Audi pozicionē savu R8 Spyder sporta automobili piezemētā veidā. Tas man neiederas galvā un izskatās pēc slikta joku. Nu, vai tiešām atvērtu, ar rokām būvētu auto ar 160 tūkstošu eiro cenu, kas spēj četrās sekundēs paātrināties līdz “simtiem”, var iedomāties kā ikdienas transportlīdzekli? Izrādās, ka tas ir iespējams...

11 0

Itāļu rakstzīme (R8 5.2) Testa brauciens

Ārēji tas gandrīz neatšķiras no jebkura cita “R8”. Bet ar jauno desmit cilindru dzinēju šī vācu automašīna ieguva īstu itāļu raksturu un kļuva par pilntiesīgu konkurentu slavenākajiem sporta auto pasaulē.

Šis modelis ir Audi orientieris. Ar to vācu uzņēmums pirmo reizi iekļuva moderno automobiļu tehnoloģiju klastera šaurā dārgo superauto segmentā. “R8” ir jauns “Audi” statuss, veiksmīga uzņēmuma spēju demonstrācija. Laimests ir līdzīgs džekpotam kazino, ar atšķirību, ka šeit panākumi tika gūti ar precīzu aprēķinu, nevis ar aklu veiksmi. Varbūt tāpēc tikām uzaicināti uz Lasvegasu, šo universālo uztraukuma centru, lai iepazītos ar jauno produktu.

Cena: no 9 900 000 rub.

Sporta automašīna, kas tika izlaista, lai aizstātu pirmo paaudzi. Šis modelis tika prezentēts 2015. gadā Ženēvas autoizstādē. Tas bija interesantākais auto izstādē, taču pirms prezentācijas pats ražotājs atslepenoja visus datus par jauno kupeju.

Audi R8 2018-2019 izskats ir patiesi skaists un neapšaubāmi piesaista uzmanību. Priekšējā daļa ir aprīkota ar lielu sešstūra režģi, šauriem LED priekšējiem lukturiem, zem kuriem atrodas gaisa ieplūdes atveres. Jā, uzpurnis tika radīts ne tikai uzmanības piesaistīšanai, pie tā strādāja arī inženieri, uzlabojot modeļa aerodinamiku.

Ja paskatās uz auto profilā, var redzēt līdzību ar iepriekšējo paaudzi, kas, iespējams, radīta, lai auto būtu atpazīstams. Durvju atvēršanas rokturis atrodas nedaudz neierastā vietā (to var redzēt fotoattēlā), jo durvis ir izgatavotas tā, ka gaisa ieplūdē ieplūst racionāls gaiss, lai atdzesētu dzinēju un bremzes. Lielu uzmanību piesaista arī lielie diski, kas, starp citu, ir dažāda diametra - priekšējie ir 20 un aizmugurējie 19.

No aizmugures automašīna izskatās ne mazāk pievilcīga, pateicoties lielajam spoileram, lieliskajai optikai un difuzoram. Starp citu, izplūdes caurules atrodas difuzora sānos un sākumā tās var arī nepamanīt, jo tām ir nestandarta forma un tās lieliski iekļaujas kopējā modeļa dizainā.

Izmēri:

• garums – 4426 mm;
• platums – 1940 mm;
• augstums – 1240 mm;
• riteņu bāze - 2650 mm.

Specifikācijas

Pārveidotās versijas dzinējs ir tieši tāds pats kā iepriekšējam V8, taču tas jau ražo 10 ZS. vairāk. V10 dzinējs, kas tika piedāvāts kā papildu opcija, palika nemainīgs un tā raksturlielumi nemainījās. Bet ir arī V10 Plus dzinējs, kas ražo 550 ZS. un ļauj paātrināt automašīnu līdz simtam tikai 3,5 sekundēs. Šajā dzinēja versijā maksimālais ātrums ir 317 km/h. Automašīnas versija ar šādu dzinēju maksā vairāk nekā 7 500 000 rubļu, kas ir ļoti dārga.

Audi R8 dzinējam ir visu riteņu piedziņas sistēma, kas ļāva automašīnai sasniegt tik labu dinamiku.

Auto agregāts netērē daudz degvielas, inženieri pārliecinājās, ka kupeja nav pārāk dārga ekspluatācijā, beigās izrādījās, ka dzinēji patērē 12-15 litrus laba 98 benzīna uz 100 kilometriem, bet problēma ir tā, ka tāds patēriņš Tas notiek tikai mierīgi braucot, un diez vai šo auto īpaši šim braukšanas stilam pirks, un izrādās, ka braucot dinamiski un ātri auto patērē 2-3 reizes vairāk degvielas.

Pēc tam jaunajai Audi R8 2018-2019 versijai tika uzstādīta pavisam cita S-Tronic transmisija ar 7 pakāpēm, bet pārveidotajā versijā ir pieejama arī 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba.

Salons

Atšķirībā no daudzām sporta automašīnām, interjers izrādījās ļoti labs un skaists. Salonā bija daudz alumīnija un oglekļa detaļu, tas tika darīts kā dekorācija, bet arī, lai automašīna izskatītos tikpat sportiska iekšpusē kā ārpusē.

Salonā ir daudz elementu ērtai braukšanai, piemēram, multimediju sistēma, klimata kontrole, atpakaļskata kamera, elektriski regulējami spoguļi un sēdekļi u.c. Proti, interjers veidots tā, lai sporta auto varētu izmantot gan uz šosejas, gan bez īpašām grūtībām ērti pārvietoties arī pilsētā.

Mūzikas cienītājiem kupejas salonā ir 12 skaļruņi, kas nodrošina vienkārši pārsteidzošu akustiku.

Audi R8 2018 interjerā izmantoti tikai augstas kvalitātes materiāli, piemēram, oglekļa šķiedra, āda un Alcantara. Konstrukcijas kvalitāte, protams, ir visaugstākajā līmenī, uz stūres ir multimediju vadības ierīces, un uz paneļa ir liels displejs, pareizāk sakot, tas ir liels displejs, kas parāda pilnīgi visu informāciju par automašīnu, sākot no spidometra un beidzot ar navigācijas sistēma. Viduskonsolē atrodas skaisti izstrādātas klimata kontroles vadības ierīces. Auto ir kļuvis ērtāks, jo ražotājs ir nedaudz palielinājis telpu un pievienojis nedaudz komforta. Multivides lietošanas ērtībai netālu no pārnesumkārbas selektora atrodas paplāksne.

Standarta un par papildu samaksu piedāvāto sistēmu saraksts:

• navigācijas sistēma;
• multimediju sistēma;
• skārienekrāns;
• augstas kvalitātes audio sistēma;
• daudzfunkcionāla stūre;
• LED galvas un aizmugures optika;
• gaisa spilveni;
• elektriskā stāvbremze;
• klimata kontrole;
• adaptīvā kruīza kontrole;
• start-stop;
• gaismas sensors;
• Lietus sensors;
• riepu spiediena sensors.

Protams, komplekts var būt pavisam citāds un vienmēr ir iespējams interjerā ielikt visu, ko sirds kāro, ja pietiek naudas, taču tas nav viss saraksts ar visu, kas ir šajā auto.

Uzņēmums Audi R8 2018-2019 sauc par automašīnas galveno konkurentu, jo tam ir arī visu riteņu piedziņa un aptuveni tāda pati cena.

Video

Vidēja dzinēja, aizmugurējo riteņu piedziņas Audi R8 kupeja sāka ražot rūpnīcā Nekarsulmā, Vācijā, 2006. gadā. Pirmais šāds modelis zīmola vēsturē tika izstrādāts, izmantojot dažus platformas elementus no "", automašīnas virsbūve tika izgatavota, plaši izmantojot alumīniju, visām versijām bija visu riteņu piedziņa ar viskozu sakabi priekšējo riteņu piedziņā.

2009. gadā klāstā parādījās Audi R8 Spyder atvērtā versija, un vēlāk automašīna kļuva par pirmo sērijveida automašīnu pasaulē ar pilniem LED priekšējiem lukturiem.

Sākotnēji superauto tika aprīkots ar V8 4.2 atmosfērisko benzīna dzinēju ar 420 ZS jaudu. Ar. (vēlāk - 430 ZS), savukārt 2009. gadā auto saņēma desmit cilindru 5,2 FSI dzinēju, attīstot 525 vai 550 ZS. Ar. Auto tika aprīkots ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu vai sešpakāpju R tronic robotizēto ātrumkārbu, bet 2012. gadā to nomainīja modernāks priekšselekcijas robots ar diviem S tronic sajūgiem.

Nelielos daudzumos tika ražotas arī versijas ar V10 dzinējiem, kas palielināti līdz 560 un 570 ZS. s., aerodinamiskais virsbūves komplekts, pastiprinātas bremzes un pārregulēta piekare.

Pirmās paaudzes Audi R8 ražošana turpinājās līdz 2015. gadam. Kupejas un rodsteri Krievijas tirgū tika piedāvāti par cenām, sākot no 8 miljoniem rubļu.

Audi R8 dzinēja galds

Otrā paaudze, 2015

Audi R8 ir vidēja dzinēja sporta automašīna, kas pieejama kupejas un rodstera virsbūves veidos. Otrās paaudzes automašīnas Vācijā tiek ražotas kopš 2015. gada.

Auto, kas radīts uz kopīgas platformas ar Lamborghini Huracan modeli, ir aprīkots ar V10 5.2 FSI benzīna dzinēju ar 570 vai 620 ZS jaudu. Ar. kombinācijā ar septiņu pakāpju robotizēto pārnesumkārbu. Piedziņa - pilna.

Līdz 2018. gadam Audi R8 tika oficiāli piegādāts Krievijas tirgum. Mēs piedāvājām tikai kupejas par cenām, sākot no 11,2 miljoniem rubļu.

Pēc 2019. gada pārveidošanas superauto saņēma mainītu dizainu, jaunus salona materiālus, atšķirīgus balstiekārtas un stūres iestatījumus, kā arī jaudīgāku dzinēju (pirms restyling tas attīstīja 540 vai 610 zirgspēkus).