Labvakar draugi. Lūdzu, palīdziet man atrisināt manu problēmu. Man ir VAZ 21114 2008, un problēma ir tāda, ka mans akumulators tiek piegādāts ar 13,2 V spriegumu. Un tas sākās, jo manam ģeneratoram izjuka gultņi un, lai nenogalinātu ģeneratoru, es noņēmu siksnu un es ar akumulatoru nobrauca kādus 50 km. Pēc tam nomainīju gultņus, birstes, diodes tiltiņu, uzmetu ģeneratoru uz statīva un tas radīja spriegumu 13,9 V, zem slodzes tas nokrita līdz 13,5 V. Tad uzliku mašīnai ģeneratoru, paņēmu testeri un nolēmu izmērīt. Uzlādējot, uzmeta testeri uz akumulatoru un tas man rādīja 13,2 V, kad mašīna bija silta. Es uzmetu testeri uz ģeneratora, ģeneratora izeja rādīja 13,7 V. Sāku domāt, ka bankā ir īssavienojums. akumulators. Es atradu jaunu akumulatoru, uzstādīju to, un uzlāde ir tāda pati - 13,2 V. Palīdziet, es nezinu, ko darīt, iespējams, ir problēma ar datoru.
Pateicos jau iepriekš. Saša
Sveiks, Aleksandr. Mēs esam analizējuši jūsu problēmu un centīsimies jums palīdzēt. Ja esat jau mēģinājis darbināt savu automašīnu ar jaunu akumulatoru, tad jūs varētu saprast, ka zemspriegums tīklā nav saistīts ar tā veiktspēju. Kādi varētu būt iemesli?
[Paslēpt]
Iespējami ģeneratora darbības traucējumi
Galvenie šīs ierīces darbības traucējumi var būt:
- maksas trūkums;
- zemspriegums (kā jūsu gadījumā) vai pārmaksa;
- ierīce nodrošina uzlādi, bet indikators uz paneļa deg;
- Ierīce darbības laikā ir ļoti trokšņaina.
DIY remonts
Ja akumulators nepiegādā spriegumu, tas ir rezultāts:
- drošinātājs neizdodas vai drošinātājs atdalās;
- pilnīgs ģeneratora suku nodilums, to lūzums vai iesprūšana;
- regulatora releja kļūme;
- īssavienojums ķēdes tinumā vai atvērta ķēde ģeneratora rotora vai statora ķēdē.
Drošinātāja nomaiņa
Ja vēl neesat mēģinājis nomainīt drošinātāju blokam, kas ir atbildīgs par ģeneratora darbību, tagad ir pienācis laiks to izdarīt:
- Atveriet pārsegu un atvienojiet akumulatoru.
- Atveriet drošinātāju kārbu. Vāka aizmugurē ir diagramma par elementu izvietojumu un to mērķi.
- Noņemiet drošinātāju un nomainiet to ar jaunu. Iespējams, ka nav vizuālu tā kļūmes pazīmju, taču jums vajadzētu mēģināt nomainīt elementu un tā vietā instalēt zināmu labu.
- Pārbaudiet spriegumu.
Birstu nomaiņa
Lai nomainītu ierīces birstes, ir jāizjauc ar tām samontētais sprieguma regulators. Iegādājieties birstes, kas iepriekš jānomaina, no auto veikala:
Regulatora releja nomaiņa
Lai nomainītu regulatora releju, jums būs jānoņem iekārta. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams lodāmurs, jo relejs būs jāatlodē un pēc tam jāpielodē vietā. Vieglāk būs vērsties pēc palīdzības pie elektriķa, bet, ja nolemjat to darīt pats, tad sagatavojiet lodāmuru, kā arī jaunu releju.
- Noņemiet ierīci un izjauciet to.
- Atrodiet regulatora releju.
- Izmantojot lodāmuru, tas ir jāatlodē no uzstādīšanas vietas.
- Kad tas ir izdarīts, vecā releja vietā uzstādiet jaunu un pielodējiet to.
Rotoru vai statora remonts
Statora nomaiņa vai remonts ir darbietilpīgāks, taču jūs varat izvēlēties kādu no iespējām. Jo īpaši jūs varat nomainīt statora tinumu pats vai iegādāties jaunu veikalā un uzstādīt to. Vislabāk būtu nomainīt tinumu, jo mūsdienās remonts dažreiz ir dārgāks nekā nomaiņa. Tāpēc vispirms ir jāsaprot, cik maksās remonts un jāsalīdzina tas ar jaunas daļas cenām.
Kas attiecas uz rotora remontu, to ir pilnīgi iespējams izdarīt pats. Šī elementa neveiksmei var būt daudz iemeslu, taču mēs apsvērsim visizplatītāko iespēju. Tas ir, mēs runāsim par pārtraukumu pie kontaktelementiem vai tinuma gala atlodēšanu.
Šajā gadījumā jums būs nepieciešams lodāmurs:
- Paņemiet rotora tinumu un vietā, kur notika pārrāvums, attiniet vienu apgriezienu atpakaļ. Tas jādara tā, lai ar atritināto vadu pietiktu, lai to bez problēmām pielodētu pie slīdgredzena.
- Nolūzušais tinuma gals ir jāatlodē.
- Pēc tam paņemiet atritinātā tinuma galu un pielodējiet to lodētās daļas vietā.
- Tāpat, ja nepieciešams, jums ir jātīra slīdēšanas gredzeni.
Turklāt izdegušas diodes var būt zemsprieguma cēlonis. Tos var aizstāt ar jauniem, taču, lai to izdarītu, jums ir jābūt pietiekamām zināšanām un aprīkojumam. Lai nomainītu diodes, iesakām sazināties ar kvalificētu speciālistu.
Turklāt ir ieteicams arī pārbaudīt ģeneratora siksnas spriegojumu. Ja josta ir nolietojusies vai tā ir jāpievelk, tas var būt nepietiekama sprieguma cēlonis tīklā.
Video no Vjačeslava Ļahova " Ģeneratoru diagnostika un remonts»
Tagad jūs varat uzzināt, kā praksē notiek ģeneratoru diagnostikas un remonta process.
Automašīnas akumulators sastāv no 6 virknē savienotām šūnām. Katrai bankai ir pilna uzlāde 2,10-2,15 V, tāpēc kopējais spriegums tiek summēts un ir 12,6 - 12,8 V. Kāds ir akumulatora spriegums pēc lādētāja izslēgšanas? Uzstādot akumulatoru automašīnā, spriegumam pēc uzlādes jābūt 12,4 V. Tas ir normāli. Automašīnas startera akumulators izlādējas dzinēja iedarbināšanas laikā un, braucot, atgūst enerģiju no automašīnas ģeneratora. Ja akumulatora spriegums nokrītas līdz 12 V, ierīcei ir nepieciešama uzlāde no tīkla. Lielu uzlādes zudumu bankās raksturo kā dziļu izlādi, kas iznīcina akumulatoru.
Automašīnai, kas tiek darbināta ar garu braucienu priekšrocību, nākamajam startam ir laiks pilnībā uzlādēties no ģeneratora. Bet tā uzlāde nebūs pilna. Akumulatora uzlādes pakāpi var noteikt pēc sprieguma spailēs. Jo zemāka vērtība, jo vājāka ir elektrolīta koncentrācija burkās.
Akumulatora uzlādes līmeni var pārbaudīt, izmantojot multimetru. Jums vajadzētu iestatīt “maiņstrāvas” kalibrēšanu un izmērīt indikatoru pie spailēm. Uzlādes līmeni var noteikt pēc elektrolīta blīvuma.
Automašīnas akumulatora uzlādes pakāpi nosaka pēc sprieguma, kā norādīts tabulā.
Lai palielinātu akumulatora ietilpību, tas jāuzlādē ar īpašu lādētāju. Tas ir sprieguma pārveidotājs, taisngriezis. Baterijas ir apkoptas, bez apkopes, gēla, AGM, litija. To uzlādes spriegums un strāva atšķiras pēc sprieguma, laika un cikla ilguma. Ir universāli lādētāji, kas paredzēti dažādu akumulatoru modeļu režīmu pārslēgšanai un parametru regulēšanai.
Spriegums akumulatora spailēs uzlādes laikā
Lai uzlādētu akumulatoru no lādētāja, izvēlieties režīmu ar pastāvīgu strāvu vai spriegumu. Abi ir vienlīdz efektīvi, taču attiecas uz dažādām baterijām. Akumulatora uzlādes un darbības laikā ir nepieciešams izmērīt spriegumu pie skābes akumulatora spailēm.
Lai uzlādētu 12 V akumulatoru, jums būs jāiestata pastāvīgā sprieguma režīms uz 16 -16,5 V. Izmantojot 14,4 V strāvu, akumulatoru var uzlādēt par 75-85%. Pie pastāvīga sprieguma uzlādes strāva ir mainīga, un to ierobežo tikai lādētājs.
Kāds uzlādes spriegums jāiestata? Tie izriet no kritiskā sprieguma sasniegšanas, ko pavada “vārīšanās” - gāzes izdalīšanās no automašīnas akumulatora kārbām. Tiek uzskatīts, ka akumulators ir normāli uzlādēts, ar spriegumu spailēs no 12,6 līdz 14,5 V. Rādījumi jāuzņem kopā ar ierīci, nepaļaujoties uz borta datoru. Mērījumi, kad dzinējs darbojas un akumulators ir atvienots, atšķiras.
Pieļaujamais uzlādes spriegums pie akumulatora spailēm, kad dzinējs darbojas, svārstās no 13,5 -14 V. Indikators parāda, ka akumulators ir nepietiekami uzlādēts, ja spriegums ir augstāks. Mērījums ir jāatkārto pēc 2 minūtēm, iespējams, ka akumulators palaišanas laikā ir izlādējies. Ja uzlādes spriegums ir zems, akumulators zaudē savu kalpošanas laiku vai problēmas rodas no automašīnas ģeneratora. Mērījumi jāveic, izslēdzot borta sistēmas.
Izmērot akumulatora uzlādes spriegumu, automašīnai nedarbojoties, nav iespējams noteikt problēmas ar ģeneratoru, bet akumulatora uzlādes pakāpe ir labi noteikta. 12,5–14 V spriegums neliecina par problēmām. Ja indikators ir zems, jums jāpārbauda:
- elektrolīta stāvoklis - vielai jābūt caurspīdīgai, līmenim jābūt normālam;
- daudz kas ir atkarīgs no akumulatora uzlādes līmeņa;
- nosakot iespēju uzlādēt līdz optimālajam spriegumam.
Testēšana atklās problēmas ar akumulatoru un tā veiktspēju.
Akumulatora uzlāde ar pastāvīgu pretestību
Vai ir iespējams uzlādēt akumulatoru ar pastāvīgu pretestību? No formulas I =U*R ir skaidrs, ka, iestatot pretestību uz nemainīgu vērtību, tad strāva vai spriegums kļūs mainīgs. Bet akumulatora iekšpusē pretestība ir mainīga vērtība, kas ietekmē enerģijas absorbciju. Kopējā pretestība sastāv no polarizācijas pretestības, kas mainās, un omiskās pretestības, kas saglabājas stabila tādos pašos apstākļos un konkrētam akumulatoram.
Pretestību ietekmē temperatūra, izlādes pakāpe un elektrolītu koncentrācija, kas ņemta vērā akumulatora izlādes līkņu raksturlielumos. Bet, ja formulā pretestība ir mainīga vērtība laika gaitā un automašīnas akumulatora stāvoklī, tad uzlādes laikā strāva, spriegums vai strāvas un sprieguma kombinācija var būt nemainīga. Lai izlīdzinātu uzlādes strāvu, tiek izmantots rezistors - balasta pretestība.
Kāds spriegums jāiestata, uzlādējot akumulatoru?
Spriegums ir potenciāla atšķirība, un strāva plūdīs virzienā, kur šī vērtība ir mazāka. Tāpēc lādētāja spriegums vienmēr tiek izvēlēts augstāks par automašīnas akumulatora uzlādes līmeni. Jo lielāka ir sprieguma starpība, jo ātrāk un pilnīgāk automašīnas akumulators iegūs kapacitāti pēc uzlādes.
Uzlādes laikā ar pastāvīgu spriegumu lādētāja iestatītā parametra robeža ir zemāka par raksturlielumu, pie kura sākas gāzu izdalīšanās no apkalpojamā akumulatora. Kāda potenciālu atšķirība ir nepieciešama, lai uzlādētu automašīnas akumulatoru? Maksimālais spriegums, ko izmanto, uzlādējot akumulatoru, ir 16,5 V. Kuram parametram jābūt, ir atkarīgs no akumulatora veida. Akumulatora uzlādes laiks un pilnība ir atkarīga no sprieguma. 12 V akumulatora uzlādes sprieguma un jaudas atjaunošanas attiecība 24 stundās ir šāda:
- Ar 14,4 V spriegumu jūs varat uzlādēt akumulatoru par 75-80%;
- Izmantojot 15 V spriegumu, uzlādes līmenis ir 85 - 90%;
- Ar 16 V spriegumu akumulators tiek uzlādēts par 95 - 97%;
- Ar maksimālo spriegumu 16,3–16,5 V akumulatori ir pilnībā uzlādēti.
Kad akumulatora spriegums sasniedz 14,4–14,5, lādētājā iedegas uzlādes beigu signāls.
Noskaidrots, ka tieši šāds automašīnas akumulatora spriegums pēc uzlādes un uzlādes laikā nerada gāzu emisijas. Tāpēc transportlīdzekļa faktiskās darbības laikā ģenerators, izmantojot sprieguma regulatoru, ierobežo maksimālo sprieguma līmeni līdz šai vērtībai. Vasarā šis rādītājs ir tuvu 100% jaudai, ziemā tas atbilst 13,9-14,3 V, dzinējam darbojoties, kas atbilst 70-75% jaudai.
Maksimālais akumulatora uzlādes spriegums
Mēs zinām, ka mūsdienu augstas klases automašīnām ir iebūvēta sistēma, kas darbojas ar 16 V. Kādi akumulatori tiek izmantoti šajos akumulatoros? Lai izvairītos no gāzu emisijām, sistēmai jābūt aizvērtai.
Tas nozīmē, ka Ca/Ca akumulatori, kuriem nav nepieciešama apkope, var izturēt skarbos ekspluatācijas apstākļus. Viņi izmanto īpašu uzlādes režīmu. Kalcija izmantošana antimona vietā ļauj uzlādēt akumulatoru ar augstāku spriegumu, kas izraisa elektrolīta vārīšanu. Akumulators, kuram nav nepieciešama apkope, nepieļauj pēkšņas sprieguma izmaiņas borta tīklā. Tas ir paredzēts transportlīdzekļiem ar labu elektronisko sprieguma kontroles sistēmu. Hibrīdakumulatori, kas izgatavoti no zema antimona un kalcija plāksnēm, ir izturīgāki pret darbības apstākļiem.
Akumulatora spriegums uzlādes beigās
Kad akumulators ir pilnībā uzlādēts, uzlāde nedaudz mainīsies. Elektrolīts disociējas un tiek aizpildītas strāvu nesošo plākšņu poras. Automašīnas akumulators, kas uzstādīts dzinēja nodalījumā, uzņem apkārtējās vides temperatūru, un jauda palielināsies karstumā vai samazināsies zem nulles temperatūras. Tāpēc pēc uzlādes jūs varat precīzi uzzināt, kāds ir automašīnas akumulatora spriegums, uzstādot to vietā. Pat atrodoties darbnīcā, spriegums pie spailēm mainās. Tas ir īpaši pamanāms, ja cikls nav pabeigts un uzlādes strāva nav samazinājusies līdz 200 mA. Šajā gadījumā notiek lādiņu pārdale, un ir iespējama ierīces papildu enerģijas papildināšana.
Bet, ja pēc akumulatora uzlādes spriegums pazeminās, kamēr automašīna darbojas, tas ir iemesls, lai pārbaudītu ģeneratoru vai nomainītu akumulatoru.
Akumulatora uzlādes atkarība no sprieguma
Katrs akumulatora veids tiek uzlādēts, pamatojoties uz izmantoto konstrukciju veidu īpašībām. Apkoptajiem, gēla un litija akumulatoriem ir viszemākais uzlādes spriegums. Cēloņi: pārvārīšanās, sastāva iznīcināšana, ugunsbīstamība. Ja apkalpojamo akumulatoru var uzlādēt ar vienkāršu lādētāju, litija un gēla sistēmām ir nepieciešama atbilstība 2 pakāpju kombinētajam enerģijas uzglabāšanas režīmam.
Visas sistēmas ir izstrādātas tā, lai novērstu pārlādēšanu un ir aprīkotas ar automātisku izslēgšanos, kad tiek sasniegts automašīnas akumulatoram nepieciešamais spriegums. Uzlādējot, strāva pakāpeniski samazinās, jo palielinās pretestība, bet spriegums paliek stabils. Pēc uzlādes elektroķīmiskās reakcijas process turpinās nelielas pašizlādes veidā.
Ir svarīgi, lai uzlādes spriegums vienmēr pārsniegtu ierīces darbībai nepieciešamos parametrus. Lai plūstu strāva, ir nepieciešams slīpums, kas ir sprieguma starpība starp lādētāju un akumulatoru.
Video
Iesakām apskatīt speciālistu ieteikumus, kā pareizi uzlādēt un apkopt automašīnas akumulatoru, kādam spriegumam jābūt uz akumulatora pēc uzlādes.
Ja no rīta akumulators ir izlādējies, priekšējie lukturi braukšanas laikā aptumšojas un vējstikla tīrītāji sāk strādāt ar grūtībām, jāpievērš uzmanība ģeneratora un visa elektrotīkla darbspējai. Ja jums ir brīvs laiks un vēlme, jūs varat tikt galā ar daudzām problēmām viens pats. Ja iespējams, labāk ir sazināties ar specializētu darbnīcu, jo nopietnu bojājumu novēršanai ir nepieciešama pieredze un īpašs aprīkojums.
Akumulatora izlādes iemesli, kāpēc automašīna neražo pilnu spriegumu
Pagriezis aizdedzes atslēgu, auto entuziasts sagaida jautro startera skaņu. Ja akumulators ir izlādējies, starterim nepietiek enerģijas – automašīna neiedarbināsies. Atlaišanas iemesli:
- Pats akumulators. Zems elektrolīta līmenis, plākšņu sulfācija, īssavienojums, ilgstoša stāvēšana bez uzlādēšanas. Akumulators ir jāuzlādē un jāpārbauda ar slodzes spraudni.
- Nepārtraukta pasīvā izlāde. Automašīnā atrodas patērētājs, kas patērē enerģiju pat tad, kad aizdedze ir izslēgta. Visbiežāk tas ir nepareizi uzstādīts radio, signalizācija vai slikti salabotas rūpnīcas detaļas - ventilatori, gaismas. Akumulatoru var izlādēt arī vadi, kas ir nodiluši līkumos.
- Braukšanas laikā akumulators ir nepietiekami uzlādēts. Tas notiek biežu īsu braucienu laikā vai kad bojāts ģenerators.
Pamata defekti
Lai noteiktu darbības traucējumus, jums ir jāveic transportlīdzekļa elektriskās sistēmas vispārējā diagnostika.
Tas tiek veikts, lai novērstu iespējamos cēloņus no viegli labojamiem un lētiem līdz sarežģītiem un dārgiem. Šeit ir aptuvens algoritms, kā pārbaudīt automašīnas elektrisko sistēmu.
Bieži īsi braucieni
Akumulators ir jāpapildina katru reizi, kad tiek iedarbināts dzinējs. Pilsētas režīmā ar īsiem braucieniem tiek patērēts vairāk enerģijas, nekā tiek papildināts. Akumulators periodiski jāuzlādē ar lādētāju. Vienkārši sekojiet līdzi ceļojuma laikam, it īpaši ziemā, un biežāk pārbaudiet akumulatora stāvokli.
Noplūdes strāva
Ja automašīna patērē vairāk elektrības nekā aizvieto, akumulators tiks izlādēts. Bojāta elektroinstalācija, elektromotora tinumu bojājumi, īssavienojuma ceļi ir pastāvīga enerģijas patēriņa avots. Īssavienojums “izdzer” akumulatora enerģiju, kas var pilnībā izlādēties pāris stundu laikā.
Strāvas noplūde tiek pārbaudīta divos veidos:
- Plkst aizdedze izslēgta noņemiet spaili no akumulatora un lēnām ievietojiet to atpakaļ. Ja pieslēdzot termināli "dzirkstelītes", ir iemesls pārbaudīt tālāk.
Svarīgs! Neizmantojiet šo metodi, lai pārbaudītu automašīnas ar elektronisku vadības bloku - sprieguma pārspriegums var izdegt ECU kondensatorus.
- Pārbaude ar ampērmetru. Ampermetrs ar mērījumu amplitūdu līdz 20 ampēriem ir uzstādīts spraugā starp akumulatora negatīvo spaili un zemējuma spaili. Aizdedze tiek ieslēgta, ja noplūde ir lielāka 0,1-0,3 ampēri, jums jāatrod neatļauts strāvas patēriņš.
Strāvas noplūdes cēloņa atrašana
- Atspējot secībā dzesēšanas ventilatora ķēdes, ģenerators un starteris. Parasti tie darbojas bez drošinātājiem.
- Kārtībā izslēgt ar ieslēgtu aizdedzi automātiskie slēdži. Ja adata uz ampērmetra nokrīt, mēs meklējam īssavienojumu vai bojātu patērētāju šī drošinātāja ķēdē.
- Ķēde "zvana" par īssavienojuma esamību kārtībā - no drošinātāja līdz patērētājam.
Ģeneratora defekti
Ja nav strāvas noplūdes un braucieni ir diezgan ilgi, akumulators netiek pietiekami uzlādēts. Ir svarīgi zināt kāda veida uzlādi vajadzētu nodrošināt strādājošam ģeneratoram? Kad dzinējs darbojas, jums jāpārbauda akumulatora spaiļu spriegums. 
Neieslēdzot papildu elektroierīces, voltmetram vajadzētu uzrādīt vērtības no 13,5 līdz 14 voltiem, tas ir tieši tāds lādiņš, kas jārada strādājošam ģeneratoram. Ja uz voltmetra zems spriegums(mazāk nekā 13 volti), tad jums jāsāk noteikt iemeslus Kāpēc sistēma nesniedz pilnu uzlādi?
Akumulatora uzlādes shēma no ģeneratora ir vienkārša, tā bieži ir tieši savienota ar ģeneratora galveno izvadi, izmantojot biezu kabeli un dažreiz pat divus.
Mūsdienu ģenerators ir izturīga ierīce, visas "bērnu slimības" jau sen ir atrisinātas. Tomēr bez savlaicīgas apkopes un patērējamo daļu nomaiņas tas var salūzt.
Ja jums ir atbilstošas zināšanas, nav grūti noteikt ģeneratora darbības traucējumus, lai to izdarītu. Labāk ir veikt pārbaudi pēc tāda paša principa, lai novērstu iespējamos cēloņus. no vienkārša un lēta līdz sarežģītam un dārgam.
Jostas spriegojums
Ja laika gaitā piedziņas siksna saplīst vai izstiepjas, ģenerators zem slodzes “slīdēs”. Par pievilkšanas nepieciešamību norāda svilpe, kas pazūd, pieliekot gāzi. 
Risinājums ir pievilkt siksnu atkarībā no ģeneratora stiprinājuma konstrukcijas, šī procedūra var atšķirties. Ir trīs veidu spriegotāji: pašpievelkojošs atsperu spriegotājs, tārpu spriegotājs un sviras spriegotājs. Bez atbilstoša siksnas nospriegojuma situācija arvien biežāk atkārtosies, kad automašīna darbojas, bet neuzlādē akumulatoru.
Gultņi
Ģeneratora rotors griežas uz gultņiem. Ja tie iestrēgst vai sadalās, ģenerators nedarbosies. Nomainot vai pievelkot siksnu, atskrūvējiet un sakratiet skriemeli, lai nebūtu nekādas pretdarbības, iesprūšanas vai svešas skaņas.
Lai nomainītu gultņus, ģenerators būs pilnībā jāizjauc.
Ja gultnis sadalās, armatūra pieskaras statora tinumiem, kā rezultātā rodas īssavienojums. Parasti šāds ģenerators ir jānomaina.
Uzbudinājuma pārbaude
Lielākajā daļā automašīnu ģeneratoram pienāk atsevišķs strāva vads, lai sāktu ražot elektrisko strāvu. 
To sauc par "uztraukumu". Lai ierīce neizdegtu un nepatērētu elektrību, kad aizdedze ir izslēgta, strāva tiek piegādāta caur pretestību - spuldzi uz paneļa. Ja, ieslēdzot aizdedzi, gaisma neiedegas, akumulatoram netiek piegādāta strāva.
Diagnostikas procedūra:
- Kad ir ieslēgta aizdedze, iedegas indikators pārbaudiet, vai terminālī “30” ir spriegumsģenerators Kā likums, der zils vads maza sadaļa.
- Ja nav sprieguma, pārbaudiet drošinātājus.
- Drošinātāji ir kārtībā pārbaudiet gaismu uz paneļa.
- Ja spuldze ir kārtībā, elektriskās ķēdes pārbaude: drošinātāji - aizdedzes slēdzis - paneļa - ģenerators. Novēršam salauztu vai nobružātu vadu izolāciju.
Ģeneratora birstes
Oglekļa strāvas kolektori laika gaitā nolietojas.
Noņemam sprieguma regulatoru (auto entuziastu ikdienā to sauc par “šokolādi”), pārbaudām ogļu suku garumu. Birstes, kas ir īsas vai iestrēgušas korpusā, var nebūt cieši pieguļošas. Tie ir pielodēti vai nomainīti kopā ar regulatoru.
Nomainot birstes, ir vērts novērtēt rotora strāvas kolektora vara sliežu ceļu stāvokli. Ja birstēs ir iegrauzušas dziļas rievas, sliedes būs jāizjauc un jānomaina. Šī darbība ir iespējama tikai specializētā darbnīcā - sliedes tiek metinātas vai pielodētas, piespiestas uz vārpstas “karsti”.
Diodes tilts
Naktī var novērot šādu efektu: priekšējie lukturi deg spožāk, palielinoties dzinēja apgriezieniem. Tas norāda uz regulatora vai diodes tilta bojājumu. Kāds varētu būt iemesls, kāpēc ģenerators neiekasē maksu. 
Regulatoru var nomainīt pret zināmu labu, un, ja defekts nav novērsts, ir jāpārbauda diodes. Tie kalpo, lai izlīdzinātu strāvas svārstības. Uz ģeneratora statora ir trīs tinumi, kas pārmaiņus rada elektrisko strāvu. Katrs tinums rada strāvas “plīsumu”, spriegums palielinās un samazinās. Diode ir nepieciešama, lai regulētu spriegumu, kā rezultātā pastāv pastāvīga strāva bez sprieguma pārspriegumiem.
Diodes tiek pārbaudītas, izmantojot multimetru vai osciloskopu. Diode laiž cauri elektrisko strāvu vienā virzienā, bet ne otrā virzienā.
Labāk ir nomainīt diodes ar kušanas vai mehāniskiem bojājumiem. Vienkāršāk un efektīvāk ir pasūtīt visu diodes tiltu, tas izskatās kā pakavs.
Tinumu sadalījums.
Ja starp korpusu un statora vai rotora tinumiem rodas īssavienojums, ģenerators nedarbosies. Dažos gadījumos defekts ārēji nav pamanāms, taču var rasties smēķēšana vai dzirksteļošana.
Bojājumu var diagnosticēt, izmantojot 3 voltu testa gaismu vai multimetru.
- Uz kontaktiemģenerators noņemts no automašīnas tiek pielikts spriegums, uz ķermeņa savieno svars.
- Viens vads indikatora gaisma pievienoties masai akumulators, otrais - ķermenim.
- Lēnām pagrieziet skriemeli.
- Ja spuldze iedegas - ir īssavienojums.
- Statora vai rotora tinumi būs jāpārtin vai nomainiet visu ierīci.
Noderīgs video
Īsas video instrukcijas automašīnas ģeneratora pārbaudei:
Kā izvēlēties rezerves ģeneratoru
Iegādājoties jaunu ģeneratoru ar garantiju, šī prece būs lieka. Bet visbiežāk lētāk un praktiskāk būs iegādāties lietotu detaļu no izjaukšanas. Iegādājoties lietotu ģeneratoru, pastāv risks saņemt bojātu daļu. 
Pērkot, jums jāpārbauda ģenerators, izmantojot šādu algoritmu:
- Vizuālā pārbaude. Iespiedumi, plaisas uz virsbūves, salauzti sēdekļi un saplīsuši stiprinājumi ir iemesls kaulēties vai atteikties no pirkuma.
- Skriemeļa rotācija. Vārpsta nedrīkst iesprūst un griezties klusi, ir nepieņemama radiālā un aksiālā kustība.
- Plāksnes pārbaude. Labāk izvēlēties ģeneratoru, kas pēc sprieguma un ātruma ir pilnīgi identisks standartam.
- Slīdgredzenu un suku pārbaude. Ja uz rotora vara sliedēm ir dziļas rievas no sukām, tad ģenerators ir kalpojis ilgu laiku.
- Ģeneratora funkcionalitātes pārbaude. Jums būs nepieciešams akumulators un 3 voltu kontrollampiņa. Mēs savienojam akumulatora mīnusu ar daļas korpusu, plus - ar ierosmes spaili, ko apzīmē ar skaitli “30”. Mēs savienojam vienu spuldzes vadu ar zemi, otru - ar ģeneratora “+” spaili. Mēs strauji pagriežam ģeneratora skriemeli ar roku. Ja tas darbojas pareizi, trīs voltu spuldze mirgos spilgti.
- Pārbauda ģeneratora tinumu bojājumus. Tehnoloģija ir aprakstīta iepriekš.
Kā izvairīties no nopietniem bojājumiem
Lai samazinātu ģeneratora un vadu bojājumu risku, plānotā apkope jāveic savlaicīgi.
- Ģeneratora suku nomaiņa.
- Savlaicīga jostas nospriegošana.
- Gultņu pārbaude un nomaiņa.
- Esiet uzmanīgi, veicot remontdarbus.
- Kvalitatīva kontaktu un pagriezienu izolācija.
- Gofrēšanas spaiļu un spaiļu kontaktu izmantošana, remontējot vadu.
Lai veiktu kārtējo apkopi, ieteicams sazināties ar specializētu servisu, kas var pārbaudīt elektrības vadu stāvokli un nekavējoties veikt apkopi.
Ģeneratora vai elektrības vadu darbības traucējumi var radīt daudz nepatīkamu brīžu automašīnas īpašniekam. Grūtības ar iedarbināšanu, blāvi lukturi, lēnas logu tīrītāju slotiņas... Benzīna dzinēji bez ģeneratora nevar tikt tālu - lai uz svecēm izveidotu dzirksteli, ir nepieciešams daudz enerģijas. Parādoties pirmajām darbības traucējumu pazīmēm, labāk ir veikt pilnu transportlīdzekļa elektrisko sistēmu diagnostiku un apkopi.
Mūsdienīga auto darbība nereti sagādā pārsteigumus nepamanītu un lēni kustīgu problēmu veidā. Bieži gadās, ka cilvēks iegādājas automašīnu ar problēmu un gadiem to nepamana. Tas var izraisīt daudzu komponentu un mezglu strauju atteici, palielināt degvielas patēriņu, kā arī samazināt brauciena kvalitāti un komfortu. Tas viss liek domāt, ka jums vienmēr ir jāveic automašīnas diagnostika nākamās apkopes laikā. Ja nav diagnostikas, tad darbības kvalitāte paliks zemā līmenī. Automašīnu īpašnieki bieži veic tikai galveno automašīnas sastāvdaļu remontu, apkopi un diagnostiku. Ja perifērijas aprīkojums nedarbojas efektīvi, būs ārkārtīgi grūti atrast jūsu automašīnas problēmu cēloņus. Un problēmas ar pašiem galvenajiem mezgliem notiks pastāvīgi un regulāri.
Zems spriegums automašīnas borta tīklā ir viena no izplatītākajām problēmām, kas izraisa visu automašīnas sastāvdaļu un orgānu darbības traucējumus. Šī ir problēma, kas vienmēr nepatīkami ietekmē visas mašīnas sastāvdaļas. Ir vairāki veidi, kā identificēt šo problēmu un arī atbrīvoties no tās. Šodien mēs runāsim par to, kā šī problēma ietekmē jūsu automašīnu, kāda ir tā ietekme uz visām svarīgajām daļām un komponentiem. Pēc tam apskatīsim problēmas cēloņus un iespējamos veidus, kā situāciju labot. Tāpat ir vērts padomāt par sekām, ko rada ilgs brauciens ar automašīnu ar zemu spriegumu borta elektrotīklā. Tas viss palīdzēs jums labāk izprast visas problēmas iezīmes un pievērst tai pienācīgu uzmanību.
Kā noteikt, vai jūsu automašīnai ir zems spriegums?
Zemsprieguma problēma var nebūt redzama ar neapbruņotu aci. Taču automašīnas īpašnieks var piedzīvot vairākas neērtības un pat neapzināties to patieso cēloni. Bieži forumos varat atrast jautājumus par to, kā rīkoties, ja klimata sistēmas ventilators darbojas pārāk vāji. Viņi jautā arī par citām problēmām, kas ir nesaraujami saistītas ar elektrotīkla kvalitāti. Ir vērts pievērst uzmanību šādām automašīnu problēmu izpausmēm:
- blāva un nevienmērīga gaisma no priekšējiem lukturiem, kas neļauj normāli vadīt automašīnu, bieži vien šīs problēmas cēlonis ir sprieguma kritums;
- mēraparātu paneļa blāvs apgaismojums, mirgo, palielinoties un samazinoties ātrumam, nesaprotama apgaismojuma elementu darbība, ieskaitot salona lampu un visus gaismas avotus automašīnā;
- Jūsu automašīnai vitāli svarīgu sensoru neadekvāta darbība, nepareizi indikatori vadītāja vadības panelī, dīvaini ierīces darbības parametri;
- dzinēja strāvas padeves trūkums, kas izpaužas tā neregulārā darbībā, zemos apgriezienos un iespēja apstāties jebkurā brīdī tukšgaitā bez slodzes;
- Jūsu automašīnas borta datorsistēmu, radio, odometra un citu elektronisko sistēmu un moduļu kļūme var būt atkarīga no elektrotīkla.
Sprieguma kritums zem 10 voltiem patērētājiem var sabojāt automašīnas dzīvībai svarīgos orgānus, tāpēc to darbības pārtraukumi ir diezgan saprotami. Vienmēr jāpievērš uzmanība šo mezglu darbības svarīgajām iezīmēm, lai nepazaudētu iespējamās problēmas. Tieši sliktā elektroierīču darbības kvalitāte ir pirmais solis pareizai iekārtu diagnostikai. Sarežģītas problēmas ar elektroenerģijas klientiem var vēl skaidrāk liecināt par problēmām.
Kas izraisa jaudas problēmas automašīnā?
Vēl viens jautājums, ko vērts apsvērt, ir zemā sprieguma iespējamās sekas transportlīdzekļa borta tīklā. Protams, viena no sekām ir slikta priekšējo lukturu darbība, kas ļoti slikti ietekmē brauciena komfortu un drošību. Jūs pat nevarēsit klausīties mūziku, ja spriegums ir ārkārtīgi zems. Bet šīs sekas var apiet, nepievēršot tām pienācīgu uzmanību. Bet reālas problēmas ar automašīnu var rasties šādi:
- apdrošināšanas mehānismu iedarbināšana automašīnā un dzinēja bloķēšana - daudziem borta datoriem ir bloķēšanas funkcija, ja tīklā ir pārāk zems spriegums;
- palielināts degvielas patēriņš - kad elektrības līmenis ir zems, dators var palielināt dzinēja apgriezienus, lai borta tīklā iegūtu papildu voltus;
- automašīnas ekspluatācijas komforta samazināšanās sakarā ar klimata sistēmas funkciju neatbilstošu darbību, vējstikla pūšanu, apsildes un citām svarīgām iespējām automašīnā;
- strauja akumulatora atteice, kas radīs paaugstinātas izmaksas, jo akumulators netiek uzlādēts, kad sprieguma līmenis tīklā ir mazāks par 12,5 voltiem, un tā būs problēma;
- papildu slodze uz ģeneratoru, palielinot tā griešanās ātrumu un birstes nodilumu, kas izraisīs strauju šīs iekārtas atteici, kas bieži vien ir dārga.
Kā redzat, lielākā daļa automašīnas elektriskās ķēdes elementu var sabojāt tik mazas problēmas dēļ. Bet patiesībā no tā visa var izvairīties, ja atrodat un novēršat problēmas cēloni. Tālāk apskatīsim iespējamos cēloņus, noskaidrosim to izcelsmi un sniegsim konkrētus ieteikumus, kā atbrīvoties no tik kaitinošas un nepatīkamas problēmas. Jums nekavējoties jāuzkrāj piezīmju grāmatiņa un jāpieraksta punkti, kas jāpārbauda.
Zemsprieguma cēloņi elektrotīklā
Lai saprastu remonta nepieciešamību, ir jāzina galvenās sastāvdaļas, kas var ietekmēt elektrotīkla darbību. Sprieguma palielināšana borta tīklā, izmantojot jebkādas mākslīgas metodes, radīs tikai papildu problēmas. Bieži problēmas rada automašīnas īpašnieka vai uzņēmuma, kurā jūs apkalpojat automašīnu, neizdarīga rīcība. Apskatīsim galvenos borta elektrisko problēmu un sprieguma kritumu cēloņus:
- papildu patērētāju uzstādīšana, kas var aizņemt pārāk daudz elektrības, tie ir zemfrekvences skaļruņi, dažādi automātiskie ledusskapji, tējkannas un citi komforta līdzekļi;
- nepareizs pašu uzstādīto patērētāju savienojums tīklā, pat radio ar nepareizu uzstādīšanu var izraisīt spēcīgu sprieguma kritumu;
- ģeneratora sistēmas darbības traucējumi, kas kļūst par galveno zemsprieguma cēloni tīklā, šīs problēmas var novērst, remontējot vai nomainot ģeneratoru;
- lēta un zemas kvalitātes elektroinstalācija - daudzās budžeta automašīnās jau no dzimšanas problēmas ar elektrotīklu sākas rūpnīcā sliktas kvalitātes vadu dēļ;
- rokdarbu iejaukšanās sistēmas darbībā, dažādu papildu releju, instrumentu un ierīču uzstādīšana elektrotīkla kvalitātes uzlabošanai - tas viss nepalīdz.
Tā vietā, lai atrisinātu problēmu ar nepiemērotu iejaukšanos, jūsu automašīnai radīsies tikai vēl vairāk problēmu un nepatikšanas. Tāpēc ir vērts ņemt vērā visas automašīnas elektrotīkla īpašības, šīs sistēmas rūpnīcas parametrus un citus faktorus. Bez pieredzes un zināšanām labāk neiesaistīties elektroinstalācijas sistēmā un patērētājos. Pretējā gadījumā problēmas noteikti būs, un to novēršana var izrādīties pārāk dārga un automašīnas īpašniekam nepatīkama.
Kā novērst problēmas ar zemu jaudas līmeni automašīnā?
Kvalitatīva automašīnas darbība ir daudzu budžeta vai vecu transportlīdzekļu īpašnieku sapnis. Faktiski problēma var būt paslēpta nepareizi uzstādītā relejā vai slikti piespiestā ģeneratora masā pie mašīnas korpusa. Lai identificētu šādu problēmu, jums jāsazinās ar speciālistiem degvielas uzpildes stacijā un jāatrod patiesais savu problēmu cēlonis. Pašpārbaudes varat veikt tikai šādās jomās:
- Testeris var izmērīt spriegumu pie akumulatora spailēm un ģeneratora izejām, kamēr dzinējs darbojas - tas sniegs informāciju par elektrotīkla stāvokli un tā darbību;
- lai pārbaudītu vadu, varat veikt priekšējo lukturu spuldžu mērīšanas darbību - tur spriegumam jābūt ne vairāk kā par pusvoltu zemākam nekā akumulatora spailēs;
- varat arī izslēgt visas neatkarīgi instalētās ierīces, lai atbrīvotu tīklu no to ietekmes, un apskatīt rezultātu, pēc tam turpināt ar likvidēšanas metodi;
- spriegumu borta tīklā un tā izmaiņas bieži var pārbaudīt, izmantojot borta datoru, tas palīdzēs efektīvi izmērīt zudumus un sprieguma samazināšanas brīdi;
- pārbaudiet, vai akumulators nav pilnībā izlādējies - bieži problēmas ar elektrotīklu ir saistītas tieši ar sliktu akumulatora veiktspēju, kas prasa pastāvīgu uzlādi.
Katrai iekārtai ir individuālas metodes strāvas regulēšanai elektrotīklā. Vienam ražotājam prioritāte ir īpašnieka komforts, citam - brauciena uzticamība. Šādi tiek sadalīta elektriskās strāvas jauda atbilstoši šīm vērtībām. Tāpēc kvalitatīva diagnostika degvielas uzpildes stacijā palīdzēs noteikt reālas problēmas elektrotīklā. Patstāvīgi šeit neko izdarīt praktiski nav iespējams, izņemot varbūt atgriezt elektroinstalāciju rūpnīcas stāvoklī un izņemt iepriekš uzstādītās ierīces. Mēs iesakām noskatīties īsu video par to, kā novērst Priora slikta borta sprieguma problēmu:
Apkoposim to
Mūsdienu automašīnās elektroinstalācijas problēmas ir diezgan izplatītas. Šī ir problēma, kas faktiski var radīt ievērojamas problēmas. Jāapzinās, ka ar automašīnu ar elektrības problēmām nevajadzētu doties garā ceļojumā. Tāpat nevajadzētu turpināt darbināt iekārtu, kad šādas problēmas ir atklātas. Un, ja vienā automašīnā mēs runājam par vienkāršu ģeneratora funkciju, tad citā gadījumā būs svarīgi ņemt vērā visus elektroinstalācijas tehniskos aspektus, katru patērētāju un citus faktorus. Ar šīm problēmām var tikt galā tikai speciālisti.
Elektrotīkla remonta izmaksas labā degvielas uzpildes stacijā būs atkarīgas no bojājuma cēloņiem. Dažreiz speciālistiem pietiek ar neveiksmīgu releju nomaiņu, lai situāciju labotu. Pretējā gadījumā ir nepieciešams remontēt ģeneratoru, mainīt vai izņemt no sistēmas noteiktus elektriskos patērētājus. Tāpēc galīgās izmaksas ir atkarīgas no diagnozes laikā konstatētajām problēmām. Ir svarīgi atcerēties, ka jebkuras problēmas ir jānovērš pietiekami ātri, pretējā gadījumā var rasties problēmas ar jūsu automašīnas dzīvībai svarīgiem orgāniem. Vai esat kādreiz saskārušies ar šādām problēmām?