Eļļa kastītei Prado 150

Mūsdienu automašīnu lietošanas instrukcijā pārnesumkārba ne vienmēr ir norādīta. Ne visi īpašnieki zina, kad ir nepieciešama nākamā eļļas maiņa Toyota Land Cruiser Prado automātiskajā pārnesumkārbā. Autoražotāji savus produktus bieži raksturo kā bez apkopes. Tas ir, automātiskās transmisijas eļļa, kas iepildīta uz rūpnīcas konveijera, spēj saglabāt derīgās īpašības visā kalpošanas laikā un nav regulāri jāmaina.

Automātiskās pārnesumkārbas Prado 150 apkopes iezīmes

Apgalvojums, ka automātiskajā pārnesumkārbā nav jāmaina transmisijas eļļa, daļēji atbilst patiesībai un ir pamatots tikai automašīnām, kuras uz Eiropas ceļiem ir izmantotas ne ilgāk kā 4 gadus. Atšķirībā no citām valstīm, šeit automašīna tiek iegādāta uz ilgu laiku un tiek intensīvi izmantota vairākas desmitgades, vienlaikus mainot īpašniekus. Šī iemesla dēļ pēc nākamo 80 000 km nobraukšanas ir nepieciešama eļļas maiņa Prado 150 automātiskajā pārnesumkārbā.

Atkarībā no ceļu stāvokļa un citiem ekspluatācijas apstākļiem šo procedūru var veikt daudz biežāk. Populārā japāņu apvidus auto transmisijas kalpošanas laiks ir tieši atkarīgs no transmisijas eļļas atjaunināšanas biežuma Toyota Land Cruiser dīzeļa krosovera īpašniekam ir daudz izdevīgāk veikt regulāru apkopi, nevis veikt remontu un pēc tam nomainīt dārgu rezerves daļu. daļas.

Svarīgi: 80 000 km rādītājs ir spēkā, braucot ar transportlīdzekli pa lauku ceļiem. Ja SUV daudz laika pavada pilsētas sastrēgumos un bieži apstājas pie luksoforiem un gājēju pārejām, automātiskā pārnesumkārba tiek pakļauta vislielākajām slodzēm. Tajā pašā laikā ATF transmisijas eļļa ir jāmaina daudz biežāk - gandrīz divas reizes. Tas attiecas arī uz krosoveriem, kas tiek ekspluatēti bezceļa apstākļos (bedrītes, bedres, dubļi, sniega sanesumi, ledus utt.).

Kura eļļa ir piemērota TOYOTA PRADO 150 transmisijai

Transmisijas eļļas izvēle Toyota Prado 150 automātiskajai pārnesumkārbai jābalsta uz autoražotāja ieteikumiem. Automašīnas servisa grāmatā ir informācija par zīmola TOYOTA WS vai tās aizstājēja TOYOTA T-IV ATF eļļas izmantošanu Pilnīga eļļas maiņa Toyota Prado 150 automātiskajā pārnesumkārbā tiek veikta, izmantojot īpašu firmas SST aprīkojumu. Īpaši labi šo ierīci izmantot, ievērojot apkopes grafiku, pārejot no viena veida eļļas uz citu. Jo īpaši no ATF TYPE-IV eļļas uz ATF WS, attiecīgi, jo šie zīmoli nav saderīgi un tos nevar sajaukt.

Svarīgi: TOYOTA WS transmisijas eļļa jāuzglabā sausās vietās, jo šī viela intensīvi absorbē mitrumu no atmosfēras. Korozijas ietekmē SUV transmisijas daļas un sastāvdaļas ātri sabojājas un sabojājas.

ATF WS eļļas tehniskie parametri:

1. Viskozitātes indekss – 219 ISO 2909.
2. Pieļaujamā apkārtējās vides temperatūras diapazons ir no –50 līdz +50°С.
3. Krāsa ir raksturīga sarkana.

Ja tūlīt pēc automātiskās pārnesumkārbas eļļas maiņas Toyota Prado 150 šķidrums ātri kļūst tumšāks, tas norāda uz automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumiem.

Kuru eļļas filtru izvēlēties

Mainot eļļu Toyota Prado automātiskajā pārnesumkārbā, ir nepieciešams demontēt nolietoto, piesārņoto eļļas filtru jaunā pozīcijā. Oriģinālajam filtram ir izstrādājuma numurs 04152-31050. Šis filtra elementu modelis tiek izmantots tikai Toyota Prado 150 automātiskajām pārnesumkārbām Papildus piedāvātajam modelim elementi ar marķējumu: 04152-YZZA5 vai 15600-41010 ir piemēroti arī Prado.

Metode eļļas līmeņa nomaiņai un pārbaudei automātiskajā pārnesumkārbā Prado 150

• tvertne karsētai vecai eļļai (cinkota dzelzs spainis);
• daudzskaldnis ar 6;
• uzgriežņu atslēgas;
• jauns eļļas filtrs;
• blīves, blīves;
• kokvilnas lupatas.

Lai nodrošinātu labāku darba šķidruma plūstamību, pirms darba uzsākšanas ir jāuzsilda transmisijas eļļa pārnesumkārbā. Vislabāk ir iedarbināt dzinēju un nobraukt dažus kilometrus. Pēc tam jums jāveic šādas darbības:

1. Uzbrauciet ar SUV uz pārvada.
2. Nospiediet bremzi.
3. Novietojiet spaini zem kanalizācijas cauruma.
4. Atskrūvējiet aizbāzni un iztukšojiet atkritumu šķidrumu.
5. Noņemiet paleti.
6. Izlejiet eļļu un notīriet virsmu no nogulsnēm (varat izmantot benzīnu).
7. Noņemiet eļļas filtru.
8. Pirms jauna filtra elementa uzstādīšanas ieteicams apstrādāt blīvgredzenu ar jaunu eļļu (tas pasargās gumiju no priekšlaicīgas plaisāšanas).
9. Uzstādiet jaunu eļļas filtru.
10. Novietojiet jaunu blīvi uz tīras automātiskās pārnesumkārbas karteri.
11. Nostipriniet paletes komplektu uzstādīšanas vietā.
12. Pārbaudiet izlietotās eļļas daudzumu.
13. Piepildiet pārnesumkārbu ar jaunu šķidrumu caur uzpildes atveri (tā tilpumam jāatbilst izņemtajai eļļai).
14. Pieskrūvējiet spraudni.

Visbeidzot, jāieslēdz dīzeļdzinējs un jāpārvieto automātiskās pārnesumkārbas selektors visos režīmos ar nelielu aizkavēšanos katrā pārnesumā. Tas tiek darīts, lai vienmērīgi sadalītu eļļu visā automātiskajā pārnesumkārbā. Pēc tam tiek atskrūvēts vadības spraudnis, kas atrodas uz kartera. No atvērtā cauruma vajadzētu izplūst nelielam eļļas daudzumam. Tas norāda uz normālu aizpildītā darba materiāla līmeni. Ja nav smērvielas pilienu, jāpievieno trūkstošais šķidrums.

Uzmanību: eļļas maiņas procedūra Toyota Prado 150 automātiskajā pārnesumkārbā ir diezgan sarežģīta darbība. Ja jums nav atbilstošas ​​pieredzes un noteiktu prasmju, ieteicams sazināties ar servisa centru. Specializētajās degvielas uzpildes stacijās pieredzējuši speciālisti:

• Izvēle eļļas filtrs
• Video par eļļas maiņu Prado automātiskajā pārnesumkārbā

Daudzi automašīnu īpašnieki zina, ko mainīt motoreļļa nepieciešams, un arī aptuveni iedomāties laiku, kad tas būtu jādara, bet kā tad ātrumkārba un vai tiešām Prado ir jāmaina eļļa automātiskajā pārnesumkārbā? Ražotāji bieži apgalvo, ka pārnesumkārba ir piepildīta ar eļļu rūpnīcā līdz tās darbības beigām. Tā ir taisnība, taču daži cilvēki zina, ka šis paziņojums tiek sniegts, pamatojoties uz to, ka kaste tiks nomainīta pēc simts tūkstošiem kilometru vai īpašnieks nomainīs automašīnu.

Importētās automašīnas tiek izstrādātas vietējam tirgum, kur automašīnas ļoti reti tiek izmantotas ilgāk par četriem gadiem.

Krievijas realitātes apstākļos tāda greznība nav iespējama katram iedzīvotājam, un automašīnai pietrūkst rūpīgākas apkopes, jo, nokļuvis Krievijā, tas tiks izmantots pāris gadu desmitus, lai arī pie dažādiem īpašniekiem. Tieši uz šī pamata eļļas maiņa Toyota Prado 150 automātiskajā pārnesumkārbā kļūst par nepieciešamību pēc 80 tūkstošiem kilometru pa iekšzemes ceļiem. Šo procedūru var veikt biežāk, bet nekad retāk.

Jo biežāk eļļa tiek atjaunināta, jo ilgāk mehānisms kalpos. Ņemot vērā šī Jeep rezerves daļu cenu, pareiza transmisijas kopšana izmaksās daudz lētāk nekā tās nomaiņa.

Ir vērts atzīmēt šo niansi: ja braucat ar automašīnu pa šoseju, tad šķidrumus varat mainīt reizi 80 tūkstošos kilometru. Ja automašīna tiek ekspluatēta pilsētā, kur pārnesumkārba piedzīvo milzīgas slodzes, tad nomaiņa ir nepieciešama divreiz biežāk - aptuveni ik pēc 40 tūkstošiem km; tas pats noteikums ir spēkā, ja diezgan bieži atrodaties krustcelēs.

Kura eļļa ir piemērota transmisijai

Kura automātiskās pārnesumkārbas eļļa ir piemērota Toyota Prado 150, daudziem automašīnu īpašniekiem ir strīdīgs jautājums. Parasti viņi izmanto zīmola TOYOTA T-IV eļļu vai lētāku, bet arī zīmola TOYOTA WS eļļu. Auto servisa grāmatiņā rakstīts sekojoši: ieteicamā eļļa ir Toyota WS. Lai to nomainītu, lietotājam būs nepieciešama īpaša ierīce (SST), kas palīdzēs pilnībā nomainīt eļļu Prado 150 automātiskajā pārnesumkārbā.

Bet, ja jums nav šīs ierīces, varat iztikt bez tās.

Turklāt Toyota oriģinālā ATF WS eļļa ir pieņemama izmantošanai automātiskajās pārnesumkārbās. To iesaka ražotājs; Tieši ar šo eļļu kastes efektivitāte būs augsta, turklāt tā kalpos visilgāk.

Vienīgā bēda tā, ka automātiskajā pārnesumkārbā ir otra rūpnīcas eļļa, kuru nav ieteicams jaukt ar jauno. Lai pārietu uz jaunu šķidrumu, vecais ir pilnībā jāiztukšo. Rūpnīcā pildīts ar ATF TYPE-IV; Jāuzsver, ka šķidrumi ir jāuzglabā pareizi, jo to izceltā ir spēja absorbēt mitrumu, kas var ļoti slikti ietekmēt ātrumkārbas stāvokli.

Eļļas viskozitātes indekss ir 219 ISO 2909. Tā sasalst tikai pie -50 grādiem, un pie pozitīvas temperatūras tā ērti darbojas līdz +50 ārā, tāpēc šāda veida smērviela ir universāla lielākajai daļai Krievijas reģionu. Eļļu var atpazīt pēc tai raksturīgās sarkanās krāsas. Pēc nomaiņas pabeigšanas ir vērts laiku pa laikam pārbaudīt tā krāsu un līmeni: ja šķidrums drīz kļūst melns, kaste ir bojāta.

Pamatojoties uz to, ja jūs nesaprotat, kāda veida eļļa Prado 150 automātiskā pārnesumkārba optimāli iederēsies automašīnas servisa grāmatā.

Saraksts ar to, kas nepieciešams, lai nomainītu eļļu automātiskajā pārnesumkārbā

Eļļas filtra izvēle

Ja plānojat nomainīt eļļas priekš Automātiskā pārnesumkārba Toyota Prado 150, tad jums iepriekš būs jāiegādājas eļļas filtrs, jo vecais kļūs nelietojams. Lai izvēlētos pareizo filtru, jums jāzina tā izstrādājuma numurs.

Unikālā filtra izstrādājuma numurs ir 04152-31050. Tas ir piemērots tikai PRADO 150. Ir iespējams izvēlēties filtru, kas tiek uzstādīts arī uz citām automašīnām vai Prado, bet tiek ražots otrajās firmās.

Piemēram, Prado un RAV 4 nespecializētais filtrs būs ar izstrādājuma numuru 04152-YZZA5. Piemērots ir arī filtrs, kura izstrādājuma numurs ir 15600-41010. Vidējā šī cena palīgmateriāli- no 330 līdz 500 rubļiem.

Kā nomainīt eļļu un pārbaudīt tās līmeni

Eļļas maiņa Prado 150 automātiskajā pārnesumkārbā nav tā vienkāršākā vai vieglākā lieta, bet to var izdarīt ne tikai speciālā autoservisā, kur ir viss tam nepieciešamais aprīkojums, bet arī garāžā, bet šim nolūkam jums ir jāmēģina un jāpavada daudz laika.

Ir vērts zināt dažas Prado 50 automātiskās pārnesumkārbas struktūras iezīmes. Fakts ir tāds, ka automātiskās pārnesumkārbas panna ir aprīkota ar īpašiem magnētiem, kas ir nepieciešami, lai piesaistītu lielākās dzelzs gruvešu daļiņas. Ja kopā ar izlietoto eļļu iznāk mazas skaidiņas, tad pannā jāmeklē lielas daļiņas vai pat saplīsuši zobrati.

Ir ļoti svarīgi pilnībā iztukšot veco eļļu, jo jaunajai būs atšķirīgs blīvums, un, sajaucot šādus šķidrumus, sadalīšana kastēs tiks traucēta, kas novedīs pie tās darbības traucējumiem. Tā paša iemesla dēļ nedrīkst jaukt dažādu ražotāju un šķirņu eļļas.

Eļļas maiņa Prado 150 automātiskajā pārnesumkārbā ir jāveic pilnībā: šim nolūkam jums būs jāiegādājas aptuveni 8 litri šķidruma.

Var iztukšot tikai 4 litrus. Ja automašīnai ir mazs nobraukums, sistēmu var mazgāt. Ja nobraukums ir milzīgs, labāk atstāt visu kā ir un nomainīt tikai to eļļu, kas tika izņemta.

Lai nomainītu eļļu, jums būs nepieciešams trauks izlietotā šķidruma uztveršanai. Eļļu izlej karstu, tāpēc saudzējiet rokas un labāk paņemiet dzelzs spaini. Turklāt jums būs nepieciešamas 14, 24 un 10 galviņas un iepriekš sagatavojiet eļļas filtru, transmisijas filtra blīvgredzenu, iztukšošanas aizbāžņa blīvi un jaunu pannas blīvi.

Nebaidieties, ja tā ir gumija un rūpnīcas ir dzelzs: tā tam jābūt.

Pirms darba uzsākšanas eļļa ir jāuzsilda: tas nodrošinās labāku plūstamību. Vienkārša dzinēja iesildīšana nav nepieciešama, tāpēc vislabāk ir nobraukt ar automašīnu pāris kvartālu

Novietojiet automašīnu virs cauruma un nostipriniet to. Izmantojot 14 mm ligzdu, atskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni un savāciet veco eļļu spainī. Pēc tam, kad eļļa ir iztecējusies, paņemiet galvu 10 un atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina automātiskās pārnesumkārbas paliktni, pēc tam varat noņemt filtru.

Turklāt eļļa no pannas ir jāizlej un, ja nepieciešams, panna jātīra ar benzīnu.

Automātiskās pārnesumkārbas filtra noņemšana

Pirms jauna filtra uzstādīšanas tā O veida gredzens tiek ieeļļots ar svaigu eļļu: tas tiek darīts, lai gumija neizžūtu. Filtrs jāuzstāda piesardzīgi. Pēc tam tīrā panna tiek nomainīta vietā, nomainot uz tās esošo blīvi.

Vispirms jāpievelk centrālās skrūves, pēc tam tās, kas atrodas malās.

Pirms jaunas eļļas pievienošanas jums jāpārbauda, ​​cik daudz ir iztukšots. Ja jūs nesaprotat, kā pārbaudīt eļļas līmenis Automātiskā pārnesumkārba Prado 150, rīkojieties šādi: izmantojot 24 mm kontaktligzdu, izspiediet iztukšošanas aizbāzni. Tas ļaus jums redzēt, cik daudz eļļas ir iztukšots.

Tad jūs varat sākt ielej šķidrumu iepildīšanas atverē, līdz tā līmenis atkal kļūst augsts. Lai nomainītu Prado automātiskās pārnesumkārbas eļļu, jāveic šāda procedūra: pēc tam, kad tā ir uzpildīta un spraudnis ir pievilkts, jums jāiedarbina automašīna un jāpārslēdz visi pārnesumkārbas režīmi. Pēc tam, izmantojot 6 punktu galviņu, jums ir jāatskrūvē pārbaudes spraudnis: ja viss ir izdarīts pareizi, eļļa iztecēs šaurā strūklā.

Ja tas nenotiek, jums jāpievieno vairāk šķidruma. Pēc tam uzpildes aizbāzni var nofiksēt. Precīzāk ir pārbaudīt līmeni degvielas uzpildes stacijā, izmantojot skeneri.

Eļļas maiņa Toyota Prado 150 automātiskajā pārnesumkārbā ir salīdzinoši sarežģīta procedūra, tāpēc, ja jums ir šaubas, vai varat to izdarīt pareizi, labāk ir sazināties ar degvielas uzpildes staciju.

Aizstāšanas video Automātiskās transmisijas eļļas Prado

Video: eļļas maiņa TOYOTA PRADO automātiskajā pārnesumkārbā

Video: Automātiskās ātrumkārbas eļļa Prado 150 nobraukums 45 000

Video: kā pareizi nomainīt eļļu variatorā un automātiskajā pārnesumkārbā. Tikai kaut kas sarežģīts

Eļļas maiņa TOYOTA PRADO automātiskajā pārnesumkārbā

Izklaidējoši ieraksti

interesantākie raksti, kas atlasīti tieši jums:

TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150

Nodrošinām automātisko pārnesumkārbu apkopi, diagnostiku un remontu:

Pamata momenti

Visi darbi tiek veikti ar garantiju. Kapitālajam remontam garantija no 6 mēnešiem, izpildes laiks 3-5 dienas. Mazāk darbietilpīgam darbam izpildes laiks svārstās no vairākām stundām līdz 3 dienām. Visi Toyota Land Cruiser Prado 150 automātiskās ātrumkārbas remontdarbi notiek Maskavā kontaktos norādītajā adresē.

Toyota Land Cruiser Prado 150

TOYOTA automātiskās ātrumkārbas remonts

Remontējam automātiskās pārnesumkārbas citiem modeļiem:

20 komentāri

Labdien Man ir prado 150. Tas nepārslēdzas uz piekto pārnesumu (notur 3000 apgr./min pie 120, tad apgriezieni palielinās) dažreiz, nevis visu laiku. Varu braukt pusotru stundu, viss ok, tad sāk bremzēt. Ja apstājies, izslēdz aizdedzi, atkal viss kārtībā. Kas tas varētu būt?

Sveicieni. Vispirms veiciet elektronisko diagnostiku, skeneris parādīs kļūdas. Uzrakstiet kodus ar paskaidrojumiem, mēs jums pateiksim, kas ir kas.

Sveiki. Prado 150, 2009. gads 4.0 Ieslēdzot D, ir grūdiens. Nobraukums 150 000 tas sākās pēc eļļas maiņas.

Sveicieni. Vispirms veiciet elektronisko diagnostiku, skeneris parādīs kļūdas. Uzrakstiet kodus ar paskaidrojumiem, mēs jums pateiksim, kas ir kas. Ja kļūdu nav, nomainiet eļļu vēlreiz un veiciet pielāgojumus

Sveiki, prado150 4l. 2012. gads, ieslēdzot jebkuru pārnesumu ir troksnis, bet automāts darbojas labi

Sveicieni. Novietojiet automašīnu uz pacēlāja un klausieties, vai troksnis tiešām nāk no kastes. Ja jā, visticamāk, jums ir mehāniski bojājumi. Noņemiet pannu un pārbaudiet, vai eļļā nav skaidas. Ja tā ir, tad salabojiet to.

Sveiki, Prado 150, 3 litru dīzelis, 2011. Iestrēgu sniegā un ilgu laiku forsēju automātisko ātrumkārbu, pazuda atpakaļgaita un ir tikai viens uz priekšu... kas vainas un kā salabot . pateicos jau iepriekš.

Sveicieni. Pirmkārt, veiciet elektronisko diagnostiku. Bet vairāk izskatās, ka jums ir mehāniski bojājumi automātiskajai pārnesumkārbai. Nepieciešama renovācija.

Paldies par padomu

Sveiki. Prado 150 2.7, arābs, nobraukums 105 tūkst. Pāris reizes mainīju eļļu automātiskajā ātrumkārbā, pielej tik, cik iztecēja, eļļa tīra, nolietojuma pazīmju nav, gribu izņemt pannu, pārbaudīt filtru, ir metāla siets vai uzskatīja, ka var aizstāt, kam man vajadzētu sagatavoties? Un vispār, kā vislabāk nomainīt eļļu, nomainot to ar speciālu. aparāts, ar pannas izņemšanu vai kā? Ir tik daudz speciālistu un tik daudz viedokļu.

Sveicieni. Mainiet detaļas ik pēc 50-60 tūkstošiem nobraukuma. Filtra siets ir vietā, nomainiet to daļēji.

Paldies par padomu.

Sveiki! Man ir šāda problēma: pārslēdzot pārnesumus no P uz R vai no D uz R, ir neliels grūdiens vietā, un arī pārnesumu svira ir nedaudz stīva, pārslēdzoties no P uz P, kāda varētu būt problēma ? automašīna Toyota Camry 2001.g., 2.2 Amerikāņu

Sveiki. Vispirms apskatiet dzinēja un automātiskās pārnesumkārbas stiprinājumus. Ja svira stipri kustas, iespējams, ka pārslēgšanas trose ir kļuvusi skāba. Tas ir jāatvieno no automātiskās pārnesumkārbas un jāskatās, kur tas iestrēgst.

Labdien. Kastē nomainīju eļļu Toyota Camry 2.5 v50, noņemot pannu un nomainot filtru. Pārslēdzot, es sāku to lietot aukstu, un, eļļai uzsilstot, sitieni kļuva mazāk pamanāmi. Kas tas varētu būt? Pateicos jau iepriekš.

Sveiki. Veiciet adaptāciju.

Snigā slīdēja kādas 30 minūtes, tagad automātiskā ātrumkārba braucot slīd, pie ātrumiem 60 un vairāk. Auto Toyota Prado, nobraukums 120 000, 2014.g.

Sveiki. Sāciet ar eļļas un filtra nomaiņu automātiskajā pārnesumkārbā. Ja tas nepalīdz, tad vāciņš. remonts.

Labdien! Toyota Prado 150 2010 2.7 benzīna problēma deg 4 L0? pateicos jau iepriekš)

Sveiki. Šķiet, ka tā ir izplatītāja problēma, mēs ar tām vēl netiekam galā.

1. Ja esat izvēlējies mūsu pakalpojumu un nolēmis darbu uzticēt mums, tad vispirms vienojieties par vizīti pie meistara. Ja Jūsu auto nekursē vai baidāties braukt, mūsu evakuators piegādās auto mums - bez maksas.

2. Ja automašīna ierodas ar savu jaudu, tehniķis veic sākotnējo diagnostiku tieši automašīnai un, protams, datordiagnostiku, izmantojot specializētu skeneri. Ja iepriekš esat veicis diagnostiku pie mums un nolēmis veikt arī remontu pie mums, tad tas ir iekļauts cenā, t.i. būtībā bez maksas. Sava veida testa brauciens mums.

3. Pēc tam pārnesumkārba tiek noņemta un pēc tam izjaukta (defekts). Lai nerastos pārpratumi - tā notiek tavā klātbūtnē. Turpat uz vietas cena tiek saskaņota. Uzdrošināmies apliecināt, ka Toyota Land Cruiser Prado 150 automātiskās pārnesumkārbas remonta cena Maskavā ir viena no zemākajām, ņemot vērā veikto darbu kvalitāti un stingru garantijas saistību izpildi.

4. Pēc restaurācijas procedūras tiek veikta izbraukšanas diagnostika ar transportlīdzekļa iebraukšanu. Mēs jūs par to informēsim.

5. Tu nāc pie mums paņem mašīnu un dodies ceļojumā ar meistaru(jūs braucat), lai pārliecinātos, ka viss ir kārtībā.

Ja pamanāt nepareizu automātiskās pārnesumkārbas darbību: triecienus, ieslēdzot/pārslēdzot pārnesumus, slīdēšanu, raustīšanu, pārnesumu pārslēgšanas aizkavēšanos, pārnesumu neesamību utt. Tad rakstiet - konsultācijas pie mums ir bezmaksas. Ja nepieciešams, var atbraukt uz diagnostiku un nomainīt eļļu.

98 komentāri

Sveiki. Dažkārt uz šosejas, paātrinoties, nav pārnesumu pārslēgšanas no trešās vai augstākas (pie 100 km/h notur 3000 apgr./min). Apstājieties, izslēdziet un defekts pazūd. Vai man jāuztraucas? Netika pamanīti raustījumi, sitieni vai svešas skaņas.

Sveiki. Viņa pāriet avārijas režīmā. Kļūdas ir jāskaita, tiklīdz tās parādās uz rokām - rakstiet, mēs jums pateiksim, kas ir nepareizi un kas jādara.

Sveiki, kas notika, es pēkšņi piebraucu stāvvietā un nenoparkoju un aizdedze neizslēdzās?

Prado 150, 2009. gads

Sveiki. Jums ir problēma ar pārnesumu bloķēšanas solenoīdu.

Liels paldies par atbildi, mēs uzvarēsim, tad tas nozīmē dienestam

Problēma nav liela

Sveiki! Vienlaicīgi sāka degt pārnesumkārbas bloķēšanas pārbaudes, ABS un slidenais ceļš. Iziet uz taisna ceļa. Iepriekš tas bija reti. Tagad tas notiek biežāk. Poga to neizslēgs. Vai tas varētu būt saistīts ar riteņu savirzes pārkāpumu (kaut kur lasīju šo, man par to ir aizdomas)? Automašīna ir 5 gadus veca. Prado 150. Nobraukums 195 000.

Sveiki. Veiciet diagnostiku servisā.

Instrumentu panelī viss ir pareizi parādīts!

Braucot atpakaļgaitā R, uz pārnesumu slēdža iedegas parkošanās P (ne vienmēr Prado 150 4 litri). Kāda varētu būt problēma. Es domāju, ka vai nu pats selektors darbojas, vai varbūt ir kāda cita problēma?

Paldies par atbildi. Un ko darīt?

Remontējiet vai nomainiet pārnesumkārbu.

Sveiki Prado 150 2014 .4.0. gada benzīns pie ātruma 55-60 km Ir neliela vibrācija un pazūd, pie 4 tādā pašā ātrumā nekā. Es apmeklēju ierēdņus un apskatīju visu šasiju, šķiet, ka viss ir kārtībā, viņi teica, lai nomainītu eļļu automātiskajā pārnesumkārbā, ja tas nepalīdz, viņi saka, ka kastē ir kaut kas. Pateicos jau iepriekš.

Sveiki. Visticamāk, ka ātrumkārba slīd.

Paldies par ātro atbildi. Rīt uz diagnostiku.

Sveiki, man ir Toyota Prado 2010, 3.0 dīzelis. Braucot monitorā nedeg ātruma indikators D, mašīnai apstājoties nedeg P un R indikatori, tad braucot konstatēju, ka pārnesums nepāriet no 4 uz 5 ātrumu, manuālajā režīmā Es nevarēju pārslēgt pārnesumus, un displejā tie neiedegas. Šādā kustības ritmā pa šoseju bija jābrauc ap 100 km.

Sveiki. Ir daudz iespēju, sākot ar bojātu pārnesumu sensoru un beidzot ar pārnesumkārbas vadības bloka atteici. Servisā nepieciešama datordiagnostika.

Paldies par ātro atbildi.

Tātad rīt uz diagnostiku

Sveiki! Nopirku Toyota Prado 150 3L, dīzelis, 2013.g. nobraukums 160 000 km esmu otrais īpašnieks. Paskatījos dīleru servisa pasūtījumus un eļļa automātiskajā ātrumkārbā ne reizi nav mainīta. Automātiskā ātrumkārba strādā nevainojami. Jautājums: kāda eļļa tiek ielejama automātiskajā pārnesumkārbā no rūpnīcas: Toyota ATF WS vai Toyota ATF TYPE T-IV? Un ko man darīt ar pilnu vai daļēju nomaiņu pie šāda nobraukuma?

Sveiki. W.S. Ar šādu nobraukumu jums ir jāveic divas vai daļējas eļļas maiņas ik pēc tūkstoš km.

Sveiki. PRADO150 2.7 2013.g

Ziemā, bezceļā, ātrumkārba pārkarsusi. Pēc tam, iebraucot atpakaļgaitā (slīdot), transmisija, šķiet, sabojājas. Ja pa ceļiem brauc tikai atmuguriski, tad viss ir kārtībā. Pastāsti man, kas varētu būt. Pateicos jau iepriekš..

Sveiki. Būs jāremontē kaste Karsējot, tā izslīd piedegušo berzes disku dēļ.

Sveiki! PRADO 150 3D 2011, uz šosejas 140 -160 km/h diapazonā un, atlaižot gāzes pedāli, iedegas ABS ESP KDSS 4LO (piedzēries ceļš) un sarkanā ikona ❗️. Mašīna neraustās un nespārda, viss darbojas kā parasti!

Samazinu ātrumu līdz 20 - 40 km/h vai pilnībā apstājos, ieslēdzu un izslēdzu aizdedzi un viss pazūd. Tiklīdz paātrinās un atlaiž gāzes pedāli, viss atkārtojas! Braucot līdz 140 km/h viss kārtībā!

Vai pārnesumkārba varētu būt pārkarsusi?

Sveiki. Veic diagnostiku servisā un viss būs skaidrs.

Es spēlēju ar ieroci pusi dienas! Katrs ritenis, rezultāts ir nulle (((Vai tā varētu būt automātiskā pārnesumkārba?

Maz ticams, ka selektora kabelis ir salauzts?

Sveiki! Toyota Prado 150 2012.g. Aizbraucu uz nedēļu komandējumā, novietoju auto garāžā (pirms nolikšanas garāžā izbraucu cauri sniega kupenai) kad atbraucu mašīna ieslēdzas bet negrib braukt ieliku D, paceļas bet neiet, bail pedāli tālāk spiest, pozīcijā R tas pats. Garāža neapsildāma, vienmēr ap +2, lūdzu padomu.

Sveiki. Pārbaudiet, vai riteņi vai bremžu kluči nav sasaluši.

Sveiki. Prado 150, 2010. gads 4l, pārejot no P uz R vai D parādās svilpe, stāv stāvvietā atverot logu dzird, pārslēdzoties uz N vai P pazūd. Pēc kustības sākšanas virs 20 km/h tas pazūd. Kaste darbojas nevainojami. Kas tas varētu būt? Pateicos jau iepriekš!

Sveiki. Nepieciešama diagnostika, maz informācijas diagnostikai. Var būt griezes momenta pārveidotāja darbības traucējumi.

Labdien. Prado 150 4 automātiskā pārnesumkārba Mana sieva iestrēga P, pilnībā neapstājoties. Kādas varētu būt sekas.

Ja kaste nav saplēsta, tad nekas nopietns nav, izņemot parkošanās mehānisma zobu noapaļošanu.

Prado 150 2.7 tētis. Pēc - 40 C, vibrācija apstājoties režīmā D un braucot ar mazu ātrumu. Līdz -40 viss kārtībā.

kaut kas tomēr salst...

Bet ja nopietni, jums ir jāskatās, varbūt tas nav kontrolpunkts.

Man ir jautājums: kaut kur martā braukšanas režīmā ar nospiestu bremzi, stāvot zem mašīnas parādījās klauvējiens, it kā kāds dauzītu āmuru, tas notika 2 reizes mēnesī, aizvedu mašīnu uz serviss, apskatīja, nomainīja eļļu, kļuva silts un viss ok. Tagad ir aukstāks un katru dienu grab, atlaižu bremzi un nav skaņas, tikai braucot tas pats. Pa dienu bija plus 10, skaņas nebija, tagad vakarā plus 2 un atkal klauvēja. Kas tas varētu būt, nobraukums 230 000, pēc eļļas maiņas nobraucu 15 000

Braukšanas režīmā nospiežot bremzi, kastē nekas negriežas, tātad vai nu tā vispār nav kaste, vai arī griezes momenta pārveidotājs, bet tad eļļā vajadzētu būt alumīnija skaidām.

Pirms nedēļas nopirku auto LC PRADO 150 3.0 TD 2011.g

Es to uzreiz nepamanīju, bet tad, braucot pa šoseju, atklāju šādus punktus:

1. Kā jau kāds rakstīja augstāk: Braucot bez kravas pa šoseju ar robežātrumiem, automātiskā ātrumkārba sāk griezties, neizlemjot kādu ātrumu ieslēgt. Nospiežot gāzes pedāli, transmisija tiek noķerta. Tas notika 2-3 reizes.

2. Braucot ar 5. pārnesumu ar ātrumu 80 km/h un 1500 apgr./min, kā arī ar ātrumu 120 km/h un 2100 apgr./min, vibrācija ir jūtama ķermenī, bet netiek pārnesta uz stūri.

3. Vakar pēc tam, kad kārtējo reizi noķēru vibrāciju, iedegās 4lo, čeka un slapja ceļa gaismas, bet vibrācija pie augstāk minētajiem ātrumiem ievērojami samazinājās.

4. Pāris reizes pamanīju rāvienus ātrumkārbā, pārslēdzot ātrumus.

Kas tas ir un ko darīt?

Vajag diagnostiku, aprakstā izklausās pēc griezes momenta pārveidotāja.

Avārijas atbloķēšana arī neatslēdz kastīti.

ja ir elektrības problēma, tas atbloķēsies

Labdien pasakiet man Toyota Prado 150 .2014 Ātrumu pārslēgšanas sviru nevar pakustināt, kamēr mašīna nav braukusi apmēram 20 minūtes, kas tā varētu būt. Paldies jau iepriekš!

Labdien. Vispirms sazinieties ar elektriķi par selektora sviras bloķēšanu.

Prado 150 .2010 braucu pa pilsētu, mirgoja čekas gaismiņa, slīdēja viss uz dzeltena fona, iedarbināju, braucot pazuda asi iedeva gāzi un atkal viss aizdegās.. Paldies jau iepriekš

Iespējams, ka pārnesumkārba slīd. Vajag diagnostiku.

Labdien, prado150 3.0 dīzelis, 2011, norādīts nobraukums 60366, esmu trešais īpašnieks. Pēdējā laikā pamanīju reizēm, kad mašīna apstājas, pārslēdzoties no otrās uz pirmo ir grūdiens. kad tu sāc kustēties, dažreiz notiek tas pats. un šķiet, ka nav kastes pārslēgšanas brīdī.

Eļļu nomainīju servisa centrā. puiši teica, ka eļļa nav mainīta ļoti ilgu laiku. Bija pat dūša smaka. problēma nav pazudusi. Viņi ieteica man atiestatīt lodziņu. Viņi strādā pie Mercedes. viņiem nav tādas iekārtas. Pievienota 4. tipa eļļa.

Kāda, jūsuprāt, varētu būt problēma un vai adaptācija palīdzēs?

Sveiki. Pielāgošana nepalīdzēs, problēma ir vismaz vārsta korpusā, un, ja eļļa ir piedegusi, tas liecina, ka berzes bloki slīd. Un arī eļļa šīm Toyota ws kastēm.

Tātad tā ir normāla parādība?

Labdien, lūdzu pastāstiet par Toyota Prado 150 2014. 3.0 turbo dīzeļa automātiskajā pārnesumkārbā 4L režīmā, braucot pa asfaltu, pārnesumu pārslēgšana notiek ar rāvienu 4H režīmā, visi ātrumi pārslēdzas normāli. Kas tas varētu būt

Nevajag spēlēties ar izplatītāju pa asfaltu, tas beigsies slikti.

Aptuvenās izmaksas par šādu darbības traucējumu (uz ko koncentrēties) un vai tas ir iespējams laika ziņā ātri, esmu Sanktpēterburgā, ja es brauktu, es negribētu ilgi sēdēt Maskavā, jūsu pakalpojums tikko ieteica.

Vai es pareizi saprotu, ka jālikvidē, jālabo defekti, un auto braucot sanāk lētāk?

Labdien. Citroen C5 dīzelis 163zs 2009.g., nobraukums 240 000 km, eļļa kastē mašīnai ne reizi nav mainīta, dabūju ar nobraukumu 182 000 km. Gandrīz viss pie šāda nobraukuma atteicās mainīt iespējamo vēlāko problēmu dēļ. Tagad tas praktiski netraucē, tikai aukstā laikā ir neliela slīdēšana pārslēdzoties uz 3. pārnesumu, pēc iesildīšanās tas nav novērojams. Pastāsti man, ko darīt – izjaukt?

Sveiki. Jo ilgāk jūs braucat ar šo problēmu, jo dārgāks būs remonts.

Kas būtu jādara? un tad, kad?

Nepieciešams vārstu korpusa remonts, zvaniet.

Laba diena! Prado 150, 2010. gads Šodien nomainīju eļļu automātiskajā pārnesumkārbā, pirms maiņas jautājumu par automātiskās ātrumkārbas darbību nebija, bet pēc maiņas ieslēdzot D režīmu un pēc tam raiti nospiežot gāzes pedāli, notiek slīdēšana un grūdieni, kam seko automašīnas paātrinājums. Kas var būt nepareizi? Paldies par jūsu atbildi jau iepriekš!

Sveiki. Pārnesumkārbas nodiluma daļiņu iekļūšana vārsta korpusā var izraisīt vārstu iesprūšanu vārsta korpusā. Vai ierīcei bija nomaiņa?

Jā, nomaiņa bija aparatūra. (Pilna eļļas maiņa) Uz vidēja izmēra magnētiem bija daļiņas, un eļļa bija gandrīz melna. Šodien zvanīja un teica, ka filtrs ir bojāts un uzstādīja savu un piedāvāja pilnībā nomainīt eļļu pēc 10 tūkstošiem Vai ir jēga to pilnībā nomainīt?

Par desmit tūkstošiem ar tādu problēmu sadedzināsi kasti.

Labvakar braucu ar Prada 150 3 litru dīzeli 10 gadīgu, pie luksofora apstājoties jūtu grūdienu transmisijā, nav liels bet ļoti traucē, uz šosejas viss ok, nekas netraucē. Kad atbraucu uz OD uztaisīja diagnostiku viss ok, nomainīja eļļu un teica pamēģini braukt, varbūt pāries. Problēma paliek, pat ja gludas supergludas stopēšanas laikā no 80 uz 0 apstājas, grūstīšanās nav, bet tikko sāk kustēties, tikko atlaižot bremzi ir grūdiens, kas par problēmu? Katram gadījumam izsmidzināju kardānu, tas nepalīdzēja ((

Sveiki. Problēma ir vārsta korpusā, pārslēdzoties no otrā pārnesuma uz pirmo, vārsts iestrēgst.

Liels paldies par ātro atbildi. Kas man jādara? Mainīt vārsta korpusu? Kā es saprotu, tas nāk ar smadzenēm automātiskajai ātrumkārbai, vai jūs varētu man sniegt aprēķinu par remonta/maiņas/termiņa izmaksām. Es saprotu, ka tā ir eļļas maiņa, bet ļoti žēl, es to mainīju tikai 3 dienas ar jaunu)))

Hidraulisko agregātu var salabot, zvanīt.

Labdien Prado 150, 2011, dīzelis 3l. Uzsākot kustību, mašīna raustas. Izslēdza to. Iedarbināja vēlreiz - brauca labi. Es atbraucu un uzstādīju. Pēc divām stundām es to sāku - atkal tas pats, kas pirmo reizi. Vai otrreiz viss ir kārtībā? Kas tas varētu būt? Tas nav jautājums par degvielu - es jau nedēļu braucu ar šo degvielu.

Visticamāk problēma ir degvielas aprīkojumā, veiciet diagnozi.

Labvakar, braucu pa šoseju, ātrums nebija lielāks par 140, pēkšņi iedegās čekas gaisma, 4 lo un mašīna slīdēja, kas tas varētu būt Prado 150 2,7 benzīns.

Sveiki. Nepieciešama diagnostika, kad ir ieslēgts avārijas režīms, pārnesumkārbā tiek ieslēgts trešais pārnesums, 4Lo ir zemais pārnesums sadales kārbā, kas var izraisīt slīdēšanu pie šāda ātruma. Iespējams, elektroniska kļūme.

Tātad panikai nav pamata?

Laba diena. Jauns Prado 150, 3000 nobraukums. Es ar to braucu, brālis palūdza braukt. Dāls apsēdās man blakus. Paātrināts līdz 40 km/h. Un tad viņš muļķīgi automātiski nospieda bremzi (kā sajūgu) un ieslēdza r un aiz bailēm p. Mašīna tikai brauca un brauca, bet tajā pašā laikā grabošā skaņa bija kā manuālajai pārnesumkārbai, pārslēdzoties ar līdz galam nenospiestu sajūgu. Pats sēdos pie stūres, pārbaudīju slīpumā, p režīmā neripo, viss darbojas kā iepriekš. Vai ir no kā jābaidās, vai muļķīgais pierādījums ir nostrādājis?

Sveiki. Tā bija tikai veiksme.

Vai labāk ir nākt pie jums uz diagnostiku?

Labdien Uz Prado 150, benzīns 2.7, paātrinoties no 30 km/h ātrums palielinās līdz 4500 un tad nav pārslēgšanās no 2. uz 3. pārnesumu, nolaiž pusi gāzes, uzreiz pārslēdzas. Kas tas varētu būt?

Sveiki. Nepareiza hidrauliskā agregāta darbība.

Labdien Prado 150, 2011, dīzelis 3l. Braucot bez kravas pa šoseju ar robežātrumu, automātiskā pārnesumkārba sāk griezties, neizlemjot, kādu ātrumu ieslēgt. Nospiežot gāzes pedāli, transmisija tiek noķerta. Kas tas ir? Jau iepriekš paldies par atbildi!

Labdien. Nepareiza vārsta korpusa darbība, iemesls var būt elektronikā, jums tas ir jāizdomā.

Laba diena! Prado 95 2000 Problēma ir sekojoša: automātiskā pārnesumkārba atsit, pārslēdzoties no P uz R no R uz D (nospiežot bremzi divas reizes pēc kārtas, triecieni ir mazāk pamanāmi), braucot brīvajā virzienā, strauji nospiežot gāzes pedāli - a sitiens. Kad to pagriežat, tas ieslēdzas visās variācijās. Liels paldies!

Sveiki. Vai nu šasijā ir brīvība, vai arī ir bojāts hidrauliskais bloks.

Sveiki man ir Prado 150, 2.7, pārejot no P uz D un R notiek grūdiens un tāda pati situācija tiek regulāri iešpricēta un eļļas.

Sveiki. Vārsta korpuss ir jāremontē un jānomaina solenoīdi.

Sveiki! Toyota Land Cruiser Prado 150, 2011 4 litri, automātiskās pārnesumkārbas manuālais režīms neieslēdzas. Svira kustas un nekādas reakcijas nav. Paldies jau iepriekš!

Sveiki. Manuālās pārslēgšanas funkcijas atspējošana norāda, ka ir jāveic ātrumkārbas diagnostika

Sveiki. Prado 150. dīzelis. 3 litri. stāsts ir šāds. Es nolietoju šo automašīnu. uz sāniem pāri apsnigušam laukam, gāzi līdz grīdai. Rezultātā stundu vēlāk pamanīju, ka trūkst 5. pārnesuma. Vēl pēc 20 minūtēm iedegās dzeltenā kontrolmotora indikators, mirgoja dzeltenais 4LO un dega valūtas kursa stabilizācijas sistēmas indikators. viss vienlaikus aizdegās. Turklāt, kad jūs sākat kustēties, automašīna jau pārslēdz ātrumu pie apgriezieniem. kas tas varētu būt?

Sveiki. Es sadedzināju kasti. Tagad par renovāciju.

Sveiki. LC 150 dīzelis 2010.g. Kad sals lielāks par 25 grādiem, neiet vairāk par 40, ātrums stabils, augustā veicu apkopi ar pilnu visu šķidrumu nomaiņu. Dzinēja apgriezieni ir stabili. Pateicos jau iepriekš.

Sveiki. Iesaldēt! Mums ir jāveic diagnoze

Man ir Prado 150 2010. 3.0 dīzelis, automātiskā ātrumkārba, 130 000 km.

pārslēdzoties no 4 uz 5 ir slīdēšana un raustīšanās, startējot no vietas ir raustīšanās ar sitienu, pie ātruma 80-90 km ir vibrācija uz līdzena ceļa, kļūdas nerāda tiešām izskaidro kaut ko.

Ātrumkārba jāremontē, problēma ir solenoīdos

Atsauksmes

RAŽOTĀJI

Atbildes uz jautājumiem

• Maxx (t. 8-926-885-59-56) Cruze 1.8
• Maxx (t. 8-926-885-59-56), lai ierakstītu A4 CVT
• Maxx (t. 8-926-885-59-56) par Trailblazer ierakstu
• Maxx (tālr. 8-926-885-59-56) Land Cruiser Prado 150

Kontakti

2000-2017 © “MAXX Transmission” - automātisko pārnesumkārbu, CVT un DSG remonts

Toyota Prado ir populārs japāņu SUV, kas tiek pozicionēts kā pieņemama alternatīva pilnvērtīgam premium klases Mercedes. Tāpēc automašīna ir ļoti pieprasīta – lielā mērā pateicoties Toyota kompānijas prestižam un statusam. Bet laika gaitā daudzus īpašniekus sāk kaitināt jautājums par savlaicīgu eļļas nomaiņu Toyota Prado pārnesumkārbā. Ražotājs apgalvo, ka rūpnīcā iepildītā eļļa ir paredzēta visam kastes kalpošanas laikam. Diemžēl skarbos ekspluatācijas apstākļos rūpnīcas eļļa agrāk vai vēlāk kļūs nelietojama, tāpēc jautājums par šķidruma nomaiņu ir jāatrisina savlaicīgi. Šajā sakarā pēc garantijas termiņa beigām īpašniekam ir jāizlemj, vai pārdot automašīnu vai turpināt to lietot. Lielākā daļa izvēlas pirmo variantu, lai netērētu dārgu remontu. Daži, gluži pretēji, nevēlas šķirties no japāņu automašīnas un tajā pašā laikā stingri nolemj paši veikt remontu - ja iespējams. Piemēram, jūs varat patstāvīgi veikt tādu procedūru kā eļļas maiņa pārnesumkārbā. Apskatīsim, kas jums par to jāzina, izmantojot Toyota Prado 150 piemēru ar dīzeļdzinēju un automātisko pārnesumkārbu.

1. Oriģinālā Toyota T-IV eļļa. Kā pēdējais līdzeklis derēs Toyota WS vai Toyota Genuine ATF WS analogs. Rūpnīcā tiek iepildīts IV tipa ATF šķidrums ar viskozitātes indeksu 219 ISO 2909
2. Oriģinālais eļļas filtrs Toyota Prado 150 3.0d 3533060050
3. Oriģinālā blīve automātiskajai pārnesumkārbai Toyota Prado
4. Oriģinālais gumijas blīvējums

Nianses mainot eļļu, darbu secība

Pilnīga smērvielas nomaiņa ir iespējama tikai specializētā darbnīcā, izmantojot diagnostikas instrumentus un palīginstrumentus. Bet parastam īpašniekam pietiks ar daļēju šķidruma nomaiņu, taču tas būs jāmaina daudz biežāk - piemēram, ik pēc 40 tūkstošiem kilometru.

Ir svarīgi atzīmēt, ka Toyota Land Cruiser Prado 150 ātrumkārbai ir īpašs dizains. Tātad transmisijas paplātē ir īpaši magnēti, kas piesaista lielus metāla gružus - tas ir nepieciešams, lai tie kaut kā neiekļūtu pārnesumkārbā. Parasti transmisijas iekšpusē uzkrājas nelielas metāla skaidas un izplūst kopā ar veco eļļu. Pēc tam kaste tiek notīrīta ar speciālu skalošanas šķidrumu, bet ar daļēju nomaiņu var iztikt bez tā.

Ja iespējams, labāk ir pilnībā iztukšot veco eļļu, jo tad jāiepilda jauns šķidrums, kuru nav ieteicams sajaukt ar veco. Pretējā gadījumā tas novedīs pie eļļas īpašību pārkāpumiem, un tas nedos nekādu labumu.

Pirms kaut ko atskrūvēt, ieteicams dzinēju rūpīgi uzsildīt, lai eļļa būtu karsta. Tādā veidā pastāv lielāka iespēja, ka vecā eļļa pilnībā iztecēs un nebūs nepieciešama papildu skalošana. Tiek uzskatīts, ka pēc iztukšošanas ir jābūt vismaz 4 litriem atkritumu šķidruma. Kas attiecas uz skalošanu, tā joprojām būs nepieciešama, bet tikai ar ļoti lielu automašīnas nobraukumu.

Pirms karstas eļļas iztukšošanas jāvalkā cimdi. Turklāt pirms darbu veikšanas jums jāizvēlas pārbaudes caurums vai pārvads - tas padarīs mašīnas apkalpošanu ērtāku.

Starp instrumentiem, kas jums būs nepieciešami, ir 10, 14 un 24 ligzdas, kā arī 6 sešstūris.

Īsi apskatīsim eļļas maiņas procedūru:

1. Izmantojot 14 mm galvu, atskrūvējiet drenāžas aizbāzni un ielejiet eļļu iepriekš sagatavotā spainī. Pagaidiet, līdz eļļa izplūst
2. Paņemiet 10 mm ligzdu un atskrūvējiet automātiskās pārnesumkārbas paliktņa stiprinājuma skrūves, lai piekļūtu eļļas filtram. Tas ir jāatskrūvē un jānoņem no sēdekļa, kas vēlams notīrīt ar mitru drānu vai lupatām
3. Automātiskās pārnesumkārbas panna ir rūpīgi jānoņem, jo ​​tajā var būt liels daudzums karstas eļļas.
4. Pirms jauna filtra uzstādīšanas tas ir jāieeļļo kopā ar O veida gredzenu. Pēc tam varat sākt daļas uzstādīšanu sēdeklī. Pēc tam uzstādiet tīru pannu un nomainiet tajā blīvi. Lai droši nostiprinātu paliktni, cieši pievelciet uzgriežņus - vispirms centrālos un pēc tam skrūves gar malām
5. Nākamais, svarīgākais posms ir jaunas eļļas ieliešana pārnesumkārbā. Piepildiet vismaz 4 litrus, ja nepieciešams, var pievienot šķidrumu
6. Tiklīdz uzpildīšana ir pabeigta, pievelciet aizbāzni un iedarbiniet dzinēju, ļaujiet tam darboties tukšgaitā, pēc tam izslēdziet aizdedzi.
7. Veicam eļļas līmeņa kontroles mērījumus. Ja tas ir zem mērstieņa maksimālās normas, jums būs jāpievieno nedaudz šķidruma.
8. Vēlreiz uzmanīgi pievelciet visus skrūvju savienojumus un noslaukiet tos no atlikušās eļļas. Šajā brīdī eļļas maiņas procesu var uzskatīt par pabeigtu.

Cik maksā eļļas maiņa automātiskajā pārnesumkārbā pēc atslēgas principa?

*Cenā iekļauts: darbība, transmisijas šķidrums, apkopes komplekts (filtrs, blīve)

*Izmaksas var būt lielākas/mazākas, ja klients izvēlas citu transmisijas eļļu no piedāvātajām. Mēs esam oficiālais izplatītājs: SHELL, Mobilais, Motul, Castrol, Vilks, United Oil.

* Nepieciešama filtra nomaiņa

Mūsu izmantotie transmisijas šķidrumi

10% atlaide eļļas maiņai visiem abonentiem:

Izejmateriālu cenas (eļļa, filtrs)

Vai automātiskajā pārnesumkārbā ir jāmaina eļļa?

Jūs droši vien esat dzirdējuši par terminu "automātiskā pārnesumkārba bez apkopes". Ļoti bieži tas ir pamats daudziem servisiem, kuri neprot/nevēlas mainīt eļļu transmisijā. Faktiski saskaņā ar visiem starptautiskajiem standartiem un noteikumiem automātiskās transmisijas eļļa (ATF) un filtrs ir jāmaina ik pēc 50 000-60 000 km. Šajā gadījumā automašīnas īpašnieks uzdod sev jautājumu: "Kāda nomaiņa man ir nepieciešama daļēja vai pilnīga?"

Daļēja vai pilnīga automātiskās transmisijas eļļas maiņa?

Daļēja nomaiņa (ATF atjaunināšana) tiek veikta bez automātiskās pārnesumkārbas skalošanas. Lai veiktu šādu darbu, vidēji ir nepieciešami 4-5 litri un pusstunda. Jaunā eļļa tiek sajaukta ar veco, un kastes darbība kļūst vienmērīgāka. Daudzi automašīnu entuziasti uzskata, ka labāk ir pilnībā nomainīt ATF, izskalojot sistēmu un izspiežot veco šķidrumu. Mēs netiecamies pēc iespējas vairāk nopelnīt no saviem klientiem, taču brīdinām par iespējamām problēmām un atsevišķos gadījumos iesakām TIKAI daļēju nomaiņu.

Piemēram, ja automašīnas nobraukums ir lielāks par 100 000 km, un eļļa ātrumkārbā nekad nav mainīta, tad šāda nomaiņa var negatīvi ietekmēt automātiskās pārnesumkārbas darbību līdz pat tās pilnīgai atteicei. Automašīnās ar ievērojamu nobraukumu tas ir saistīts ar faktu, ka, pilnībā nomainot transmisijas šķidrumu ar automātiskās pārnesumkārbas skalošanu, visā sistēmā tiek izskaloti dažādi nosēdumi, kas aizsprosto eļļas kanālus, un bez normālas dzesēšanas kaste nomirst. diezgan ātri. Šajā gadījumā, lai maksimāli palielinātu vecās eļļas nomaiņu, jāveic 2-3 daļējas izmaiņas ar intervālu 200-300 km. Tas noteikti nebūs salīdzināms ar pilnīgu ATF nomaiņu, taču svaigā šķidruma procentuālais daudzums būs 70-75%.

Kādos gadījumos tiek veikta pilnīga ATF nomaiņa?

Visas iepriekš minētās problēmas neattiecas uz automašīnu īpašniekiem, kuri ik pēc 50 000-60 000 km. veica kārtējo eļļas maiņu transmisijā. Šajā gadījumā pilnīga eļļas maiņa automātiskajā pārnesumkārbā ļauj kārbai uzticami kalpot un palielina tās kalpošanas laiku par 150-200%.

Sveiki! Paldies par jūsu jautājumu. Šobrīd tiek precizēta informācija par darba šķidruma nomaiņas procesu Jūsu auto transmisijā.

Maskava, Daewoo Nexia

Sveiki. Lai nomainītu, jums būs nepieciešams tīrs spainis, galviņas 10,14,24, sešstūris 6, tīra lupata, automātiskās pārnesumkārbas tvertnes blīve, automātiskās pārnesumkārbas filtrs, automātiskās pārnesumkārbas filtra blīvgredzens, WS eļļa, iztukšošanas aizbāžņa blīve. Procedūra ir sekojoša: izskrūvējiet notekas aizbāzni ar 14mm galvu un noteciniet eļļu spainī, pēc stikla uzlieciet jaunu blīvi un saspiediet to, ar 10mm galvu, izskrūvējiet pannas stiprinājuma skrūves, noņemiet pannu, izskrūvējiet un noņemiet automātiskās pārnesumkārbas filtru (pirms filtra izņemšanas paceliet pannu, turot to ar vienu roku, ar otru izņemiet filtru, izlejiet eļļu no pannas spainī), ieeļļojiet filtra O-gredzenu ar jaunu eļļu, novietojiet to uz filtra, novietojiet filtru uz automātiskās pārnesumkārbas un saspiediet to (pirms filtra uzstādīšanas pārbaudiet, vai tas nav bojāts). Noslaukiet pannu, magnētus (pirms izņemšanas atcerieties kā tie bija), ielieciet magnētus vietā, uzlieciet blīvi un novietojiet pannu uz automātiskās pārnesumkārbas, pievelciet visas skrūves un pievelciet tās sākot no centra līdz malām. Automātiskajai ātrumkārbai labajā pusē, tuvāk sadalītājam, ir iztukšošanas aizbāznis, uz tā ir uzraksts WS, nospiediet galvu uz 24, paskatieties, cik daudz eļļas ir iztecināts, un tik daudz ielejiet pildītājā, tad uzpildiet pildvielu, iedarbiniet automašīnu uz līdzenas virsmas, turot nospiestu bremžu pedāli, ejiet pa visiem automātiskās pārnesumkārbas režīmiem, katru noturot 2 sekundes. atgriežoties autostāvvietā neizslēdziet auto, atskrūvējiet kontrolkorķi (sešstūris 6) eļļai jāplūst tievā strūkliņā (ja tā nenotiek, uzpildiet), ja eļļa tek plānā strūkliņā tad saspiediet čekas spraudni un izslēdziet automašīnu, noslaukiet visu sausu, saspiediet pildvielu. Ja šo procedūru veicat pirmo reizi, tad nedaudz pabrauciet apkārt un vēlreiz pārskatiet visu, lai pārliecinātos, ka nekur nav noplūdes vai miglošanās. Piezīme: līmeņa pārbaude jāveic degvielas uzpildes stacijā, jo pārbaude jāveic pie eļļas temperatūras 45 C, mērot ar skeneri (to var mainīt pats, pēc tam doties uz servisa centru, lai pārbaudītu līmeni, plkst. tajā pašā laikā pārbaudiet, vai nav aizsvīšanas, lai būtu drošībā).

*Šī lietotāja atbilde nav eksperta

Labdien. Kā jūs, iespējams, pamanījāt no Dmitrija atbildes, procedūra nav tik vienkārša, un dažos posmos ir nepieciešams pievienot diagnostikas ierīci. Veicot visu nomaiņu specializētā servisa centrā, visi notekas un uzpildes aizbāžņi tiks pievilkti līdz vajadzīgajam griezes momentam, kā to pieprasa ražotājs, un nomaiņu veiks pieredzējis mehāniķis, kurš šo procedūru ir veicis vairākkārt. Par tavām spējām principā neviens nešaubās, taču, pieļaujot nelielus pārkāpumus tehnoloģijā, pievelkot spraudni vai nedaudz pamainot eļļas līmeni, var rasties diezgan nopietnas problēmas ar automātisko pārnesumkārbu, kas, visticamāk, tev nav vajadzīga. Ierīce ir ļoti dārga, tai nepieciešama profesionāla apkope, precīzas darbības un oriģinālās rezerves daļas. Tāpēc, ja joprojām ir finansiāla iespēja, mēs iesakām nomaiņu veikt labā servisa centrā. Tam nav jābūt oficiālam izplatītājam, bet gan diezgan labam servisam, kas specializējas Toyota automašīnās, kur ir sertificēts aprīkojums un oriģināls Toyota diagnostikas instruments.