Uzņēmuma dibinātājs. Kur tiek montētas Bosch veļas mašīnas Bosch produktu izskats Krievijā?

Materiāls no žurnāla "Aiz stūres" enciklopēdijas

Roberts Bošs
Roberts Bošs
1861 - 1942 Vācija

(23.09.1861 – 12.03.1942)
Mehāniķis, izgudrotājs un uzņēmējs. Dzimis Ālbekā netālu no Ulmas. Viņš bija vienpadsmitais no divpadsmit bērniem ģimenē. Vecāki nodarbojās ar lauksaimniecību un turēja viesu namu uz ceļa starp Nirnbergu un Ulmu.
No 1869. gada rudens līdz 1876. gada septembra beigām mācījās Ulmas reālskolā. No 1881. gada 1. oktobra līdz 1882. gada 1. oktobrim pildīja brīvprātīgo militāro dienestu Ulmā 13. inženieru bataljonā. No 1882. gada rudens līdz 1883. gada vasarai viņš strādāja Zigmunda Šukkerta uzņēmumā Nirnbergā, kas ražoja voltmetrus un ampērmetrus. 1883. - 1884. gadā kā brīvklausītājs apmeklēja lekcijas Tehniskajā institūtā Štutgartē.
1884. gadā viņš devās uz Ziemeļameriku, kur atrada darbu Edison Machine Works. 1885. gada pavasarī viņš pārcēlās uz Angliju un ieguva darbu Siemens Brothers. No 1886. gada janvāra viņš strādāja Buss, Sombart & Co Magdeburgā.
Pēc tēva nāves, saņēmis savu mantojuma daļu, 1886. gada 15. novembrī viņš Štutgartes pilsētā atvēra savu uzņēmumu, kas ražoja un remontēja elektroierīces. To sauca par “Precīzijas mehānikas un elektrotehnikas darbnīcām”.
1887. gadā Bosch sāka ražot zemsprieguma magnētus, ko viņš bija uzlabojis. Aizdedzes sistēmās ar zemsprieguma magneto, atveroties sadegšanas kameras iekšpusē esošajiem kontaktiem, radās dzirkstele dzinēja cilindros. Robert Bosch magnētiskā aizdedze tika izmantota stacionāros zema ātruma iekšdedzes dzinējos. 1897. gadā Roberts Bošs uzstādīja zemsprieguma magneto De Dion Bouton tricikla dzinējam. Pieredze rāda, ka, lai darbotos ar ātrgaitas dzinēju, ir jāmaina magneto konstrukcija. Problēma tika veiksmīgi atrisināta, un uzņēmums saņēma patentu jaunajam dizainam.
Aizdedzes sistēmai ar zemsprieguma magneto bija trūkums - kontaktu atvēršanas mehānisms sadegšanas kamerā bija unikāls katram dzinēja modelim. Nākamais solis bija augstsprieguma magneto izgudrošana 1902. gadā. Jaunajā sistēmā dzirkstele izlēca starp aizdedzes sveces kontaktiem, kas ar augstsprieguma vadu savienota ar magneto. Aizdedzes sistēma ar augstsprieguma magneto tika viegli uzstādīta uz jebkura dzinēja, kas veicināja tā masas sadalījumu. 1909. gadā uzņēmums ieguva savu reklāmas varoni - "Mefistofeli". Šo tēlu pēc Roberta Boša ​​pasūtījuma uzzīmēja mākslinieks Jūliuss Klingers. “Mefistofele” prototips bija beļģu sacīkšu braucējs Camille Zhenatzi, saukts par “Sarkano velnu”.
Laikā pirms Pirmā pasaules kara Roberts Bošs mērķtiecīgi strādāja, lai paplašinātu sava uzņēmuma starptautisko tīklu. Aiz viņa rīcības bija skaidra izpratne par to, ka BOSCH vienīgā daudzsološā produkta - aizdedzes sistēmu - pārdošana ir pilnībā atkarīga no autobūves nozares. Amerikāņi dominēja automašīnu tirgū un bija pirmie, kas apguva masveida ražošanas metodes. Tāpēc 1913. gadā aptuveni 88% BOSCH produkcijas tika pārdoti ārpus Vācijas, un vairāk nekā 50% uzņēmuma aktīvu atradās ārvalstu birojos un rūpnīcās Francijā un ASV.
Saņemot stabilu peļņu, Bosch spēja nodrošināt saviem darbiniekiem labvēlīgus darba apstākļus. Tā 1906. gadā tika ieviesta astoņu stundu darba diena, bet kopš 1910. gada sestdienas darba diena tika samazināta uz pusi un ieviesta apmaksātu brīvdienu sistēma.

1913. gadā uzņēmums sāka ražot Bosch–Licht automobiļu apgaismojuma sistēmu, kas sastāvēja no priekšējiem lukturiem, ģeneratora, releja kontrollera un akumulatora. Kopš 1921. gada Bosch–Licht sistēma ir pielāgota motocikliem. Mūsu pašu akumulatoru ražošana tika apgūta 1922. gadā, un pirms tam tās tika iepirktas no piegādātājiem.
Vēlāk preču klāstu papildināja elektriskais skaņas signāls (1921), logu tīrītājs (1926), mehāniskais pagrieziena rādītājs (1928).
Elektriskie starteri tiek ražoti Amerikas Savienotajās Valstīs kopš 1910. gada. Pēc Roberta Boša ​​domām, visdaudzsološākais dizains bija Rushmore ražotais brīvgaitas starteris. Drīz vien uzņēmumu nopirka Vācijas koncerns kopā ar visiem patentiem un tirdzniecības tiesībām, un kopš tā laika līdzīgi starteri tika pārdoti ar zīmolu BOSCH. 1914. gadā tika nolemts sākt to ražošanu jaunā rūpnīcā Plainfield, Ņūdžersijā.
Pirmajam pasaules karam bija katastrofālas sekas Vācijai. Visas Robert Bosch kompānijas ārvalstu pārstāvniecības, kā arī rūpnīcas Francijā un ASV nonāca ārējā kontrolē kā ienaidnieka īpašums un galu galā tika konfiscētas. Taču izcilā reputācija un augstas kvalitātes produkti izrādījās vissvarīgākā vērtība, un līdz pagājušā gadsimta 20. gadu vidum uzņēmuma starptautiskais tīkls izrādījās plašāks nekā pirms kara.
20. gadu sākumā kļuva skaidrs, ka dīzeļdzinējam ir zināmas priekšrocības un tas ir diezgan daudzsološs. Roberts Bošs uzskatīja, ka dīzeļdzinēju izplatība apdraud viņa uzņēmuma nākotni, jo dīzeļdzinējam nebija nepieciešama magnētiskā aizdedzes sistēma. Situācijas risinājums bija aprīkojuma izstrāde dīzeļdzinējam. Kopš 1921. gada uzņēmums Robert Bosch ir izstrādājis degvielas sūkni dīzeļdzinējam. Līdz ar savu pieredzi uzņēmums aktīvi izmantoja citu vadošo dīzeļdegvielas iekārtu izstrādātāju zināšanas. 1924. gadā degvielas sūkņi tika pārbaudīti pirmajās Vācijas dīzeļdzinēju kravas automašīnās, un 1927. gada beigās BOSCH degvielas sūknis bija gatavs sērijveida ražošanai.
1926. gadā automobiļu rūpniecība piedzīvoja pirmo liela mēroga pārdošanas krīzi. Roberts Bošs, kurš nesen bija aizgājis no uzņēmuma ikdienas vadības, ieteica saviem pēctečiem veikt pārstrukturēšanu, kas pārveidotu specializēto uzņēmumu automobiļu detaļu ražošanai par starptautisku elektrisko koncernu. Uzņēmuma dibinātāja rekomendācijas uzņēmums spējis veiksmīgi īstenot gan pateicoties paša izstrādātajām elektroinstrumentu un sadzīves tehnikas jomām, gan mērķtiecīgi iegādājoties citus uzņēmumus - gāzes ūdens sildītājus ražojošo uzņēmumu Junkers, uzņēmuma ražo radioiekārtu Ideal-Werke (vēlāk - Blaupunkt) un ražošanas uzņēmumu Bauer filmu projektorus.
Sava biznesa ziedu laikos Bosch lielu uzmanību veltīja labdarības aktivitātēm un aktīvi iestājās par mieru un sadarbību Eiropā. Kopš nacionālsociālistu nākšanas pie varas viņš vairākkārt palīdzējis politisku iemeslu dēļ vajātiem cilvēkiem. Viņa vārds ir iemūžināts Automobiļu slavas zālē Detroitā.
Avoti:
1 Auto slavenību enciklopēdija. Dizaineri. Dizaineri. Uzņēmēji. Izdevniecība "Za Rulem".
2. BOSCH Vēstures Biļetens. Roberts Bošs. Dzīve un darbība.
3. BOSCH vēstures biļetens BOSCH tehnoloģija automašīnām. Īsa attīstības vēsture.

Pasaulē ir daudz zīmolu, kas darbojas jau gadsimtiem ilgi, vienlaikus saglabājot savu produktu kvalitāti visaugstākajā līmenī. Viens no šiem globālajiem ražotājiem ir Robert Bosch GmbH. Šis uzņēmums tiks apspriests šajā rakstā.

Specializācija

Bosch (ražotājvalsts - Vācija) ir Vācijas lielu uzņēmumu grupa, kas tiek uzskatīta par vienu no pakalpojumu un tehnoloģiju sniedzējiem automobiļu, industriālo tehnoloģiju un būvniecības nozarēs. Koncerns atrodas netālu no Štutgartes pilsētas, pilsētā ar nosaukumu Gerlingen.

Radīšanas vēsture un dibinātājs

Bosch uzņēmumu izveidoja izcils vācu inženieris un uzņēmējs Roberts Bošs. Uzņēmuma oficiālais dibināšanas datums ir 1886. gada 15. novembris.

Roberts ir ne tikai pasaulslavena uzņēmuma dibinātājs, bet arī viens no globālā industriālā izrāviena pionieriem. Tieši vācieša prasība, pedantisms, disciplīna un neatlaidība noveda pie tā, ka uzņēmums veiksmīgi pastāv līdz pat šai dienai. Kā devīzi Bosch izvēlējās frāzi, kas tagad plaši pazīstama komerciālajās aprindās: "Nav bail zaudēt naudu, daudz sliktāk ir zaudēt uzticību."

Sākotnējā attīstības posmā koncerns atradās diezgan mazās darbnīcās, kurās strādāja burtiski daži cilvēki, bet jau Pirmā pasaules kara sākumā Robertam bija solīds gada ienākumi aptuveni četru miljonu marku apmērā.

Vadītāja politika

Pats Vācijas vadītājs vienmēr uzskatīja, ka veiksme ir ne tikai vienmērīga ekonomikas attīstība, bet arī stabils dzīves kvalitātes pieaugums un darba apstākļu uzlabošana. Bosch centās pēc iespējas vairāk attīstīt tos uzņēmējdarbības principus, kas joprojām ir aktuāli līdz šai dienai. Piemēram, tālajā 1906. gadā viņš patstāvīgi nolēma ieviest astoņu stundu darba dienu visiem saviem padotajiem. Viņš arī iestājās par brīvu tirdzniecību un rūpnieciskās arbitrāžas klātbūtni. Turklāt Roberts visu savu garo mūžu bija stingri pārliecināts, ka jebkura biznesa pamatā galvenokārt ir visu partneru ārkārtīgi ciešā uzticēšanās vienam otram un produktu ideāla kvalitāte.

Svarīgi datumi uzņēmuma dibināšanā

Savas ilgās vēstures laikā Robert Bosch GmbH ir radījis daudzas interesantas lietas, kas jau sen ir ļoti stingri nostiprinājušās mūsu ikdienas dzīvē. Iepazīsim viņus tuvāk.

1933. gads Leipcigas pavasara gadatirgus bija īsts izrāviens saldēšanas jomā. Uzņēmuma dizaineri nolēma, ka apaļā forma nevar būt par šķērsli ledusskapim, un izlaida astoņdesmit kilogramu vienību. Kopenhāgenā tika uzstādīts arī pirmais luksofors uz planētas.

1949. gads Apaļas formas joprojām ir modē, un tagad uzņēmums masveidā ražo ledusskapjus ar vēderu.

1950. gadsŠobrīd kartes tiek atceltas, jo pārtikas trūkums ir pagātne, un Bosch zīmols uzsāka virtuves maisītāja ražošanu.

1956. gads Uzņēmums ražo miljono ledusskapja eksemplāru. Tolaik neviens cits uzņēmums pasaulē nevarēja lepoties ar šādu rādītāju.

1958. gads Bosch atkal ir savu biznesa sasniegumu virsotnē. Koncerna ražotājvalsts kļuva par pirmo vēsturē, kur no konveijera noripoja pilnvērtīga veļas mašīna.

1962. gads Uzņēmums kļuva par neapšaubāmu līderi sadzīves tehnikas ražošanā, jo bija pirmais, kas ražoja iebūvējamo virtuves plīti. Šī Bosch plīts ir īsts rotājums absolūti jebkurai virtuvei, jo tā apvieno kvalitāti, uzticamību, ergonomiku un kompaktumu.

1964. gads Vācijas uzņēmuma trauku mazgājamās mašīnas sāk iegūt popularitāti patērētāju vidū.

1972. gads Bosch plīts jau ir pagātne. Priekšplānā izvirzījusies veļas mašīna, kas darbojas automātiskajā režīmā un kurai ir programma nu jau populārajam pilnajam ciklam.

1978. gads Uzņēmumam izdevās papildināt savu aprīkojumu ar dažādiem trikiem un īpašām iespējām, pateicoties kurām dzima daudzfunkcionālais virtuves kombains.

1984. gads Bosch (uzņēmuma izcelsmes valsts ir palikusi nemainīga līdz mūsdienām) bija pirmais pasaulē, kas sāka ražot maza izmēra kombinēto mikroviļņu krāsni ar grilēšanas un cepšanas funkcijām.

1987. gads Uzņēmums ir veiksmīgi apguvis automātisko veļas mazgājamo mašīnu ražošanu, kuras mūsdienās tik ļoti iemīļojušas visas pasaules saimnieces, kas spēj strādāt kopā ar ierīcēm, kas nodrošina ekonomisku veļas pulveru patēriņu.

Darbības automobiļu nozarē

Bosch apskats būtu nepilnīgs, ja detalizēti neapskatītu uzņēmuma darbību automobiļu detaļu ražošanā un specializēto pakalpojumu sniegšanā šajā jomā.

Uzņēmuma produkti ietver plašu produktu klāstu, kas ietver:

• Daudzveidīgas rezerves daļas kravas automašīnām, vieglajām automašīnām, motocikliem, jahtām, mikroautobusiem (Bosch aizdedzes sveces, filtri, lampas, siksnas, bremžu elementi).
• Elektronisko sistēmu daļas un piederumi.
• Dzinēji.
• Sistēma vadītāja un pasažieru komforta nodrošināšanai.
• Drošības sistēmas.

Galveno automobiļu komponentu uzņēmums

Īpašu uzmanību ir pelnījušas Bosch Silver aizdedzes sveces, kas paredzētas lielai termiskai slodzei. Tos var izmantot pat sacīkšu aprīkojumā, jo šo detaļu centrālais elektrods ir izgatavots no cieta sudraba. Šiem aizdedzes elementiem ir arī paaugstinātas temperatūras īpašības un izturība pret ķīmisko iedarbību.

Runājot par akumulatoriem, katrs šāds akumulators apvieno optimālu starta enerģiju, augstu veiktspēju, drošību un spēju iedarbināt automašīnu aukstā laikā. Turklāt Bosch akumulatori ir noslēgti un izturīgi pret sasvēršanos līdz 55 grādiem, tiem nav nepieciešama apkope un tie ir ātri uzlādējami. Lielākā daļa no tiem strādā, izmantojot absorbējošu stiklšķiedru, kas, savukārt, nodrošina nepieciešamo veiktspējas pakāpi šo ierīču darbības laikā.

Ir vērts atzīmēt arī citu Bosch produktu veidu, kura izcelsmes valsts ir atzīts līderis automašīnu ražošanā. Uzņēmums ir viens no vadošajiem benzīna iesmidzināšanas detaļu ražotājiem. Atšķirībā no konkurentiem vācu koncerns saviem klientiem piedāvā pilnu produktu klāstu, sākot ar maziem elementiem un beidzot ar pilnībā gatavām degvielas sistēmām.

Patēriņa sfēra

Uz 2014. gadu Bosch bija 9% no tā ienākumiem no patēriņa preču ražošanas. Uzņēmums ražo elektroinstrumentus būvniecības darbiem, rūpnieciskām darbībām un lietošanai mājās. Vācu zīmols ražo arī augstas precizitātes mērīšanas un jaudīgu dārza aprīkojumu.

Rūpniecības sektors

Bosch meitas uzņēmums Rexroth šodien ir pasaulē vadošais progresīvo tehnoloģiju piegādātājs hidrauliskās piedziņas un automatizēto vadības sistēmu jomā. Turklāt ir nodaļa ar nosaukumu Bosch Packaging Technology, kas, savukārt, specializējas farmācijas un pārtikas rūpniecībai paredzētu iepakošanas līniju ražošanā.

Citas aktivitātes

Bosch nav ignorējis arī termiskās tehnoloģijas. Un tāpēc uzņēmums ražo ļoti efektīvas energotaupības apkures iekārtas un ģenerē idejas karstā ūdens apgādes jomā.

Paralēli tam koncerns aktīvi attīsta un pārdod videonovērošanas iekārtas, dažādas drošības sistēmas, ugunsdrošības signalizācijas. Uzņēmuma interesēs ietilpst rentablu energotaupības risinājumu pārdošana patērētājiem komercēkās un būvēs.

Darbības NVS valstīs

Pirmo reizi Bosch produkti Krievijas tirgū parādījās tālajā 1907. gadā, bet uzņēmuma oficiālā pārstāvniecība Krievijas Federācijā tika atvērta tikai 1997. gadā Maskavā.

Ukrainā vācu gigants iegādājās ražotni, kas specializējas automašīnu starteru restaurācijā. Uzņēmums atrodas Ļvovas apgabalā, ciematā ar nosaukumu Krakovets.

Daži cilvēki joprojām uzskata, ka valsts, kurā tiek ražotas Bosch veļas mašīnas, noteikti ir Vācija, taču patiesībā tas tā nav. Mūsdienu realitāte ir tāda, ka Bosch automašīnas tiek montētas Rietumeiropā, Austrumeiropā, NVS valstīs un Dienvidaustrumāzijā. Kāpēc, visā Eirāzijā tiek izmantotas šīs markas veļas mašīnas, taču problēma ir tā, ka vienā valstī saliktās Bosch mašīnas atšķiras no līdzīgiem modeļiem, kas samontēti citā valstī. Mums ar to jātiek galā!

Kā tas viss sākās?

Bosch zīmola nosaukums parādījās, pateicoties elektrisko iekārtu uzņēmuma dibinātāja Roberta Boša ​​tēvam, kurš savu uzņēmējdarbību sāka 19. gadsimta pēdējā ceturksnī. Viņa “prāta bērna”, elektrisko iekārtu uzņēmuma un zīmola Bosch attīstības ceļš bija vairāk nekā grūts.

Politiskie satricinājumi un divi pasaules kari gandrīz pilnībā iznīcināja Roberta uzņēmumu, taču kā Fēnikss tas vienmēr pacēlās no pelniem, iekarojot daudzu valstu elektrības tirgus un pārsteidzot cilvēkus ar saviem tehnoloģiskajiem jauninājumiem. Pateicoties vispirms dibinātāja un pēc tam viņa ģimenes pūlēm, uzņēmums stabili attīstās līdz pat šai dienai, izpētot arvien jaunus tirgus.

Mūsdienās ar Bosch zīmolu tiek ražoti vairāki tūkstoši dažādu produktu vienību desmitiem pasaules valstu simtiem rūpnīcu. Tajā pašā laikā uzņēmums nemaina savu moto “kvalitāte pār kvantitāti”. Bosch veļas mazgājamās mašīnas sāka ražot salīdzinoši vēlu. Pirmās veiksmīgās komerciālās veļas mazgājamās mašīnas ar savu logotipu tika pārdotas Vācijā 1958. gadā.

Uzņēmuma Bosch atdzimšanu un attīstību nodrošināja tas, ka tā valde vienmēr pieņēma drosmīgus lēmumus par progresīvu tehnoloģiju ieviešanu ražošanā. Uzņēmums darīja to, ko citi baidījās darīt un ļoti veiksmīgi.

1972. gadā Bosch veica milzīgu iepludināšanu automātisko veļas mazgājamo mašīnu tirgū, kas radīja sensāciju viņu produktu patērētāju sieviešu pusē un palielināja uzņēmuma reputāciju un ienākumus. Uzņēmums Krievijas tirgū ienāca salīdzinoši nesen, tālajā 1997. gadā, taču tas netraucēja stabili nostiprināties šajā tirgū un mierīgi un sistemātiski to attīstīt līdz pat mūsdienām.

Šodien ar Bosch zīmolu Krievijas tirgū tiek pārdoti simtiem automātisko veļas mašīnu modeļu, kuriem ir dažādas īpašības, taču ne visi tiek ražoti Krievijā. Kur tiek montētas Krievijas patērētāju iemīļotās Bosch veļas mašīnas?

Ražotājvalstis

Bosch zīmola automātisko veļas mazgājamo mašīnu references ražošana, protams, atrodas Vācijā. Vācija ir pirmā valsts, kurā uzņēmumam izdevies patiesi paplašināties. Šobrīd Vācijā atrodas lielākā tehniskā koncerna BSH ražotne, kas specializējas Bosch un Siemens automātisko veļas mašīnu ražošanā Noenas pilsētā, kas atrodas netālu no Brandenburgas. Šis uzņēmums ražo tehnoloģiski vismodernākos WLX un WAS sērijas Bosch veļas mazgājamo mašīnu modeļus.

Kopumā kopš 90. gadu vidus koncerns BSH (Bosch zīmola īpašnieks) ir īstenojis Vācijā esošo ražotņu optimizācijas politiku un jaunu iekārtu izveidi trešās valstīs ar lētu darbaspēku un labvēlīgākiem uzņēmējdarbības nosacījumiem. Vācijas teritorijā veļas mazgājamās mašīnas ražo tikai 4 rūpnīcas. Vācija tagad pārvēršas par koncerna zinātnisko centru.

Berlīnē un citās Vācijas pilsētās tiek atvērti tehnoloģiju centri, laboratorijas un izmēģinājuma ražotnes, kas nodrošina uzņēmumu grupu ar jaunām tehnoloģijām, kuras pēc tam ievieš, tostarp savās veļas mašīnās. Taču, lai arī cik ļoti vēlētos iegādāties Vācijā ražotās Bosch veļasmašīnas, tas ne vienmēr ir viegli, jo tur tiek ražotas tikai 7% no visām veļasmašīnām, ko uzņēmumu grupa laiž tirgū.

Kāda ir vācu Bosch veļasmašīnu specifika? Neatkarīgi no tā, kā Bosch pārstāvji rūpējas saviem patērētājiem, ka jebkura no viņu precēm ir nemainīgi augstas kvalitātes, neatkarīgi no tā, kurā valstī tie tiek ražoti, amatnieki zina, ka iekārtas ar marķējumu "ražošanas valsts Vācija" ir pārākas par aprīkojumu, kas samontēts citās valstīs. Eiropas valstis un ASV, nemaz nerunājot par veļas mašīnām, kas ražotas Ķīnā, Latīņamerikā vai Krievijā.

Tas viss ir saistīts ar visaugstāko montāžas un komponentu kvalitāti. Vācijā samontētie “Boshi” mazgā vidēji par 5-7 gadiem ilgāk nekā ārzemju kolēģi, taču tie ir vidēji statistikas dati. Vācija katru gadu ražo simtiem tūkstošu veļas mazgājamo mašīnu, kas apzīmētas ar WAS, WLX, WAY, WIS un WKD.

Jūsu zināšanai! Pārsteidzoši, ka Vācijā BSH uzņēmumu grupai nav ražotnes, kas spētu ražot jaunākās veļas un žāvēšanas iekārtas.

Kur vēl tiek saliktas Bosch veļas mašīnas? Lielākais skaits BSH uzņēmumu grupas rūpnīcu ir koncentrētas Eiropā. Neskaitot 4 Vācijas ražotnes, Eiropā ir 37 uzņēmumi, kas ražo veļas mašīnas un to sastāvdaļas.

• Automātiskās veļas mašīnas ar marķējumu WAA, WAB, WAE, WOR tiek ražotas Polijā.
• Francijā ir rūpnīca, kas ražo WOT veļas mašīnas ar Bosch zīmolu.
• Veļas mazgājamās mašīnas tiek ražotas Spānijā, apzīmētas ar trīs burtiem WAQ.
• Bosch mašīnas tiek ražotas pat daļēji Eiropas Turcijā, marķējot tās ar WAA un WAB.

Papildus Eiropai šādas iekārtas tiek ražotas arī Krievijā. Krievijā ražotās Bosch veļas mašīnas ir marķētas ar WLF, WLG, WLX. Visas Krievijas Bosch veļas mašīnas tiek ražotas divās lielās rūpnīcās. Viens atrodas Engelsas pilsētā, bet otrs Toljati pilsētā.

Jaunākās Bosch veļas un žāvēšanas mašīnas tiek ražotas Dienvidaustrumāzijā Ķīnas Tautas Republikā. Mašīnas, ko “šī valsts ražo”, izceļas ar lielo slodzi, žāvēšanas klātbūtni un veselu virkni ieviestu jauninājumu. Viņu marķējumi ir WVD, WVF. Turklāt WLM un WLO veļas mašīnas tiek ražotas Ķīnā.

Sastāvs

Mūsdienās ar Bosch zīmolu tiek ražoti aptuveni 500 modernu automātisko veļas mazgājamo mašīnu modeļi ar pilnīgi atšķirīgiem tehniskajiem parametriem. No tik daudzveidīga modeļu klāsta ikviens patērētājs noteikti izvēlēsies sev tīkamu “mājas palīgu”. Kādas ir visu Bosch veļas mašīnu modeļu galvenās priekšrocības?

1. Salīdzinot ar konkurentiem, komponentu kvalitāte ir augsta, tie darbojas ilgu laiku un reti sabojājas.
2. Augsta uzbūves kvalitāte, īpaši, ja runa ir par Bosch veļas mašīnām no Eiropas.
3. Liels skaits inovatīvu izstrādņu, kas uzlabo mazgāšanas kvalitāti, ietaupa laiku, enerģiju un ūdeni.
4. Uzņēmuma elastīgā cenu politika padara daudzas Bosch veļas mašīnas pēc iespējas lētākas. Pat neskatoties uz ievērojamo valūtas kursa starpību, Eiropas Bosch veļas mazgājamās mašīnas saglabā konkurētspēju Krievijā.
5. Bosch veļas mašīnas ir vieglāk remontējamas un tām ir vieglāk atrast rezerves daļas, ja, protams, jūsu mašīnai vispār ir nepieciešams remonts.

Pašlaik NVS valstīs varat iegādāties daudz interesantu “mājas palīgu” modeļu. Lai to ilustrētu, mēs nolēmām izveidot īsu pārskatu, kas, cerams, papildinās šo publikāciju, cik vien iespējams.

Jebkura Bosch veļas mašīna-žāvējamā mašīna ir ļoti dārga. Piemēram, mūsu parādītais modelis, kas ražots Ķīnā, maksās aptuveni 1500 USD.

Tātad, kur tiek montētas Bosch veļas mašīnas? Tas nebūs pārspīlēts, ja tā teiksim visur. Ne visās ražotnēs ir pietiekama informācija, taču ir zināms, ka koncernam BSH, kuram pieder Bosch zīmols, ir ražotnes Eiropā, Ziemeļāfrikā, Krievijā, Centrālāzijā, Ķīnā, ASV un pat 6 valstīs Latīņamerikā. . Tātad visa pasaule zina un aktīvi izmanto šīs veļas mašīnas!

Mūsdienās Bosch ir viens no slavenākajiem zīmoliem pasaulē. Taču ir grūti iedomāties, cik daudz Robertam Bošam bija jāpārdzīvo, lai mēs varētu izmantot viņa produktus šajās dienās. Ir tikai vērts pieminēt, ka Bosch impērija cieta abos pasaules karos.

Roberts Bošs dzimis 1861. gada 23. septembrī Vācijas pilsētā Ālbekā un bija vienpadsmitais bērns Švābu zemes īpašnieku ģimenē. Uzņēmējdarbības garu viņš mantoja no vecākiem. Viņa tēvam Servātijam Bošam piederēja viesnīca ar lepno nosaukumu "Crown", kurā bija alus darītava un plaša zeme. Viņa tēvs reiz uzstāja, lai Roberts pabeidz vietējo tehnikumu.

1879. gadā astoņpadsmit gadus vecs jauneklis pabeidza precīzās mehānikas kursu un devās uz Ķelni, kur sāka strādāt par vara kausētāju sava brāļa Kārļa Boša ​​uzņēmumā. Taču Robertam nepatika strādāt karstā veikalā, tāpēc pēc dažiem mēnešiem viņš pameta šo nodarbošanos un devās piemērotāka biznesa meklējumos. Sešus gadus Robertam Bošam izdevās strādāt daudzos Vācijas uzņēmumos, kas galvenokārt saistīti ar elektrisko iekārtu ražošanu, un pat nedaudz studējis Štutgartes Universitātes elektrotehnikas nodaļā.

Jaunā tehniķa pētījumi turpinājās Ņujorkā, kur Roberts strādāja Bergmana un Edisona uzņēmumos. Dažus gadus vēlāk divdesmit divus gadus vecais tehniķis pameta Ameriku ar sajūsmu par progresīvām ražošanas metodēm un sašutumu par personāla darba apstākļiem. Beidzot izmēģinājis veiksmi Londonā pie brāļiem Siemens, Roberts Bošs atgriezās dzimtenē ar stingru nodomu dibināt savu uzņēmumu.

1886. gada 15. novembrī Roberts Bošs saņēma oficiālu atļauju atvērt savu uzņēmumu Štutgartē, ko sauc par “Precīzijas mehānikas un elektrotehnikas darbnīcu”. Sākotnējais uzņēmuma personāls sastāvēja no viena mehāniķa un viena mācekļa, un pamatkapitāls 10 000 Vācijas marku tika ņemts no viņa tēva mantojuma.

Uzņēmums pirmajos pastāvēšanas gados piedzīvoja diezgan daudz izmēģinājumu. Sākumā viņa remontēja telefonus, rakstāmmašīnas un fotoaparātus. Pasūtījumu nebija pietiekami, un Roberts personīgi brauca ar velosipēdu pie klientiem, sākot remontēt visniecīgākās ierīces. Pamazām klientu loks paplašinājās, pieauga arī algoto darbinieku skaits. Taču tas nevarēja glābt uzņēmumu no ekonomiskās krīzes, kas pārņēma Veco un Jauno pasauli pagājušā gadsimta 90. gadu sākumā. Uzņēmums gandrīz bankrotēja. Lai samazinātu izmaksas, Roberts Bošs darbā paturēja tikai trīs no 25 strādniekiem, un, lai papildinātu apgrozāmos līdzekļus, viņš aizņēmās naudu no bankas ar savu radinieku galvojumu. Un, ja nebūtu noslēgts līgums ar Štutgartes iestādēm, kas 1890. gadu vidū sāka pilsētas elektrifikāciju, nav zināms, cik ilgi Bosch uzņēmums pastāvētu.

Līdz ar krīzes beigām Bosch sāka jaunus pētījumus, šoreiz viņa interesi piesaistīja automašīna. Bosch panākumi ir nesaraujami saistīti ar magneto izgudrojumu - ierīci gaisa un degvielas maisījuma aizdedzināšanai iekšdedzes dzinējos. Viņa stilizētais attēls joprojām rotā uzņēmuma logotipu. 1897. gadā anglis Frederiks Simms, Daimler Motor Company īpašnieks, vērsās pie Bosch ar lūgumu uzlabot magnētisko aizdedzes sistēmu viņa ražotajām automašīnām. Līdz šim viņa automašīnās tika izmantota aizdedzes sistēma ar dzirksteļu cauruli jeb akumulatora aizdedzes sistēmu. Bet aizdedzes caurule draudēja aizdegties katru minūti, un akumulatora sistēma nevarēja nodrošināt pietiekamu brauciena ilgumu.

Tajos laikos magnetos, ar kuru palīdzību ilgu laiku tika veikta droša aizdedze, to izmēru dēļ uzstādīja tikai uz stacionārām spēkstacijām. Bosch uzlaboja magneto dizainu, padarīja to jaudīgāku un kompaktāku, un līdz 1897. gadam 55% no uzņēmuma ienākumiem nāca no jaunā Bosch magneto pārdošanas. Bosch magneto atpazīstamība vainagojās ar francūža Marsela Renault uzvaru Parīzes-Vīnes sacīkstēs 1902. gadā 14 CV automašīnā, kas aprīkota ar ievērojami uzlabotu aizdedzes sistēmu - augstsprieguma magneto kopā ar aizdedzes svecēm ļāva pirmo reizi, lai izveidotu ātrgaitas dzinēju.

Jaunas izredzes, kas pavērās pēc veiksmīga eksperimenta ar magneto uzstādīšanu Frederika Simmsa automašīnām, pamudināja jauno uzņēmēju atvērt pārstāvniecības ārpus Vācijas. Tomēr drīz pēc kopuzņēmuma izveides ar Simms Londonā Bosch atklāja, ka viņa angļu partneris tā vietā, lai pasūtītu aizdedzes sistēmas no Štutgartes, sāka tās slepeni ražot ar Simms-Bosh zīmolu. Rezultātā laužot 1906.-1907. Visas attiecības ar Simmsu Roberts Bošs patstāvīgi sāka ražot un tirgot savas aizdedzes sistēmas Lielbritānijā, Francijā, Beļģijā, Austrijā-Ungārijā un Amerikā.

Bosch aizdedzes sistēmu piegāde radikāli ietekmēja Amerikas automobiļu rūpniecības attīstību, jo lielākā daļa vietējo ražotāju tās izmantoja savās automašīnās. Neskatoties uz to, Amerikas iestādes, aizsargājot vietējos ražotājus, palielināja ievedmuitas nodokļus līdz 45%, tādējādi padarot Bosch magnetos nekonkurētspējīgus. Atverot rūpnīcu Springfīldā, Bosch spēja apiet ekonomiskās barjeras. Līdz Pirmā pasaules kara sākumam uzņēmumam jau bija 33 nodaļas visā pasaulē, un tā apgrozījums sasniedza gandrīz 27 miljonus Vācijas marku.

Pirmais pasaules karš deva satriecošu triecienu Bosch biznesam, izslēdzot viņu no pasaules tirgus. Visus izgudrojumu patentus uzvarējušie sabiedrotie izmantoja bez maksas, kas vienā rāvienā uzņēmumam atņēma vairāk nekā pusi no tā aktīviem. Bosch īpašums ārvalstīs tika konfiscēts. Taču vislielākais kaitējums tika nodarīts uzņēmuma reputācijai, ar kuras vārdu amerikāņi turpināja ražot zemas kvalitātes produktus. Pēc kara viņi pat mēģināja tiesā aizliegt Bosch izmantot savu preču zīmi ASV. Tiesas sēdes ilga vairākus gadus, pēc tam uzņēmums, lai aizsargātu savu preču zīmi, sāka izmantot oficiāli reģistrēto uzņēmuma logotipu un uzrakstu “Vācija”.

1925. gada vidū uzņēmums Bosch organizēja magnētu un aizdedzes sveču konveijera montāžu: lētākām automašīnām un pieaugošai konkurencei bija nepieciešami lētāki komponenti un mezgli. Neskatoties uz to, Bosch magneto palika diezgan dārgs. Piemēram, 30. gadu sākumā magneto vidēja izmēra automašīnai maksāja 200 reihsmarkas - divas Bosch strādnieka algas un 10% no mazas automašīnas izmaksām. Tāpēc uzņēmums turpināja pētījumus, izstrādājot lētāku sistēmu – akumulatoru aizdedzi, kuras princips joprojām tiek izmantots automobiļu rūpniecībā.

1926. gads iezīmējās ar pirmo automobiļu tirdzniecības un attiecīgi arī ražošanas krīzi – tirgus bija tuvu piesātinājumam. Tāpēc uzņēmums nolēma atkal pievērsties inovācijām. Neskatoties uz gandrīz monopolstāvokli aizdedzes sistēmu piegādē, Bosch nevēlējās padarīt uzņēmuma panākumus stingri atkarīgu no viena veida izstrādājumiem. Gadījumā, ja parādās jauna veida dzinējs vai aizdedzes sistēma, Roberta Boša ​​uzņēmums sāka izstrādāt elektriskos piederumus automašīnām. Uzņēmuma produktu klāstā bija sistēmas, kas ietvēra elektriskos priekšējos lukturus, akumulatoru un ģeneratoru tā uzlādēšanai. Tirgū, kur dominēja acetilēna priekšējie lukturi, kas bija diezgan neērti un bīstami lietošanā, šāds produkts bija lemts panākumiem.

Pēc tam Bosch nolēma dažādot savu biznesu no automobiļu komponentu piegādātāja līdz daudznacionālam elektroiekārtu ražotājam. Šī politika tika īstenota daļēji, attīstot elektroinstrumentus un sadzīves tehniku, un daļēji iegādājoties jaunas korporācijas nodaļas. Piemēram, tika iegādāti perspektīvie uzņēmumi “Junkers” (gāzes ūdens sildītāju ražošana), “Idealwerke” un “Bauer” (filmu projektoru ražošana).

1938. gadā uzņēmuma Amerikas un Vācijas filiāles apvienojās kā American Bosch Corporation (ABC). Tomēr panākumi bija īslaicīgi. Tikai trīs gadus vēlāk Bosch īpašumu atkal rekvizēja Amerikas varas iestādes pēc tam, kad ASV iestājās Otrajā pasaules karā. Nav pārsteidzoši, ka Robertam Bošam Hitlers nepatika. "Es esmu pārāk vecs, lai izliktos," 72 gadus vecais uzņēmējs mēdza teikt, kad pie varas nāca nacisti. Viņš pats izmantoja viltotus dokumentus, lai savās rūpnīcās paslēptu ebrejus, kuriem draudēja ar gāzes kameru. Un viņa ekonomikas padomnieks Karls Gērdelers izmantoja uzņēmuma naudu, lai organizētu pagrīdes pretošanās grupas un piedalītos sazvērestības pret Hitleru organizēšanā.

Bošs nomira 1942. gadā Štutgartē 81 gada vecumā. Testamentā viņš norādīja, ka dividendes no viņa uzņēmuma akcijām tiks izmantotas labdarības mērķiem. Un mantinieki nodeva savas akcijas “Robert Bosch GmbH” - labdarības fondam, kuru Bosch dibināja viņa dzīves laikā un vēlāk nosauca viņa vārdā.

Pēc Boša ​​nāves viņa uzņēmumu vadīja Hanss Valcs, kurš cienīgi turpināja Bosch darbu. Viņa pienākums bija otrreiz atjaunot uzņēmumu burtiski no drupām. Un Waltz tas izdevās, lielā mērā pateicoties Bosch rūpīgajai rūpībai par uzņēmuma reputāciju viņa dzīves laikā.

Kopš tā laika, pateicoties Bosch izstrādātājiem, pasaulei ir parādījušās daudzas noderīgas lietas. Uzņēmums ir līderis elektrisko matu griešanas mašīnu, elektrisko urbjmašīnu un daudz ko citu ražošanā. Šobrīd Robert Bosch GmbH ir viens no lielākajiem Vācijas rūpniecības koncerniem. Uzņēmums darbojas četrās jomās: automobiļu aprīkojums, sakaru tehnoloģijas, sadzīves tehnika un kapitālpreces. 250 tūkstoši darbinieku visā pasaulē nenogurstoši strādā, lai nodrošinātu, ka Bosch joprojām ir līderis inovāciju jomā visā pasaulē. Tādā veidā Bosch “darbnīcai” pēdējo 2 gadsimtu laikā ir izdevies attīstīties. Tikmēr 92% uzņēmuma pamatkapitāla pieder Roberta Boša ​​fondam, kura galvenais mērķis ir labdarība. Atlikušie 8% ir mantinieku rīcībā.

Cīņā par sociālo taisnīgumu
Roberts Bošs, kurš jaunībā dzēra darbinieka “laimi”, vienmēr ir palicis uzticīgs tieksmei pēc sociālā taisnīguma. 1894. gadā, astoņus gadus pēc dibināšanas, darba diena uzņēmumā tika samazināta no 10 uz 9 stundām, bet 1906. gadā tika ieviesta astoņu stundu darba diena ar divu stundu pusdienu pārtraukumu. Ņemot vērā, ka sestdiena bija darba diena, darba nedēļa ilga 48 stundas. Tā tolaik bija ārkārtēja parādība – divas trešdaļas Vācijas rūpnīcu izmantoja algotu darbaspēku no 57 līdz 60 stundām nedēļā. Kopš 1910. gada Bosch darbinieki papildus saīsinātajam darba laikam sestdienās saņēma finansiālu kompensāciju atvaļinājuma laikā. Un 1927. gadā tika izveidots pašreizējo pensiju fondu prototips “Bosch-Hilfe” (no vācu valodas - Bosch-help) vecāka gadagājuma darbiniekiem.

Bosch savulaik noteiktie principi joprojām ir spēkā uzņēmumā. Daudzas sociālās programmas un augstās algas šodien ir pazīstamas ikvienam uzņēmuma darbiniekam, vienīgais nosacījums ir nenogurstošs darbs pie inovācijām.

Uzņēmuma logotips blakus galvenās mītnes ēkai Gerlingenā

2007. gada augustā Bosch kļuva par pirmo ārvalstu uzņēmumu, kas sāka ražot savus elektroinstrumentus Krievijā (Engelsā, Saratovas apgabalā). 2008. gadā Bosch iegādājās Dānijas uzņēmuma Holger Christiansen produkciju Krakovecas ciemā (Ļvovas apgabals, Ukraina), kas nodarbojas ar starteru restaurāciju.

Bosch grupa

• BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH (50%) — BSH Household Appliances (kopuzņēmums ar Siemens)
• Bosch Rexroth AG (100%) - Bosch Rexroth
• Bosch Thermotechnik GmbH (100%) (siehe Junkers, Buderus, Loos International un Bosch KWK Systeme) — Bosch Thermotechnik
• Beissbarth GmbH (100%)
• Robert Bosch Car Multimedia GmbH (100%)
• Bosch Sensortec GmbH (100%)
• Bosch Engineering GmbH (100%)
• Robert Bosch Tool Corporation ASV (100%) Dremel Corporation meitasuzņēmums
• Bosch Emission Systems GmbH & Co. KILOGRAMS; kopā ar Deutz AG un Eberspächer GmbH & Co. KILOGRAMS
• Bosch Sicherheitssysteme GmbH (100%)
• Bosch Sicherheitssysteme Montage und Service GmbH (100%)
• ETAS GmbH (100%)
• ZF Lenksysteme GmbH (50%); kopā ar ZF Friedrichshafen AG
• AIG Planungs und Ingenieurgesellschaft mbH (100%)
• Hawera Probst GmbH (100%)
• Bosch Mahle Turbo Systems GmbH & Co. KG (50%); kopā ar Mahle GmbH
• SB LiMotive Co. SIA (50 %); sadarbībā ar Samsung SDI
• Bosch Solar Energy AG (100%)
• Robert Bosch Healthcare GmbH (100%)
• Bosch Software Innovations GmbH (100%)
• Bosch Power Tec GmbH (100%)
• Bosch Battery Solutions GmbH (100%)

Galvenās norises

Uzņēmumam pieder ievērojams skaits inovāciju un tehnoloģiju, kas kļuvušas par sasniegumiem savā jomā.

Automobiļu daļas un sastāvdaļas:

Elektroinstrumenti:

• 1932. gads - pasaulē pirmā elektriskā āmura urbjmašīna
• 1946. gads - pasaulē pirmais finierzāģis
• 1952. gads - pasaulē pirmais elektroizolācijas materiāls elektroinstrumentu korpusiem
• 1984. gads - pasaulē pirmā akumulatora āmura urbjmašīna
• 1990. gads - novatoriskās SDS-max sistēmas ieviešana (iekārtu tūlītēja iespīlēšana)
• 1992. gads - pasaulē ātrākais divus kilogramus smagais Bosch āmurs savā klasē
• 1994. gads - visspēcīgākais trieciens savā klasē - GBH 10 DC rotējošais āmurs
• 1997. gads - pasaulē pirmā mainīgā dzirnaviņas.

Aktivitātes reģionā

2007.gadā Bosch grupa turpināja piedzīvot ieņēmumu pieaugumu Krievijā, Ukrainā, Kazahstānā un Baltkrievijā: tās konsolidētais apgrozījums šajās valstīs 2007.gadā palielinājās par 24% un sasniedza 678 miljonus eiro.

2007. gadā Bosch konsolidētais apgrozījums Krievijā sasniedza 591 miljonu eiro (pieaugums par 26% salīdzinājumā ar 2006. gadu). Nekonsolidētais apgrozījums sasniedza 619 miljonus eiro.