Atbilstība uzlādējamo akumulatoru darbības režīmam un jo īpaši uzlādes režīmam garantē to netraucētu darbību visā to kalpošanas laikā. Baterijas tiek uzlādētas ar strāvu, kuras vērtību var noteikt pēc formulas
kur I ir vidējā uzlādes strāva A. un Q ir akumulatora elektriskā jauda Ah.
Klasisks automašīnas akumulatora lādētājs sastāv no pazemināta transformatora, taisngrieža un lādēšanas strāvas regulatora. Kā strāvas regulatori tiek izmantoti vadu reostati (skat. 1. att.) un tranzistoru strāvas stabilizatori.
Abos gadījumos šie elementi rada ievērojamu siltuma jaudu, kas samazina lādētāja efektivitāti un palielina tā atteices iespējamību.
Lai regulētu uzlādes strāvu, varat izmantot kondensatoru noliktavu, kas virknē savienotas ar transformatora primāro (tīkla) tinumu un darbojas kā pretestības, kas slāpē pārmērīgu tīkla spriegumu. Šādas ierīces vienkāršota versija ir parādīta attēlā. 2.
Šajā ķēdē siltuma (aktīvā) jauda tiek atbrīvota tikai uz taisngrieža tilta un transformatora diodēm VD1-VD4, tāpēc ierīces apkure ir nenozīmīga.
Trūkums attēlā. 2 ir nepieciešamība nodrošināt transformatora sekundāro tinumu spriegumu, kas ir pusotru reizi lielāks par nominālo slodzes spriegumu (~ 18÷20V).
Lādētāja ķēde, kas nodrošina 12 voltu akumulatoru uzlādi ar strāvu līdz 15 A, un lādēšanas strāvu var mainīt no 1 līdz 15 A ar 1 A soli, ir parādīta attēlā. 3.
Ir iespējams automātiski izslēgt ierīci, kad akumulators ir pilnībā uzlādēts. Tas nebaidās no īslaicīgiem īssavienojumiem slodzes ķēdē un pārtraukumiem tajā.
Slēdžus Q1 - Q4 var izmantot, lai savienotu dažādas kondensatoru kombinācijas un tādējādi regulētu uzlādes strāvu.
Mainīgais rezistors R4 iestata reakcijas slieksni K2, kam jādarbojas, ja spriegums akumulatora spailēs ir vienāds ar pilnībā uzlādēta akumulatora spriegumu.
Attēlā 4. attēlā parādīts cits lādētājs, kurā uzlādes strāva tiek vienmērīgi regulēta no nulles līdz maksimālajai vērtībai.
Strāvas izmaiņas slodzē tiek panāktas, regulējot tiristora VS1 atvēršanas leņķi. Vadības bloks ir izgatavots uz savienojuma tranzistora VT1. Šīs strāvas vērtību nosaka mainīgā rezistora R5 pozīcija. Maksimālā akumulatora uzlādes strāva ir 10A, iestatīta ar ampērmetru. Ierīce tiek nodrošināta tīkla un slodzes pusē ar drošinātājiem F1 un F2.
Lādētāja iespiedshēmas plates versija (skat. 4. att.), 60x75 mm liela, ir parādīta nākamajā attēlā:
Diagrammā attēlā. 4, transformatora sekundārajam tinumam jābūt konstruētam strāvai, kas trīs reizes pārsniedz lādēšanas strāvu, un attiecīgi transformatora jaudai jābūt trīs reizes lielākai par akumulatora patērēto jaudu.
Šis apstāklis ir būtisks trūkums lādētājiem ar strāvas regulatora tiristoru (tiristoru).
Piezīme:
Taisngrieža tilta diodes VD1-VD4 un tiristoru VS1 jāuzstāda uz radiatoriem.
Ir iespējams ievērojami samazināt jaudas zudumus SCR un tādējādi palielināt lādētāja efektivitāti, pārvietojot vadības elementu no transformatora sekundārā tinuma ķēdes uz primārā tinuma ķēdi. šāda ierīce ir parādīta attēlā. 5.
Diagrammā attēlā. 5 vadības bloks ir līdzīgs tam, kas tika izmantots ierīces iepriekšējā versijā. SCR VS1 ir iekļauts taisngrieža tilta VD1 - VD4 diagonālē. Tā kā transformatora primārā tinuma strāva ir aptuveni 10 reizes mazāka par uzlādes strāvu, uz diodēm VD1-VD4 un tiristoru VS1 tiek atbrīvota salīdzinoši maza siltuma jauda, un tiem nav nepieciešama uzstādīšana uz radiatoriem. Turklāt SCR izmantošana transformatora primārajā tinuma ķēdē ļāva nedaudz uzlabot lādēšanas strāvas līknes formu un samazināt strāvas līknes formas koeficienta vērtību (kas arī palielina lādēšanas efektivitāti). lādētājs). Šī lādētāja trūkums ir galvaniskais savienojums ar vadības bloka elementu tīklu, kas jāņem vērā, izstrādājot dizainu (piemēram, izmantojiet mainīgo rezistoru ar plastmasas asi).
5. attēlā redzamā lādētāja iespiedshēmas plates versija, kuras izmēri ir 60x75 mm, ir parādīta zemāk esošajā attēlā:
Piezīme:
Taisngrieža tilta diodes VD5-VD8 jāuzstāda uz radiatoriem.
5. attēlā redzamajā lādētājā ir VD1-VD4 tipa KTs402 vai KTs405 diodes tilts ar burtiem A, B, C. Zenera diode VD3 tips KS518, KS522, KS524 vai sastāv no divām identiskām Zenera diodēm ar kopējo stabilizācijas spriegumu. no 16÷24 voltiem (KS482, D808 , KS510 utt.). Tranzistors VT1 ir savienots, tips KT117A, B, V, G. Diožu tilts VD5-VD8 sastāv no diodēm, ar darba strāva ne mazāka par 10 ampēriem(D242÷D247 utt.). Diodes tiek uzstādītas uz radiatoriem, kuru platība ir vismaz 200 kv.cm, un radiatori kļūs ļoti karsti, lādētāja korpusā var uzstādīt ventilatoru ventilācijai.
Automašīnu īpašnieki bieži saskaras ar problēmām akumulatora izlāde. Ja tas notiek tālu no degvielas uzpildes stacijām, auto veikaliem un degvielas uzpildes stacijām, jūs varat patstāvīgi izgatavot ierīci akumulatora uzlādēšanai no pieejamajām daļām. Apskatīsim, kā ar savām rokām izgatavot automašīnas akumulatora lādētāju, kam ir minimālas zināšanas par elektroinstalācijas darbiem.
Šo ierīci vislabāk izmantot tikai kritiskās situācijās. Taču, ja esat iepazinies ar elektrotehniku, elektrotehnikas un ugunsdrošības noteikumiem un ir iemaņas elektrisko mērījumu un montāžas darbos, ar paštaisītu lādētāju var viegli nomainīt rūpnīcas bloku.
Akumulatora izlādes cēloņi un pazīmes
Akumulatora darbības laikā, kad dzinējs darbojas, akumulators tiek pastāvīgi uzlādēts no transportlīdzekļa ģeneratora. Uzlādes procesu var pārbaudīt, pieslēdzot akumulatora spailēm multimetru, kad dzinējs darbojas, izmērot automašīnas akumulatora uzlādes spriegumu. Uzlāde tiek uzskatīta par normālu, ja spriegums spailēs ir no 13,5 līdz 14,5 voltiem.
Lai pilnībā uzlādētu, ar automašīnu jānobrauc vismaz 30 kilometri jeb aptuveni pusstunda pilsētas satiksmē.
Parasti uzlādēta akumulatora spriegumam stāvēšanas laikā jābūt vismaz 12,5 voltiem. Ja spriegums ir mazāks par 11,5 voltiem, automašīnas dzinējs starta laikā var neiedarbināties. Akumulatora izlādes iemesli:
- Akumulatoram ir ievērojams nolietojums ( vairāk nekā 5 darbības gadi);
- nepareiza akumulatora darbība, kas izraisa plākšņu sulfāciju;
- transportlīdzekļa ilgstoša stāvēšana, īpaši aukstajā sezonā;
- pilsētas braukšanas ritms ar biežām apstāšanās reizēm, kad akumulatoram nav laika pietiekami uzlādēties;
- automašīnas elektroierīču atstāšana ieslēgta stāvēšanas laikā;
- transportlīdzekļa elektroinstalācijas un aprīkojuma bojājumi;
- noplūdes elektriskajās ķēdēs.
Daudziem automašīnu īpašniekiem nav līdzekļu, lai izmērītu akumulatora spriegumu savā iebūvētajā instrumentu komplektā ( voltmetrs, multimetrs, zonde, skeneris). Šajā gadījumā jūs varat vadīties pēc netiešām akumulatora izlādes pazīmēm:
- tuvās gaismas uz paneļa, kad ir ieslēgta aizdedze;
- startera griešanās trūkums, iedarbinot dzinēju;
- skaļi klikšķi startera zonā, gaismas uz paneļa nodziest iedarbināšanas laikā;
- pilnīgs reakcijas trūkums no automašīnas, kad ir ieslēgta aizdedze.
Ja parādās uzskaitītie simptomi, vispirms ir jāpārbauda akumulatora spailes, nepieciešamības gadījumā tās jānotīra un jāpievelk. Aukstajā sezonā varat mēģināt akumulatoru uz brīdi ienest siltā telpā un uzsildīt.
Jūs varat mēģināt "izdegt" automašīnu no citas automašīnas. Ja šīs metodes nepalīdz vai nav iespējamas, jums ir jāizmanto lādētājs.
DIY universālais lādētājs. Video:
Darbības princips
Lielākā daļa ierīču lādē akumulatorus ar pastāvīgu vai impulsa strāvu. Cik ampēru nepieciešams, lai uzlādētu automašīnas akumulatoru? Uzlādes strāva tiek izvēlēta vienāda ar vienu desmito daļu no akumulatora jaudas. Ar 100 Ah jaudu automašīnas akumulatora uzlādes strāva būs 10 ampēri. Akumulators būs jāuzlādē apmēram 10 stundas, līdz tas būs pilnībā uzlādēts.
Automašīnas akumulatora uzlāde ar lielu strāvu var izraisīt sulfācijas procesu. Lai no tā izvairītos, akumulatoru labāk uzlādēt ar zemu strāvu, bet ilgāku laiku.
Impulsu ierīces ievērojami samazina sulfācijas efektu. Dažiem impulsu lādētājiem ir desulfācijas režīms, kas ļauj atjaunot akumulatora funkcionalitāti. Tas sastāv no secīgas uzlādes-izlādes ar impulsu strāvām saskaņā ar īpašu algoritmu.
Uzlādējot akumulatoru, neļaujiet tam pārlādēties. Tas var izraisīt elektrolīta viršanu un plākšņu sulfāciju. Ir nepieciešams, lai ierīcei būtu sava vadības sistēma, parametru mērīšana un avārijas izslēgšana.
Kopš 2000. gadiem automašīnām sāka uzstādīt īpašus akumulatoru veidus: AGM un želeju. Šāda veida automašīnas akumulatora uzlāde atšķiras no parastā režīma.
Kā likums, tas ir trīspakāpju. Līdz noteiktam līmenim uzlāde notiek ar lielu strāvu. Tad strāva samazinās. Pēdējā uzlāde notiek ar vēl mazākām impulsu strāvām.
Automašīnas akumulatora uzlāde mājās
Nereti braukšanas praksē rodas situācija, kad, vakarā novietojot automašīnu pie mājas, no rīta atklāj, ka akumulators ir izlādējies. Ko darīt šādā situācijā, kad pie rokas nav ne lodāmura, ne detaļu, bet vajag iedarbināt?
Parasti akumulatoram ir maza ietilpība, to tikai nedaudz "pievelk", lai būtu pietiekami daudz uzlādes dzinēja iedarbināšanai. Šajā gadījumā var palīdzēt barošanas avots no kādas sadzīves vai biroja tehnikas, piemēram, klēpjdatora.
Uzlāde no klēpjdatora barošanas avota
Klēpjdatora barošanas avota radītais spriegums parasti ir 19 volti, strāva ir līdz 10 ampēriem. Tas ir pietiekami, lai uzlādētu akumulatoru. Bet jūs NEVARAT pievienot barošanas avotu tieši akumulatoram. Uzlādes ķēdē virknē jāiekļauj ierobežojoša pretestība. Jūs varat izmantot automašīnas spuldzi kā tādu, labāk salona apgaismojumam. To var iegādāties tuvākajā degvielas uzpildes stacijā.
Parasti savienotāja vidējā tapa ir pozitīva. Tam ir pievienota spuldze. Akumulators + ir savienots ar spuldzes otro spaili.
Negatīvā spaile ir savienota ar barošanas avota negatīvo spaili. Strāvas padevei parasti ir uzlīme, kas norāda savienotāja polaritāti. Lai iedarbinātu dzinēju, pietiek ar pāris stundu uzlādi, izmantojot šo metodi.
Vienkārša automašīnas akumulatora lādētāja shēma.
Uzlāde no sadzīves tīkla
Ekstrēmāka uzlādes metode ir tieši no mājsaimniecības kontaktligzdas. To lieto tikai kritiskā situācijā, izmantojot maksimālus elektriskās drošības pasākumus. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešama apgaismojuma lampa ( nav enerģijas taupīšana).
Tā vietā varat izmantot elektrisko plīti. Jums arī jāiegādājas taisngrieža diode. Šādu diodi var “aizņemties” no bojātas enerģijas taupīšanas spuldzes. Šajā laikā labāk ir izslēgt dzīvoklim piegādāto spriegumu. Diagramma ir parādīta attēlā.
Uzlādes strāva ar lampas jaudu 100 vati būs aptuveni 0,5 A. Naktī akumulators tiks uzlādēts tikai dažas ampērstundas, taču ar to var pietikt, lai sāktu darbu. Ja paralēli pievienosit trīs lampas, akumulators tiks uzlādēts trīs reizes vairāk. Ja spuldzes vietā pievienojat elektrisko plīti ( ar mazāko jaudu), tad uzlādes laiks ievērojami samazināsies, taču tas ir ļoti bīstami. Turklāt diode var izlauzties cauri, tad akumulators var izraisīt īssavienojumu. Uzlādes metodes no 220 V ir bīstamas.
DIY auto akumulatoru lādētājs. Video:
Pašdarināts automašīnas akumulatoru lādētājs
Pirms izgatavot lādētāju automašīnas akumulatoram, jāizvērtē sava pieredze elektromontāžas darbos un zināšanas elektrotehnikā un, pamatojoties uz to, jāturpina izvēlēties automašīnas akumulatora lādētāja ķēdi.
Garāžā var apskatīties, vai tur nav vecas ierīces vai agregāti. Ierīcei ir piemērots barošanas avots no veca datora. Tajā ir gandrīz viss:
- 220 V savienotājs;
- strāvas slēdzis;
- elektriskā ķēde;
- ventilators;
- savienojuma spailes.
Spriegumi uz tā ir standarta: +5 V, -12 V un +12 V. Lai uzlādētu akumulatoru, labāk izmantot +12 voltu, 2 ampēru vadu. Izejas spriegums jāpaaugstina līdz līmenim +14,5 - +15,0 volti. Parasti to var izdarīt, mainot pretestības vērtību atgriezeniskās saites ķēdē ( apmēram 1 kilooms).
Nav nepieciešams uzstādīt ierobežojošu pretestību, elektroniskā shēma neatkarīgi regulēs uzlādes strāvu 2 ampēros. Ir viegli aprēķināt, ka 50 A*h akumulatora pilnīgai uzlādei būs nepieciešama aptuveni diena. Ierīces izskats.
Jūs varat paņemt vai iegādāties krāmu tirgū tīkla transformatoru ar sekundārā tinuma spriegumu no 15 līdz 30 voltiem. Tie tika izmantoti vecos televizoros.
Transformatoru ierīces
Ierīces ar transformatoru vienkāršākā shēma.
Tās trūkums ir nepieciešamība ierobežot strāvu izejas ķēdē un ar to saistītos lielos jaudas zudumus un rezistoru sildīšanu. Tāpēc strāvas regulēšanai tiek izmantoti kondensatori.
Teorētiski, aprēķinot kondensatora vērtību, jūs nevarat izmantot jaudas transformatoru, kā parādīts diagrammā.
Pērkot kondensatorus, jums jāizvēlas atbilstošs nomināls ar spriegumu 400 V vai vairāk.
Praksē ierīces ar pašreizējo regulējumu ir kļuvušas plašāk izmantotas.
Automašīnas akumulatoram varat izvēlēties paštaisītas impulsa lādētāja shēmas. Tie ir sarežģītāki ķēdes projektēšanā un prasa noteiktas uzstādīšanas prasmes. Tāpēc, ja jums nav īpašu prasmju, labāk ir iegādāties rūpnīcas vienību.
Impulsu lādētāji
Impulsu lādētājiem ir vairākas priekšrocības:
Impulsu ierīču darbības princips ir balstīts uz mājsaimniecības elektrotīkla maiņstrāvas sprieguma pārveidošanu līdzspriegumā, izmantojot VD8 diožu komplektu. Līdzstrāvas spriegums pēc tam tiek pārveidots augstas frekvences un amplitūdas impulsos. Impulsu transformators T1 atkal pārvērš signālu līdzstrāvas spriegumā, kas uzlādē akumulatoru.
Tā kā apgrieztā pārveidošana tiek veikta ar augstu frekvenci, transformatora izmēri ir daudz mazāki. Uzlādes parametru kontrolei nepieciešamo atgriezenisko saiti nodrošina optrons U1.
Neskatoties uz ierīces šķietamo sarežģītību, pareizi samontējot, iekārta sāk darboties bez papildu regulēšanas. Šī ierīce nodrošina uzlādes strāvu līdz 10 ampēriem.
Uzlādējot akumulatoru, izmantojot paštaisītu ierīci, jums ir:
- novietojiet ierīci un akumulatoru uz nevadošas virsmas;
- ievērot elektriskās drošības prasības ( izmantojiet cimdus, gumijas paklājiņu un instrumentus ar elektriski izolējošu pārklājumu);
- Neatstājiet lādētāju ieslēgtu ilgu laiku bez kontroles, uzraugiet akumulatora spriegumu un temperatūru, kā arī uzlādes strāvu.
Mēs esam vairākkārt runājuši par visu veidu automašīnu akumulatoru lādētājiem uz impulsa pamata, un šodiena nav izņēmums. Un mēs apsvērsim SMPS dizainu, kura izejas jauda var būt 350–600 vati, taču tas nav ierobežojums, jo jaudu, ja vēlaties, var palielināt līdz 1300–1500 vatiem, tāpēc uz šāda pamata iespējams uzbūvēt palaišanas-lādētāju, jo pie 12 -14 voltu sprieguma no 1500 vatu agregāta var uzņemt līdz 120 ampēriem strāvu! nu protams
Dizains manu uzmanību piesaistīja pirms mēneša, kad vienā no vietnēm man iekrita raksts. Jaudas regulatora shēma šķita diezgan vienkārša, tāpēc es nolēmu izmantot šo shēmu savam dizainam, kas ir ļoti vienkārša un neprasa nekādu regulēšanu. Shēma paredzēta jaudīgu skābes akumulatoru uzlādēšanai ar jaudu 40-100A/h, realizēta uz impulsa pamata. Mūsu lādētāja galvenā barošanas daļa ir tīkla komutācijas barošanas avots ar strāvu
Pavisam nesen nolēmu izgatavot vairākus automašīnu akumulatoru lādētājus, kurus grasījos pārdot vietējā tirgū. Bija pieejamas diezgan skaistas industriālas ēkas, bija tikai jāuztaisa labs pildījums, un viss. Bet tad es saskāros ar vairākām problēmām, sākot no barošanas avota un beidzot ar izejas sprieguma vadības bloku. Es devos un nopirku vecu labu elektronisko transformatoru, piemēram, Tashibra (ķīniešu zīmols) par 105 vatiem, un sāku to pārstrādāt.
Diezgan vienkāršu automātisko lādētāju var ieviest mikroshēmā LM317, kas ir lineārs sprieguma regulators ar regulējamu izejas spriegumu. Mikroshēma var darboties arī kā strāvas stabilizators.
Kvalitatīvu automašīnas akumulatora lādētāju var iegādāties tirgū par 50 USD, un šodien es jums pastāstīšu, kā šādu lādētāju izgatavot ar minimāliem naudas izdevumiem ir vienkārši un to var izgatavot pat iesācējs radioamatieris .
Vienkārša automašīnu akumulatoru lādētāja dizainu var realizēt pusstundas laikā ar minimālām izmaksām šāda lādētāja montāžas process tiks aprakstīts tālāk.
Rakstā apskatīts lādētājs (lādētājs) ar vienkāršu ķēdes dizainu dažādu klašu akumulatoriem, kas paredzēti automašīnu, motociklu, lukturīšu u.c. elektrisko tīklu darbināšanai. Lādētājs ir ērti lietojams, nav nepieciešams regulēt akumulatoru uzlādes laikā, nebaidās no īssavienojumiem, kā arī ir vienkāršs un lēts ražošanā.
Nesen internetā uzgāju diagrammu par jaudīgu automašīnu akumulatoru lādētāju ar strāvu līdz 20A. Faktiski tas ir jaudīgs regulējams barošanas avots, kas samontēts tikai ar diviem tranzistoriem. Galvenā shēmas priekšrocība ir minimālais izmantoto komponentu skaits, bet paši komponenti ir diezgan dārgi, mēs runājam par tranzistoriem.
Dabiski, ka katram automašīnā ir cigarešu šķiltavu lādētāji visu veidu ierīcēm: navigatoram, telefonam utt. Piesmēķētājs, protams, nav bez izmēriem, un jo īpaši tāpēc, ka ir tikai viena (pareizāk sakot, piesmēķētāja ligzda), un, ja ir arī cilvēks, kas smēķē, tad pati piesmēķētāja kaut kur ir jāizņem un kaut kur jānoliek, un, ja tiešām kaut kas jāpievieno lādētājam, tad cigarešu šķiltavas izmantošana paredzētajam mērķim ir vienkārši neiespējama, visu veidu tēju pieslēgšanu var atrisināt ar ligzdu, piemēram, cigarešu šķiltavu, bet tā ir
Nesen man radās ideja salikt automašīnas lādētāju, kura pamatā ir lēti ķīniešu barošanas bloki, kuru cena ir 5-10 USD. Elektronikas veikalos tagad var atrast vienības, kas paredzētas LED sloksņu barošanai. Tā kā šādas lentes tiek barotas ar 12 voltiem, tāpēc arī barošanas avota izejas spriegums ir 12 voltu robežās
Iepazīstinu ar vienkārša līdzstrāvas-līdzstrāvas pārveidotāja dizainu, kas ļaus uzlādēt mobilo telefonu, planšetdatoru vai jebkuru citu portatīvo ierīci no 12 voltu auto borta tīkla. Ķēdes sirds ir specializēta 34063api mikroshēma, kas īpaši izstrādāta šādiem nolūkiem.
Pēc izstrādājumu lādētāja no elektroniskā transformatora uz manu e-pasta adresi tika nosūtītas daudzas vēstules ar lūgumu paskaidrot un pastāstīt, kā ieslēgt elektroniskā transformatora ķēdi, un, lai nerakstītu katram lietotājam atsevišķi, es nolēmu šo izdrukāt. rakstu, kur es runāšu par galvenajām sastāvdaļām, kuras būs jāmaina, lai palielinātu elektroniskā transformatora izejas jaudu.
Transportlīdzekļa borta tīklu darbina akumulators, līdz spēkstacija tiek iedarbināta. Bet tas pats nerada elektrisko enerģiju. Akumulators ir vienkārši elektrības tvertne, kas tiek uzglabāta tajā un, ja nepieciešams, tiek nodota patērētājiem. Pēc tam iztērētā enerģija tiek atjaunota, pateicoties ģeneratora darbībai, kas to ražo.
Bet pat pastāvīga akumulatora uzlāde no ģeneratora nespēj pilnībā atjaunot iztērēto enerģiju. Tam nepieciešama periodiska uzlāde no ārēja avota, nevis no ģeneratora.
Lādētāja dizains un darbības princips
Ražošanai tiek izmantoti lādētāji. Šīs ierīces darbojas no 220 V tīkla. Patiesībā lādētājs ir parasts elektroenerģijas pārveidotājs.
Tas ņem 220 V tīkla maiņstrāvu, pazemina to un pārvērš līdzstrāvā ar spriegumu līdz 14 V, tas ir, līdz spriegumam, ko ražo pats akumulators.
Mūsdienās tiek ražots liels skaits visu veidu lādētāju - no primitīviem un vienkāršiem līdz ierīcēm ar lielu skaitu dažādu papildfunkciju.
Tiek pārdoti arī lādētāji, kas papildus, iespējams, automašīnai uzstādītā akumulatora uzlādēšanai var arī iedarbināt spēkstaciju. Šādas ierīces sauc par uzlādes un palaišanas ierīcēm.
Ir arī autonomas uzlādes un palaišanas ierīces, kas var uzlādēt akumulatoru vai iedarbināt dzinēju, nepieslēdzot pašu ierīci 220 V tīklam, šādas ierīces iekšienē bez elektroenerģiju pārveidojošām iekārtām ir arī viena, kas tādu ražo ierīce autonoma, lai gan ierīces akumulators ir arī Pēc katras elektrības izlaišanas ir nepieciešama uzlāde.
Video: kā izveidot vienkāršu lādētāju
Kas attiecas uz parastajiem lādētājiem, tad vienkāršākais no tiem sastāv tikai no dažiem elementiem. Šādas ierīces galvenais elements ir pazeminošs transformators. Tas pazemina spriegumu no 220 V līdz 13,8 V, kas ir optimālākais akumulatora uzlādei. Taču transformators tikai pazemina spriegumu, bet tā pārveidošanu no maiņstrāvas uz līdzstrāvu veic cits ierīces elements - diodes tilts, kas iztaisno strāvu un sadala to pozitīvajos un negatīvajos polos.
Aiz diodes tilta ķēdē parasti ir iekļauts ampērmetrs, kas parāda strāvas stiprumu. Vienkāršākā ierīce izmanto skalas ampērmetru. Dārgākās ierīcēs tas var būt digitāls, papildus ampērmetram, var būt iebūvēts arī voltmetrs. Dažiem lādētājiem ir iespēja izvēlēties spriegumu, piemēram, tie var uzlādēt gan 12 voltu, gan 6 voltu akumulatorus.
No diodes tilta iziet vadi ar “pozitīvām” un “negatīvām” spailēm, kas savieno ierīci ar akumulatoru.
Tas viss ir ievietots korpusā, no kura nāk vads ar spraudni savienošanai ar tīklu un vadi ar spailēm. Lai aizsargātu visu ķēdi no iespējamiem bojājumiem, tajā ir iekļauts drošinātājs.
Kopumā šī ir visa vienkārša lādētāja ķēde. Akumulatora uzlāde ir salīdzinoši vienkārša. Ierīces spailes ir savienotas ar izlādējušos akumulatoru, taču ir svarīgi nesajaukt polus. Pēc tam ierīce tiek savienota ar tīklu.
Pašā uzlādes sākumā ierīce piegādās spriegumu ar strāvu 6-8 ampēri, bet, lādējot, strāva samazināsies. Tas viss tiks parādīts uz ampērmetra. Ja akumulators ir pilnībā uzlādēts, ampērmetra adata nokritīsies līdz nullei. Šis ir viss akumulatora uzlādes process.
Lādētāja ķēdes vienkāršība ļauj to izgatavot pašam.
Automašīnas lādētāja izgatavošana
Tagad apskatīsim vienkāršākos lādētājus, kurus varat izgatavot pats. Pirmā būs ierīce, kas pēc koncepcijas ir ļoti līdzīga aprakstītajai.
Diagramma parāda:
S1 - strāvas slēdzis (pārslēgšanas slēdzis);
FU1 - 1A drošinātājs;
T1 - transformators TN44;
D1-D4 - diodes D242;
C1 - kondensators 4000 uF, 25 V;
A - 10A ampērmetrs.
Tātad, lai izgatavotu mājās gatavotu lādētāju, jums būs nepieciešams pazeminošs transformators TS-180-2. Šādi transformatori tika izmantoti vecos cauruļu televizoros. Tās iezīme ir divu primāro un sekundāro tinumu klātbūtne. Turklāt katram no sekundārās izejas tinumiem ir 6,4 V un 4,7 A. Tāpēc, lai sasniegtu akumulatora uzlādei nepieciešamos 12,8 V, uz ko šis transformators ir spējīgs, šie tinumi ir jāsavieno virknē. Šim nolūkam tiek izmantots īss vads ar vismaz 2,5 mm šķērsgriezumu. kv. Džemperis savieno ne tikai sekundāros, bet arī primāros tinumus.
Video: vienkāršākais akumulatora lādētājs
Tālāk jums būs nepieciešams diodes tilts. Lai to izveidotu, tiek ņemtas 4 diodes, kas paredzētas strāvai vismaz 10 A. Šīs diodes var nostiprināt uz tekstolīta plāksnes, un pēc tam tās var pareizi savienot. Vadi ir savienoti ar izejas diodēm, kuras ierīce savienos ar akumulatoru. Šajā brīdī ierīces montāžu var uzskatīt par pabeigtu.
Tagad par uzlādes procesa pareizību. Savienojot ierīci ar akumulatoru, nemainiet polaritāti, pretējā gadījumā varat sabojāt gan akumulatoru, gan ierīci.
Savienojot ar akumulatoru, ierīcei jābūt pilnībā atvienotai no sprieguma. To var ieslēgt tikai pēc pievienošanas akumulatoram. Tas ir jāatvieno arī no akumulatora pēc atvienošanas no tīkla.
Spēcīgi izlādētu akumulatoru nevar pieslēgt ierīcei bez līdzekļiem, kas samazina spriegumu un strāvu, pretējā gadījumā ierīce piegādās akumulatoram lielu strāvu, kas var sabojāt akumulatoru. Parasta 12 voltu lampa, kas ir savienota ar izejas spailēm akumulatora priekšā, var darboties kā reducētājs. Lampa iedegsies, kad ierīce darbojas, tādējādi daļēji absorbējot spriegumu un strāvu. Laika gaitā, kad akumulators ir daļēji uzlādēts, lampu var noņemt no ķēdes.
Uzlādējot, jums periodiski jāpārbauda akumulatora uzlādes stāvoklis, kuram varat izmantot multimetru, voltmetru vai slodzes spraudni.
Pilnībā uzlādētam akumulatoram, pārbaudot tā spriegumu, jāuzrāda vismaz 12,8 V, ja vērtība ir zemāka, ir nepieciešama turpmāka uzlāde, lai šis indikators sasniegtu vēlamo līmeni.
Video: DIY automašīnas akumulatora lādētājs
Tā kā šai ķēdei nav aizsargapvalka, darbības laikā nevajadzētu atstāt ierīci bez uzraudzības.
Un pat tad, ja šī ierīce nenodrošina optimālo 13,8 V izvadi, tā ir diezgan piemērota akumulatora uzlādēšanai, lai gan pēc aptuveni diviem akumulatora lietošanas gadiem tā joprojām būs jāuzlādē ar rūpnīcas ierīci, kas nodrošina visus optimālos parametrus. akumulatora uzlādēšanai.
Lādētājs bez transformatora
Interesants dizains ir paštaisītas ierīces ķēde, kurai nav transformatora. Tās lomu šajā ierīcē spēlē kondensatoru komplekts, kas paredzēts spriegumam 250 V. Jābūt vismaz 4 šādiem kondensatoriem. Paši kondensatori ir savienoti paralēli.
Paralēli kondensatoru komplektam ir pievienots rezistors, kas paredzēts atlikušā sprieguma slāpēšanai pēc ierīces atvienošanas no tīkla.
Tālāk jums būs nepieciešams diodes tilts, kas darbotos ar pieļaujamo strāvu vismaz 6 A. Tas ir savienots ar ķēdi pēc kondensatoru komplekta. Un tad tam ir pievienoti vadi, kas savienos ierīci ar akumulatoru.