Kaip tinkamai sutepti kalnų dviratį? Kaip taisyti amortizatorius skalbimo mašinoje Kiek alyvos užpildyti

Populiariausias ir pigiausias amortizatorius yra spyruoklinis elastomeras. Šis amortizatorius yra labai paprastos konstrukcijos: į plieninę spyruoklę įkištas polimerinis strypas, kuris slopina vibracijas.

Antrasis tipas yra alyvos spyruoklinis, modernesnis ir patikimesnis. Dėl santykinio pigumo ir dizaino paprastumo jis tapo vienu labiausiai paplitusių dviračių sporte.

Ir trečiasis tipas yra aliejus-oras. Vietoj spyruoklės naudojamas suspausto oro cilindras. Dėl konstrukcijos sudėtingumo juos geriau taisyti specializuotose dirbtuvėse, kur tiksliai žino, kaip sutepti dviračio amortizatorius.

Amortizatorių tepimas

Blogai suteptas ir nesureguliuotas mechanizmas gali ne tik skleisti nemalonų garsą, bet ir apsunkinti dviračio valdymą, sugadindamas visas sporto pramogas. Idealus variantas – po kiekvieno važiavimo valyti dviračio šakės išorines dalis, o bent kartą per sezoną – sutepti vidines mechanizmo dalis. Paprasčiausias būdas yra nuvežti dviratį į dirbtuves, kurių meistras tiksliai žino, ką reikia padaryti, tačiau patyrę dviratininkai gali tai išbandyti patys.

Spyruokliniai ir spyruokliniai elastomeriniai amortizatoriai gali būti sutepti neišardžius dviračio šakės. Norėdami tai padaryti, tepalas įtraukiamas į švirkštą ir pilamas po bagažine. Po to dviratį reikia „pasiūbuoti“ ir servetėle pašalinti aliejaus perteklių. Bet! Tai greita, žygio galimybė, naudojama, kai dviračio neįmanoma išardyti net iš dalies. Pagal taisykles pirmiausia reikia atsukti tvirtinimo varžtus iš apačios, tada atsukti išankstinės apkrovos varžtą, nuimti elastomerą ir spyruoklę, atsukti tvirtinimo varžtus ir nuimti „kelnes“, tai yra dviračio šakės dalį, prie kurios ratas pritvirtintas. Čia randama daugiausiai nešvarumų ir būtent šią dalį dažniausiai reikia remontuoti. Dulkiniai išimami iš paskutinės dalies (juos nesunkiai galima paimti atsuktuvu).

Visos dalys turi būti nuvalytos nuo kelio nešvarumų ir alyvos likučių. Ekspertai rekomenduoja naudoti išskirtinai firminį lubrikantą arba universalų tefloninį tepalą. Po to turėtumėte sutepti dalis ir surinkti šakę atgal.

Tepalinės spyruoklės konstrukcijos priežiūra taip pat paprasta. Jei naudojamas atviros alyvos vonios metodas, tuomet aliejų galima tiesiog nupilti ir nuvalyti dalis. Šią sistemą bene lengviausia prižiūrėti, o apžiūrą ir smulkų remontą galima atlikti net namuose. Su uždara aliejaus vonia viskas yra šiek tiek sudėtingesnė. Šio dizaino aliejus yra kapsulėje ir keičiasi kartu su visa kapsule. Skirtingai nuo pirmojo varianto, uždara aliejaus vonia dažnai reikalauja daugiau priežiūros.

Alyvos-oro amortizatorius laikomas reikliausiu prižiūrėti. Norėdami jį išvalyti ir sutepti, jums reikia:

• Atsukite ir nuplaukite amortizatorių. Tai neleis šiukšlėms patekti į oro kamerą;
• Atidarykite vožtuvus ir atleiskite slėgį. Jei viskas bus padaryta teisingai, mechanizmas lengvai susispaus ir atsiskleis;
• Toliau nuo amortizatoriaus nuimamos tvirtinimo detalės, o pati oro kamera išardoma;
• Tada turėtumėte nuimti alyvos sandariklį. Jei kurios nors dalys yra pažeistos, laikas jas pakeisti arba atlikti kitus remonto darbus. Jei viskas nepažeista, pašalinami seni riebalai ir mechaninės priemaišos, ir galite pradėti rinkti dviračio šakę;
• Šakių alyva pilama ant amortizatoriaus korpuso, pastatoma vertikaliai. Tarpinės ir sandarikliai sumontuoti vietoje. Oro kamera stumiama iki galo, kad iš jos nepatektų oras. Geriau įpilti šiek tiek daugiau alyvos, o tik tada prisukti atgal prie amortizatoriaus korpuso;
• Tada amortizatorius pripučiamas iki reikiamo slėgio ir sumontuojamas į vietą.

Vairuotojai turi posakį: „Automobilis mėgsta meilę, švarą ir tepimą“. Tą patį galima pasakyti ir apie dviratį, nors jis reikalauja daug mažiau priežiūros. Jei mokate sutepti dviračio amortizatorius, tada ši procedūra neatrodys nei ilga, nei varginanti, o geležinis arklys gali važiuoti daugybę sezonų be remonto.

Skiltyje apie klausimą Kaip sutepti amortizatorius ant dviračio, kurį uždavė autorius Pr1vat geriausias atsakymas yra Reguliari amortizatorių priežiūra
Priekinis amortizatorius, nepaisant jo vidinės konstrukcijos, reikalauja reguliarios priežiūros. Reguliariai po kiekvieno važiavimo išvalykite šakių kojeles ir batus nuo nešvarumų. Dėl nedidelių nešvarumų esant sausam orui – kartą per savaitę profilaktikai. Valymui naudokite vandenį, skystą muilą ir šepetį. Kai kuriais atvejais galite naudoti aerozolinį tefloninį tepalą. Valydami šakių antgalius būkite atsargūs, kad nepažeistumėte suspaudimo spyruoklės. Išvalę šakę gerai nuvalykite, kad pašalintumėte drėgmę ar riebalus. Nedidelį kiekį tefloninio tepalo sutepkite šakių kojeles šalia tarpiklių, leiskite išgaruoti lakiajam komponentui, užfiksuokite priekinį stabdį ir kelis kartus stipriai paspauskite vairą, kad tepalas prasiskverbtų į bagažinės vidų. Tada atsargiai pašalinkite likusius tepalus. Eksploatuojant ne sezono metu, rekomenduojama naudoti silikoninius tepalus arba skaidrius tepalus.
(be *)
Kokias alyvas turėčiau naudoti dviračiui sutepti?
Yra keletas alyvų rūšių.
Specialistų teigimu, pradinio lygio dviračiui geriausias pasirinkimas yra ličio tepalai, nes šiuose dviračiuose yra nedaug detalių iš aliuminio lydinių, o tokie dviračiai dažniausiai naudojami gana švariomis ir sausomis sąlygomis.
Pigių dviračių savininkams labai svarbus kriterijus renkantis tepalą yra jo kaina, kuri neprilygsta ličio tepalams. LITOL-24, CIATIM-201 galima įsigyti bet kurioje autodalių parduotuvėje, kur jos labai nebrangios.
Brangiems dviračiams prasminga naudoti kalcio alyvas, nes jos chemiškai nereaguoja su aliuminio lydiniais ir nėra lengvai išplaunamos vandeniu.

Bet kuris dviračio dviračio savininkas anksčiau ar vėliau susiduria su tuo, kad gali girgždėti dviračio amortizatorius. Ši problema gali kilti dėl įvairių priežasčių. Norėdami nustatyti tikslią triukšmo vietą, turėtumėte atidžiai klausytis garsų, nepamiršdami apžiūrėti paties rėmo, ar nėra defektų. Paprastai girgždesys atsiranda dėl to, kad probleminėje srityje trūksta tepalo dėl jo išdžiūvimo. Be to, gedimas gali atsirasti dėl neoriginalių dalių montavimo, laisvų tvirtinimo detalių arba dulkių ir nešvarumų nuosėdų.

Dviračio galinis amortizatorius girgžda: ką daryti?

Ši sudėtinga dalis apima daugybę skirtingų elementų. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, kai atsiranda pašalinis triukšmas, yra išardyti agregatą ir patikrinti, ar nėra tepalo. Jei išdžiūsta, reikia užtepti naują sluoksnį. Prieš tai darydami būtinai nuplaukite ir išdžiovinkite visas dalis. Tada dviračio galinis amortizatorius surenkamas atvirkštine tvarka. Ši procedūra leidžia pagerinti sklandžią elementų sąveiką, prailginant jų tarnavimo laiką. Universalus tefloninis tepalas tinka visų tipų dviračiams. Be to, jei pastebėjote girgždėjimą, patikrinkite šakę, nes tai dažnai yra problema.

Dauguma amortizatorių turi nustatymus, kurių teisingas sureguliavimas leidžia geriau valdyti valdymą ir greitį važiuojant. Be to, sumažėja įrenginio susidėvėjimas. Panagrinėkime šios operacijos seką ir ypatybes.

Kaip sureguliuoti galinį amortizatorių ant dviračio?

Šiam procesui reikia atsižvelgti į tris pagrindines kontrolės priemones. Pirmasis iš jų yra išankstinis įkėlimas. Šis parametras parodo pasipriešinimą, kurį šakės patiria pagal motociklininko svorį. Atitinkamai, kuo didesnė masė, tuo didesnis turėtų būti išankstinės apkrovos laipsnis. Elementams su spiraline spyruokle tai reiškia elastingumo padidėjimą arba sumažėjimą, o pneumatiniams analogams – didesnį slėgį.

Antrasis taškas yra suspaudimo slopinimas, kuris kyla iš amortizatoriaus vidinės pusės, yra atsakingas už tepalo srauto reguliavimą per specialias skylutes. Šis indikatorius veikia surinkimą suspaudimo metu, nedarant įtakos išankstinei apkrovai. Kuo didesnis slėgis, tuo sunkiau bus valdyti dviratį.

Galiausiai yra atatrankos slopinimas (panašus į vidinę suspaudimo sistemą). Šis momentas paveikia galinį dviračio amortizatorių tik jam grįžtant į pradinę padėtį. Jei šis parametras per daug padidinamas, šakė lėčiau nusistovi į savo padėtį. Šis sprendimas yra tinkamas, kai dviratis turi didelį pasipriešinimą, ypač nelygumus ir posūkius.

Išankstinio įkėlimo nustatymas

Geriausia tokį darbą atlikti kartu, bet vienas gali tai padaryti visai neblogai. Pirmas dalykas, kurį reikia išmatuoti, yra vidinė dalis, kuri yra blizgus elementas, judantis kūno viduryje. Padalinkite gautą reikšmę iš 4. Norint užtikrinti optimalų funkcionalumą, reikalingas 25% nuokrypis. Kalnų dviračiuose nuo kalno šis parametras gali būti 30%.

Beveik bet kuris modernus dviračio galinis amortizatorius turi mažą pripučiamą žiedą arba specialų kamštį, kuris padeda kontroliuoti nusėdimą. Jei tokio elemento nėra, galite susieti elastinę juostelę. Nerekomenduojama tam naudoti laidą, kuris surenka nešvarumus ir braižo paviršių. Dėl to gali tekti ne tik remontuoti, bet ir pakeisti dviračio galinį amortizatorių. Suspaudimo slopinimo jungiklis nustatomas į nusileidimo režimą, žiedas nuimamas ir dviratis atsargiai pastatomas ant lygaus paviršiaus. Po to turėtumėte užimti jojimo poziciją. Norėdami teisingai pasirinkti pastovų svorį, stenkitės nekratyti dviračio procedūros metu.

Ypatumai

Atidžiai patikrinkite nusėdimo laipsnį, stebėdami atstumą, kuriuo žiedas juda. Jei rodmuo yra daugiau ar mažiau nei ketvirtadalis ilgio, pradėkite reguliuoti psi. Paprastai esant oro smūgiams, 25% slinkimas sukuria 150–200 psi.

Sraigtiniuose modeliuose nedideli koregavimai atliekami naudojant išankstinio įkėlimo diskus. Priklausomai nuo motociklininko svorio, norint teisingai sureguliuoti, gali prireikti ritės su didesniu arba mažesniu elastingumo indeksu. Jų galima įsigyti specializuotose parduotuvėse.

Suspaudimas ir slopinimas

Galinis amortizatorius dviračiui, priklausomai nuo modifikacijos, komplektuojamas su CTD tipo jungikliu arba pakabos (amortizavimo) nustatymais. Pirmuoju atveju pakanka elementą pakoreguoti pagal aplinkinį kraštovaizdį.

Jei yra nustatymų, atlikite šiuos veiksmus:

• Atkreipkite dėmesį į reguliavimo diapazono režimų skaičių. Norėdami tai padaryti, slinkite diską pirmyn ir atgal, skaičiuodami atliktus paspaudimus.
• Jei nenorite eksperimentuoti ieškodami optimalios vertės, nustatykite ratuką į vidutinę vertę.
• Ekstremalūs parametrai labai retai tinka sportininkams.
• Važiuodami atsiminkite maršrutą ir reikiamus nustatymus, kad nustatytumėte, kaip veikia pakaba.

Tepimas

Kaip sutepti dviračio galinį amortizatorių? Šiame procese nėra jokių ypatingų sunkumų. Alyva pilama į šakę, o skystas tepalas dedamas tiesiai į amortizacinį elementą. Pirmiausia išardomas amortizatorius, visos dalys nuplaunamos ir kruopščiai išdžiovinamos. Tada užtepamas tinkamo tepalo sluoksnis, po kurio surenkamas mazgas.

Jei problema kyla dėl šakutės girgždėjimo, išardykite dalį taip:

• Elementas išvalomas ir ratas išardomas.
• Atsukite varžtus, laikančius šakę strypuose, ir nuimkite reguliatorių.
• Tada nuimkite stabdžių sistemą.
• Nuo strypų pašalinamos seno tepalo likučiai.
• Išmontuokite sandariklio žiedus.
• Vidinės šakės ertmės kruopščiai nuvalomos.
• Ant alyvos sandariklių tepamas tirštas tepalas, o į elementines kelnes pilamas aliejus.
• Surinkite įrenginį atvirkštine tvarka.

Kaip rekomenduoja specialistai, norint palaikyti optimalią dviračio būklę, amortizatorius patartina tepti kasdien važiuojant per lietų ir kartą per savaitę, jei oras saulėtas. Kaip apdirbimo medžiagas naudokite specialius aerozolinius purškiklius, gamintojo rekomenduojamą alyvą arba universalų tefloninį tepalą.

Pagaliau

Aukščiau apžvelgėme, kodėl girgžda dviračio galinis amortizatorius ir kaip išspręsti šią problemą. Savalaikis sutepimas prailgins dalių tarnavimo laiką, pagerins važiavimo komfortą ir pašalins pašalinį triukšmą. Vadovaujantis šiomis rekomendacijomis, taip pat nesunku teisingai sureguliuoti amortizatorių, kuris optimizuoja judėjimo procesą, priklausomai nuo dviratininko svorio ir naudojamo kelio ypatybių.

Tinkamas amortizatorių veikimas yra raktas į patogų ir saugesnį važiavimą. Jei šioje pakabos dalyje trūksta alyvos, pailgėja stabdymo kelias ir dažniau prireikia remonto. Kokią alyvą pasirinkti amortizatoriams?

Kodėl reikia keisti amortizatoriaus alyvą?

Pagrindinė amortizatorių funkcija – slopinti vibracijas vairuojant. Jei laiku pakeisite alyvą pakabos dalyse, automobilio judėjimas bus minkštesnis ir sklandesnis. Posūkiuose automobilis taip pat bus stabilesnis, o padangų sukibimas su keliu bus geresnis.

Sugedus amortizatoriui, dalinai sugenda stebulės ir guoliai, netolygiai dėvisi padangos. Kartais padangos visiškai praranda sukibimą, o tai gali sukelti avariją.
Amortizatorių veikimui didelę įtaką turi skysčio konsistencija ir jo kiekis. Dalims su membrana ir be jos reikia skirtingų mišinio kiekių. Pakabos elementas su membrana atskiria orą ir alyvą gumine diafragma. Jei skysčio pripildoma per daug, dalyje nelieka oro erdvės. Dėl to smūgius sugeriantis elementas yra nestabilus.
Dalys be membranos neturi oro sluoksnio, todėl deguonis visam strypo eigai yra aliejinio skysčio masėje. Kai strypas patenka, alyvos klampumas mažėja. Trūkstant arba per daug alyvos, amortizatoriaus veikimas bus nestabilus.

Kaip į prietaisą įpilti tepalą, kuris yra atsakingas už vibracijų slopinimą vairuojant?

Jei skystis nuteka iš šio pakabos elemento, greičiausiai dalį reikia pakeisti. Važiuojant galima išgirsti šiai daliai būdingą beldimo triukšmą. Tai gali rodyti ir amortizatoriaus problemas dėl alyvos trūkumo, tačiau dažniau problema slypi agresyviame važiavime.

Kokios alyvos turėčiau pilti į amortizatorių?

Žinodami, kokios problemos gali kilti laiku nepakeitus skysčio amortizatoriuje, vairuotojai galvoja, kokį produktą pirkti.

Tepalų mišinių gamintojai ant gaminio pakuotės nurodo klampumo laipsnį. Pirkėjas turėtų sutelkti dėmesį į šiuos rodiklius, nes kiekviename regione yra individualios temperatūros ir oro sąlygos.

Taip pat, rinkdamiesi tepalą, būtinai atsižvelkite į tai, kad tirštas mišinys idealiai tinka keliams be didelių pažeidimų. Važiuodamas keliais, kuriuose daug duobių ir nelygaus asfalto, automobilis praranda manevringumą.

Riebi konsistencija

Amortizatoriuose esantis klampus skystis leidžia puikiai valdyti automobilį važiuojant greičiu. Įprastai važiuojant staigiais posūkiais transporto priemonė gali būti stabilesnė.

• važiuojant agresyviai ir greitai, automobilis su plona alyva yra mažiau stabilus posūkiuose nei su tiršta alyva;
• Dėl pagreitinto pakabos veikimo pagerėja sukibimas su keliu;
• automobilis su tokio tipo alyva pakabos dalims yra manevringesnis ir valdomas;
• alyvos mišinio poveikis amortizatoriui leidžia greičiau perkelti automobilio svorį;
• Skystos konsistencijos tinka važiuoti nelygiais keliais, todėl rekomenduojama visureigiams.

Kai kurie vairuotojai naudoja pavarų dėžės skystį. Laikinai toks pakeitimas gali padėti. Tačiau ekspertai rekomenduoja naudoti naują ATF, GRZh-12, MGP-12 ar kitą amortizatorių skystį. Jei regionui būdingas šerkšnas, pakabos daliai idealiai tinka transmisijos skystis, kurio klampumas yra 75 W.

Kai kuriuose amortizatorių alyvos mišiniuose yra silikono. Tokių skysčių klampumas šiek tiek skiriasi nuo ATF. Jis matuojamas cP. Šis skaičius yra maždaug lygus cSt ir beveik 10 kartų mažesnis už visuotinai priimtą WT. Taigi 250 cPs = 23,5 masės ir 350 cPs = 30 masės.

Aktyvūs aliejaus priedai gali suminkštinti dantenas. Todėl alyvos, kuriose yra daug priedų, netinka amortizatoriams.
Įsigiję atitinkamą alyvą, pildami nurodytą pakabos elementą, žmonės daro pagrindinę klaidą: įveda netinkamą skysčio kiekį. Kiek reikia?

Kiek aliejaus pilate?

Daugeliui dalių be apsaugos nuo gedimų nereikia didelio tikslumo pripildant alyvą. Tačiau per mažai mišinio sukelia labai gilų IFP. Tai sukelia smūgių ir amortizatoriaus pažeidimus. Kai dalis buvo perpildyta skysčiu, kai kuriais atvejais vairuotojams buvo numuštas išsiplėtimo bako dangtelis.

Dalims, turinčioms apsaugą nuo gedimo, reikia didelio tikslumo pilant skystį. Be to, kuo daugiau padėčių turi amortizatorius nuo gedimų, tuo svarbesnis tikslumas. Jei nėra pakankamai alyvos, apsauga nuo gedimų gali nustoti veikti, o per daug alyvos visiškai sugenda dalis.

Paprastai į šią dalį pilama ne daugiau kaip ketvirtadalis litro skysčio. Į kai kurių modelių dalis pilama tik 100 ml. Viskas priklauso nuo:

1. Strypo skersmuo. Norėdami jį nustatyti, naudodami kompasą išmatuokite dalies storį ir skersmenį.
2. Strypo eiga matuojama mm. Jis nustatomas išmatuojant iš amortizatoriaus korpuso išsikišusios dalies ilgį.
3. IFP skersmuo. Jis lygus vidiniam išsiplėtimo bako skersmeniui. Atitinkamai, norėdami nustatyti IFP skersmenį, kai kurie vairuotojai išmatuoja bako vidų.
4. Strypo ir stūmoklio sritys.
5. IFP judėjimo dydis amortizatoriaus veikimo metu.
6. IFP gyliai. Kuo jis gilesnis, tuo mažiau užpildytas amortizatorius.

Žinodami visus šiuos veiksnius, galite nesunkiai nustatyti, kiek tiksliai tepalo reikia įpilti į pakabos dalį.

Kaip tinkamai pilti tepalą į amortizatorių?

Ir šiek tiek apie autoriaus paslaptis

Mano gyvenimas susijęs ne tik su automobiliais, bet ir su remontu bei priežiūra. Bet turiu ir pomėgių, kaip ir visi vyrai. Mano hobis yra žvejyba.

Sukūriau asmeninį tinklaraštį, kuriame dalinuosi savo patirtimi. Aš išbandau daugybę dalykų, įvairių metodų ir metodų, kad padidinčiau savo laimikį. Jei domina, galite perskaityti. Nieko papildomo, tik mano asmeninė patirtis.

Dėmesio, tik ŠIANDIEN!

Saugaus vairavimo gerbėjai puikiai žino, kad būtent tokį saugumą užtikrina ne kas kita, o puikūs amortizatoriai. Tačiau, kad jie veiktų tinkamai, reikia žinoti, kokią alyvą pilti į amortizatorius, kaip tai padaryti ir kokio tūrio. Galų gale, jei nėra pakankamai tepalų, automobilio stabdymo kelias pradeda ilgėti. Jį taisyti teks daug dažniau.

Kas atsitiks, jei nepakeisite tepalo amortizatoriuje?

Pagrindinė šių įrenginių funkcija – slopinti vibracijas, atsirandančias transporto priemonei judant. Laiku pakeitus tepalą, mašinos judėjimas bus švelnesnis ir įgaus gerą stabilumą įvažiuojant į posūkį. Padangos turės daug didesnį sukibimą su keliu.

Kai amortizatorius yra sugedęs, nepavyksta:

• Stebulės;
• Guoliai;
• Padangų susidėvėjimas tampa netolygus.

Kai kuriais atvejais padangos tiesiog praranda sukibimą. Dėl to įvyksta avarija. Tinkamas įrenginio veikimas priklauso nuo dviejų pagrindinių veiksnių:

1. Alyvos tūris;
2. Jo nuoseklumas.

Amortizatoriai yra su membrana arba be jos. Kiekvienai tokiai daliai reikalingas tam tikras tepimo mišinio kiekis.

Elementuose su membrana yra guminė diafragma, kuri atskiria orą nuo tepalo. Jei jo bus perteklius, oro erdvė sumažės, o sklendė pradės veikti nestabiliai.

Mechanizmuose, kuriuose nėra membranos, nėra oro tarpo. Deguonis, kuris užtikrina pilną strypo judėjimą, yra tiesiai pačioje alyvoje. Kai strypas pradeda judėti į vidų, sumažėja klampumas. Tepimo trūkumas arba perteklius sukelia dalies gedimą.

Kokia alyva pilama į amortizatorius?

Šiandien beveik kiekvienoje automobilių parduotuvėje galite lengvai įsigyti amortizatorių skysčio. ATF aliejus laikomas populiariausiu. Jo pagrindinis bruožas yra klampumo koeficientas.

Jei kompozicija yra labai stora, tai trukdys stūmokliui judėti. Skystos konsistencijos amortizatorius susidėvi daug greičiau. Gamintojas turi nurodyti alyvos klampumo lygį.

Perkant tepalą būtina atsižvelgti į individualias gyvenamosios klimato zonos ypatybes. Kiekvienam regionui parenkama konkreti klampumo vertė.

Gera žinoti! Tiršta alyva pilama į amortizatorių, jei automobilis važiuoja gerais keliais be pažeidimų. Jei kelyje yra per daug nelygių vietų, duobių ir duobių, automobilis praranda gebėjimą manevruoti.

Tepalo konsistencija

Kai amortizatorius užpildomas klampiu skysčiu, automobilis gali būti lengvai valdomas dideliu greičiu. Jis yra daug stabilesnis normaliai važiuojant, taip pat staigiuose posūkiuose.

Skystos konsistencijos buvimas sukelia keletą būdingų skirtumų:

• Važiuojant dideliu greičiu transporto priemonė įvažiuojant į posūkį tampa nestabili;
• Pagerina padangų sukibimą su kelio danga;
• Automobilis tampa lengvai valdomas;
• Dėl teigiamo tepalo poveikio amortizatoriui transporto priemonės masė greitai juda;
• Skystas tepalas skirtas važiuoti nelygiais keliais, todėl naudojamas visureigių amortizaciniuose elementuose.

Kartais vairuotojai užpildo amortizatorių panaudota alyva iš pavarų dėžės. Tačiau toks pakeitimas turėtų būti laikinas. Ekspertai rekomenduoja naudoti originalius aliejus:

• GRG-12;
• THL-12.

Regionuose, kur yra stiprus šalnas, galite naudoti perdavimo junginį, kurio klampumo lygis yra 75 W.

Draudžiama tarp komponentų pilti tepimo mišinius, kuriuose yra agresyvių priedų. Jie gali sugadinti guminius tarpiklius.

Kaip nustatyti tinkamą aliejaus kiekį

Kai amortizatoriuje nėra apsaugos nuo gedimo, gali būti nesilaikoma didelio tikslumo. Bet jei įpilsite mažai alyvos, IFP gali įstrigti, todėl amortizatorius pradės trankyti ir greitai suges. Jei daug, kartais išmuša išsiplėtimo bako kamštį.

Amortizatorius, turintis apsaugos nuo gedimų, turi būti užpildytas tik griežtai išmatuotu variklio alyvos kiekiu. Jei jo trūksta, anti-gedimas tiesiog nustoja veikti. Perteklius sukels slopinimo elemento gedimą. Paprastai į jį pilama 250 ml aliejaus. Kartais šis skaičius sumažėja iki 100 ml.

Tam tikri veiksniai turi įtakos skaičiavimui:

• Strypo dydis - paimamas skersmuo.
• Strypo eigos dydis. Matuojama milimetrais.
• IFP skersmuo. Nustatyta pagal išsiplėtimo baką. Paimamas vidinis skersmuo.
• Išmatuojamas strypo plotas.
• Apskaičiuojamas stūmoklio plotas.
• IFP pažanga.
• IFP gylis. Jei šis dydis per didelis, amortizatorius nepakankamai užpildytas.

Atsižvelgdami į visus aukščiau išvardintus veiksnius, galite atlikti tikslius skaičiavimus ir užpildyti reikiamą tepalo kiekį.