Akumuliatoriaus problemos nėra tokios retos. Norint atkurti funkcionalumą, būtinas papildomas įkrovimas, tačiau įprastas įkrovimas kainuoja daug pinigų, o tai galima padaryti iš improvizuotų „šiukšlių“. Svarbiausia rasti reikiamų charakteristikų transformatorių, o pasigaminti automobilio akumuliatoriaus įkroviklį savo rankomis užtrunka vos porą valandų (jei turite visas reikalingas dalis).
Akumuliatoriaus įkrovimo procesas turi atitikti tam tikras taisykles. Be to, įkrovimo procesas priklauso nuo akumuliatoriaus tipo. Šių taisyklių pažeidimas sumažina galią ir tarnavimo laiką. Todėl automobilinio akumuliatoriaus įkroviklio parametrai parenkami kiekvienu konkrečiu atveju. Tokią galimybę suteikia kompleksinis įkroviklis su reguliuojamais parametrais arba įsigytas specialiai šiai baterijai. Taip pat yra praktiškesnis pasirinkimas - savo rankomis pasidaryti automobilio akumuliatoriaus įkroviklį. Norėdami sužinoti, kokie parametrai turėtų būti, šiek tiek teorijos.
Akumuliatorių įkroviklių tipai
Akumuliatoriaus įkrovimas yra išnaudotos talpos atkūrimo procesas. Norėdami tai padaryti, į akumuliatoriaus gnybtus tiekiama įtampa, kuri yra šiek tiek didesnė už akumuliatoriaus veikimo parametrus. Galima patiekti:
- D.C. Įkrovimo laikas yra mažiausiai 10 valandų, visą šį laiką tiekiama fiksuota srovė, įtampa svyruoja nuo 13,8-14,4 V proceso pradžioje iki 12,8 V pačioje pabaigoje. Naudojant šį tipą, įkrova kaupiasi palaipsniui ir trunka ilgiau. Šio metodo trūkumas yra tas, kad būtina kontroliuoti procesą ir laiku išjungti įkroviklį, nes perkrovus elektrolitas gali užvirti, o tai žymiai sumažins jo tarnavimo laiką.
- Nuolatinis spaudimas. Įkraunant nuolatine įtampa, įkroviklis visą laiką sukuria 14,4 V įtampą, o srovė svyruoja nuo didelių verčių pirmosiomis įkrovimo valandomis iki labai mažų verčių paskutinėmis. Todėl baterija nebus įkraunama (nebent paliksite ją kelioms dienoms). Teigiamas šio metodo aspektas yra tas, kad sutrumpėja įkrovimo laikas (90-95% pasiekiama per 7-8 valandas), o kraunamas akumuliatorius gali būti paliktas be priežiūros. Tačiau toks „avarinio“ įkrovimo atkūrimo režimas blogai veikia tarnavimo laiką. Dažnai naudojant nuolatinę įtampą, akumuliatorius išsikrauna greičiau.
Apskritai, jei nereikia skubėti, geriau naudoti nuolatinės srovės įkrovimą. Jei reikia per trumpą laiką atkurti akumuliatoriaus veikimą, naudokite pastovią įtampą. Jei kalbėsime apie tai, kokį įkroviklį geriausia pasigaminti automobilio akumuliatoriui savo rankomis, atsakymas aiškus – toks, kuris tiekia nuolatinę srovę. Schemos bus paprastos, sudarytos iš prieinamų elementų.
Kaip nustatyti reikalingus parametrus įkraunant nuolatine srove
Eksperimentiškai buvo nustatyta, kad įkrauti automobilių švino rūgšties akumuliatorius(dauguma jų) reikalinga srovė, kuri neviršija 10% akumuliatoriaus talpos. Jei kraunamo akumuliatoriaus talpa yra 55 A/h, maksimali įkrovimo srovė bus 5,5 A; kurių galia 70 A/h - 7 A ir kt. Tokiu atveju galite nustatyti šiek tiek mažesnę srovę. Įkrovimas tęsis, bet lėčiau. Jis kaupsis net jei įkrovimo srovė bus 0,1 A. Tiesiog užtruks labai ilgai, kol bus atkurta talpa.
Kadangi skaičiavimuose daroma prielaida, kad įkrovimo srovė yra 10%, gauname minimalų įkrovimo laiką 10 valandų. Bet tai yra tada, kai baterija visiškai išsikrovusi, ir tai neturėtų būti leidžiama. Todėl tikrasis įkrovimo laikas priklauso nuo iškrovos „gylio“. Išsikrovimo gylį galite nustatyti prieš įkraudami išmatuodami akumuliatoriaus įtampą:
Suskaičiuoti apytikslis akumuliatoriaus įkrovimo laikas, reikia išsiaiškinti skirtumą tarp maksimalaus akumuliatoriaus įkrovimo (12,8 V) ir jo srovės įtampos. Padauginus skaičių iš 10, gauname laiką valandomis. Pavyzdžiui, akumuliatoriaus įtampa prieš įkrovimą yra 11,9 V. Randame skirtumą: 12,8 V - 11,9 V = 0,8 V. Padauginus šį skaičių iš 10, gauname, kad įkrovimo laikas bus apie 8 valandas. Tai su sąlyga, kad tiekiame srovę, kuri yra 10% akumuliatoriaus talpos.
Automobilių akumuliatorių įkroviklio grandinės
Akumuliatoriams įkrauti dažniausiai naudojamas 220 V buitinis tinklas, kuris keitikliu paverčiamas į sumažintą įtampą.
Paprastos grandinės
Paprasčiausias ir efektyviausias būdas yra naudoti žeminamąjį transformatorių. Būtent jis nuleidžia 220 V įtampą iki reikiamos 13-15 V. Tokių transformatorių galima rasti senuose lempiniuose televizoriuose (TS-180-2), kompiuterių maitinimo šaltiniuose, rasti sendaikčių turgaus „griuvėsiuose“.
Tačiau transformatoriaus išėjimas sukuria kintamąją įtampą, kurią reikia ištaisyti. Jie tai daro naudodami:
Aukščiau pateiktose diagramose taip pat yra saugikliai (1 A) ir matavimo prietaisai. Jie leidžia valdyti įkrovimo procesą. Jie gali būti pašalinti iš grandinės, tačiau norėdami juos stebėti, turėsite periodiškai naudoti multimetrą. Su įtampos valdymu tai dar pakenčiama (tiesiog prijunkite zondus prie gnybtų), tačiau sunku valdyti srovę – šiuo režimu matavimo prietaisas prijungiamas prie atviros grandinės. Tai reiškia, kad kiekvieną kartą turėsite išjungti maitinimą, įjungti multimetrą į srovės matavimo režimą ir įjungti maitinimą. išardykite matavimo grandinę atvirkštine tvarka. Todėl labai pageidautina naudoti bent 10 A ampermetrą.
Šių schemų trūkumai akivaizdūs – nėra galimybės koreguoti įkrovimo parametrų. Tai yra, rinkdamiesi elementų bazę, pasirinkite parametrus taip, kad išėjimo srovė būtų tokia pati 10% jūsų akumuliatoriaus talpos (arba šiek tiek mažesnė). Žinote įtampą – pageidautina 13,2–14,4 V. Ką daryti, jei srovė yra didesnė nei pageidaujama? Į grandinę pridėkite rezistorių. Jis dedamas prie teigiamo diodo tiltelio išėjimo prieš ampermetrą. Varžą pasirenkate „vietiškai“, sutelkdami dėmesį į srovę, rezistoriaus galia yra didesnė, nes ant jų bus išsklaidytas perteklinis krūvis (maždaug 10–20 W).
Ir dar vienas dalykas: pagal šias schemas pagamintas „pasidaryk pats“ automobilio akumuliatoriaus įkroviklis greičiausiai labai įkais. Todėl patartina įdėti aušintuvą. Jį galima įvesti į grandinę po diodinio tiltelio.
Reguliuojamos grandinės
Kaip jau minėta, visų šių grandinių trūkumas yra nesugebėjimas reguliuoti srovės. Vienintelė išeitis – pakeisti pasipriešinimą. Beje, čia galite įdėti kintamą derinimo rezistorių. Tai bus lengviausia išeitis. Tačiau rankinis srovės reguliavimas patikimiau įgyvendinamas grandinėje su dviem tranzistoriais ir apipjaustymo rezistoriumi.
Įkrovimo srovę keičia kintamasis rezistorius. Jis yra po sudėtinio tranzistoriaus VT1-VT2, todėl per jį teka nedidelė srovė. Todėl galia gali būti apie 0,5-1 W. Jo įvertinimas priklauso nuo pasirinktų tranzistorių ir parenkamas eksperimentiniu būdu (1-4,7 kOhm).
Transformatorius, kurio galia 250-500 W, antrinė apvija 15-17 V. Diodinis tiltelis montuojamas ant diodų, kurių darbinė srovė yra 5A ir didesnė.
Tranzistorius VT1 - P210, VT2 pasirenkamas iš kelių variantų: germanis P13 - P17; silicio KT814, KT 816. Šilumos pašalinimui montuokite ant metalinės plokštės arba radiatoriaus (ne mažiau 300 cm2).
Saugikliai: prie įėjimo PR1 - 1 A, prie išėjimo PR2 - 5 A. Taip pat grandinėje yra signalinės lempos - 220 V įtampa (HI1) ir įkrovimo srovė (HI2). Čia galite sumontuoti bet kokias 24 V lempas (įskaitant šviesos diodus).
Video tema
„Pasidaryk pats“ automobilio akumuliatoriaus įkroviklis yra populiari automobilių entuziastų tema. Transformatoriai imami iš visur - iš maitinimo šaltinių, mikrobangų krosnelių... net patys vyniojasi. Diegiamos schemos nėra pačios sudėtingiausios. Taigi net neturėdami elektros inžinerinių įgūdžių galite tai padaryti patys.
Daugelis automobilių entuziastų puikiai žino, kad norint pailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką, jo reikia periodiškai iš įkroviklio, o ne iš automobilio generatoriaus.
Ir kuo ilgesnis akumuliatoriaus veikimo laikas, tuo dažniau jį reikia įkrauti, kad būtų atkurtas įkrovimas.
Be įkroviklių neapsieisite
Šiai operacijai atlikti, kaip jau buvo minėta, naudojami iš 220 V tinklo veikiantys įkrovikliai Automobilių rinkoje yra labai daug, jie gali turėti įvairių naudingų papildomų funkcijų.
Tačiau jie visi atlieka tą patį darbą – paverčia kintamą 220 V įtampą į nuolatinę – 13,8–14,4 V.
Kai kuriuose modeliuose įkrovimo srovė reguliuojama rankiniu būdu, tačiau yra ir visiškai automatinio veikimo modelių.
Iš visų įsigytų įkroviklių trūkumų galima pastebėti didelę jų kainą, o kuo įmantresnis įrenginys, tuo didesnė kaina.
Tačiau daugelis žmonių po ranka turi daugybę elektros prietaisų, kurių komponentai gali būti tinkami naminiam įkrovikliui sukurti.
Taip, naminis prietaisas neatrodys toks reprezentatyvus kaip įsigytas, tačiau jo užduotis yra įkrauti bateriją, o ne „puikuotis“ lentynoje.
Viena iš svarbiausių sąlygų kuriant įkroviklį – bent pradinės elektrotechnikos ir radioelektronikos žinios bei gebėjimas laikyti lituoklį rankose ir mokėti jį teisingai naudoti.
Atmintis iš kineskopinio televizoriaus
Pirmoji schema bus, ko gero, pati paprasčiausia, ir su ja susidoros beveik bet kuris automobilių entuziastas.
Norint pagaminti paprastą įkroviklį, tereikia dviejų komponentų – transformatoriaus ir lygintuvo.
Pagrindinė sąlyga, kurią turi atitikti įkroviklis, yra ta, kad srovė iš įrenginio turi būti 10% akumuliatoriaus talpos.
Tai yra, lengvuosiuose automobiliuose dažnai naudojamas 60 Ah akumuliatorius, įrenginio išėjimo srovė turėtų būti 6 A. Įtampa turėtų būti 13,8-14,2 V.
Jei kas turi seną, nereikalingą vamzdinį sovietinį televizorių, tai geriau turėti transformatorių, nei jo nerasti.
Televizoriaus įkroviklio schema atrodo taip.
Dažnai tokiuose televizoriuose būdavo montuojamas transformatorius TS-180. Jo ypatumas buvo dviejų antrinių apvijų, kurių kiekviena yra 6,4 V, o srovės stipris yra 4,7 A, buvimas. Pirminė apvija taip pat susideda iš dviejų dalių.
Pirmiausia turėsite sujungti apvijas nuosekliai. Darbo su tokiu transformatoriumi patogumas yra tas, kad kiekvienas iš apvijų gnybtų turi savo pavadinimą.
Norėdami sujungti antrinę apviją nuosekliai, turite sujungti kaiščius 9 ir 9\'.
O prie kaiščių 10 ir 10\' - prilituokite du varinės vielos gabalus. Visi laidai, kurie yra lituojami prie gnybtų, turi būti ne mažesnio kaip 2,5 mm skerspjūvio. kv.
Kalbant apie pirminę apviją, serijiniam prijungimui reikia prijungti 1 ir 1 kaiščius. Laidai su kištuku prijungimui prie tinklo turi būti prilituoti prie 2 ir 2 kaiščių. Šiuo metu darbas su transformatoriumi baigtas.
Diagramoje parodyta, kaip reikia prijungti diodus - laidai, einantys iš 10 ir 10\' kaiščių, taip pat laidai, kurie eis į akumuliatorių, yra prilituoti prie diodo tiltelio.
Nepamirškite apie saugiklius. Vieną iš jų rekomenduojama sumontuoti ant diodinio tiltelio „teigiamo“ gnybto. Šio saugiklio vardinė srovė turi būti ne didesnė kaip 10 A. Antrasis saugiklis (0,5 A) turi būti sumontuotas transformatoriaus 2 gnybte.
Prieš pradedant įkrauti, geriau patikrinti įrenginio funkcionalumą ir patikrinti jo išvesties parametrus naudojant ampermetrą ir voltmetrą.
Kartais atsitinka, kad srovė yra šiek tiek didesnė nei reikalaujama, todėl kai kurie į grandinę įrengia 12 voltų kaitrinę lempą, kurios galia nuo 21 iki 60 vatų. Ši lempa „nuims“ perteklinę srovę.
Mikrobangų krosnelės įkroviklis
Kai kurie automobilių entuziastai naudoja transformatorių iš sugedusios mikrobangų krosnelės. Tačiau šį transformatorių reikės perdaryti, nes tai yra paaukštinamas, o ne žeminamasis transformatorius.
Nebūtina, kad transformatorius būtų geros būklės, nes jame esanti antrinė apvija dažnai perdega, kuri vis tiek turės būti pašalinta kuriant įrenginį.
Transformatoriaus perdarymas reiškia, kad reikia visiškai pašalinti antrinę apviją ir apvynioti naują.
Kaip nauja apvija naudojama izoliuota viela, kurios skerspjūvis ne mažesnis kaip 2,0 mm. kv.
Apvijos metu turite nuspręsti dėl apsisukimų skaičiaus. Tai galite padaryti eksperimentiškai – apvyniokite 10 vijų naujo laido aplink šerdį, tada prie jo galų prijunkite voltmetrą ir maitinkite transformatorių.
Pagal voltmetro rodmenis nustatoma, kokią išėjimo įtampą suteikia šie 10 apsisukimų.
Pavyzdžiui, matavimai parodė, kad išėjime yra 2,0 V Tai reiškia, kad 12 V išėjime suteiks 60 apsisukimų, o 13 V – 65. Kaip suprantate, 5 apsisukimai prideda 1 voltą.
Verta paminėti, kad tokį įkroviklį geriau surinkti kokybiškai, tada visus komponentus sudėti į dėklą, kuris gali būti pagamintas iš laužo medžiagų. Arba pritvirtinkite jį prie pagrindo.
Būtinai pažymėkite, kur yra „teigiamas“ laidas, o kur „neigiamas“, kad nebūtų „per daug pliuso“ ir nesugadintumėte įrenginio.
Atmintis iš ATX maitinimo šaltinio (paruoštiems)
Įkroviklis, pagamintas iš kompiuterio maitinimo šaltinio, turi sudėtingesnę grandinę.
Prietaiso gamybai tinka ne mažesnės nei 200 vatų galios AT arba ATX modelių blokai, valdomi TL494 arba KA7500 valdikliu. Svarbu, kad maitinimo šaltinis būtų pilnai veikiantis. Senų kompiuterių modelis ST-230WHF pasirodė gerai.
Žemiau pateikiamas tokio įkroviklio grandinės schemos fragmentas, ir mes su juo dirbsime.
Be maitinimo, jums taip pat reikės potenciometro-reguliatoriaus, 27 kOhm apdailos rezistoriaus, dviejų 5 W rezistorių (5WR2J) ir 0,2 Ohm arba vieno C5-16MV varžos.
Pradiniame darbo etape reikia atjungti viską, kas nereikalinga, tai yra „-5 V“, „+5 V“, „-12 V“ ir „+12 V“ laidai.
Rezistorius, schemoje nurodytas kaip R1 (jis tiekia +5 V įtampą į TL494 valdiklio 1 kontaktą), turi būti išlituotas, o jo vietoje turi būti išlituotas paruoštas 27 kOhm trimerinis rezistorius. Prie šio rezistoriaus viršutinio gnybto turi būti prijungta +12 V magistralė.
Valdiklio 16 kaištis turi būti atjungtas nuo bendro laido, taip pat reikia nupjauti 14 ir 15 kaiščių jungtis.
Galinėje maitinimo bloko sienelėje (schemoje R10) reikia sumontuoti potenciometrą-reguliatorių. Jis turi būti sumontuotas ant izoliacinės plokštės taip, kad nesiliestų su bloko korpusu.
Per šią sieną taip pat turėtų būti nutiesti laidai, skirti prijungti prie tinklo, taip pat laidai, skirti prijungti akumuliatorių.
Kad būtų patogu reguliuoti įrenginį, iš esamų dviejų 5 W rezistorių atskiroje plokštėje reikia padaryti lygiagrečiai sujungtų rezistorių bloką, kuris suteiks 10 W išvestį su 0,1 omo varža.
Tada turėtumėte patikrinti visų gnybtų teisingą prijungimą ir įrenginio funkcionalumą.
Paskutinis darbas prieš užbaigiant surinkimą yra įrenginio kalibravimas.
Norėdami tai padaryti, potenciometro rankenėlę reikia nustatyti į vidurinę padėtį. Po to trimerio rezistoriaus atviros grandinės įtampa turi būti nustatyta ties 13,8–14,2 V.
Jei viskas bus padaryta teisingai, tada, kai akumuliatorius pradės krauti, į jį bus tiekiama 12,4 V įtampa ir 5,5 A srovė.
Kai akumuliatorius įkraunamas, įtampa padidės iki vertės, nustatytos ant apdailos rezistoriaus. Kai tik įtampa pasieks šią vertę, srovė pradės mažėti.
Jei visi veikimo parametrai susilieja ir įrenginys veikia normaliai, belieka uždaryti korpusą, kad nebūtų pažeisti vidiniai elementai.
Šis įrenginys iš ATX bloko yra labai patogus, nes pilnai įkrovus akumuliatorių automatiškai persijungs į įtampos stabilizavimo režimą. Tai reiškia, kad akumuliatoriaus įkrovimas visiškai neleidžiamas.
Darbo patogumui prietaisas gali būti papildomai aprūpintas voltmetru ir ampermetru.
Apatinė eilutė
Tai tik keli įkroviklių tipai, kuriuos galima pasigaminti namuose iš improvizuotų medžiagų, nors variantų yra kur kas daugiau.
Tai ypač pasakytina apie įkroviklius, pagamintus iš kompiuterio maitinimo šaltinių.
Jei turite patirties gaminant tokius įrenginius, pasidalinkite ja komentaruose, daugelis būtų už tai labai dėkingi.
Elektros inžinerijoje baterijos paprastai vadinamos cheminiais srovės šaltiniais, kurie gali papildyti ir atkurti panaudotą energiją naudojant išorinį elektrinį lauką.
Įrenginiai, tiekiantys elektros energiją į akumuliatoriaus plokštes, vadinami įkrovikliais: jie įjungia srovės šaltinį ir įkrauna. Norėdami tinkamai naudoti baterijas, turite suprasti jų veikimo principus ir įkroviklį.
Kaip veikia baterija?
Veikimo metu cheminės recirkuliacijos srovės šaltinis gali:
1. maitinti prijungtą apkrovą, pavyzdžiui, lemputę, variklį, mobilųjį telefoną ir kitus prietaisus, išnaudodama savo tiekiamą elektros energiją;
2. suvartoti prie jo prijungtą išorinę elektros energiją, išleidžiant ją galios rezervui atkurti.
Pirmuoju atveju baterija išsikrauna, o antruoju – įkraunama. Yra daug baterijų konstrukcijų, tačiau jų veikimo principai yra įprasti. Panagrinėkime šią problemą nikelio-kadmio plokštelių, dedamų į elektrolito tirpalą, pavyzdžiu.
Senka baterija
Vienu metu veikia dvi elektros grandinės:
1. išorinis, taikomas išėjimo gnybtams;
2. vidinis.
Kai elektros lemputė išsikrauna, išorinėje laidų ir kaitinimo siūlelio grandinėje teka srovė, kurią sukuria elektronų judėjimas metaluose, o vidinėje dalyje per elektrolitą juda anijonai ir katijonai.
Nikelio oksidai su pridėtu grafitu sudaro teigiamo krūvio plokštės pagrindą, o ant neigiamo elektrodo naudojama kadmio kempinė.
Išsikrovus akumuliatoriui, dalis nikelio oksidų aktyvaus deguonies patenka į elektrolitą ir kartu su kadmiu nukeliauja į plokštelę, kur jį oksiduoja, sumažindama bendrą talpą.
Akumuliatoriaus įkrovimas
Dažniausiai apkrova nuimama iš išėjimo gnybtų įkrovimui, nors praktikoje metodas naudojamas su prijungta apkrova, pavyzdžiui, ant važiuojančio automobilio akumuliatoriaus ar įkraunamo mobiliojo telefono, kuriame vyksta pokalbis.
Akumuliatoriaus gnybtai tiekiami įtampa iš išorinio didesnės galios šaltinio. Jis turi pastovios arba išlygintos, pulsuojančios formos išvaizdą, viršija potencialų skirtumą tarp elektrodų ir yra nukreiptas su jais vienpoliai.
Dėl šios energijos vidinėje akumuliatoriaus grandinėje srovė teka priešinga iškrovai kryptimi, kai iš kadmio kempinės „išspaudžiamos“ aktyvaus deguonies dalelės ir per elektrolitą patenka į pradinę vietą. Dėl to atkuriamas panaudotas pajėgumas.
Įkrovimo ir iškrovimo metu keičiasi plokštelių cheminė sudėtis, o elektrolitas yra anijonų ir katijonų perdavimo terpė. Vidinėje grandinėje praeinančios elektros srovės intensyvumas turi įtakos plokščių savybių atkūrimo greičiui įkrovimo metu ir iškrovos greičiui.
Įsibėgėję procesai lemia greitą dujų išsiskyrimą ir per didelį kaitinimą, dėl ko gali deformuotis plokščių struktūra ir sutrikti jų mechaninė būklė.
Per mažos įkrovimo srovės žymiai pailgina panaudotos talpos atkūrimo laiką. Dažnai naudojant lėtą įkrovimą, padidėja plokščių sulfatacija ir sumažėja talpa. Todėl, norint sukurti optimalų režimą, visada atsižvelgiama į akumuliatoriaus apkrovą ir įkroviklio galią.
Kaip veikia įkroviklis?
Šiuolaikinis baterijų asortimentas yra gana platus. Kiekvienam modeliui parenkamos optimalios technologijos, kurios gali netikti arba pakenkti kitiems. Elektroninės ir elektros įrangos gamintojai eksperimentiškai tiria cheminių srovės šaltinių veikimo sąlygas ir sukuria jiems savo gaminius, kurie skiriasi išvaizda, konstrukcija ir išėjimo elektrinėmis charakteristikomis.
Mobiliųjų elektroninių prietaisų įkrovimo konstrukcijos
Skirtingos galios mobiliųjų gaminių įkroviklių matmenys labai skiriasi vienas nuo kito. Kiekvienam modeliui jie sukuria specialias eksploatavimo sąlygas.
Net ir to paties tipo AA arba AAA dydžių skirtingos talpos baterijoms rekomenduojama naudoti savo įkrovimo laiką, atsižvelgiant į srovės šaltinio talpą ir charakteristikas. Jo vertės nurodytos pridedamoje techninėje dokumentacijoje.
Tam tikra dalis mobiliųjų telefonų įkroviklių ir baterijų turi automatinę apsaugą, kuri užbaigus procesą išjungia maitinimą. Tačiau jų darbą vis tiek reikėtų stebėti vizualiai.
Automobilių akumuliatorių įkrovimo konstrukcijos
Įkrovimo technologijos turėtų būti ypač tiksliai paisoma, kai naudojami automobilių akumuliatoriai, skirti veikti sunkiomis sąlygomis. Pavyzdžiui, šaltomis žiemomis jomis reikia sukti šaltą vidaus degimo variklio rotorių su sutirštintu tepalu per tarpinį elektros variklį – starterį.
Išsikrovusios ar netinkamai paruoštos baterijos dažniausiai nesusidoroja su šia užduotimi.
Empiriniai metodai atskleidė ryšį tarp švino rūgšties ir šarminių baterijų įkrovimo srovės. Visuotinai pripažįstama, kad optimali įkrovimo vertė (amperais) yra 0,1 talpos vertės (ampervalandžių) pirmajam tipui ir 0,25 antrojo tipo.
Pavyzdžiui, akumuliatoriaus talpa yra 25 ampervalandžiai. Jei jis rūgštus, jį reikia įkrauti 0,1∙25 = 2,5 A srove, o šarminiu - 0,25∙25 = 6,25 A. Norint sukurti tokias sąlygas, reikės naudoti skirtingus prietaisus arba naudoti vieną universalų su daug funkcijų.
Šiuolaikinis švino rūgšties akumuliatorių įkroviklis turi atlikti keletą užduočių:
kontroliuoti ir stabilizuoti įkrovimo srovę;
atsižvelkite į elektrolito temperatūrą ir neleiskite jam įkaisti daugiau nei 45 laipsniais, nutraukdami elektros tiekimą.
Galimybė atlikti automobilio rūgšties akumuliatoriaus valdymo ir mokymo ciklą naudojant įkroviklį yra būtina funkcija, kurią sudaro trys etapai:
1. pilnai įkraukite akumuliatorių, kol jis pasieks maksimalią talpą;
2. dešimties valandų iškrova, kai srovė yra 9÷10% vardinės talpos (empirinė priklausomybė);
3. įkraukite išsikrovusį akumuliatorių.
Atliekant CTC, stebimas elektrolito tankio pokytis ir antrojo etapo užbaigimo laikas. Pagal jo vertę galima spręsti apie plokščių nusidėvėjimo laipsnį ir likusio tarnavimo laiko trukmę.
Šarminių baterijų įkrovikliai gali būti naudojami ne tokia sudėtinga konstrukcija, nes tokie srovės šaltiniai nėra tokie jautrūs nepakankamo ir per didelio įkrovimo sąlygoms.
Automobilių rūgščių-šarmų akumuliatorių optimalaus įkrovimo grafikas rodo talpos padidėjimo priklausomybę nuo srovės pokyčio vidinėje grandinėje formos.
Įkrovimo proceso pradžioje rekomenduojama palaikyti didžiausią leistiną srovę, o po to sumažinti jos vertę iki minimumo, kad būtų baigtos fizikinės ir cheminės reakcijos, kurios atkuria pajėgumą.
Net ir šiuo atveju būtina kontroliuoti elektrolito temperatūrą ir įvesti pataisas aplinkai.
Visišką švino rūgšties akumuliatorių įkrovimo ciklo užbaigimą kontroliuoja:
atstatyti įtampą kiekviename banke iki 2,5÷2,6 voltų;
pasiekti maksimalų elektrolito tankį, kuris nustoja keistis;
stipraus dujų išsiskyrimo susidarymas, kai elektrolitas pradeda „virti“;
pasiekti baterijos talpą, kuri 15÷20% viršija iškrovimo metu pateiktą vertę.
Akumuliatoriaus įkroviklio srovės formos
Akumuliatoriaus įkrovimo sąlyga yra ta, kad į jo plokšteles turi būti įjungta įtampa, sukurianti srovę vidinėje grandinėje tam tikra kryptimi. Jis gali:
1. turėti pastovią reikšmę;
2. arba kinta laikui bėgant pagal tam tikrą dėsnį.
Pirmuoju atveju vidinės grandinės fizikiniai ir cheminiai procesai vyksta nepakitę, o antruoju, pagal siūlomus algoritmus cikliškai didėjant ir mažinant, sukuriant anijonų ir katijonų virpesius. Naujausia technologijos versija naudojama kovai su plokštelių sulfatacija.
Kai kurios įkrovos srovės priklausomybės nuo laiko iliustruojamos grafikais.
Apatiniame dešiniajame paveikslėlyje matyti aiškus įkroviklio išėjimo srovės formos skirtumas, kuris naudoja tiristoriaus valdymą, kad apribotų sinusinės bangos pusės ciklo atidarymo momentą. Dėl to reguliuojama elektros grandinės apkrova.
Žinoma, daugelis šiuolaikinių įkroviklių gali sukurti kitokias sroves, kurios nepavaizduotos šioje diagramoje.
Įkroviklių grandinių kūrimo principai
Įkroviklio įrangai maitinti paprastai naudojamas vienfazis 220 voltų tinklas. Ši įtampa paverčiama saugia žema įtampa, kuri per įvairias elektronines ir puslaidininkines dalis tiekiama į akumuliatoriaus įvesties gnybtus.
Yra trys pramoninės sinusinės įtampos konvertavimo įkrovikliuose schemos dėl:
1. elektromechaninių įtampos transformatorių, veikiančių elektromagnetinės indukcijos principu, naudojimas;
2. elektroninių transformatorių pritaikymas;
3. nenaudojant transformatorinių įtaisų, pagrįstų įtampos dalikliais.
Techniškai įmanomas inverterio įtampos konvertavimas, kuris tapo plačiai naudojamas dažnio keitikliams, kurie valdo elektros variklius. Tačiau akumuliatorių įkrovimui tai yra gana brangi įranga.
Įkroviklio grandinės su transformatoriaus atskyrimu
Elektromagnetinis elektros energijos perdavimo iš pirminės 220 voltų apvijos į antrinę principas visiškai užtikrina maitinimo grandinės potencialų atskyrimą nuo sunaudotos grandinės, pašalinant jos sąlytį su akumuliatoriumi ir pažeidimus izoliacijos gedimų atveju. Šis metodas yra saugiausias.
Įrenginių su transformatoriumi maitinimo grandinės turi daug skirtingų konstrukcijų. Žemiau esančiame paveikslėlyje parodyti trys principai, kaip sukurti skirtingas galios sekcijų sroves iš įkroviklių naudojant:
1. diodinis tiltelis su pulsaciją išlyginančiu kondensatoriumi;
2. diodinis tiltelis be bangavimo išlyginimo;
3. vienas diodas, kuris nutraukia neigiamą pusbangę.
Kiekviena iš šių grandinių gali būti naudojama atskirai, tačiau dažniausiai viena iš jų yra pagrindas, pagrindas sukurti kitą, patogesnę eksploatuoti ir valdyti išėjimo srovės atžvilgiu.
Galios tranzistorių rinkinių su valdymo grandinėmis naudojimas viršutinėje diagramos paveikslėlio dalyje leidžia sumažinti išėjimo įtampą įkroviklio grandinės išėjimo kontaktuose, o tai užtikrina nuolatinių srovių, praeinančių per prijungtas baterijas, dydžio reguliavimą. .
Viena iš tokio įkroviklio dizaino su esamu reguliavimu variantų parodyta paveikslėlyje žemiau.
Tos pačios jungtys antroje grandinėje leidžia reguliuoti bangavimo amplitudę ir ją apriboti skirtinguose įkrovimo etapuose.
Ta pati vidutinė grandinė veikia efektyviai pakeičiant du priešingus diodus diodiniame tiltelyje tiristoriais, kurie vienodai reguliuoja srovės stiprumą kiekviename kintamajame pusciklyje. O neigiamų pusiau harmonikų pašalinimas priskiriamas likusiems galios diodams.
Vieno diodo pakeitimas apatiniame paveikslėlyje puslaidininkiniu tiristoriumi su atskira valdymo elektrodo elektronine grandine leidžia sumažinti srovės impulsus dėl jų vėlesnio atsidarymo, kuris taip pat naudojamas įvairiems akumuliatorių įkrovimo būdams.
Viena iš tokios grandinės įgyvendinimo variantų parodyta paveikslėlyje žemiau.
Surinkti jį savo rankomis nėra sunku. Jis gali būti pagamintas nepriklausomai nuo turimų dalių ir leidžia įkrauti baterijas iki 10 amperų srovėmis.
Pramoninė Electron-6 transformatoriaus įkroviklio grandinės versija pagaminta dviejų KU-202N tiristorių pagrindu. Pusiau harmonikų atidarymo ciklams reguliuoti kiekvienas valdymo elektrodas turi savo kelių tranzistorių grandinę.
Automobilių entuziastų tarpe populiarūs įrenginiai, leidžiantys ne tik įkrauti baterijas, bet ir naudojant 220 voltų maitinimo tinklo energiją lygiagrečiai jį prijungti prie automobilio variklio užvedimo. Jie vadinami paleidimu arba paleidimu-įkrovimu. Jie turi dar sudėtingesnę elektroninę ir maitinimo grandinę.
Grandinės su elektroniniu transformatoriumi
Tokius prietaisus gamina gamintojai, norėdami maitinti halogenines lempas, kurių įtampa yra 24 arba 12 voltų. Jie yra palyginti pigūs. Kai kurie entuziastai bando juos prijungti, kad įkrautų mažos galios baterijas. Tačiau ši technologija nebuvo plačiai išbandyta ir turi didelių trūkumų.
Įkroviklio grandinės be transformatoriaus atskyrimo
Kai prie srovės šaltinio nuosekliai prijungiamos kelios apkrovos, bendra įėjimo įtampa padalijama į komponentų dalis. Dėl šio metodo veikia skirstytuvai, sukuriantys įtampos kritimą iki tam tikros darbinio elemento vertės.
Šis principas naudojamas kuriant daugybę RC įkroviklių mažos galios baterijoms. Dėl mažų sudedamųjų dalių matmenų jos įmontuotos tiesiai žibintuvėlio viduje.
Vidinė elektros grandinė yra visiškai įdėta į gamykliškai izoliuotą korpusą, kuris neleidžia žmogui kontaktuoti su tinklo potencialu įkrovimo metu.
Daugybė eksperimentatorių bando įgyvendinti tą patį automobilių akumuliatorių įkrovimo principą, siūlydami prijungimo schemą iš namų ūkio tinklo per kondensatorių arba 150 vatų galios kaitrinę lemputę ir perduodant tokio paties poliškumo srovės impulsus.
Panašių dizainų galima rasti „pasidaryk pats“ ekspertų svetainėse, giriančių grandinės paprastumą, dalių pigumą ir galimybę atkurti išsikrovusio akumuliatoriaus talpą.
Tačiau jie tyli apie tai, kad:
atviras laidas 220 reiškia ;
Esant įtampai, lempos kaitinimo siūlelis įkaista ir keičia savo varžą pagal dėsnį, nepalankų optimalių srovių pratekėjimui per akumuliatorių.
Įjungus esant apkrovai labai didelės srovės praeina per šaltą sriegį ir visą nuosekliai sujungtą grandinę. Be to, įkrovimas turėtų būti baigtas mažomis srovėmis, o tai taip pat nėra padaryta. Todėl baterija, kuriai buvo atlikta keletas tokių ciklų, greitai praranda savo talpą ir našumą.
Mūsų patarimas: nenaudokite šio metodo!
Įkrovikliai sukurti dirbti su tam tikro tipo akumuliatoriais, atsižvelgiant į jų charakteristikas ir talpos atkūrimo sąlygas. Naudodami universalius, daugiafunkcius įrenginius, turėtumėte pasirinkti įkrovimo režimą, kuris optimaliai tinka konkrečiai baterijai.
Automatinis automobilio akumuliatoriaus įkroviklis susideda iš maitinimo ir apsaugos grandinių. Jei turite elektros instaliacijos įgūdžių, galite jį surinkti patys. Surinkimo metu projektuojamos tiek sudėtingos elektros grandinės, tiek paprastesnės įrenginio versijos.
[Slėpti]
Reikalavimai naminiams įkrovikliams
Kad įkroviklis automatiškai atkurtų automobilio akumuliatorių, jam keliami griežti reikalavimai:
- Bet koks paprastas šiuolaikinis atminties įrenginys turi būti autonomiškas. Dėl šios priežasties įrangos veikimo nereikia stebėti, ypač jei ji veikia naktį. Įrenginys savarankiškai valdys įtampos ir įkrovimo srovės veikimo parametrus. Šis režimas vadinamas automatiniu.
- Įkrovimo įranga turi savarankiškai užtikrinti stabilų 14,4 voltų įtampos lygį. Šis parametras yra būtinas norint atkurti bet kokias baterijas, veikiančias 12 voltų tinkle.
- Įkrovimo įranga turi užtikrinti negrįžtamą akumuliatoriaus atjungimą nuo įrenginio dviem sąlygomis. Visų pirma, jei įkrovimo srovė arba įtampa padidėja daugiau nei 15,6 volto. Įranga turi turėti savaiminio užsifiksavimo funkciją. Norėdami iš naujo nustatyti veikimo parametrus, vartotojas turės išjungti ir suaktyvinti įrenginį.
- Įranga turi būti apsaugota nuo viršįtampių, kitaip baterija gali sugesti. Jei vartotojas supainios poliškumą ir neteisingai sujungs neigiamus ir teigiamus kontaktus, įvyks trumpasis jungimas. Svarbu, kad įkrovimo įranga užtikrintų apsaugą. Grandinė papildyta saugos įtaisu.
- Norėdami prijungti įkroviklį prie akumuliatoriaus, jums reikės dviejų laidų, kurių kiekvienas turi būti 1 mm2 skerspjūvio. Viename kiekvieno laidininko gale turi būti sumontuotas aligatoriaus spaustukas. Kitoje pusėje sumontuoti padalijami antgaliai. Teigiamas kontaktas turi būti uždėtas raudoname apvalkale, o neigiamas – mėlyname. Buitiniam tinklui naudojamas universalus kabelis su kištuku.
Jei įrenginį visiškai pagaminsite patys, reikalavimų nesilaikymas pakenks ne tik įkrovikliui, bet ir akumuliatoriui.
Vladimiras Kalčenka išsamiai kalbėjo apie įkroviklio modifikavimą ir tam tinkamų laidų naudojimą.
Automatinio įkroviklio dizainas
Paprasčiausias įkroviklio pavyzdys struktūriškai apima pagrindinę dalį - žeminamojo transformatoriaus įrenginį. Šis elementas sumažina įtampos parametrą nuo 220 iki 13,8 voltų, reikalingų akumuliatoriaus įkrovimui atkurti. Tačiau transformatoriaus įtaisas gali tik sumažinti šią vertę. O kintamosios srovės konvertavimas į nuolatinę srovę atliekamas specialiu elementu - diodiniu tilteliu.
Kiekviename įkroviklyje turi būti diodinis tiltelis, nes ši dalis ištaiso srovės vertę ir leidžia ją padalyti į teigiamus ir neigiamus polius.
Bet kurioje grandinėje už šios dalies paprastai įrengiamas ampermetras. Komponentas skirtas parodyti srovės stiprumą.
Paprasčiausios konstrukcijos įkrovikliai aprūpinti rodyklės jutikliais. Pažangesnėse ir brangesnėse versijose naudojami skaitmeniniai ampermetrai, o be jų elektroniką galima papildyti voltmetrais.
Kai kurie įrenginių modeliai leidžia vartotojui keisti įtampos lygį. Tai yra, atsiranda galimybė įkrauti ne tik 12 voltų baterijas, bet ir baterijas, skirtas veikti 6 ir 24 voltų tinkluose.
Nuo diodo tiltelio tęsiasi laidai su teigiamais ir neigiamais gnybtais. Jie naudojami įrangai prijungti prie akumuliatoriaus. Visa konstrukcija yra įdėta į plastikinį arba metalinį korpusą, iš kurio ateina laidas su kištuku prijungimui prie elektros tinklo. Taip pat iš įrenginio išvedami du laidai su neigiamu ir teigiamu gnybtų gnybtu. Kad būtų užtikrintas saugesnis įkrovimo įrangos veikimas, grandinė papildyta lydžiuoju saugos įtaisu.
Vartotojas Artemas Kvantovas aiškiai išardė patentuotą įkrovimo įrenginį ir papasakojo apie jo dizaino ypatybes.
Automatinio įkroviklio grandinės
Jei turite įgūdžių dirbti su elektros įranga, įrenginį galite surinkti patys.
Paprastos grandinės
Šio tipo įrenginiai skirstomi į:
- prietaisai su vienu diodo elementu;
- įranga su diodiniu tilteliu;
- prietaisai su išlyginamaisiais kondensatoriais.
Grandinė su vienu diodu
Čia yra dvi parinktys:
- Galite surinkti grandinę su transformatoriaus įtaisu ir po jo sumontuoti diodo elementą. Įkrovimo įrangos išvestyje srovė pulsuoja. Jo ritmai bus rimti, nes viena pusbangis iš tikrųjų nutrūksta.
- Galite surinkti grandinę naudodami nešiojamojo kompiuterio maitinimo šaltinį. Jame naudojamas galingas lygintuvo diodo elementas, kurio atvirkštinė įtampa yra didesnė nei 1000 voltų. Jo srovė turi būti ne mažesnė kaip 3 amperai. Išorinis maitinimo kištuko gnybtas bus neigiamas, o vidinis – teigiamas. Tokia grandinė turi būti papildyta ribojančia varža, kuri gali būti naudojama kaip lemputė, apšviečianti vidų.
Leidžiama naudoti galingesnį apšvietimo įrenginį iš posūkio signalo, šoninių arba stabdžių žibintų. Naudojant nešiojamojo kompiuterio maitinimo šaltinį, jis gali perkrauti. Jei naudojamas diodas, kaip ribotuvas turi būti sumontuota 220 voltų ir 100 vatų kaitrinė lempa.
Naudojant diodo elementą, surenkama paprasta grandinė:
- Pirmiausia terminalas ateina iš 220 voltų buitinio lizdo.
- Tada - neigiamas diodo elemento kontaktas.
- Kitas bus teigiamas diodo gnybtas.
- Tada prijungiama ribojanti apkrova - apšvietimo šaltinis.
- Kitas bus neigiamas akumuliatoriaus gnybtas.
- Tada teigiamas akumuliatoriaus gnybtas.
- Ir antrasis terminalas, skirtas prisijungti prie 220 voltų tinklo.
Naudojant 100 vatų šviesos šaltinį, įkrovimo srovė bus maždaug 0,5 ampero. Taigi per vieną naktį įrenginys į bateriją galės perkelti 5 A/h. To pakanka transporto priemonės starterio mechanizmui pasukti.
Norėdami padidinti indikatorių, galite lygiagrečiai prijungti tris 100 vatų apšvietimo šaltinius, tai per naktį papildys pusę akumuliatoriaus talpos. Kai kurie vartotojai vietoj lempų naudoja elektrines virykles, tačiau to padaryti negalima, nes suges ne tik diodo elementas, bet ir baterija.
Paprasčiausia grandinė su vienu diodu 
Akumuliatoriaus prijungimo prie tinklo elektros schema
Grandinė su diodiniu tilteliu
Šis komponentas skirtas „apvynioti“ neigiamą bangą aukštyn. Pati srovė taip pat pulsuos, bet jos dūžių daug mažiau. Ši schemos versija naudojama dažniau nei kitos, tačiau ji nėra pati efektyviausia.
Galite patys pasidaryti diodinį tiltelį naudodami lygintuvą arba įsigyti gatavą dalį.
Įkroviklio su diodiniu tilteliu elektros grandinė
Grandinė su išlyginamuoju kondensatoriumi
Šios dalies įtampa turėtų būti 4000–5000 uF ir 25 voltai. Susidariusios elektros grandinės išėjime sukuriama nuolatinė srovė. Prietaisas turi būti papildytas 1 ampero saugos elementais, taip pat matavimo įranga. Šios dalys leidžia valdyti akumuliatoriaus atkūrimo procesą. Jūs neprivalote jų naudoti, bet tada turėsite periodiškai prijungti multimetrą.
Nors stebėti įtampą patogu (jungiant gnybtus prie zondų), stebėti srovę bus sunkiau. Šiuo darbo režimu matavimo prietaisas turės būti prijungtas prie elektros grandinės. Vartotojas kiekvieną kartą turės išjungti maitinimą iš tinklo ir įjungti testerį į esamo matavimo režimą. Tada įjunkite maitinimą ir išardykite elektros grandinę. Todėl rekomenduojama į grandinę įtraukti bent vieną 10 ampermetrą.
Pagrindinis paprastų elektros grandinių trūkumas yra galimybė reguliuoti įkrovimo parametrus.
Renkantis elemento bazę, darbo parametrus reikėtų pasirinkti taip, kad išėjimo srovė būtų 10% visos baterijos talpos. Galimas nedidelis šios vertės sumažėjimas.
Jei gautas srovės parametras yra didesnis nei reikalaujama, grandinė gali būti papildyta rezistoriaus elementu. Jis montuojamas ant teigiamo diodinio tiltelio išėjimo, prieš pat ampermetrą. Atsparumo lygis parenkamas pagal naudojamą tiltą, atsižvelgiant į srovės indikatorių, o rezistoriaus galia turėtų būti didesnė.
Elektros grandinė su išlyginamuoju kondensatoriumi
Grandinė su galimybe rankiniu būdu reguliuoti 12 V įkrovimo srovę
Kad būtų galima pakeisti esamą parametrą, būtina pakeisti pasipriešinimą. Paprastas būdas išspręsti šią problemą yra įdiegti kintamą žoliapjovės rezistorių. Tačiau šis metodas negali būti vadinamas patikimiausiu. Siekiant užtikrinti didesnį patikimumą, būtina įgyvendinti rankinį reguliavimą su dviem tranzistoriaus elementais ir apipjaustymo rezistoriumi.
Naudojant kintamo rezistoriaus komponentą, įkrovimo srovė skirsis. Ši dalis sumontuota po kompozitinio tranzistoriaus VT1-VT2. Todėl srovė per šį elementą bus maža. Atitinkamai, galia taip pat bus maža, ji bus apie 0,5-1 W. Veikimo rodiklis priklauso nuo naudojamų tranzistorių elementų ir parenkamas eksperimentiškai, dalys skirtos 1-4,7 kOhm.
Grandinėje naudojamas 250-500 W transformatoriaus įtaisas, taip pat antrinė 15-17 voltų apvija. Diodinis tiltelis surenkamas ant dalių, kurių darbinė srovė yra 5 amperai ar daugiau. Tranzistorių elementai parenkami iš dviejų variantų. Tai gali būti germanio dalys P13-P17 arba silicio įtaisai KT814 ir KT816. Norint užtikrinti kokybišką šilumos pašalinimą, grandinė turi būti dedama ant radiatoriaus įrenginio (mažiausiai 300 cm3) arba plieninės plokštės.
Įrangos išėjime sumontuotas apsauginis įtaisas PR2, kurio vardinė galia yra 5 amperai, o įėjime - PR1, esant 1 A. Grandinėje sumontuoti signaliniai šviesos indikatoriai. Vienas iš jų naudojamas įtampai nustatyti 220 voltų tinkle, antrasis – įkrovimo srovei. Leidžiama naudoti bet kokius 24 voltų apšvietimo šaltinius, įskaitant diodus.
Įkroviklio su rankinio reguliavimo funkcija elektros grandinė
Apsaugos nuo perversmo grandinė
Yra dvi tokios atminties įdiegimo galimybės:
- naudojant relę P3;
- surinkus įkroviklį su integruota apsauga, bet ne tik nuo viršįtampių, bet ir nuo viršįtampių bei perkrovimo.
Su rele P3
Ši grandinės versija gali būti naudojama su bet kokia įkrovimo įranga, tiek tiristoriumi, tiek tranzistoriumi. Jis turi būti įtrauktas į kabelio pertrauką, per kurią akumuliatorius prijungiamas prie įkroviklio.
Relės P3 įrangos apsaugos nuo atvirkštinio poliškumo schema
Jei akumuliatorius netinkamai prijungtas prie tinklo, VD13 diodo elementas nepraleis srovės. Elektros grandinės relė yra išjungta, o jos kontaktai yra atidaryti. Atitinkamai, srovė negalės tekėti į akumuliatoriaus gnybtus. Jei sujungimas atliktas teisingai, suveikia relė, o jos kontaktiniai elementai yra uždaryti, todėl akumuliatorius įkraunamas.
Su integruota viršįtampio, perkrovimo ir viršįtampio apsauga
Ši elektros grandinės versija gali būti įmontuota į jau naudojamą naminį maitinimo šaltinį. Jis naudoja lėtą akumuliatoriaus reakciją į įtampos šuolių, taip pat relės histerezę. Įtampa su išleidimo srove bus 304 kartus mažesnė už šį parametrą, kai suveikia.
Naudojama kintamosios srovės relė, kurios įjungimo įtampa yra 24 voltai, o per kontaktus teka 6 amperų srovė. Įjungus įkroviklį, relė įsijungia, kontaktiniai elementai užsidaro ir prasideda įkrovimas.
Įtampos parametras transformatoriaus įrenginio išėjime nukrenta žemiau 24 voltų, tačiau įkroviklio išėjime bus 14,4 V. Relė turi išlaikyti šią vertę, tačiau atsiradus papildomai srovei pirminė įtampa dar labiau kris. Tai išjungs relę ir nutrauks įkrovimo grandinę.
Šiuo atveju Schottky diodų naudojimas yra nepraktiškas, nes tokio tipo grandinė turės rimtų trūkumų:
- Jei akumuliatorius visiškai išsikrovęs, nėra apsaugos nuo įtampos šuolių per kontaktą.
- Nėra įrangos savaiminio užsirakinimo. Dėl papildomos srovės poveikio relė išsijungs, kol suges kontaktiniai elementai.
- Neaiškus įrangos veikimas.
Dėl šios priežasties nėra prasmės prie šios grandinės pridėti įrenginį, kad būtų galima reguliuoti darbo srovę. Relė ir transformatoriaus įtaisas yra tiksliai suderinti vienas su kitu, kad elementų pakartojamumas būtų artimas nuliui. Įkrovimo srovė praeina per uždarus relės K1 kontaktus, o tai sumažina jų gedimo dėl degimo tikimybę.
Apvija K1 turi būti prijungta pagal loginę elektros grandinę:
- į apsaugos nuo viršsrovių modulį, tai yra VD1, VT1 ir R1;
- į apsaugos nuo viršįtampio įtaisą, tai elementai VD2, VT2, R2-R4;
- taip pat į savaime užsifiksuojančią grandinę K1.2 ir VD3.
Grandinė su integruota apsauga nuo viršįtampio, perkrovimo ir viršįtampio
Pagrindinis trūkumas yra būtinybė nustatyti grandinę naudojant balasto apkrovą, taip pat multimetrą:
- Elementai K1, VD2 ir VD3 yra išlituoti. Arba surinkimo metu nereikia jų lituoti.
- Įjungiamas multimetras, kurį reikia iš anksto sukonfigūruoti, kad būtų galima išmatuoti 20 voltų įtampą. Jis turi būti prijungtas vietoj apvijos K1.
- Akumuliatorius dar neprijungtas; Jo varža turėtų būti 2,4 omo, kai įkrovimo srovė yra 6 A, arba 1,6 omo, kai srovė yra 9 amperai. 12 A rezistoriaus vardinė galia turi būti 1,2 omo ir ne mažesnė kaip 25 W. Rezistoriaus elementą galima suvynioti iš panašaus laido, kuris buvo naudojamas R1.
- Iš įkrovimo įrangos į įvestį tiekiama 15,6 voltų įtampa.
- Dabartinė apsauga turėtų veikti. Multimetras parodys įtampą, nes varžos elementas R1 pasirinktas su nedideliu pertekliumi.
- Įtampos parametras mažinamas tol, kol testeris parodo 0. Turi būti užregistruota išėjimo įtampos vertė.
- Tada dalis VT1 išlituojama, o VD2 ir K1 įdedami į vietą. R3 turi būti žemiausioje padėtyje pagal elektros schemą.
- Įkrovimo įrangos įtampa didėja, kol apkrova pasiekia 15,6 volto.
- Elementas R3 sukasi sklandžiai, kol suveikia K1.
- Įkroviklio įtampa sumažinama iki anksčiau įrašytos vertės.
- Elementai VT1 ir VD3 yra sumontuoti ir lituojami atgal. Po to galima patikrinti, ar elektros grandinė veikia.
- Veikianti, bet išsikrovusi arba nepakankamai įkrauta baterija prijungiama per ampermetrą. Prie akumuliatoriaus turi būti prijungtas testeris, kuris iš anksto sukonfigūruotas įtampai matuoti.
- Bandomasis įkrovimas turi būti atliekamas nuolat stebint. Tuo metu, kai testeris ant akumuliatoriaus rodo 14,4 volto, būtina aptikti turinio srovę. Šis parametras turėtų būti normalus arba artimas apatinei ribai.
- Jei turinio srovė yra didelė, reikia sumažinti įkroviklio įtampą.
Automatinio išsijungimo grandinė, kai baterija visiškai įkrauta
Automatika turi būti elektros grandinė su operacinio stiprintuvo maitinimo sistema ir etalonine įtampa. Tam naudojama DA1 klasės 142EN8G stabilizatoriaus plokštė 9 voltams. Ši grandinė turi būti suprojektuota taip, kad matuojant plokštės temperatūrą 10 laipsnių išėjimo įtampos lygis praktiškai nepasikeistų. Pokytis bus ne didesnis nei šimtosios voltų dalys.
Pagal grandinės aprašymą automatinio išjungimo sistema, kai įtampa padidėja 15,6 volto, atliekama pusėje A1.1 plokštės. Ketvirtasis jo kaištis yra prijungtas prie įtampos daliklio R7 ir R8, iš kurio tiekiama 4,5 V atskaitos vertė. Rezistoriaus įtaiso veikimo parametras nustato įkroviklio įjungimo slenkstį iki 12,54 V. Naudojant diodinį elementą VD7 ir dalį R9, galima užtikrinti norimą histerezę tarp akumuliatoriaus įkrovimo įjungimo ir išjungimo įtampų.
Įkroviklio elektros grandinė su automatiniu išjungimu, kai akumuliatorius įkraunamas
Schemos veiksmo aprašymas yra toks:
- Prijungus akumuliatorių, kurio įtampos lygis gnybtuose yra mažesnis nei 16,5 volto, antrame grandinės A1.1 gnybte nustatomas parametras. Šios vertės pakanka, kad tranzistoriaus elementas VT1 atsidarytų.
- Ši detalė atrandama.
- Relė P1 aktyvuota. Dėl to transformatoriaus įrenginio pirminė apvija yra prijungta prie tinklo per kondensatorių mechanizmų bloką per kontaktinius elementus.
- Prasideda akumuliatoriaus įkrovos papildymo procesas.
- Kai įtampos lygis padidės iki 16,5 voltų, ši vertė išėjime A1.1 sumažės. Sumažėjimas atsiranda iki vertės, kurios nepakanka tranzistoriaus įtaisui VT1 palaikyti atviroje būsenoje.
- Relė išjungiama, o kontaktiniai elementai K1.1 prijungiami prie transformatoriaus bloko per kondensatorių C4. Su juo įkrovimo srovė bus 0,5 A. Šioje būsenoje įrangos grandinė veiks tol, kol akumuliatoriaus įtampa nukris iki 12,54 voltų.
- Tai įvykus, relė įjungiama. Akumuliatorius toliau kraunamas vartotojo nurodyta srove. Ši grandinė įgyvendina galimybę išjungti automatinio reguliavimo sistemą. Šiuo tikslu naudojamas perjungimo įtaisas S2.
Ši automatinio automobilio akumuliatoriaus įkroviklio veikimo procedūra padeda išvengti jo išsikrovimo. Vartotojas gali palikti įrangą įjungtą bent savaitę, tai nepakenks akumuliatoriui. Jei įtampa buitiniame tinkle dingsta, jai grįžus įkroviklis toliau kraus akumuliatorių.
Jei mes kalbame apie grandinės, sumontuotos antroje A1.2 plokštės pusėje, veikimo principą, tada jis yra identiškas. Tačiau visiško įkrovimo įrangos išjungimo iš maitinimo šaltinio lygis bus 19 voltų. Jei įtampa mažesnė, aštuntoje plokštės A1.2 išėjime pakaks tranzistorių VT2 laikyti atviroje padėtyje. Su juo srovė bus tiekiama į relę P2. Bet jei įtampa yra didesnė nei 19 voltų, tada tranzistoriaus įtaisas užsidarys ir atsidarys kontaktiniai elementai K2.1.
Reikalingos medžiagos ir įrankiai
Surinkimui reikalingų dalių ir elementų aprašymas:
- Galios transformatoriaus įrenginys T1 klasė TN61-220. Jo antrinės apvijos turi būti sujungtos nuosekliai. Galite naudoti bet kokį transformatorių, kurio galia ne didesnė kaip 150 vatų, nes įkrovimo srovė paprastai yra ne didesnė kaip 6 A. Prietaiso antrinė apvija, veikiama iki 8 amperų elektros srovės, turėtų užtikrinti 18-20 voltų įtampą. Jei paruošto transformatoriaus nėra, galima naudoti panašaus galingumo dalis, tačiau antrinę apviją reikės pervynioti.
- Kondensatorių elementai C4-C9 turi atitikti MGBC klasę ir turėti ne mažesnę kaip 350 voltų įtampą. Galima naudoti bet kokio tipo įrenginį. Svarbiausia, kad jie būtų skirti veikti kintamosios srovės grandinėse.
- Galima naudoti bet kokius diodinius elementus VD2-VD5, tačiau jie turi būti skirti 10 amperų srovei.
- Dalys VD7 ir VD11 yra titnago impulsai.
- Diodų elementai VD6, VD8, VD10, VD5, VD12, VD13 turi atlaikyti 1 ampero srovę.
- LED elementas VD1 - bet koks.
- Kaip VD9 dalį leidžiama naudoti KIPD29 klasės įrenginį. Pagrindinis šio šviesos šaltinio bruožas yra galimybė pakeisti spalvą, jei pakeičiamas jungties poliškumas. Lemputei perjungti naudojami relės P1 kontaktiniai elementai K1.2. Jei akumuliatorius kraunamas pagrindine srove, šviesos diodas šviečia geltonai, o įjungus įkrovimo režimą – žaliai. Galima naudoti du tos pačios spalvos įrenginius, tačiau jie turi būti tinkamai prijungti.
- Operacinis stiprintuvas KR1005UD1. Įrenginį galite paimti iš seno vaizdo grotuvo. Pagrindinis bruožas yra tai, kad šiai daliai nereikia dviejų polinių maitinimo šaltinių, ji gali veikti esant 5-12 voltų įtampai. Galima naudoti bet kokias panašias atsargines dalis. Tačiau dėl skirtingos kaiščių numeracijos reikės pakeisti spausdintinės grandinės dizainą.
- Relės P1 ir P2 turi būti skirtos 9-12 voltų įtampai. O jų kontaktai skirti veikti 1 ampero srove. Jei įrenginiuose yra kelios kontaktinės grupės, rekomenduojama jas lituoti lygiagrečiai.
- Relė P3 yra 9-12 voltų, tačiau perjungimo srovė bus 10 amperų.
- Perjungimo įtaisas S1 turi būti suprojektuotas veikti esant 250 voltų įtampai. Svarbu, kad šiame elemente būtų pakankamai perjungimo kontaktinių komponentų. Jei 1 ampero reguliavimo žingsnis nėra svarbus, galite įdiegti kelis jungiklius ir nustatyti įkrovimo srovę iki 5-8 A.
- Jungiklis S2 skirtas išjungti įkrovos lygio valdymo sistemą.
- Taip pat reikės elektromagnetinės galvutės srovės ir įtampos matuokliui. Galima naudoti bet kokio tipo įrenginį, jei bendra nuokrypio srovė yra 100 µA. Jei matuojama ne įtampa, o tik srovė, tada grandinėje galima sumontuoti paruoštą ampermetrą. Jis turi būti skirtas veikti maksimalia 10 amperų nuolatine srove.
Vartotojas Artemas Kvantovas teoriškai kalbėjo apie įkrovimo įrangos grandinę, taip pat medžiagų ir dalių paruošimą jos surinkimui.
Akumuliatoriaus prijungimo prie įkroviklių procedūra
Įkroviklio įjungimo instrukcijos susideda iš kelių veiksmų:
- Akumuliatoriaus paviršiaus valymas.
- Skysčio pripildymo ir elektrolito lygio stebėjimo stiklainiuose kamščių nuėmimas.
- Įkrovimo įrangos dabartinės vertės nustatymas.
- Prijunkite gnybtus prie akumuliatoriaus tinkamu poliškumu.
Paviršiaus valymas
Užduoties atlikimo gairės:
- Automobilio degimas išjungtas.
- Atsidaro automobilio gaubtas. Naudodami tinkamo dydžio veržliarakčius, atjunkite spaustukus nuo akumuliatoriaus gnybtų. Norėdami tai padaryti, nereikia atsukti veržlių, jas galima atsukti.
- Akumuliatorių tvirtinanti tvirtinimo plokštė išardoma. Tam gali prireikti lizdo arba krumpliaračio.
- Akumuliatorius išmontuotas.
- Jo korpusas nuvalomas švaria šluoste. Vėliau elektrolitui užpildyti skirtų skardinių dangčiai bus atsukti, todėl svoris neturi patekti į vidų.
- Atliekama vizualinė akumuliatoriaus korpuso vientisumo diagnostika. Jei yra įtrūkimų, per kuriuos išteka elektrolitas, nepatartina krauti akumuliatoriaus.
Naudotojas akumuliatoriaus technikas papasakojo apie akumuliatoriaus korpuso valymą ir praplovimą prieš atliekant jo techninę priežiūrą.
Rūgšties užpildymo kamščių nuėmimas
Jei baterija tinkama eksploatuoti, reikia atsukti kištukų dangtelius. Jie gali būti paslėpti po specialia apsaugine plokštele, kurią reikia nuimti. Norėdami atsukti kištukus, galite naudoti atsuktuvą arba bet kokią atitinkamo dydžio metalinę plokštę. Po išmontavimo būtina įvertinti elektrolito lygį, skystis turi visiškai uždengti visas konstrukcijos viduje esančias skardines. Jei to nepakanka, tuomet reikia įpilti distiliuoto vandens.
Įkroviklio įkrovimo srovės vertės nustatymas
Nustatomas esamas akumuliatoriaus įkrovimo parametras. Jei ši vertė yra 2-3 kartus didesnė už vardinę vertę, tada įkrovimo procedūra vyks greičiau. Tačiau šis metodas sumažins akumuliatoriaus veikimo laiką. Todėl galite nustatyti šią srovę, jei bateriją reikia greitai įkrauti.
Baterijos prijungimas teisingu poliškumu
Procedūra atliekama taip:
- Įkroviklio spaustukai prijungiami prie akumuliatoriaus gnybtų. Pirmiausia prijungiama prie teigiamo gnybto, tai yra raudonas laidas.
- Neigiamojo laido jungti nereikia, jei akumuliatorius liko automobilyje ir nebuvo išimtas. Šis kontaktas gali būti prijungtas prie transporto priemonės kėbulo arba prie cilindrų bloko.
- Įkrovimo įrangos kištukas įkišamas į lizdą. Baterija pradeda krauti. Įkrovimo laikas priklauso nuo įrenginio išsikrovimo laipsnio ir jo būklės. Atliekant šią užduotį nerekomenduojama naudoti ilginamųjų laidų. Toks laidas turi būti įžemintas. Jo vertės pakaks, kad atlaikytų esamą apkrovą.
„VseInstrumenti“ kanalas kalbėjo apie akumuliatoriaus prijungimo prie įkroviklio ypatybes ir poliškumo stebėjimą atliekant šią užduotį.
Kaip nustatyti akumuliatoriaus išsikrovimo laipsnį
Norėdami atlikti užduotį, jums reikės multimetro:
- Įtampos vertė matuojama automobilyje, kai variklis išjungtas. Automobilio elektros tinklas šiuo režimu sunaudos dalį energijos. Įtampos vertė matavimo metu turi atitikti 12,5–13 voltų. Testerio laidai prie akumuliatoriaus kontaktų yra prijungti tinkamu poliškumu.
- Maitinimo blokas paleidžiamas, visa elektros įranga turi būti išjungta. Matavimo procedūra kartojama. Darbinė vertė turi būti 13,5–14 voltų diapazone. Jei gauta vertė yra didesnė ar mažesnė, tai rodo akumuliatoriaus išsikrovimą ir generatoriaus įtaisas neveikia įprastu režimu. Šio parametro padidėjimas esant žemai neigiamai oro temperatūrai negali rodyti akumuliatoriaus išsikrovimo. Gali būti, kad iš pradžių gautas rodiklis bus didesnis, tačiau jei laikui bėgant jis normalizuosis, tai rodo efektyvumą.
- Įjungti pagrindiniai energijos vartotojai – šildytuvas, radijas, optika, galinio lango šildymo sistema. Šiuo režimu įtampos lygis bus nuo 12,8 iki 13 voltų.
Iškrovos vertę galima nustatyti pagal lentelėje pateiktus duomenis.
Kaip apskaičiuoti apytikslį akumuliatoriaus įkrovimo laiką
Norėdami nustatyti apytikslį įkrovimo laiką, vartotojas turi žinoti skirtumą tarp didžiausios įkrovos vertės (12,8 V) ir srovės įtampos. Ši vertė padauginama iš 10 ir gaunamas įkrovimo laikas valandomis. Jei įtampos lygis prieš įkrovimą yra 11,9 volto, tada 12,8–11,9 = 0,8. Padauginę šią vertę iš 10, galite nustatyti, kad įkrovimo laikas bus maždaug 8 valandos. Bet tai su sąlyga, kad tiekiama 10% akumuliatoriaus talpos srovė.
Yra daugybė grandinių ir konstrukcijų, kurios leis mums įkrauti automobilio akumuliatorių, šiame straipsnyje mes apsvarstysime tik keletą iš jų, tačiau įdomiausi ir paprasčiausi
Kaip pagrindą šiam automobiliniam įkrovikliui paimkime vieną iš paprasčiausių grandinių, kurias galėčiau išsikapstyti internete, visų pirma patiko tai, kad transformatorių galima pasiskolinti iš seno televizoriaus
Kaip jau sakiau aukščiau, iš „Record TV“ maitinimo šaltinio paėmiau brangiausią įkroviklio dalį, tai buvo TS-160 galios transformatorius, kuris turėjo ženklą, rodantį visas įmanomas įtampas ir sroves . Pasirinkau derinį su maksimalia srove, tai yra, iš antrinės apvijos paėmiau 6,55 V prie 7,5 A
Tačiau, kaip žinia, automobilio akumuliatoriaus įkrovimui reikia 12 voltų, todėl tiesiog nuosekliai sujungiame dvi vienodų parametrų apvijas (9 ir 9" bei 10 ir 10"). O išėjime gauname 6,55 + 6,55 = 13,1 V kintamosios srovės įtampą. Norėdami jį ištiesinti, turėsite surinkti diodinį tiltelį, tačiau atsižvelgiant į didelę srovės stiprumą, diodai neturėtų būti silpni. (Jų parametrus galite pamatyti). Aš paėmiau grandinės rekomenduojamus buitinius D242A diodus
Iš elektrotechnikos kurso žinome, kad išsikrovęs akumuliatorius turi žemą įtampą, kuri kraunant didėja. Atsižvelgiant į srovės stiprumą įkrovimo proceso pradžioje, jis bus labai didelis. Ir per diodus tekės didelė srovė, dėl kurios diodai įkais. Todėl norint jų nesudeginti, reikia naudoti radiatorių. Lengviausias būdas naudoti radiatorių yra naudoti neveikiantį maitinimo šaltinį iš kompiuterio. Na, o norėdami suprasti, kuriame etape kraunasi baterija, naudojame ampermetrą, kurį jungiame nuosekliai. Kai įkrovimo srovė nukrenta iki 1A, akumuliatorių laikome visiškai įkrautu. Neištraukite saugiklio iš grandinės, kitaip užsidarus antrinei apvijai (tai kartais gali nutikti trumpam jungus vienam iš diodų), jūsų maitinimo transformatorius išsijungs.
Žemiau aptariamas paprastas naminis įkroviklis turi dideles ribas reguliuojant įkrovimo srovę iki 10 A ir puikiai įkrauna įvairius akumuliatorių startinius akumuliatorius, skirtus 12 V įtampai, t.y. tinka daugeliui šiuolaikinių automobilių.
Įkroviklio grandinė pagaminta ant triako reguliatoriaus, su papildomu diodiniu tilteliu ir rezistoriais R3 ir R5.
Prietaiso veikimas Kai maitinimas tiekiamas esant teigiamam pusciklui, kondensatorius C2 įkraunamas per grandinę R3 - VD1 - R1 ir R2 - SA1. Esant neigiamam pusciklui, kondensatorius C2 įkraunamas per diodą VD2, keičiasi tik įkrovimo poliškumas. Pasiekus slenkstinį įkrovimo lygį ant kondensatoriaus mirksi neoninė lemputė, o kondensatorius išsikrauna per jį ir VS1 smistoriaus valdymo elektrodą. Tokiu atveju pastarasis atsidarys likusį laiką iki pusės laikotarpio pabaigos. Aprašytas procesas yra cikliškas ir kartojamas kas pusę tinklo ciklo.
Rezistorius R6 naudojamas generuoti iškrovos srovės impulsus, o tai padidina baterijos veikimo laiką. Transformatorius antrinėje apvijoje turi tiekti 20 V įtampą esant 10 A srovei. Triakas ir diodai turi būti dedami ant radiatoriaus. Rezistorių R1, reguliuojantį įkrovimo srovę, patartina įdėti į priekinį skydelį.
Nustatydami grandinę pirmiausia nustatykite reikiamą įkrovimo srovės ribą rezistoriumi R2. Į atvirą grandinę įkišamas 10A ampermetras, tada kintamo rezistoriaus R1 rankena nustatoma į kraštutinę padėtį, o rezistorius R2 - į priešingą padėtį ir įrenginys prijungiamas prie tinklo. Perkeldami rankenėlę R2, nustatykite reikiamą didžiausios įkrovimo srovės vertę. Galiausiai rezistoriaus R1 skalė kalibruojama amperais. Reikia atsiminti, kad įkraunant akumuliatorių, iki proceso pabaigos srovė per ją sumažėja vidutiniškai 20%. Todėl prieš pradėdami operaciją turėtumėte nustatyti pradinę srovę, kuri yra šiek tiek didesnė už vardinę vertę. Įkrovimo proceso pabaiga nustatoma naudojant voltmetrą - atjungto akumuliatoriaus įtampa turi būti 13,8 - 14,2 V.
Automatinis automobilinis pakrovejas- Grandinė įjungia akumuliatorių krauti, kai jo įtampa nukrenta iki tam tikro lygio ir išjungia, kai pasiekia maksimumą. Maksimali rūgštinių automobilių akumuliatorių įtampa yra 14,2...14,5 V, o mažiausia leistina iškrovimo metu – 10,8 V
Automatinis įkroviklio įtampos poliškumo jungiklis- skirtas dvylikos voltų automobilių akumuliatorių įkrovimui. Pagrindinis jo bruožas yra tai, kad jis leidžia prijungti bet kokio poliškumo bateriją.
Automatinis pakrovėjas- Grandinę sudaro tranzistoriaus VT1 srovės stabilizatorius, lygintuvo D1 valdymo įtaisas, tiristorius VS1 būsenai fiksuoti ir raktinis tranzistorius VT2, kuris valdo relės K1 veikimą.
Automobilio akumuliatoriaus atkūrimas ir įkrovimas- Atkūrimo metodas su „asimetrine“ srove. Šiuo atveju įkrovimo ir iškrovimo srovės santykis parenkamas 10:1 (optimalus režimas). Šis režimas leidžia ne tik atkurti sulfatuotas baterijas, bet ir atlikti prevencinį tinkamų naudoti.
Rūgštinių baterijų atkūrimo naudojant kintamąją srovę metodas- Švino akumuliatorių su kintamąja srove atkūrimo technologija leidžia greitai sumažinti vidinę varžą iki gamyklinės vertės, šiek tiek pakaitinus elektrolitą. Teigiamas srovės pusperiodis išnaudojamas visiškai įkraunant akumuliatorius su nedideliu darbiniu sulfatavimu, kai įkrovimo srovės impulso galios pakanka plokštelėms atkurti.
Jei jūsų automobilyje yra gelinis akumuliatorius, kils klausimas, kaip jį įkrauti. Todėl siūlau šią paprastą L200C lusto grandinę, kuri yra įprastas įtampos stabilizatorius su programuojamu išėjimo srovės ribotuvu. R2-R6 – srovės nustatymo rezistoriai. Patartina mikroschemą pastatyti ant radiatoriaus. Rezistorius R7 reguliuoja išėjimo įtampą nuo 14 iki 15 voltų.
Jei naudojate diodus metaliniame korpuse, tada jų nereikia montuoti ant radiatoriaus. Mes pasirenkame transformatorių, kurio išėjimo įtampa antrinėje apvijoje yra 15 voltų.
Gana paprasta grandinė, skirta iki dešimties amperų įkrovimo srovei, puikiai susidoroja su „Kamaz“ transporto priemonės akumuliatoriais.
Švino rūgšties akumuliatoriai yra labai svarbūs veikimo sąlygoms. Viena iš šių sąlygų yra akumuliatoriaus įkrovimas ir iškrovimas. Per didelis krūvis sukelia elektrolito virimą ir destruktyvius procesus teigiamose plokštelėse. Šie procesai sustiprėja, jei įkrovimo srovė yra didelė
Svarstomos kelios paprastos automobilių akumuliatorių įkrovimo grandinės.
Šiame straipsnyje aprašyta automatinio automobilių akumuliatorių įkroviklio grandinė leidžia įkrauti akumuliatorių automobilyje automatiniu režimu, t.y. grandinė automatiškai išjungs akumuliatorių pasibaigus įkrovimo procesui.
Kartais bateriją reikia krauti toli nuo ramaus ir jaukaus garažo, tačiau įkrovimo nėra. Nesvarbu, pabandykime tai padaryti iš to, kas buvo. Pavyzdžiui, paprasčiausiam įkrovimui mums reikia kaitrinės lemputės ir diodo.
Galite pasiimti bet kokią kaitinamąją lempą, bet 220 voltų įtampos, tačiau diodas turi būti galingas ir skirtas iki 10 amperų srovei, todėl geriausia jį montuoti ant radiatoriaus.
Norint padidinti įkrovimo srovę, lempą galima pakeisti galingesne apkrova, pavyzdžiui, elektriniu šildytuvu.
Žemiau yra šiek tiek sudėtingesnės įkroviklio grandinės schema, kurios apkrova yra katilas, elektrinė viryklė ar pan.
Diodinį tiltelį galima pasiskolinti iš seno kompiuterio maitinimo šaltinio. Bet nenaudokite Schottky diodų, nors jie yra gana galingi, jų atvirkštinė įtampa yra apie 50-60 voltų, todėl jie iškart sudegs.