Audi R8 automobiliai. „Audi R8“: charakteristikos, kaina, nuotraukos ir specialistų atsiliepimai. Sportinis automobilis, kuris nusipelno pagarbos

„Audi R8“ automobilio istorija siekia 2006 metus – būtent tada Paryžiuje debiutavo serijinė automobilio versija. Tiesa, prieš jį 2003 metais Frankfurte demonstruotas koncepcinis sportinis automobilis. Tačiau reikia pažymėti, kad taip yra tada, kai serijinė versija nelabai skiriasi nuo pirmtako.

Naujas lygis

Norėčiau pasakyti, kad „Audi R8“ išleidimas buvo tikrai labai svarbus įvykis visai kompanijai. Kartu su juo visas koncernas pirmą kartą gyvenime pateko į brangiausius sportinius automobilius gaminančių įmonių sąrašą. Įmonė pasiekė visiškai naują lygį ir pelnė aukštesnį statusą automobilių pramonėje.

Šis modelis labai sėkmingai sujungia koncerno patirtį, naujausius pasiekimus, geriausias šiuolaikines technologijas ir labai ypatingą dizainą. Todėl nenuostabu, kad šis modelis automobilių pramonėje sukėlė tikrą spragą.

Dizainas ir apdaila

Taigi, jei kalbėtume apie „Audi R8“ išvaizdą (automobilio nuotraukos aiškiai demonstruoja prabangų dizainą), pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į priekiniuose žibintuose įmontuotas iš mažyčių žibintuvėlių diodų juosteles. Taip pat išsiskiria dekoratyvinės kėbulo plokštės, esančios šone.

Įdomu ir tai, kad visi automobilio optiniai įrenginiai yra LED – įskaitant net stabdžių žibintus ir posūkių rodiklius. Diodai turi tam tikrų pranašumų, palyginti su įprastomis kaitrinėmis lempomis. Pirma, jų darbas trunka daug ilgiau, antra, sunaudojama mažiau energijos ir galiausiai jie yra mažesnio dydžio. Kėbulas, beje, irgi gana kompaktiškas. Modelio linijos greitos, lygios ir grakščios – šis dizainas puikiai pabrėžia tradicines apvalias ratų arkas.

Interjeras

Kalbant apie saloną, čia galima pasakyti viena: būti jame yra didžiulis malonumas. Maksimaliai patogios sėdynės, kurios įgauna vairuotojo ir keleivių nugaros formą, vietos kojoms, viskas sukurta to paties stiliaus. Čia nėra nė menkiausios smulkmenos, kuri galėtų būti aplaidumo užuomina – išskirtinai brangios, kokybiškos medžiagos ir tikra oda. Jį labai lengva valdyti, nes jame yra tik viskas, ko jums reikia. Be to, jis net šiek tiek pasuktas į vairuotoją, kad jam būtų lengviau orientuotis.

Variklis - galios indikatorius

Šiame automobilyje sumontuotas aštuonių cilindrų V formos variklis, pasižymintis puikiomis savybėmis. Jo variklis yra centriniame skyriuje – kaip numatė gamintojas. Įmonės inžinieriai specialiai sukūrė specialų erdvės karkasą. Didžiausia variklio galia yra 420 arklio galių, o sukimo momentas siekia 43,8 kg/m (4500-6000 aps./min.).

301 km/h – štai ką gali važiuoti „Audi R8“. Norint įsibėgėti iki 100 km/val., reikia labai nedaug laiko – vos 4,6 sekundės. Reikėtų pažymėti, kad šiandien R8 yra galingiausias ir greičiausias automobilis, gaminamas su Audi prekės ženklu. Šiam modeliui siūlomos dviejų tipų pavarų dėžės – 6 laipsnių (mechaninė) ir R-Tronic, tačiau ji montuojama tik pagal individualų užsakymą. Tai mechaninė pavarų dėžė su įmontuotomis automatinio ir rankinio perjungimo funkcijomis.

Pakuotės savybės

Aptariant Audi R8, šio automobilio ir jo komponentų charakteristikas, ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas jo stabdžiams. Iš viso yra 24 veikiantys stūmokliai, iš kurių 8 dirba priekiniuose ratuose. Dėl tokių galingų stabdžių nebus sunku sustabdyti automobilį net ir važiuojant maksimaliu greičiu.

Jei kalbėtume apie standartinę įrangą, tai šis „Audi“ modelis turi 4 kompozitinius ratus, kurių kūrimas buvo pagamintas iš aliuminio. Tačiau jei tokia galimybė potencialiam pirkėjui netinka, tuomet galite užsisakyti stabdžių diskus iš keramikos. Jie gali lengvai atlaikyti važiavimą lenktynių režimu. Apskritai įranga atitinka visus visuotinai priimtus standartus. Tai 18 colių ratai, aukštos kokybės garso sistema su ryškiu 7 colių ekranu ir šoninių žibintų sistema. Ir tai tik mažas sąrašas, kuo gali pasigirti „Audi R8“.

Sportinis automobilis, kuris nusipelno pagarbos

„Audi R8 Spider“ yra modelis, kuris tikrai vertas ypatingo dėmesio. Jame yra automatinė pavara ir kėbulo elementai, pagaminti iš anglies pluošto. O automobilio stogas atsidaro greičiau nei per 20 sekundžių, net ir važiuojant iki 50 km/h greičiu.

Jo variklis yra daug kartų galingesnis nei daugelio kitų modelių. Mes kalbame apie 10 cilindrų V formos variklį, kurio tūris yra 5,2 litro. Kad įsibėgėtų iki „šimtų“, automobiliui reikia vos keturių sekundžių, o pasiekti „200“ ženklą – 12,7 sekundės. Ir pabaigai apie maksimalų greitį – tai 313 km/val.

„Audi R8 Spyder“ – tikras superautomobilis, įkūnijantis geriausias šiuolaikines technologijas. Pavyzdžiui, aliuminio rėmas ar nuolatinė pavara ir net mikrofonas, įmontuotas šiame automobilyje, patiks patogaus važiavimo dideliu greičiu mėgėjams. Tam tikslui mašina yra su viskuo, o dar daugiau. Galimas individualus užsakymas – daugelis perka adaptyvią reguliuojamą pakabą, sportines sėdynes, patobulintą akustiką ir anglies keramikos stabdžius.

Toks automobilis yra ne tik ištikimas „geležinis arklys“, bet ir puikaus skonio rodiklis. Tai suprasti galima tik pažvelgus į „Audi R8“. Šio galingo automobilio nuotraukos nepaliks abejingų nė vieno sportinių modelių žinovo.

Audi R8 RWS debiutavo 2017 m. Frankfurto tarptautinėje automobilių parodoje. Modelis yra labiau orientuotas į vairuotoją, o jo priešdėlis reiškia „Galinių ratų serija“. Jis gavo gana neįprastą techninį užpildymą, retušuotą interjerą ir unikalų dizainą. Atskirti šią versiją nuo standartinės nesunku. Akį patraukia didelės šešiakampės radiatoriaus grotelės. Jis nudažytas matinės juodos spalvos ir susideda iš daugybės mažų plastikinių langelių. Už šoninių langų – nedideli blizgūs intarpai, o ant durų matosi kėbulo spalvos plastikiniai apvadai. Negana to, už papildomą mokestį gamintojas kėbulą gali priklijuoti elegantiškomis išilginėmis juostelėmis. Apskritai automobilis sulaukė kelių malonių kosmetinių pakeitimų, kurie puikiai pabrėžia jo nestandartinį išplanavimą.

Matmenys

„Audi Air 8“ yra sportiškas dvivietis vidutinio variklio variklis, kurį galima įsigyti dviejų versijų: kupė ir rodsterio. Bendri jo matmenys: ilgis 4426 mm, plotis 1940 mm, aukštis 1240 mm, važiuoklės bazė 2650 mm. Modelio prošvaisa gana maža – vos 100 milimetrų. Tokia maža prošvaisa ir geras svorio paskirstymas suteikia modeliui nuostabų valdymą. Jis puikiai paruoštas lenktynėms lenktynių trasose, tačiau gali važiuoti ir viešaisiais keliais.

Palyginti su visų varančiųjų ratų pavara, RWS sulaukė kelių pastebimų pakeitimų. Masės balansas išilgai ašių šiek tiek pasislinko galinės pusės naudai ir yra 40,6:59,4. Be to, inžinieriai pakeitė vairo ir prisitaikančios pakabos algoritmus, o stabilizavimo sistema gavo specialų režimą, skirtą posūkiams valdomame dreife.

Specifikacijos

Automobilis gavo variklį iš standartinio modelio, septynių greičių iš anksto pasirenkamą robotizuotą kintamą pavarų dėžę ir išskirtinai galinių ratų pavarą. Nepaisant sumažėjusio funkcionalumo, lyginant su visais ratais varomu modeliu, inžinieriai tikina, kad šią versiją vairuoti daug smagiau ir įdomiau.

Audi R8 RWS variklis yra didelis atmosferinis benzininis V10, kurio tūris yra 5204 kubiniai centimetrai. Nepaisant to, kad nėra pripūtimo sistemos, naujoviškas dujų paskirstymo mechanizmas kartu su solidžiu darbiniu tūriu leido inžinieriams išspausti 540 arklio galių esant 7800 aps./min. ir 540 Nm sukimo momentą esant 6500 alkūninio veleno aps./min. Palyginti su pagrindine versija, RWS prarado tam tikrą dinamiką. Dėl sukibimo praradimo automobilis iki šimtų įsibėgėja per 3,7 (+0,2 s) sekundės ir pasiekia maksimalų 320 kilometrų per valandą greitį. Turint tokią bandą ir galią, nereikėtų tikėtis efektyvumo. Degalų sąnaudos sieks 19 litrų benzino šimtui kilometrų važiuojant mieste, 8,6 litro užmiestyje ir 12,4 litro degalų šimtui mišriajame cikle.

Apatinė eilutė

RWS yra iš esmės naujas Vokietijos gamintojo modelis. Jis turi dinamišką ir įsimintiną dizainą, kuris puikiai pabrėš jo savininko individualumą ir statusą visuomenėje. Šis automobilis puikiai atrodys tiek viešuose keliuose, tiek lenktynių trasoje. Interjeras – tai išskirtinių apdailos medžiagų, sportiškos ergonomikos ir komforto karalystė. Nepaisant „karšto“ modelio pobūdžio, net ilga kelionė neturėtų sukelti nereikalingų nepatogumų. Gamintojas puikiai žino, kad kiekvieno superautomobilio širdis ir siela yra jo variklis. Štai kodėl modelis aprūpintas puikiu jėgos agregatu, kuris yra novatoriškų technologijų ir legendinės vokiškos kokybės kvintesencija. Audi R8 RWS gali suteikti daug emocijų tikram vairavimo gerbėjui.

Vaizdo įrašas

Audi R8 techninės charakteristikos

kupė

• plotis 1,940 mm
• ilgis 4,426 mm
• aukštis 1,245 mm
• prošvaisa 100mm
• sėdynės 2

rodsteris

Kabrioletas (roadsteris)

• plotis 1,940 mm
• ilgis 4,426 mm
• aukštis 1,245 mm
• prošvaisa 100mm
• sėdynės 2

Kartos

Audi R8 bandomieji važiavimai

„Audi R8“ superautomobilis įsigijo 550 arklio galių versiją ir iš anksto pasirinktą S-tronic „robotą“. Nuvykome į lenktynių trasą išsiaiškinti, kam skirtas galingiausias dabartinės Ingolštato linijos kupė.

7 0

„Sportinis automobilis kiekvienai dienai“ – taip Audi savo R8 Spyder sportinį automobilį išdėsto žemiškai. Tai netelpa į galvą ir atrodo kaip blogas pokštas. Na, ar tikrai galima įsivaizduoti atvirą rankomis sukonstruotą automobilį, kurio kaina siekia 160 tūkstančių eurų, galintį įsibėgėti iki „šimtų“ per keturias sekundes, kaip kasdienę transporto priemonę? Pasirodo, galima...

11 0

Itališkas simbolis (R8 5.2) Bandomasis važiavimas

Išoriškai jis beveik nesiskiria nuo kitų „R8“. Tačiau su naujuoju dešimties cilindrų varikliu šis vokiškas automobilis įgavo tikrą itališką charakterį ir tapo visaverčiu konkurentu garsiausiems pasaulio sportiniams automobiliams.

Šis modelis yra „Audi“ orientyras. Su juo Vokietijos įmonė pirmą kartą pateko į siaurą brangių superautomobilių segmentą šiuolaikinių automobilių technologijų klasterio. „R8“ yra naujas „Audi“ statusas, sėkmingos įmonės galimybių demonstravimas. Laimėjimas yra panašus į jackpotą kazino, su tuo skirtumu, kad čia sėkmė buvo pasiekta tiksliai apskaičiavus, o ne akla sėkme. Galbūt todėl buvome pakviesti į Las Vegasą, šį universalų įspūdžių centrą, susipažinti su naujuoju produktu.

Kaina: nuo 9 900 000 rub.

Sportinis automobilis, kuris buvo išleistas pakeisti pirmosios kartos. Šis modelis buvo pristatytas 2015 metais Ženevos automobilių parodoje. Tai buvo įdomiausias parodos automobilis, tačiau prieš pristatymą pats gamintojas išslaptino visus duomenis apie naująjį kupė.

Audi R8 2018-2019 išvaizda yra tikrai graži ir neabejotinai patraukia dėmesį. Priekinėje dalyje sumontuotos didelės šešiakampės grotelės, siauri LED priekiniai žibintai, po kuriais yra oro įleidimo angos. Taip, snukis buvo sukurtas ne tik tam, kad patrauktų dėmesį, prie jo dirbo ir inžinieriai, tobulindami modelio aerodinamiką.

Jei pažvelgsite į automobilį profiliu, galite pamatyti panašumą su ankstesne karta, kuri tikriausiai buvo sukurta tam, kad automobilis būtų atpažįstamas. Durų atidarymo rankena yra šiek tiek neįprastoje vietoje (matote nuotraukoje), nes durelės pagamintos taip, kad į oro įsiurbimo angą tekėtų srautinis oras, aušinamas variklis ir stabdžiai. Taip pat daug dėmesio sulaukia dideli diskai, kurie, beje, yra skirtingo skersmens – priekinių 20, o galinių 19.

Iš galo automobilis atrodo ne mažiau patraukliai dėl didelio spoilerio, puikios optikos ir difuzoriaus. Beje, išmetimo vamzdžiai yra difuzoriaus šonuose ir iš pradžių jų galite nepamatyti, nes jie yra nestandartinės formos ir puikiai dera prie bendro modelio dizaino.

Matmenys:

• ilgis – 4426 mm;
• plotis – 1940 mm;
• aukštis – 1240 mm;
• ratų bazė – 2650 mm.

Specifikacijos

Atnaujintos versijos variklis yra lygiai toks pat kaip ir ankstesnio V8, tačiau jau išvysto 10 AG. daugiau. V10 variklis, kuris buvo pasiūlytas kaip papildomas variantas, liko toks pat, o jo charakteristikos nepasikeitė. Tačiau yra ir V10 Plus variklis, kuris išvysto 550 AG. ir leidžia pagreitinti automobilį iki šimto vos per 3,5 sekundės. Šioje variklio versijoje maksimalus greitis yra 317 km/val. Automobilio versija su tokiu varikliu kainuoja per 7 500 000 rublių, o tai yra labai brangu.

Audi R8 variklis turi visų varančiųjų ratų sistemą, kuri leido automobiliui pasiekti tokią gerą dinamiką.

Automobilio agregatas sunaudoja nedaug degalų, inžinieriai pasirūpino, kad kupė nebūtų per brangu eksploatuoti, galų gale paaiškėjo, kad varikliai sunaudoja 12-15 litrų gero 98 benzino 100 kilometrų, tačiau bėda ta, kad tokios sąnaudos Taip nutinka tik važiuojant ramiai, o vargu ar šis automobilis bus perkamas specialiai tokiam vairavimo stiliui, o pasirodo, kad važiuojant dinamiškai ir greitai automobilis sunaudoja 2-3 kartus daugiau degalų.

Vėliau naujojoje „Audi R8 2018-2019“ versijoje buvo sumontuota visiškai kitokia „S-Tronic“ transmisija su 7 pakopomis, tačiau atnaujintoje versijoje galima įsigyti ir 6 laipsnių mechaninę pavarų dėžę.

Salonas

Skirtingai nuo daugelio sportinių automobilių, interjeras pasirodė labai geras ir gražus. Salone buvo daug aliuminio ir anglies detalių, tai buvo padaryta kaip puošmena, bet ir tam, kad automobilis viduje atrodytų taip pat sportiškai, kaip ir išorėje.

Interjere yra daug patogiam važiavimui reikalingų elementų, tokių kaip multimedijos sistema, klimato kontrolė, galinio vaizdo kamera, elektra reguliuojami veidrodėliai ir sėdynės ir kt. Tai yra, interjeras buvo pagamintas taip, kad sportinį automobilį būtų galima naudoti greitkelyje, bet ir lengvai judėti mieste be jokių ypatingų sunkumų.

Muzikos mėgėjams kupė salone turi 12 garsiakalbių, kurie suteikia tiesiog nuostabią akustiką.

Audi R8 2018 salone naudojamos tik aukštos kokybės medžiagos, tokios kaip anglies pluoštas, oda ir Alcantara. Sukūrimo kokybė, žinoma, yra aukščiausio lygio, vairas turi daugialypės terpės valdiklius, o prietaisų skydelis turi didelį ekraną, tiksliau, tai yra didelis ekranas, kuriame rodoma absoliučiai visa informacija apie automobilį, nuo spidometro iki Navigacijos sistema. Centrinėje konsolėje yra gražiai suprojektuoti klimato kontrolės valdikliai. Automobilis tapo patogesnis, nes gamintojas šiek tiek padidino erdvę ir pridėjo šiek tiek komforto. Kad būtų lengviau naudotis multimedija, šalia pavarų dėžės selektorių yra poveržlė.

Standartiškai ir už papildomą mokestį siūlomų sistemų sąrašas:

• Navigacijos sistema;
• multimedijos sistema;
• liečiamas ekranas;
• aukštos kokybės garso sistema;
• daugiafunkcis vairas;
• LED galvos ir galinė optika;
• oro pagalvės;
• elektrinis stovėjimo stabdys;
• klimato kontrolė;
• adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema;
• startas-stop;
• šviesos sensorius;
• Lietaus jutiklis;
• padangų slėgio jutiklis.

Žinoma, komplektacija gali būti visiškai kitokia ir į interjerą visada galima sumontuoti ką tik širdis geidžia, jei turite pakankamai pinigų, tačiau tai nėra visas sąrašas visko, kas yra šiame automobilyje.

Bendrovė „Audi R8 2018-2019“ vadina pagrindiniu automobilio konkurentu, nes jis taip pat turi visų varančiųjų ratų pavarą ir maždaug tokią pačią kainą.

Vaizdo įrašas

Vidutinio variklio galiniais ratais varomas Audi R8 kupė buvo pradėtas gaminti gamykloje Nekarsulme, Vokietijoje 2006 m. Pirmasis toks modelis prekės ženklo istorijoje buvo sukurtas naudojant kai kuriuos platformos elementus iš "", automobilio kėbulas buvo pagamintas plačiai naudojant aliuminį, visos versijos turėjo visų ratų pavarą su klampia mova priekinių ratų pavaroje.

2009 metais serijoje pasirodė atvira Audi R8 Spyder versija, o vėliau automobilis tapo pirmuoju serijiniu automobiliu pasaulyje su pilnais LED priekiniais žibintais.

Iš pradžių superautomobilyje buvo sumontuotas V8 4.2 atmosferinis benzininis variklis, kurio galia siekė 420 AG. Su. (vėliau – 430 AG), o 2009 metais automobilis gavo dešimties cilindrų 5.2 FSI variklį, išvystantį 525 arba 550 AG. Su. Automobilis buvo komplektuojamas su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže arba šešių laipsnių R tronic robotizuota pavarų dėže, tačiau 2012 metais jį pakeitė modernesnis išankstinio pasirinkimo robotas su dviem S tronic sankabomis.

Mažais kiekiais buvo gaminamos ir versijos su V10 varikliais, padidintais iki 560 ir 570 AG. s., aerodinaminis kėbulo komplektas, sustiprinti stabdžiai ir perreguliuota pakaba.

Pirmosios kartos Audi R8 gamyba tęsėsi iki 2015 m. Kupė ir rodsteriai Rusijos rinkoje buvo siūlomi nuo 8 milijonų rublių.

Audi R8 variklio stalas

2 karta, 2015 m

Audi R8 yra sportinis automobilis su vidutiniu varikliu, kurį galima įsigyti su kupė ir rodsterio kėbulais. Antros kartos automobiliai Vokietijoje gaminami nuo 2015 m.

Ant bendros platformos su Lamborghini Huracan modeliu sukurtame automobilyje sumontuotas V10 5.2 FSI benzininis variklis, kurio galia siekia 570 arba 620 AG. Su. kartu su septynių greičių robotine pavarų dėže. Variklis – pilnas.

Iki 2018 metų „Audi R8“ buvo oficialiai tiekiamas Rusijos rinkai. Mes siūlėme tik kupė kainas nuo 11,2 milijono rublių.

2019 m. perdarytas superautomobilis gavo pakeistą dizainą, naujas salono medžiagas, kitokius pakabos ir vairo nustatymus, taip pat galingesnį variklį (prieš atnaujinant išvystė 540 arba 610 arklio galių).