Labas vakaras draugai. Prašome padėti man išspręsti mano problemą. Turiu VAZ 21114 2008, o problema ta, kad mano akumuliatorius maitinamas 13,2 V įtampa. Ir jis prasidėjo dėl to, kad mano generatoriaus guoliai subyrėjo ir, kad nepražudytų generatoriaus, nuėmiau diržą ir aš su akumuliatoriumi nuvažiavo apie 50 km. Tada pakeičiau guolius, šepečius, diodinį tiltelį, užmečiau generatorių ant stovo ir jis gamino 13,9 V įtampą, veikiant apkrovai nukrito iki 13,5 V. Tada sumontavau generatorių ant automobilio, paėmiau testerį ir nusprendžiau išmatuoti Įkrovimas, užmetė testerį ant akumuliatoriaus ir jis man rodė 13,2 V kai automobilis buvo šiltas, aš užmečiau testerį ant generatoriaus, generatoriaus išėjimas rodė 13,7 V. Pradėjau galvoti, kad bankas užtrumpino. baterija. Radau naują bateriją, įdėjau, o krovimas tas pats - 13,2 V. Pagalba, nežinau ką daryti, gal su kompiuteriu problema.
Iš anksto dėkoju. Sasha
Sveiki, Aleksandrai. Išanalizavome jūsų problemą ir pasistengsime jums padėti. Jei jau bandėte valdyti savo automobilį su nauju akumuliatoriumi, galite suprasti, kad žema įtampa tinkle nėra susijusi su jo veikimu. Kokios gali būti priežastys?
[Slėpti]
Galimi generatoriaus gedimai
Pagrindiniai šio įrenginio veikimo sutrikimai gali būti:
- įkrovimo trūkumas;
- žema įtampa (kaip jūsų atveju) arba perkrova;
- prietaisas įkraunamas, tačiau prietaisų skydelyje dega indikatorius;
- Prietaisas veikimo metu yra labai triukšmingas.
DIY remontas
Jei baterija neteikia įtampos, tai gali būti dėl:
- saugiklis sugenda arba saugiklis išsijungia;
- visiškas generatoriaus šepečių susidėvėjimas, jų lūžimas ar užstrigimas;
- reguliatoriaus relės gedimas;
- trumpasis jungimas grandinės apvijoje arba atvira grandinė generatoriaus rotoriaus arba statoriaus grandinėje.
Saugiklio keitimas
Jei dar nebandėte pakeisti bloko, atsakingo už generatoriaus veikimą, saugiklio, pats laikas tai padaryti:
- Atidarykite gaubtą ir atjunkite akumuliatorių.
- Atidarykite saugiklių dėžutę. Dangtelio gale yra elementų išsidėstymo ir paskirties schema.
- Išimkite saugiklį ir pakeiskite jį nauju. Vizualių jo gedimo požymių gali nebūti, tačiau turėtumėte pabandyti pakeisti elementą ir vietoje jo įdiegti žinomą gerą.
- Patikrinkite įtampą.
Šepečių keitimas
Norėdami pakeisti prietaiso šepečius, turite išmontuoti su jais surinktą įtampos reguliatorių. Įsigykite šepečius, kuriuos reikia pakeisti iš anksto, iš automobilių parduotuvės:
Reguliatoriaus relės keitimas
Norėdami pakeisti reguliatoriaus relę, turėsite išimti įrenginį. Norėdami tai padaryti, jums reikės lituoklio, nes relę reikės nulituoti ir tada lituoti vietoje. Bus lengviau kreiptis pagalbos į elektriką, tačiau jei nuspręsite tai padaryti patys, paruoškite lituoklį, taip pat naują relę.
- Išimkite įrenginį ir jį išardykite.
- Raskite reguliatoriaus relę.
- Naudodami lituoklį, turite jį nulituoti iš montavimo vietos.
- Tai padarę, vietoje senosios sumontuokite naują relę ir lituokite.
Rotoriaus arba statoriaus remontas
Statoriaus keitimas ar remontas reikalauja daugiau darbo jėgos, tačiau galite pasirinkti vieną iš variantų. Visų pirma, galite patys pakeisti statoriaus apviją arba nusipirkti naują parduotuvėje ir ją sumontuoti. Geriausia būtų pakeisti apviją, nes šiandien kartais remontas yra brangesnis nei keitimas. Todėl pirmiausia reikia suprasti, kiek kainuos remontas ir palyginti jį su naujos detalės kainomis.
Kalbant apie rotoriaus remontą, tai visiškai įmanoma padaryti patiems. Šio elemento gedimo priežasčių gali būti daug, tačiau mes apsvarstysime labiausiai paplitusią galimybę. Tai yra, mes kalbėsime apie pertrauką šalia kontaktinių elementų arba apvijos galo išlitavimą.
Tokiu atveju jums reikės lituoklio:
- Paimkite rotoriaus apviją ir toje vietoje, kur įvyko lūžis, atsukite vieną apsisukimą atgal. Tai turi būti padaryta taip, kad išvyniotos vielos pakaktų, kad ją be problemų prilituotų prie slydimo žiedo.
- Nutrūkęs apvijos galas turi būti nulituotas.
- Tada paimkite išvyniotą apvijos galą ir lituokite jį vietoje lituojamos dalies.
- Taip pat, jei reikia, reikia nuvalyti slydimo žiedus.
Be to, perdegę diodai gali būti žemos įtampos priežastis. Juos galima pakeisti naujais, tačiau tam reikia turėti pakankamai žinių ir įrangos. Norėdami pakeisti diodus, rekomenduojame kreiptis į kvalifikuotą specialistą.
Be to, taip pat verta patikrinti kintamosios srovės generatoriaus diržo įtempimą. Jei diržas susidėvėjęs arba jį reikia priveržti, tai gali būti nepakankamos įtampos tinkle priežastis.
Vaizdo įrašas iš Viačeslavo Lyakhovo “ Generatorių diagnostika ir remontas»
Dabar galite sužinoti, kaip praktiškai vyksta generatorių diagnozavimo ir taisymo procesas.
Automobilio akumuliatorių sudaro 6 nuosekliai sujungti elementai. Kiekvienas bankas turi pilną įkrovimą 2,10-2,15 V, todėl sumuojama bendra įtampa yra 12,6 - 12,8 V. Kokia yra akumuliatoriaus įtampa išjungus įkroviklį? Montuojant akumuliatorių į automobilį, įtampa po įkrovimo turi būti 12,4 V. Tai normalu. Automobilio užvedimo akumuliatorius išsikrauna variklio užvedimo metu ir važiuojant atgauna energiją iš automobilio generatoriaus. Jei akumuliatoriaus įtampa nukrenta iki 12 V, įrenginį reikia įkrauti iš tinklo. Didelis įkrovos praradimas bankuose apibūdinamas kaip gilus iškrovimas, kuris sunaikina akumuliatorių.
Automobilis, valdomas ilgų važiavimų pranašumu, turi laiko būti visiškai įkrautas iš generatoriaus kitam startui. Tačiau jo įkrova nebus pilna. Akumuliatoriaus įkrovos būseną galima nustatyti pagal įtampą gnybtuose. Kuo mažesnė vertė, tuo silpnesnė elektrolitų koncentracija stiklainiuose.
Akumuliatoriaus įkrovą galite patikrinti naudodami multimetrą. Turėtumėte nustatyti "kintamos srovės" kalibravimą ir išmatuoti indikatorių prie gnybtų. Įkrovos lygį galite nustatyti pagal elektrolito tankį.
Automobilio akumuliatoriaus įkrovimo laipsnis nustatomas pagal įtampą, kaip nurodyta lentelėje.
Norėdami padidinti akumuliatoriaus talpą, turite jį įkrauti specialiu įkrovikliu. Tai įtampos keitiklis, lygintuvas. Akumuliatoriai aptarnaujami, nereikalaujantys priežiūros, geliniai, AGM, ličio. Jų įkrovimo įtampa ir srovė skiriasi įtampa, laiku ir ciklo trukme. Yra universalūs įkrovikliai, skirti perjungti skirtingų akumuliatorių modelių režimus ir reguliuoti parametrus.
Įtampa akumuliatoriaus gnybtuose kraunant
Norėdami įkrauti akumuliatorių iš įkroviklio, pasirinkite režimą su pastovia srove arba įtampa. Abi yra vienodai veiksmingos, tačiau taikomos skirtingoms baterijoms. Įkraunant ir eksploatuojant akumuliatorių, būtina išmatuoti įtampą rūgšties akumuliatoriaus gnybtuose.
Norėdami įkrauti 12 V akumuliatorių, turėsite nustatyti pastovios įtampos režimą į 16 -16,5 V. Naudodami 14,4 V srovę galite įkrauti akumuliatorių 75-85%. Esant pastoviai įtampai, įkrovimo srovė yra kintama ir ją riboja tik įkroviklis.
Kokią įkrovimo įtampą turėčiau nustatyti? Jie atsiranda pasiekus kritinę įtampą, kartu su „virimu“ - dujų išsiskyrimu iš automobilio akumuliatoriaus skardinių. Akumuliatorius laikomas normaliai įkrautu, kurio įtampa gnybtuose yra nuo 12,6 iki 14,5 V. Rodmenis reikia paimti su prietaisu, nepasikliaujant borto kompiuteriu. Matavimai veikiant varikliui ir atjungus akumuliatorių skiriasi.
Leidžiama įkrovimo įtampa akumuliatoriaus gnybtuose, kai variklis veikia, svyruoja nuo 13,5 -14 V. Indikatorius rodo, kad akumuliatorius yra nepakankamai įkrautas, jei įtampa yra didesnė. Jums reikia pakartoti matavimą po 2 minučių, gali būti, kad paleidimo metu baterija išsikrovė. Jei įkrovimo įtampa žema, akumuliatorius senka arba problemos kyla dėl automobilio generatoriaus. Matavimai turi būti atliekami išjungiant borto sistemas.
Matuojant akumuliatoriaus įkrovimo įtampą automobiliui neveikiant, neįmanoma nustatyti problemų su generatoriumi, tačiau akumuliatoriaus įkrovimo laipsnis yra gerai nustatytas. 12,5–14 V įtampa nerodo problemų. Jei indikatorius žemas, turite patikrinti:
- elektrolito būklė - medžiaga turi būti skaidri, lygis turi būti normalus;
- daug kas priklauso nuo akumuliatoriaus įkrovos lygio;
- nustatantis galimybę įkrauti iki optimalios įtampos.
Bandymas atskleis akumuliatoriaus ir jo veikimo problemas.
Akumuliatoriaus įkrovimas su nuolatine varža
Ar galima įkrauti akumuliatorių su pastovia varža? Iš formulės I =U*R aišku, kad jei varžą nustatysite į pastovią vertę, tai srovė arba įtampa taps kintama. Tačiau akumuliatoriaus viduje atsparumas yra kintama vertė, kuri turi įtakos energijos absorbcijai. Bendra varža susideda iš poliarizacijos varžos, kuri kinta, ir ominės varžos, kuri išlieka stabili tomis pačiomis sąlygomis ir tam tikrai baterijai.
Atsparumui įtakos turi temperatūra, iškrovos laipsnis ir elektrolitų koncentracija, į kurią atsižvelgiama akumuliatoriaus išsikrovimo kreivių charakteristikose. Bet jei formulėje varža yra kintama vertė laikui bėgant ir automobilio akumuliatoriaus būsena, tada srovė, įtampa arba srovės ir įtampos derinys įkrovimo metu gali būti pastovus. Norint išlyginti įkrovimo srovę, naudojamas rezistorius - balasto varža.
Kokią įtampą turėčiau nustatyti kraunant akumuliatorių?
Įtampa yra potencialų skirtumas, o srovė tekės ta kryptimi, kur ši vertė mažesnė. Todėl įkroviklio įtampa visada parenkama aukštesnė nei automobilio akumuliatoriaus įkrovimo lygis. Kuo didesnis įtampos skirtumas, tuo greičiau ir pilniau įgaus automobilio akumuliatoriaus talpą po įkrovimo.
Įkraunant esant pastoviai įtampai, įkroviklio nustatyto parametro riba yra žemesnė nei charakteristika, kuriai esant prasideda dujų išsiskyrimas iš aptarnaujamo akumuliatoriaus. Kokio potencialo skirtumo reikia norint įkrauti automobilio akumuliatorių? Maksimali įtampa, naudojama įkraunant akumuliatorių, yra 16,5 V. Kuris parametras turėtų būti, priklauso nuo akumuliatoriaus tipo. Akumuliatoriaus įkrovimo laikas ir baigtumas priklauso nuo įtampos. 12 V akumuliatoriaus įkrovimo įtampos ir talpos atkūrimo santykis per 24 valandas yra toks:
- Esant 14,4 V įtampai, galite įkrauti akumuliatorių 75–80%;
- Naudojant 15 V įtampą, įkrovimo lygis yra 85 - 90%;
- Esant 16 V įtampai, akumuliatorius įkraunamas 95–97%;
- Esant maksimaliai 16,3–16,5 V įtampai, akumuliatoriai yra visiškai įkrauti.
Kai akumuliatoriaus įtampa pasiekia 14,4–14,5, įkroviklyje užsidega įkrovimo pabaigos signalas.
Nustatyta, kad būtent tokia automobilio akumuliatoriaus įtampa po įkrovimo ir įkrovimo metu neišskiria dujų. Todėl transporto priemonės veikimo metu generatorius per įtampos reguliatorių apriboja didžiausią įtampos lygį iki šios vertės. Vasarą šis skaičius yra arti 100% galios, žiemą atitinka 13,9-14,3 V, veikiant varikliui, kas atitinka 70-75%.
Maksimali akumuliatoriaus įkrovimo įtampa
Žinome, kad šiuolaikiniuose aukštos klasės automobiliuose yra sumontuota sistema, kuri veikia 16 V. Kokie akumuliatoriai naudojami šiuose akumuliatoriuose? Kad būtų išvengta dujų išmetimo, sistema turi būti uždaryta.
Tai reiškia, kad priežiūros nereikalaujantys Ca/Ca akumuliatoriai gali atlaikyti atšiaurias eksploatavimo sąlygas. Jie naudoja specialų įkrovimo režimą. Vietoj stibio naudojant kalcį, akumuliatorių galima įkrauti esant didesnei įtampai, todėl elektrolitas užverda. Priežiūros nereikalaujantis akumuliatorius netoleruoja staigių įtampos pokyčių borto tinkle. Jis skirtas transporto priemonėms su gera elektronine įtampos valdymo sistema. Hibridiniai akumuliatoriai, pagaminti iš mažai stibio ir kalcio plokščių, yra labiau tolerantiški darbo sąlygoms.
Akumuliatoriaus įtampa įkrovimo pabaigoje
Visiškai įkrovus akumuliatorių, įkrova šiek tiek pasikeis. Elektrolitas disocijuoja ir užsipildo srovę nešančių plokščių poros. Variklio skyriuje sumontuotas automobilio akumuliatorius įgauna aplinkos temperatūrą, o esant minusinei temperatūrai talpa padidės arba sumažės. Todėl po įkrovimo galite tiksliai sužinoti, kokia yra automobilio akumuliatoriaus įtampa, įdėję jį į vietą. Net būnant dirbtuvėse įtampa gnybtuose kinta. Tai ypač pastebima, jei ciklas nebaigtas ir įkrovimo srovė nenukrito iki 200 mA. Tokiu atveju įvyksta krūvio perskirstymas, galimas papildomas įrenginio energijos papildymas.
Bet jei įkrovus akumuliatorių įtampa nukrenta automobiliui važiuojant, tai yra priežastis patikrinti generatorių arba pakeisti akumuliatorių.
Akumuliatoriaus įkrovimo priklausomybė nuo įtampos
Kiekvienas akumuliatoriaus tipas įkraunamas atsižvelgiant į naudojamų konstrukcijų tipų ypatybes. Aptarnaujamos, gelinės ir ličio baterijos turi mažiausią įkrovimo įtampą. Priežastys: virimas, sudėties sunaikinimas, gaisro pavojus. Jei aptarnaujamą akumuliatorių galima įkrauti paprastu įkrovikliu, ličio ir gelio sistemose reikia laikytis 2 pakopų kombinuoto energijos kaupimo režimo.
Visos sistemos sukurtos taip, kad būtų išvengta perkrovimo ir yra aprūpintos automatiniu išsijungimu, kai pasiekiama automobilio akumuliatoriui reikalinga įtampa. Įkraunant, srovė palaipsniui mažėja dėl padidėjusio pasipriešinimo, tačiau įtampa išlieka stabili. Po įkrovimo elektrocheminės reakcijos procesas tęsiasi nedidelio savaiminio išsikrovimo forma.
Svarbu, kad įkrovimo įtampa visada viršytų prietaiso veikimui reikalingus parametrus. Kad srovė tekėtų, reikia nuolydžio, kuris yra įtampos skirtumas tarp įkroviklio ir akumuliatoriaus.
Vaizdo įrašas
Siūlome pasidomėti specialistų patarimais, kaip tinkamai įkrauti ir prižiūrėti automobilio akumuliatorių, kokia įtampa turi būti ant akumuliatoriaus po įkrovimo.
Jei akumuliatorius išsikrovęs ryte, važiuojant pritemsta priekiniai žibintai, o priekinio stiklo valytuvai pradeda sunkiai dirbti, reikia atkreipti dėmesį į generatoriaus ir viso elektros tinklo darbingumą. Jei turite laisvo laiko ir noro, daug problemų galite susitvarkyti patys. Jei įmanoma, geriau kreiptis į specializuotą dirbtuvę, nes norint pašalinti rimtus pažeidimus, reikia patirties ir specialios įrangos.
Akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys, kodėl automobilis negamina visos įtampos
Pasukusi užvedimo raktelį, automobilio entuziastas tikisi išgirsti linksmą starterio garsą. Jei akumuliatorius išsikrovęs, starteriui neužtenka energijos – automobilis neužsiveda. Atleidimo priežastys:
- Pati baterija.Žemas elektrolitų lygis, plokščių sulfatacija, trumpasis jungimas, ilgas stovėjimas be įkrovimo. Akumuliatorių reikia įkrauti ir išbandyti naudojant apkrovos kištuką.
- Nuolatinė pasyvi iškrova. Automobilyje yra vartotojas, kuris sunaudoja energiją net ir išjungus degimą. Dažniausiai tai būna netinkamai sumontuotas radijas, signalizacija arba nekokybiškai suremontuotos gamyklinės dalys – ventiliatoriai, šviestuvai. Posūkiuose nutrūkę laidai taip pat gali išeikvoti akumuliatorių.
- Važiuojant akumuliatorius per mažai įkrautas. Tai atsitinka dažnų trumpų kelionių metu arba kai sugedęs generatorius.
Pagrindiniai gedimai
Norėdami nustatyti gedimą, turite atlikti bendra transporto priemonės elektros sistemos diagnostika.
Tai atliekama siekiant pašalinti galimas priežastis nuo lengvai pataisomų ir pigių iki sudėtingų ir brangių. Pateikiame apytikslį algoritmą, kaip patikrinti automobilio elektros sistemą.
Dažnos trumpos kelionės
Akumuliatorius turi būti papildytas kiekvieną kartą užvedus variklį. Miesto režimu su trumpomis kelionėmis sunaudojama daugiau energijos nei pasipildoma. Akumuliatorių reikia periodiškai įkrauti įkrovikliu. Tiesiog sekite kelionės laiką, ypač žiemą, ir dažniau tikrinkite akumuliatoriaus būklę.
Nuotėkio srovės
Jei automobilis sunaudoja daugiau elektros energijos nei pakeičia, akumuliatorius išsikraus. Sugedę laidai, elektros variklių apvijų gedimai, trumpojo jungimo takai yra nuolatinio energijos suvartojimo šaltinis. Trumpasis jungimas „išgeria“ akumuliatoriaus energiją, kuri gali visiškai išsikrauti per porą valandų.
Srovės nuotėkis tikrinamas dviem būdais:
- At uždegimas išjungtas nuimkite gnybtą nuo akumuliatoriaus ir lėtai įdėkite atgal. Jei jungiant terminalą "Žiežirbos", yra priežastis tikrinti toliau.
Svarbu! Nenaudokite šio metodo bandydami automobilius su elektroniniu valdymo bloku – įtampos šuoliai gali išdeginti ECU kondensatorius.
- Tikrinama ampermetru. Tarpe tarp neigiamo akumuliatoriaus gnybto ir įžeminimo gnybto yra sumontuotas ampermetras, kurio matavimo amplitudė yra iki 20 amperų. Jei nuotėkis didesnis, uždegimas įjungiamas 0,1-0,3 ampero, turite rasti neleistiną srovės suvartojimą.
Srovės nutekėjimo priežasties nustatymas
- Išjungti eilės tvarka aušinimo ventiliatoriaus grandinės, generatorius ir starteris. Paprastai jie veikia be saugiklių.
- tvarka Išjunk su įjungtu degimu grandinės pertraukikliai. Jei ampermetro adata nukrenta, ieškome trumpojo jungimo arba pažeisto vartotojo šio saugiklio grandinėje.
- Grandinė "suskamba" už trumpojo jungimo buvimą, nuo saugiklio iki vartotojo.
Generatoriaus gedimai
Jeigu nėra srovės nuotėkio, o kelionės gana ilgos, vadinasi, akumuliatorius įkraunamas nepakankamai. Svarbu žinoti Kokį įkrovimą turėtų suteikti veikiantis generatorius? Kai variklis veikia, turite patikrinti įtampą akumuliatoriaus gnybtuose. 
Neįjungus papildomų elektros prietaisų, voltmetras turėtų rodyti 13,5–14 voltų įtampą, būtent tokį įkrovimą turėtų pagaminti veikiantis generatorius. Jei ant voltmetro žema įtampa(mažiau nei 13 voltų), tuomet turėtumėte pradėti nustatyti priežastis Kodėl sistema neduoda pilno įkrovimo?
Akumuliatoriaus įkrovimo iš generatoriaus schema yra paprasta, ji dažnai yra tiesiogiai prijungta prie pagrindinės generatoriaus išvesties, naudojant storą kabelį, o kartais net du.
Šiuolaikinis generatorius yra patvarus prietaisas, visos „vaikystės ligos“ jau seniai išspręstos. Tačiau laiku neprižiūrėjus ir nepakeitus sunaudojamų dalių, jis gali sulūžti.
Jei turite tinkamų žinių, nesunku nustatyti generatoriaus veikimo sutrikimus, tam reikės minimalių įrankių. Patikrinimą geriau atlikti pagal tą patį galimų priežasčių pašalinimo principą. nuo paprastų ir pigių iki sudėtingų ir brangių.
Diržo įtempimas
Jei pavaros diržas laikui bėgant nutrūksta arba išsitempia, generatorius „paslys“ veikiamas apkrovos. Priveržimo būtinybę rodo švilpukas, kuris dingsta paleidus dujas. 
Sprendimas – priveržti diržą, priklausomai nuo generatoriaus tvirtinimo konstrukcijos, ši procedūra gali skirtis. Yra trijų tipų įtempikliai: savaime užsiveržiantis spyruoklinis įtempiklis, sliekinis įtempiklis ir svirties įtempiklis. Be tinkamo diržo įtempimo situacija vis dažniau kartosis, kai automobilis veikia, bet nekrauna akumuliatoriaus.
Guoliai
Generatoriaus rotorius sukasi ant guolių. Jei jie užstringa arba subyrės, generatorius neveiks. Keisdami arba priverždami diržą, atsukite ir pakratykite skriemulį, kad nebūtų atstumo, strigimo, pašalinių smūgių ar dūzgimo.
Norint pakeisti guolius, generatorius turės būti visiškai išardytas, jums reikės stendo įrankių, veržlės ir trauktuvų.
Jei guolis subyrės, armatūra paliečia statoriaus apvijas, todėl įvyksta trumpasis jungimas. Paprastai tokį generatorių reikia pakeisti.
Sužadinimo patikrinimas
Daugumoje automobilių prie kintamosios srovės generatoriaus ateina atskiras maitinimo laidas, kad pradėtų gaminti elektros srovę. 
Tai vadinama „jauduliu“. Kad prietaisas neperdegtų ir nevartotų elektros, kai išjungtas degimas, srovė tiekiama per varžą – prietaisų skydelyje esančią lemputę. Jei lemputė neužsidega, kai įjungiate degimą, tada į akumuliatorių nėra tiekiama srovė.
Diagnostinė procedūra:
- Įjungus degimą užsidega kontrolinė lemputė patikrinkite, ar gnybte „30“ yra įtampa generatorius Kaip taisyklė, tinka mėlyna viela maža sekcija.
- Jei nėra įtampos, patikrinkite saugiklius.
- Saugikliai tvarkingi patikrinkite prietaisų skydelio lemputę.
- Jei su lempute viskas gerai, elektros grandinės patikrinimas: saugikliai - uždegimo jungiklis - prietaisų skydelis - generatorius. Pašaliname nutrūkusią ar sutrupėjusią laidų izoliaciją.
Generatoriaus šepečiai
Anglies srovės rinktuvai laikui bėgant susidėvi.
Nuimame įtampos reguliatorių (automobilių entuziastų kasdienybėje tai vadinama „šokoladu“), patikriname anglinių šepetėlių ilgį. Šepečiai, kurie yra trumpi arba įstrigo korpuse, gali netilpti. Jie yra lituojami arba keičiami kartu su reguliatoriumi.
Keičiant šepečius verta įvertinti rotoriaus srovės kolektoriaus varinių vėžių būklę. Jei šepečiai sugraužę gilius griovelius, vikšrus reikės išardyti ir pakeisti. Ši operacija įmanoma tik specializuotose dirbtuvėse - vikšrai suvirinami arba lituojami, prispaudžiami ant veleno „karštai“.
Diodinis tiltas
Naktį galima pastebėti tokį efektą: didėjant variklio sūkiams, priekiniai žibintai dega ryškiau. Tai rodo reguliatoriaus arba diodo tiltelio pažeidimą. Kokia gali būti priežastis, kodėl generatorius neapmokestina. 
Reguliatorių galima pakeisti žinomu geru, o jei defektas nepataisytas, reikia patikrinti diodus. Jie padeda ištaisyti srovės svyravimus. Ant generatoriaus statoriaus yra trys apvijos, kurios pakaitomis gamina elektros srovę. Kiekviena apvija sukuria srovės „sprogimą“, įtampa kyla ir krinta. Diodas reikalingas įtampai reguliuoti, todėl nuolatinė srovė be įtampos šuolių.
Diodai tikrinami naudojant multimetrą arba osciloskopą. Diodas praleidžia elektros srovę viena kryptimi, bet ne kita.
Geriau pakeisti diodus su lydymosi ar mechaniniais pažeidimais. Lengviau ir efektyviau užsisakyti visą diodinį tiltelį, jis atrodo kaip pasaga.
Apvijų gedimas.
Jei tarp korpuso ir statoriaus arba rotoriaus apvijų įvyksta trumpasis jungimas, generatorius neveiks. Kai kuriais atvejais defektas išoriškai nepastebimas, tačiau gali rūkyti ar kibirkščiuoti.
Gedimą galima diagnozuoti naudojant 3 voltų bandomąją lemputę arba multimetrą.
- Į kontaktus generatorius ištrauktas iš automobilio taikoma įtampa, ant kūno jungiasi svorio.
- Vienas laidas indikatoriaus lemputė prisijungti prie mišių baterija, antrasis – į kūną.
- Lėtai pasukite skriemulį.
- Jei lemputė užsidega – įvyko trumpasis jungimas.
- Statoriaus arba rotoriaus apvijas teks pervynioti arba pakeiskite visą įrenginį.
Naudingas video
Trumpos vaizdo įrašo instrukcijos, kaip patikrinti automobilio generatorių:
Kaip išsirinkti pakaitinį generatorių
Perkant naują generatorių su garantija, ši prekė bus nereikalinga. Tačiau dažniausiai pigiau ir praktiškiau bus įsigyti naudotą dalį išmontuojant. Perkant generatorių naudotą, kyla rizika gauti sugedusią detalę. 
Pirkdami turite patikrinti generatorių pagal šį algoritmą:
- Apžiūra. Įlenkimai, įtrūkimai ant kėbulo, sulūžusios sėdynės ir sulūžusios tvirtinimo detalės yra priežastis derėtis arba atsisakyti pirkti.
- Skriemulio sukimasis. Velenas neturėtų užstrigti ir tyliai suktis radialinis ir ašinis laisvumas.
- Plokštelės apžiūra. Geriau rinktis tokį generatorių, kuris pagal įtampą ir greitį visiškai identiškas standartiniam.
- Slydimo žiedų ir šepečių apžiūra. Jei ant varinių rotoriaus takelių yra gilių griovelių iš šepečių, tada generatorius tarnavo ilgą laiką.
- Generatoriaus funkcionalumo patikrinimas. Jums reikės baterijos ir 3 voltų valdymo lemputės. Akumuliatoriaus minusą sujungiame prie detalės korpuso, pliusą – prie sužadinimo gnybto, pažymėto skaičiumi „30“. Vieną lemputės laidą prijungiame prie žemės, antrą – prie generatoriaus „+“ gnybto. Ranka staigiai pasukame generatoriaus skriemulį. Jei jis veikia tinkamai, trijų voltų lemputė mirksės ryškiai.
- Generatoriaus apvijų gedimo patikrinimas. Technologija aprašyta aukščiau.
Kaip išvengti rimtos žalos
Siekiant sumažinti generatoriaus ir laidų gedimo riziką, planinė priežiūra turi būti atlikta laiku.
- Generatoriaus šepečių keitimas.
- Savalaikis diržo įtempimas.
- Guolių patikra ir keitimas.
- Būkite atsargūs atlikdami remonto darbus.
- Aukštos kokybės kontaktų ir posūkių izoliacija.
- Gnybtų gnybtų ir gnybtų kontaktų naudojimas taisant laidus.
Norint atlikti įprastinę priežiūrą, patartina kreiptis į specializuotą servisą, kuris gali patikrinti elektros laidų būklę ir operatyviai atlikti techninę priežiūrą.
Generatoriaus ar elektros laidų gedimai gali sukelti daug nemalonių akimirkų automobilio savininkui. Sunkumai su užvedimu, blankūs žibintai, lėtos valytuvų šluotelės... Benzininiai varikliai be generatoriaus negali labai toli nueiti – reikia daug energijos, kad ant žvakių susidarytų kibirkštis. Pastebėjus pirmuosius gedimų požymius, geriau atlikti pilną automobilio elektros sistemų diagnostiką ir techninę priežiūrą.
Šiuolaikinio automobilio eksploatavimas dažnai pateikia netikėtumų nepastebėtų ir lėtai judančių problemų pavidalu. Dažnai nutinka taip, kad žmogus nusiperka automobilį su problema ir metų metus to nepastebi. Dėl to gali greitai sugesti daugelis komponentų ir mazgų, padidėti degalų sąnaudos, sumažėti kelionės kokybė ir komfortas. Visa tai rodo, kad visada turėtumėte diagnozuoti automobilį kitos priežiūros metu. Jei nėra diagnostikos, operacijos kokybė išliks žema. Automobilių savininkai dažnai atlieka tik pagrindinių automobilio komponentų remontą, priežiūrą ir diagnostiką. Jei periferinė įranga neveikia efektyviai, bus itin sunku rasti jūsų automobilio problemų priežastis. O problemų su pagrindiniais mazgais atsiras nuolat ir reguliariai.
Žema įtampa automobilio borto tinkle yra viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų, dėl kurių sugenda visi jūsų automobilio komponentai ir organai. Tai problema, kuri visada turi nemalonų poveikį visiems mašinos komponentams. Yra keletas būdų, kaip nustatyti šią problemą ir taip pat jos atsikratyti. Šiandien kalbėsime apie tai, kaip ši problema veikia jūsų automobilį, kokį poveikį ji turi visoms svarbioms dalims ir komponentams. Tada pažvelgsime į problemos priežastis ir galimus situacijos ištaisymo būdus. Taip pat verta pagalvoti apie ilgos kelionės automobiliu su žema įtampa borto elektros tinkle pasekmes. Visa tai padės geriau suprasti visas problemos ypatybes ir skirti jai deramo dėmesio.
Kaip sužinoti, ar jūsų automobilyje yra žema įtampa?
Žemos įtampos problema gali būti nematoma plika akimi. Tačiau automobilio savininkas gali patirti nemažai nepatogumų ir net nesuvokti tikrosios jų priežasties. Forumuose dažnai galite rasti klausimų, kaip elgtis, kai klimato sistemos ventiliatorius veikia per silpnai. Taip pat teiraujasi ir apie kitas problemas, neatsiejamai susijusias su elektros tinklo kokybe. Verta atkreipti dėmesį į šias automobilio problemų apraiškas:
- blanki ir netolygi priekinių žibintų šviesa, neleidžianti normaliai eksploatuoti automobilio, dažnai yra šios problemos automobilyje priežastis;
- silpnas prietaisų skydelio apšvietimas, mirksi, kai greitis didėja ir mažėja, nesuprantamas apšvietimo elementų veikimas, įskaitant salono lemputę ir visus automobilio šviesos šaltinius;
- netinkamas jūsų automobiliui gyvybiškai svarbių jutiklių veikimas, neteisingi indikatoriai vairuotojo valdymo skydelyje, keisti įrenginio veikimo parametrai;
- variklio maitinimo trūkumas, kuris išreiškiamas pertraukiamu jo veikimu, mažu greičiu ir galimybe bet kuriuo metu sustoti tuščiąja eiga be apkrovos;
- Jūsų automobilio borto kompiuterinių sistemų, radijo, odometro ir kitų elektroninių sistemų bei modulių gedimas tai tikrai gali priklausyti nuo elektros tinklo.
Vartotojų įtampos kritimas žemiau 10 voltų gali pažeisti gyvybiškai svarbius automobilio organus, todėl jų veikimo sutrikimai yra gana suprantami. Visada turėtumėte atkreipti dėmesį į svarbias šių mazgų veikimo ypatybes, kad neprarastumėte galimų problemų. Būtent prasta elektros prietaisų eksploatavimo kokybė yra pirmasis žingsnis siekiant teisingos įrangos diagnostikos. Sudėtingos elektros vartotojų problemos gali būti dar aiškesnis problemų požymis.
Ką sukelia galios problemos automobilyje?
Kitas klausimas, kurį verta apsvarstyti, yra galimos žemos įtampos pasekmės transporto priemonės borto tinkle. Žinoma, viena iš pasekmių – prastas žibintų veikimas, o tai labai blogai atsiliepia kelionės patogumui ir saugumui. Netgi negalėsite klausytis muzikos, jei įtampa itin žema. Tačiau šias pasekmes galima apeiti nekreipiant į jas deramo dėmesio. Tačiau tikros problemos su automobiliu gali kilti taip:
- draudimo mechanizmų suveikimas automobilyje ir variklio blokavimas - daugelis borto kompiuterių turi blokavimo funkciją, jei tinkle yra per žema įtampa;
- padidintos degalų sąnaudos - kai elektros lygis žemas, kompiuteris gali padidinti variklio sūkius, kad gautų papildomų voltų borto tinkle;
- automobilio eksploatavimo komforto sumažėjimas dėl netinkamo klimato sistemos funkcijų veikimo, priekinio stiklo pūtimo, šildymo ir kitų svarbių galimybių automobilyje;
- greitas akumuliatoriaus gedimas, dėl kurio padidės išlaidos, nes akumuliatorius neįkraunamas, kai įtampos lygis tinkle yra mažesnis nei 12,5 volto, ir tai bus problema;
- papildoma generatoriaus apkrova, didėjantis jo sukimosi greitis ir šepečių susidėvėjimas, dėl ko greitai sugenda šis įrenginys, kuris dažnai yra brangus.
Kaip matote, dauguma automobilio elektros grandinės elementų gali sugesti dėl tokios nedidelės problemos. Tačiau iš tikrųjų viso to galima išvengti, jei surasite ir pašalinsite problemos priežastį. Toliau apžvelgsime galimas priežastis, išsiaiškinsime jų kilmę ir pateiksime konkrečias rekomendacijas, kaip atsikratyti tokios erzinančios ir nemalonios problemos. Turėtumėte nedelsdami kaupti bloknotą ir užsirašyti taškus, kuriuos reikia patikrinti.
Žemos įtampos elektros tinkle priežastys
Norint suprasti remonto poreikį, reikia žinoti pagrindinius komponentus, kurie gali turėti įtakos elektros tinklo veikimui. Padidinus įtampą borto tinkle naudojant bet kokius dirbtinius metodus, atsiras tik papildomų problemų. Neretai problemų kyla dėl netinkamo automobilio savininko ar įmonės, kurioje aptarnaujate automobilį, veiksmų. Pažvelkime į pagrindines borto elektros problemų ir įtampos kritimo priežastis:
- papildomų vartotojų, kurie gali užimti per daug elektros energijos, įrengimas, tai žemųjų dažnių garsiakalbiai, įvairūs automatiniai šaldytuvai, virduliai ir kitos komforto priemonės;
- neteisingas savarankiškai įdiegtų vartotojų prijungimas tinkle, net ir neteisingai sumontuotas radijas gali sukelti stiprų įtampos kritimą;
- gedimai generatoriaus sistemoje, kurie tampa pagrindine žemos įtampos priežastimi tinkle, su šiomis problemomis galima kovoti taisant arba pakeičiant generatorių;
- pigūs ir nekokybiški laidai - daugelyje biudžetinių automobilių nuo pat gimimo elektros tinklo problemos prasideda gamykloje dėl prastos kokybės laidų;
- rankdarbių įsikišimai į sistemos veikimą, įvairių papildomų relių, prietaisų ir prietaisų įrengimas elektros tinklo kokybei gerinti – visa tai nepadeda.
Užuot išsprendę problemą netinkamai įsikišdami, galite tik turėti daugiau problemų ir rūpesčių savo automobiliui. Taigi verta atsižvelgti į visas automobilio elektros tinklo ypatybes, gamyklinius šios sistemos parametrus ir kitus veiksnius. Be patirties ir žinių geriau nepatekti į elektros instaliacijos sistemą ir vartotojus. Priešingu atveju problemų tikrai kils, o jų taisymas gali pasirodyti per brangus ir nemalonus automobilio savininkui.
Kaip išspręsti problemas dėl mažo galios lygio automobilyje?
Kokybiškas automobilio valdymas yra daugelio nebrangių ar senų transporto priemonių savininkų svajonė. Tiesą sakant, problema gali būti paslėpta neteisingai sumontuotoje relėje arba blogai prispaustoje generatoriaus masėje prie mašinos korpuso. Norint nustatyti tokią problemą, reikėtų kreiptis į serviso specialistus ir išsiaiškinti tikrąją savo bėdų priežastį. Savitikrą galite atlikti tik šiose srityse:
- Testeris gali išmatuoti įtampą akumuliatoriaus gnybtuose ir generatoriaus išėjimuose veikiant varikliui – tai suteiks informaciją apie elektros tinklo būklę ir jo veikimą;
- norėdami patikrinti laidus, galite atlikti priekinių žibintų lempučių matavimo operaciją - ten įtampa turi būti ne daugiau kaip puse volto mažesnė nei akumuliatoriaus gnybtuose;
- Taip pat galite išjungti visus savarankiškai įdiegtus įrenginius, kad išlaisvintumėte tinklą nuo jų įtakos ir pažiūrėkite į rezultatą, tada tęskite pašalinimo metodą;
- borto tinklo įtampą ir jos pokyčius dažnai galima patikrinti naudojant borto kompiuterį, tai padės efektyviai išmatuoti nuostolius ir įtampos sumažėjimo momentą;
- patikrinkite, ar pati baterija visiškai išsikrovusi - dažnai elektros tinklo problemos yra susijusios būtent su prastu akumuliatoriaus veikimu, kurį reikia nuolat įkrauti.
Kiekviena mašina turi individualius elektros tinklo srovės valdymo būdus. Vienam gamintojui prioritetas yra šeimininko patogumas, kitam – kelionės patikimumas. Taip elektros srovės galia paskirstoma pagal šias vertes. Todėl kokybiška diagnostika degalinėje padės nustatyti realias elektros tinklo problemas. Čia praktiškai neįmanoma nieko padaryti savarankiškai, išskyrus galbūt grąžinti laidus į gamyklinę būklę ir pašalinti anksčiau įdiegtus įrenginius. Siūlome pažiūrėti trumpą vaizdo įrašą, kaip išspręsti „Priora“ blogos borto įtampos problemą:
Apibendrinkime
Šiuolaikiniuose automobiliuose laidų problemos yra gana dažnos. Tai yra problema, kuri iš tikrųjų gali sukelti didelių problemų. Turite žinoti, kad neturėtumėte leistis į ilgą kelionę automobiliu, turinčiu elektros problemų. Be to, neturėtumėte toliau eksploatuoti mašinos, kai nustatomos tokios problemos. Ir jei viename automobilyje kalbame apie paprastą generatoriaus savybę, tai kitu atveju bus svarbu atsižvelgti į visus techninius elektros instaliacijos aspektus, kiekvieną vartotoją ir kitus veiksnius. Su šiomis problemomis gali susidoroti tik specialistai.
Elektros tinklo remonto kaina geroje degalinėje priklausys nuo gedimo priežasčių. Kartais specialistams pakanka pakeisti sugedusią relę, kad būtų ištaisyta situacija. Priešingu atveju būtina suremontuoti generatorių, pakeisti arba išimti iš sistemos tam tikrus elektros vartotojus. Todėl galutinės išlaidos priklauso nuo diagnozės metu nustatytų problemų. Svarbu atsiminti, kad bet kokias problemas reikia ištaisyti pakankamai greitai, kitaip gali kilti problemų su gyvybiškai svarbiais jūsų automobilio organais. Ar kada nors susidūrėte su tokiomis problemomis?