klasifikacija

Įmonės įkūrėjas. Kur surenkamos „Bosch“ skalbimo mašinos „Bosch“ gaminių išvaizda Rusijoje?

Medžiaga iš žurnalo „Už vairo“ enciklopedijos

Robertas Bošas
Robertas Bošas
1861 - 1942 Vokietija

(23.09.1861 – 12.03.1942)
Mechanikas, išradėjas ir verslininkas. Gimė Ahlbeck mieste netoli Ulmo. Jis buvo vienuoliktas iš dvylikos vaikų šeimoje. Tėvai vertėsi žemės ūkiu ir laikė svečių namus kelyje tarp Niurnbergo ir Ulmo.
Nuo 1869 m. rudens iki 1876 m. rugsėjo pabaigos mokėsi Ulmo realinėje mokykloje. 1881 10 01 – 1882 10 01 atliko savanorišką karinę tarnybą Ulme 13-ajame inžinierių batalione. Nuo 1882 metų rudens iki 1883 metų vasaros dirbo Sigmundo Schukkerto įmonėje Niurnberge, gaminusioje voltmetrus ir ampermetrus. 1883–1884 m. kaip laisvas klausytojas lankė paskaitas Štutgarto Technikos institute.
1884 m. jis išvyko į Šiaurės Ameriką, kur susirado darbą Edisono mašinų gamykloje. 1885 m. pavasarį persikėlė į Angliją ir įsidarbino Siemens Brothers. Nuo 1886 m. sausio mėnesio dirbo Magdeburgo kompanijoje „Buss, Sombart & Co“.
Po tėvo mirties, gavęs savo palikimo dalį, 1886 m. lapkričio 15 d. Štutgarto mieste jis atidarė savo įmonę, kuri gamino ir remontavo elektros prietaisus. Ji vadinosi „Tiksliosios mechanikos ir elektrotechnikos dirbtuvės“.
1887 m. Bosch pradėjo gaminti savo patobulintus žemos įtampos magnetus. Uždegimo sistemose su žemos įtampos magnetu, atsivėrus degimo kameros viduje esantiems kontaktams, variklio cilindruose atsirado kibirkštis. Robert Bosch magnetinis uždegimas buvo naudojamas stacionariuose mažo greičio vidaus degimo varikliuose. 1897 m. Robertas Boschas sumontavo žemos įtampos magnetą De Dion Bouton triračio variklyje. Patirtis rodo, kad norint dirbti su greitaeigiu varikliu, reikia pakeisti magneto konstrukciją. Problema buvo sėkmingai išspręsta, o įmonė gavo naujo dizaino patentą.
Uždegimo sistema su žemos įtampos magneto turėjo trūkumą – kontaktų atidarymo mechanizmas degimo kameroje buvo unikalus kiekvienam variklio modeliui. Kitas žingsnis buvo aukštos įtampos magneto išradimas 1902 m. Naujoje sistemoje kibirkštis peršoko tarp žvakės, aukštos įtampos laidu prijungtos prie magneto, kontaktų. Uždegimo sistema su aukštos įtampos magnetu buvo lengvai montuojama ant bet kurio variklio, o tai prisidėjo prie jo masės pasiskirstymo. 1909 m. įmonė gavo savo reklamos herojų - „Mefistofelį“. Šį personažą Roberto Boscho užsakymu nupiešė dailininkas Julius Klingeris. „Mefistofelio“ prototipas buvo Belgijos lenktynininkas Camille'as Zhenatzi, pramintas „Raudonuoju velniu“.
Laikotarpiu iki Pirmojo pasaulinio karo Robertas Boschas kryptingai dirbo plėsdamas tarptautinį savo įmonės tinklą. Už jo veiksmų buvo aiškus supratimas, kad vienintelio perspektyvaus BOSCH produkto – uždegimo sistemų – pardavimas visiškai priklauso nuo automobilių pramonės. Amerikiečiai dominavo automobilių rinkoje ir pirmieji įvaldė masinės gamybos metodus. Todėl 1913 metais apie 88 % BOSCH produkcijos buvo parduota už Vokietijos ribų, o daugiau nei 50 % įmonės turto buvo užsienio biuruose ir gamyklose Prancūzijoje ir JAV.
Gaudamas solidų pelną, Bosch sugebėjo sudaryti savo darbuotojams palankias darbo sąlygas. Taip 1906 metais įvesta aštuonių valandų darbo diena, o nuo 1910 metų šeštadienio darbo diena sutrumpinta per pusę ir įvesta apmokamų atostogų sistema.


1913 m. įmonė pradėjo gaminti Bosch–Licht automobilių apšvietimo sistemą, kurią sudarė priekiniai žibintai, generatorius, relės valdiklis ir akumuliatorius. Nuo 1921 m. Bosch–Licht sistema buvo pritaikyta motociklams. Mūsų pačių baterijos buvo įsisavintos 1922 m., o prieš tai jos buvo perkamos iš tiekėjų.
Vėliau gaminių asortimentą papildė elektrinis garsinis signalas (1921), priekinio stiklo valytuvas (1926), mechaninis posūkio signalas (1928).
Elektriniai starteriai JAV gaminami nuo 1910 m. Pasak Roberto Boscho, perspektyviausias dizainas buvo Rushmore pagamintas laisvos eigos starteris. Netrukus įmonę kartu su visais patentais ir prekybos teisėmis nupirko Vokietijos koncernas, o nuo tada panašūs starteriai buvo parduodami su BOSCH prekės ženklu. 1914 m. buvo nuspręsta pradėti jų gamybą naujoje gamykloje Plainfield mieste, Naujajame Džersyje.
Pirmasis pasaulinis karas turėjo katastrofiškų pasekmių Vokietijai. Visos Robert Bosch kompanijos užsienio atstovybės, taip pat gamyklos Prancūzijoje ir JAV, kaip priešo nuosavybė, buvo kontroliuojamos iš išorės ir galiausiai buvo konfiskuotos. Tačiau puiki reputacija ir aukštos kokybės produktai pasirodė esąs svarbiausias turtas, o praėjusio amžiaus 20-ųjų viduryje įmonės tarptautinis tinklas buvo platesnis nei prieš karą.
20-ųjų pradžioje tapo aišku, kad dyzelinis variklis turi tam tikrų pranašumų ir yra gana perspektyvus. Robertas Boschas dyzelinių variklių plitimą laikė grėsme savo įmonės ateičiai, nes dyzeliniam varikliui nereikia magnetinio uždegimo sistemos. Situacijos sprendimas buvo sukurti dyzelinio variklio įrangą. Nuo 1921 m. Robert Bosch kompanija kuria kuro siurblį dyzeliniam varikliui. Kartu su savo patirtimi įmonė aktyviai naudojo ir kitų pirmaujančių dyzelinės įrangos kūrėjų žinias. 1924 metais kuro siurbliai buvo išbandyti pirmuosiuose vokiškuose dyzeliniuose sunkvežimiuose, o 1927 metų pabaigoje BOSCH kuro siurblys buvo paruoštas serijinei gamybai.
1926 m. automobilių pramonė patyrė pirmąją didelio masto pardavimų krizę. Robertas Boschas, neseniai pasitraukęs iš kasdieninio įmonės vadovo pareigų, rekomendavo jo įpėdiniams atlikti restruktūrizavimą, kuris specializuotą automobilių komponentų gamybos įmonę paverstų tarptautiniu elektros koncernu. Įmonei pavyko sėkmingai įgyvendinti įmonės įkūrėjo rekomendacijas tiek savo plėtrai elektrinių įrankių ir buitinės technikos srityje, tiek tikslingai įsigyjant kitas įmones – dujinius vandens šildytuvus gaminančią įmonę „Junkers“, bendrovę. gaminanti radijo aparatūrą Ideal-Werke (vėliau – Blaupunkt) bei gaminanti įmonė Bauer kino projektorius.
Savo verslo klestėjimo laikais Bosch daug dėmesio skyrė labdaringai veiklai ir aktyviai propagavo taiką bei bendradarbiavimą Europoje. Nuo nacionalsocialistų atėjimo į valdžią jis ne kartą padėjo žmonėms, persekiojamiems dėl politinių priežasčių. Jo vardas įamžintas Detroito automobilių šlovės muziejuje.
Šaltiniai:
1 Automobilių įžymybių enciklopedija. Dizaineriai. Dizaineriai. Verslininkai. Leidykla „Za Rulem“.
2. BOSCH istorijos biuletenis. Robertas Bošas. Gyvenimas ir veikla.
3. BOSCH istorijos biuletenis BOSCH technologija automobiliams. Trumpa vystymosi istorija.

Pasaulyje yra daug prekinių ženklų, kurie veikia šimtmečius, išlaikydami savo gaminių kokybę aukščiausiu lygiu. Vienas iš šių pasaulinių gamintojų yra Robert Bosch GmbH. Ši įmonė bus aptarta šiame straipsnyje.

Specializacija

„Bosch“ (gamybos šalis – Vokietija) – Vokietijos stambių įmonių grupė, kuri laikoma viena iš paslaugų ir technologijų tiekėjų automobilių, pramonės technologijų ir statybos pramonėje. Koncernas yra įsikūręs netoli Štutgarto miesto, Gerlingeno mieste.

Kūrimo istorija ir tėvas įkūrėjas

Bosch įmonę sukūrė puikus vokiečių inžinierius ir verslininkas Robertas Boschas. Oficiali įmonės įkūrimo data – 1886 m. lapkričio 15 d.

Robertas yra ne tik visame pasaulyje žinomos įmonės įkūrėjas, bet ir vienas iš pasaulinio pramonės proveržio pradininkų. Būtent vokiečio reiklumas, pedantiškumas, disciplina ir atkaklumas lėmė tai, kad įmonė sėkmingai gyvuoja iki šiol. Kaip šūkį Bosch pasirinko frazę, kuri dabar plačiai žinoma komerciniuose sluoksniuose: „Nebaisu prarasti pinigus, daug blogiau prarasti pasitikėjimą“.

Pradiniame kūrimo etape koncernas buvo įsikūręs gana mažose dirbtuvėse, kuriose dirbo tiesiog keli žmonės, tačiau jau prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui Robertas turėjo solidžias metines pajamas – apie keturis milijonus markių.

Vadovo politika

Pats Vokietijos vadovas visada tikėjo, kad sėkmė yra ne tik nuolatinis ekonomikos vystymasis, bet ir stabilus gyvenimo kokybės kilimas bei geresnės darbo sąlygos. Bosch stengėsi kuo labiau išplėtoti tuos verslo principus, kurie išlieka aktualūs iki šiol. Pavyzdžiui, dar 1906 m. jis savarankiškai nusprendė visiems savo pavaldiniams įvesti aštuonių valandų darbo dieną. Jis taip pat pasisakė už laisvą prekybą ir pramoninio arbitražo buvimą. Be to, Robertas visą savo ilgą gyvenimą tvirtai tikėjo, kad bet koks verslas visų pirma grindžiamas itin glaudžiu visų partnerių pasitikėjimu vienas kitu ir idealia gaminių kokybe.

Svarbios įmonės kūrimo datos

Per savo ilgą istoriją Robert Bosch GmbH sukūrė daug įdomių dalykų, kurie jau seniai labai tvirtai įsitvirtino mūsų kasdieniniame gyvenime. Susipažinkime su jais geriau.

1933 m Leipcigo pavasario mugė buvo tikras proveržis šaldymo srityje. Įmonės dizaineriai nusprendė, kad apvali forma šaldytuvui negali būti kliūtis, ir išleido aštuoniasdešimties kilogramų agregatą. Taip pat Kopenhagoje buvo įrengtas pirmasis šviesoforas planetoje.

1949 m Apvalios formos vis dar madingos, o šaldytuvus su šaldytuvais įmonė dabar masiškai gamina.

1950 mŠiuo metu kortelės atšaukiamos, nes maisto trūkumas yra praeitis, o „Bosch“ prekės ženklas pradėjo gaminti virtuvinį maišytuvą.

1956 mĮmonė gamina milijoninę šaldytuvo kopiją. Tuo metu tokiu rodikliu negalėjo pasigirti jokia kita pasaulio įmonė.

1958 m Bosch ir vėl yra savo verslo laimėjimų viršūnėje. Koncerno gamybos šalis tapo pirmąja istorijoje, kur nuo surinkimo linijos nuriedėjo visavertė skalbimo mašina.

1962 mĮmonė tapo neabejotina buitinės technikos gamybos lydere, nes pirmoji pradėjo gaminti įmontuojamą virtuvės viryklę. Ši Bosch viryklė yra tikra absoliučiai bet kurios virtuvės puošmena, nes joje dera kokybė, patikimumas, ergonomika ir kompaktiškumas.

1964 m Vokiečių kompanijos indaplovės pradeda populiarėti tarp vartotojų.

1972 m Bosch viryklė jau yra praeitis. Į pirmą planą iškilo automatiniu režimu veikianti skalbimo mašina, turinti dabar populiaraus viso ciklo programą.

1978 mĮmonei pavyko papildyti savo įrangą įvairiomis gudrybėmis ir specialiomis galimybėmis, kurių dėka gimė daugiafunkcis virtuvės kombainas.

1984 m Bosch (bendrovės kilmės šalis išliko nepakitusi iki šių dienų) pirmoji pasaulyje pradėjo gaminti mažo dydžio kombinuotą mikrobangų krosnelę su grilio ir kepimo funkcijomis.

1987 mĮmonė sėkmingai įsisavino automatinių skalbimo mašinų, šiandien taip pamėgtų visų pasaulio šeimininkių, gamybą, galinčių dirbti kartu su prietaisais, užtikrinančiais ekonomišką skalbimo miltelių suvartojimą.

Veikla automobilių sektoriuje

„Bosch“ apžvalga būtų neišsami, jei išsamiai neapžiūrėjus įmonės veiklos automobilių dalių gamyboje ir specializuotų paslaugų teikimo šioje srityje.

Bendrovės gaminiai apima platų asortimentą, įskaitant:

  • Įvairios atsarginės dalys sunkvežimiams, lengviesiems automobiliams, motociklams, jachtoms, mikroautobusams (Bosch žvakės, filtrai, lempos, diržai, stabdžių elementai).
  • Elektroninių sistemų dalys ir priedai.
  • Varikliai.
  • Sistema, užtikrinanti vairuotojo ir keleivių komfortą.
  • Apsaugos sistemos.

Pagrindinių automobilių komponentų įmonė

Ypatingo dėmesio nusipelno Bosch Silver uždegimo žvakės, skirtos didelei šiluminei apkrovai. Jie netgi gali būti naudojami lenktynių įrangoje, nes centrinis šių dalių elektrodas pagamintas iš kieto sidabro. Šie uždegimo elementai taip pat turi padidintas temperatūros savybes ir atsparumą cheminiam poveikiui.

Kalbant apie akumuliatorius, kiekvienas toks akumuliatorius sujungia optimalią užvedimo energiją, didelį našumą, saugumą ir galimybę užvesti automobilį šaltu oru. Be to, Bosch akumuliatoriai yra sandarūs ir atsparūs pakrypimams iki 55 laipsnių, nereikalauja priežiūros ir greitai įkraunami. Dauguma jų dirba naudojant sugeriantį stiklo pluoštą, kuris, savo ruožtu, užtikrina reikiamą našumą šių prietaisų veikimo metu.

Taip pat verta paminėti kitą Bosch gaminio rūšį, kurios kilmės šalis yra pripažinta automobilių gamybos lyderė. Įmonė yra viena iš pirmaujančių benzino įpurškimo dalių gamintojų. Priešingai nei konkurentai, Vokietijos koncernas savo klientams siūlo visą gaminių asortimentą, pradedant mažais elementais ir baigiant visiškai užbaigtomis kuro sistemomis.

Vartojimo sfera

2014 m. „Bosch“ pajamų iš plataus vartojimo prekių gamybos turėjo 9 proc. Įmonė gamina elektros įrankius statybos darbams, pramoninei veiklai ir naudojimui namuose. Vokietijos prekės ženklas taip pat gamina didelio tikslumo matavimo ir galingą sodo įrangą.

Pramonės sektorius

Bosch dukterinė įmonė Rexroth šiandien yra pasaulyje pirmaujanti pažangių technologijų tiekėja hidraulinės pavaros ir automatizuotų valdymo sistemų srityje. Be to, yra padalinys „Bosch Packaging Technology“, kuris savo ruožtu specializuojasi pakavimo linijų gamyboje farmacijos ir maisto pramonei.

Kita veikla

Bosch neignoravo ir šiluminės technologijos. Todėl įmonė gamina itin efektyvią energiją taupančią šildymo įrangą ir generuoja idėjas karšto vandens tiekimo srityje.

Kartu su tuo koncernas aktyviai kuria ir parduoda vaizdo stebėjimo įrangą, įvairias apsaugos sistemas, priešgaisrinę signalizaciją. Bendrovės interesai apima ekonomiškų energiją taupančių sprendimų pardavimą vartotojams komerciniuose pastatuose ir statiniuose.

Veikla NVS šalyse

Pirmą kartą „Bosch“ gaminiai Rusijos rinkoje pasirodė dar 1907 m., tačiau oficiali bendrovės atstovybė Rusijos Federacijoje buvo atidaryta tik 1997 m. Maskvoje.

Ukrainoje Vokietijos milžinas įsigijo gamyklą, kurios specializacija yra automobilių starterių restauravimas. Įmonė įsikūrusi Lvovo srityje, kaime, vadinamame Krakovets.

Kai kurie žmonės vis dar mano, kad šalis, kurioje gaminamos Bosch skalbimo mašinos, tikrai yra Vokietija, tačiau iš tikrųjų taip nėra. Šiandieninė realybė tokia, kad Bosch automobiliai surenkami Vakarų Europoje, Rytų Europoje, NVS šalyse ir Pietryčių Azijoje. Kodėl, visoje Eurazijoje naudojamos šios markės skalbimo mašinos, tačiau bėda ta, kad vienoje šalyje surinktos „Bosch“ mašinos skiriasi nuo panašių modelių, surinktų kitoje šalyje. Turime su tuo susitvarkyti!

Kaip viskas prasidėjo?

„Bosch“ prekės ženklo pavadinimas atsirado dėl elektros įrangos įmonės įkūrėjo Roberto Boscho tėvo, kuris savo verslumą pradėjo XIX amžiaus paskutiniame ketvirtyje. Jo „proto vaiko“, elektros įrangos įmonės ir „Bosch“ prekės ženklo vystymosi kelias buvo daugiau nei sudėtingas.

Politiniai sukrėtimai ir du pasauliniai karai beveik visiškai sunaikino Roberto kompaniją, bet kaip Feniksas, ji visada pakilo iš pelenų, užvaldydama daugelio šalių elektros rinkas ir stebindama žmones savo technologinėmis naujovėmis. Iš pradžių įkūrėjo, o vėliau ir jo šeimos pastangomis įmonė nuolat vystosi iki šių dienų, ieškodama vis naujų rinkų.

Šiandien keli tūkstančiai įvairių gaminių gaminami su Bosch prekės ženklu dešimtyse pasaulio šalių šimtuose gamyklų. Tuo pačiu metu įmonė nekeičia savo šūkio „kokybė prieš kiekybę“. Bosch skalbimo mašinas pradėjo gaminti palyginti vėlai. Pirmosios sėkmingos komercinės skalbimo mašinos su logotipu Vokietijoje buvo pradėtos prekiauti 1958 m.

Bosch įmonės atgimimą ir plėtrą užtikrino tai, kad jos valdyba visada priimdavo drąsius sprendimus dėl pažangių technologijų diegimo į gamybą. Įmonė padarė tai, ko bijojo kiti ir labai sėkmingai.

1972 m. Bosch atliko didžiulę injekciją į automatinių skalbimo mašinų rinką, kuri sukėlė sensaciją tarp jų gaminių vartotojų ir padidino įmonės reputaciją bei pajamas. Įmonė į Rusijos rinką įžengė palyginti neseniai, dar 1997 m., tačiau tai nesutrukdė jai tvirtai įsitvirtinti šioje rinkoje ir ramiai bei sistemingai ją plėtoti iki šiol.

Šiandien su Bosch prekės ženklu Rusijos rinkoje parduodami šimtai automatinių skalbimo mašinų modelių, kurie pasižymi įvairiomis savybėmis, tačiau ne visi yra gaminami Rusijoje. Kur surinktos Rusijos vartotojų pamėgtos „Bosch“ skalbimo mašinos?

Gaminančios šalys

„Bosch“ prekės ženklo automatinių skalbimo mašinų etaloninė gamyba, žinoma, yra Vokietijoje. Vokietija yra pirmoji šalis, kurioje įmonei pavyko iš tikrųjų plėstis. Šiandien Vokietija turi didžiausią techninio koncerno BSH gamyklą, kuri specializuojasi Bosch ir Siemens automatinių skalbimo mašinų gamyboje Noeno mieste, esančiame netoli Brandenburgo. Ši įmonė gamina technologiškai pažangiausius WLX ir WAS serijų Bosch skalbimo mašinų modelius.

Apskritai, nuo dešimtojo dešimtmečio vidurio koncernas BSH (prekės ženklo „Bosch“ savininkas) vykdo Vokietijoje esančių gamybos įrenginių optimizavimo ir naujų įrenginių kūrimo trečiosiose šalyse su pigia darbo jėga ir palankesnėmis verslo sąlygomis politiką. Vokietijos žemėje tik 4 gamyklos gamina skalbimo mašinas. Vokietija dabar virsta koncerno mokslo centru.

Berlyne ir kituose Vokietijos miestuose atidaromi technologijų centrai, laboratorijos ir bandomosios gamybos patalpos, suteikiančios įmonių grupei naujų technologijų, kurias vėliau diegia, taip pat ir savo skalbimo mašinose. Tačiau kad ir kaip norėtųsi įsigyti Vokietijoje pagamintų „Bosch“ skalbimo mašinų, tai ne visada paprasta, nes ten pagaminama vos 7% visų įmonių grupės rinkai pateikiamų skalbimo mašinų.

Kokia yra vokiškų „Bosch“ skalbimo mašinų specifika? Kad ir kaip „Bosch“ atstovai patikintų savo vartotojus, kad jų gaminiai yra nuolat aukštos kokybės, kad ir kokioje šalyje jie būtų gaminami, meistrai žino, kad „gamybos šalis Vokietija“ pažymėta įranga yra pranašesnė už kitose šalyse surinktą įrangą. Europos šalys ir JAV, jau nekalbant apie skalbimo mašinas, pagamintas Kinijoje, Lotynų Amerikoje ar Rusijoje.

Viskas apie aukščiausią surinkimo ir komponentų kokybę. Vokietijoje surinkti „Boshis“ skalbia vidutiniškai 5–7 metais ilgiau nei užsienio kolegos, tačiau tai yra vidutiniai statistiniai duomenys. Vokietija kasmet pagamina šimtus tūkstančių skalbimo mašinų, pažymėtų WAS, WLX, WAY, WIS ir WKD.

Tavo žiniai! Keista, bet Vokietijoje BSH įmonių grupė neturi gamyklos, kurioje būtų galima gaminti naujausias skalbimo ir džiovinimo mašinas.

Kur dar surenkamos Bosch skalbimo mašinos? Daugiausia BSH įmonių grupės gamyklų yra sutelkta Europoje. Neskaičiuojant 4 Vokietijos gamyklų, Europoje yra 37 skalbimo mašinas ir jų komponentus gaminančios įmonės.

  • Lenkijoje gaminamos automatinės skalbimo mašinos, pažymėtos WAA, WAB, WAE, WOR.
  • Prancūzijoje yra gamykla, gaminanti WOT skalbimo mašinas su Bosch prekės ženklu.
  • Skalbimo mašinos gaminamos Ispanijoje, pažymėtos trimis raidėmis WAQ.
  • Bosch mašinos gaminamos net iš dalies Europos Turkijoje, žymint jas WAA ir WAB.

Be Europos, tokia įranga gaminama ir Rusijoje. Rusijoje pagamintos Bosch skalbimo mašinos pažymėtos WLF, WLG, WLX. Visos rusiškos Bosch skalbimo mašinos gaminamos dviejose didelėse gamyklose. Vienas yra Engelso mieste, o kitas - Toljačio mieste.

Naujausios Bosch skalbimo ir džiovinimo mašinos gaminamos Pietryčių Azijoje, Kinijoje. Mašinos, kurias „gamina ši šalis“, išsiskiria didele apkrova, džiovinimo buvimu ir daugybe įdiegtų naujovių. Jų žymėjimai yra WVD, WVF. Be to, WLM ir WLO skalbimo mašinos gaminamos Kinijoje.

Rikiuotė

Šiandien Bosch prekės ženklu gaminama apie 500 modernių automatinių skalbimo mašinų modelių su visiškai skirtingomis techninėmis charakteristikomis. Iš tokio įvairaus modelių asortimento bet kuris vartotojas tikrai išsirinks „namų asistentą“ pagal savo skonį. Kokie yra pagrindiniai visų Bosch skalbimo mašinų modelių privalumai?

  1. Palyginti su konkurentais, komponentų kokybė yra aukšta, jie veikia ilgai ir retai genda.
  2. Aukšta surinkimo kokybė, ypač kalbant apie Bosch skalbimo mašinas iš Europos.
  3. Daug novatoriškų patobulinimų, kurie pagerina skalbimo kokybę, taupo laiką, energiją ir vandenį.
  4. Dėl lanksčios bendrovės kainų politikos daugelis Bosch skalbimo mašinų yra kuo pigesnės. Net nepaisant didelio valiutų kurso skirtumo, europietiškos „Bosch“ skalbimo mašinos išlieka konkurencingos Rusijoje.
  5. Bosch skalbimo mašinas lengviau taisyti ir lengviau rasti joms atsarginių dalių, jei, žinoma, jūsų mašinai apskritai reikia remonto.

Šiuo metu NVS šalyse galite įsigyti daug įdomių „namų asistentų“ modelių. Norėdami tai iliustruoti, nusprendėme padaryti trumpą apžvalgą, kuri, tikimės, kiek įmanoma papildys šį leidinį.

Bet kuri Bosch skalbimo mašina-džiovykla yra labai brangi. Pavyzdžiui, mūsų parodytas modelis, pagamintas Kinijoje, kainuos apie 1500 USD.


Taigi, kur surenkamos Bosch skalbimo mašinos? Nebus perdėta, jei taip sakysime visur. Ne visos gamyklos turi pakankamai informacijos, tačiau tikrai žinoma, kad koncernas BSH, kuriam priklauso Bosch prekės ženklas, turi gamyklų Europoje, Šiaurės Afrikoje, Rusijoje, Centrinėje Azijoje, Kinijoje, JAV ir net 6 šalyse Lotynų Amerikoje. . Taigi visas pasaulis žino ir aktyviai naudoja šias skalbimo mašinas!

Šiandien Bosch yra vienas žinomiausių prekės ženklų pasaulyje. Tačiau sunku įsivaizduoti, kiek daug Robert Bosch turėjo išgyventi, kad šiais laikais galėtume naudoti jo gaminius. Tik verta paminėti, kad Bosch imperija patyrė abu pasaulinius karus.

Robertas Boschas gimė 1861 m. rugsėjo 23 d. Vokietijos mieste Ahlbeck ir buvo vienuoliktas vaikas švabų žemės savininkų šeimoje. Verslumo dvasią jis paveldėjo iš savo tėvų. Jo tėvas Servatijus Bošas turėjo viešbutį išdidžiu pavadinimu „Crown“, kuriame buvo alaus darykla ir didelė žemė. Jo tėvas kartą reikalavo, kad Robertas baigtų vietinę technikos mokyklą.

1879 m. aštuoniolikmetis jaunuolis baigė tiksliosios mechanikos kursus ir išvyko į Kelną, kur pradėjo dirbti vario lydytu savo brolio Karlo Boscho įmonėje. Tačiau Robertas nemėgo dirbti karštoje parduotuvėje, todėl po kelių mėnesių jis metė šį užsiėmimą ir išvyko ieškoti tinkamesnio verslo. Šešerius metus Robertas Boschas sugebėjo dirbti daugelyje Vokietijos įmonių, daugiausia susijusių su elektros inžinerijos gamyba, ir net šiek tiek studijavo Štutgarto universiteto Elektros inžinerijos skyriuje.

Jaunojo techniko tyrimai tęsėsi Niujorke, kur Robertas dirbo Bergmano ir Edisono kompanijose. Po kelerių metų dvidešimt dvejų metų technikas paliko Ameriką su susižavėjimu pažangiais gamybos metodais ir pasipiktinimu darbuotojų darbo sąlygomis. Pagaliau išbandęs laimę Londone su broliais Siemensais, Robertas Boschas grįžo į tėvynę su tvirtu ketinimu įkurti savo įmonę.

1886 m. lapkričio 15 d. Robertas Boschas gavo oficialų leidimą Štutgarte atidaryti savo įmonę, pavadintą „Preciziosios mechanikos ir elektros inžinerijos dirbtuvėmis“. Pradinį įmonės kolektyvą sudarė vienas mechanikas ir vienas mokinys, o 10 000 Vokietijos markių įstatinis kapitalas buvo paimtas iš jo tėvo palikimo.

Pirmaisiais savo gyvavimo metais įmonė patyrė nemažai išbandymų. Iš pradžių ji taisė telefonus, spausdinimo mašinėles, fotoaparatus. Užsakymų nepakako, o Robertas asmeniškai važinėjo dviračiu pas klientus, pradėdamas taisyti menkiausius prietaisus. Pamažu plėtėsi klientų ratas, daugėjo samdomų darbuotojų. Tačiau tai negalėjo išgelbėti įmonės nuo ekonominės krizės, apėmusios Senąjį ir Naująjį pasaulius praėjusio amžiaus 90-ųjų pradžioje. Įmonė vos nebankrutavo. Siekdamas sumažinti išlaidas, Robertas Boschas iš 25 darbuotojų paliko tik tris, o apyvartinėms lėšoms papildyti su artimųjų garantija skolinosi pinigų iš banko. Ir jei ne sutartis su Štutgarto valdžia, kuri XX amžiaus dešimtojo dešimtmečio viduryje pradėjo elektrifikuoti miestą, nežinoma, kiek laiko būtų gyvavusi Bosch įmonė.

Pasibaigus krizei, Bosch pradėjo naujus tyrimus, šįkart jo susidomėjimą patraukė automobilis. „Bosch“ sėkmė neatsiejamai susijusi su magneto išradimu – prietaisu, skirtu uždegti oro ir kuro mišinį vidaus degimo varikliuose. Jo stilizuotas atvaizdas iki šiol puošia įmonės logotipą. 1897 metais anglas Frederickas Simmsas, Daimler Motor Company savininkas, kreipėsi į Bosch su prašymu patobulinti jo gaminamų automobilių magnetinio uždegimo sistemą. Iki šiol jo automobiliuose buvo naudojama kibirkštinio vamzdžio arba akumuliatoriaus uždegimo sistema. Tačiau uždegimo vamzdis kas minutę grasino užsiliepsnoti, o akumuliatoriaus sistema negalėjo užtikrinti pakankamos kelionės trukmės.

Tais laikais magnetai, kurių pagalba ilgą laiką buvo vykdomas saugus uždegimas, dėl savo matmenų buvo montuojami tik stacionariose elektrinėse. „Bosch“ patobulino magneto konstrukciją, padarė jį galingesnį ir kompaktiškesnį, o 1897 m. 55% įmonės pajamų gavo pardavus naująjį „Bosch“ magnetą. Bosch magneto pripažinimas baigėsi prancūzo Marcelio Renault pergale lenktynėse Paryžius-Viena 1902 m. 14 CV automobilyje su žymiai patobulinta uždegimo sistema – aukštos įtampos magnetas kartu su uždegimo žvakėmis leido pirmą kartą sukurti greitaeigį variklį.

Naujos perspektyvos, atsivėrusios po sėkmingo eksperimento įrengiant magnetus Fredericko Simmso automobiliuose, paskatino jauną verslininką atidaryti atstovybes už Vokietijos ribų. Tačiau netrukus po to, kai Londone įkūrė bendrą įmonę su Simms, Boschas sužinojo, kad jo partneris iš anglų, užuot užsisakęs uždegimo sistemas iš Štutgarto, pradėjo jas slapta gaminti su Simms-Bosh prekės ženklu. Dėl to lūžęs 1906–1907 m. Visuose santykiuose su Simmsu Robertas Boschas savarankiškai pradėjo gaminti ir parduoti savo uždegimo sistemas Didžiojoje Britanijoje, Prancūzijoje, Belgijoje, Austrijoje-Vengrijoje ir Amerikoje.

Bosch uždegimo sistemų tiekimas radikaliai paveikė Amerikos automobilių pramonės plėtrą, nes dauguma vietinių gamintojų jas naudojo savo automobiliuose. Nepaisant to, Amerikos valdžios institucijos, gindamos vietinius gamintojus, padidino importo muitus iki 45%, todėl Bosch magnetos tapo nekonkurencingais. Atidarius gamyklą Springfilde, Bosch sugebėjo apeiti ekonomines kliūtis. Iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios įmonė jau turėjo 33 padalinius visame pasaulyje, o apyvarta siekė beveik 27 milijonus Vokietijos markių.

Pirmasis pasaulinis karas sudavė triuškinantį smūgį Bosch verslui ir atstūmė jį iš pasaulinės rinkos. Visus išradimų patentus pergalingi sąjungininkai naudojo nemokamai, o tai vienu ypu iš įmonės atėmė daugiau nei pusę turto. Bosch turtas užsienyje buvo konfiskuotas. Tačiau didžiausia žala buvo padaryta įmonės, kurios vardu amerikiečiai ir toliau gamino žemos kokybės produktus, reputacijai. Po karo jie net bandė teisme uždrausti Bosch naudoti savo prekės ženklą JAV. Teismo posėdžiai truko keletą metų, po kurių įmonė, siekdama apsaugoti savo prekės ženklą, pradėjo naudoti oficialiai registruotą įmonės logotipą ir užrašą „Germany“.

1925 m. viduryje Bosch kompanija organizavo magnetų ir uždegimo žvakių konvejerinį surinkimą: pigesni automobiliai ir didėjanti konkurencija reikalavo pigesnių komponentų ir mazgų. Nepaisant to, Bosch magneto išliko gana brangus. Pavyzdžiui, 30-ųjų pradžioje magnetas vidutinio dydžio automobiliui kainavo 200 reichsmarkių – du „Bosch“ darbuotojo atlyginimus ir 10% mažo automobilio kainos. Todėl bendrovė tęsė tyrimus, kurdama pigesnę sistemą – akumuliatoriaus uždegimą, kurio principas automobilių pramonėje naudojamas iki šiol.

1926-ieji buvo pažymėti pirmąja automobilių pardavimo ir atitinkamai gamybos krize – rinka buvo arti prisotinimo. Todėl įmonė nusprendė vėl atsigręžti į inovacijas. Nepaisant beveik monopolinės padėties tiekiant uždegimo sistemas, Bosch nenorėjo, kad įmonės sėkmė būtų griežtai priklausoma nuo vienos rūšies gaminių. Jei atsirastų naujo tipo variklis ar uždegimo sistema, Roberto Boscho įmonė pradėjo kurti elektrinius priedus automobiliams. Įmonės gaminių asortimente buvo sistemos, apimančios elektrinius priekinius žibintus, akumuliatorių ir generatorių jo įkrovimui. Rinkoje, kurioje vyravo gana nepatogūs ir pavojingi naudoti acetileno žibintai, toks gaminys buvo pasmerktas sėkmei.

Tada „Bosch“ nusprendė diversifikuoti savo verslą – nuo ​​automobilių komponentų tiekėjos iki tarptautinio elektros įrangos gamintojo. Ši politika buvo įgyvendinta iš dalies kuriant elektrinius įrankius ir buitinę techniką, iš dalies perkant naujus korporacijos padalinius. Pavyzdžiui, įsigytos perspektyvios įmonės „Junkers“ (gaminanti dujinius vandens šildytuvus), „Idealwerke“ ir „Bauer“ (kino projektorių gamyba).

1938 m. Amerikos ir Vokietijos bendrovės filialai susijungė į Amerikos Bosch Corporation (ABC). Tačiau sėkmė buvo trumpalaikė. Vos po trejų metų Bosch turtą vėl rekvizavo Amerikos valdžia, kai JAV įstojo į Antrąjį pasaulinį karą. Nenuostabu, kad Robertas Boschas nemėgo Hitlerio. „Esu per senas, kad galėčiau apsimetinėti“, – sakydavo 72 metų verslininkas, kai į valdžią atėjo naciai. Jis pats naudojo suklastotus dokumentus, kad savo gamyklose slėptų žydus, kuriems buvo grasinama dujų kamera. O jo patarėjas ekonomikos klausimais Karlas Goerdeleris iš įmonės pinigų organizavo pogrindžio pasipriešinimo grupes ir dalyvavo organizuojant sąmokslą prieš Hitlerį.

Boschas mirė 1942 m. Štutgarte, sulaukęs 81 metų. Testamente jis nurodė, kad dividendai iš jo įmonės akcijų būtų naudojami labdarai. O įpėdiniai perleido savo akcijas „Robert Bosch GmbH“ - labdaros fondui, kurį Bosch įkūrė dar jam gyvuojant ir vėliau pavadintą jo vardu.

Po Bosch mirties jo įmonei vadovavo Hansas Waltzas, kuris vertai tęsė Bosch darbą. Jam teko antrą kartą atkurti įmonę tiesiogine prasme iš griuvėsių. Ir Waltzui tai pavyko daugiausia dėl to, kad per visą savo gyvenimą Bosch rūpinosi įmonės reputacija.

Nuo tada „Bosch“ kūrėjų dėka pasauliui pasirodė daug naudingų dalykų. Įmonė yra elektrinių plaukų kirpimo mašinėlių, elektrinių grąžtų ir daug daugiau gamybos lyderė. Šiandien Robert Bosch GmbH yra vienas didžiausių Vokietijos pramonės koncernų. Įmonė veikia keturiose srityse: automobilių įrangos, ryšių technologijų, buitinės technikos ir gamybos priemonių. 250 tūkstančių darbuotojų visame pasaulyje nenuilstamai dirba siekdami užtikrinti, kad Bosch išliktų inovacijų lyderė visame pasaulyje. Taip „Bosch“ dirbtuvės sugebėjo išaugti per pastaruosius 2 šimtmečius. Tuo tarpu 92% įmonės įstatinio kapitalo priklauso Roberto Boscho fondui, kurio pagrindinis tikslas – labdaringa veikla. Likę 8% disponuoja įpėdiniai.

Kovoje už socialinį teisingumą
Robertas Boschas, jaunystėje gėręs darbuotojo „laimę“, visada išliko ištikimas socialinio teisingumo troškimui. 1894 m., praėjus aštuoneriems metams nuo įmonės įkūrimo, darbo diena įmonėje sutrumpinta nuo 10 iki 9 valandų, o 1906 m. įvesta aštuonių valandų darbo diena su dviejų valandų pietų pertrauka. Atsižvelgiant į tai, kad šeštadienis buvo darbo diena, darbo savaitė truko 48 valandas. Tais laikais tai buvo neeilinis reiškinys – du trečdaliai Vokietijos gamyklų naudojo samdomą darbą nuo 57 iki 60 valandų per savaitę. Nuo 1910 m., be sutrumpinto darbo laiko šeštadieniais, Bosch darbuotojai gaudavo finansinę kompensaciją per atostogas. O 1927 m. buvo įkurtas dabartinių pensijų fondų prototipas „Bosch-Hilfe“ (iš vokiečių - Bosch-help), skirtas vyresnio amžiaus darbuotojams.

Bosch kažkada nustatyti principai įmonėje tebegalioja. Daugybė socialinių programų ir dideli atlyginimai šiandien žinomi kiekvienam įmonės darbuotojui, vienintelė sąlyga – nenuilstamas darbas su naujovėmis.

Įmonės logotipas šalia būstinės pastato Gerlingene

2007 m. rugpjūčio mėn. Bosch tapo pirmąja užsienio įmone, pradėjusia gaminti elektrinius įrankius Rusijoje (Engels, Saratovo sritis). 2008 m. „Bosch“ įsigijo Danijos įmonės „Holger Christiansen“ produkciją Krakovec kaime (Lvovo sritis, Ukraina), užsiimančios starterių restauravimu.

Bosch grupė

  • BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH (50 %) – BSH Buitinė technika (bendra įmonė su Siemens)
  • Bosch Rexroth AG (100%) – Bosch Rexroth
  • Bosch Thermotechnik GmbH (100 %) (siehe Junkers, Buderus, Loos International ir Bosch KWK Systeme) – Bosch Thermotechnik
  • Beissbarth GmbH (100 %)
  • Robert Bosch Car Multimedia GmbH (100 %)
  • Bosch Sensortec GmbH (100%)
  • Bosch Engineering GmbH (100 %)
  • „Robert Bosch Tool Corporation“ JAV (100 %) „Dremel Corporation“ dukterinė įmonė
  • Bosch Emission Systems GmbH & Co. KILOGRAMAS; kartu su Deutz AG ir Eberspächer GmbH & Co. KILOGRAMAS
  • Bosch Sicherheitssysteme GmbH (100 %)
  • Bosch Sicherheitssysteme Montage und Service GmbH (100 %)
  • ETAS GmbH (100 %)
  • ZF Lenksysteme GmbH (50 proc.); kartu su ZF Friedrichshafen AG
  • AIG Planungs und Ingenieurgesellschaft mbH (100 %)
  • Hawera Probst GmbH (100 %)
  • Bosch Mahle Turbo Systems GmbH & Co. KG (50%); kartu su Mahle GmbH
  • SB LiMotive Co. Ltd. (50 %); bendradarbiaujant su Samsung SDI
  • „Bosch Solar Energy AG“ (100 %)
  • Robert Bosch Healthcare GmbH (100 %)
  • Bosch Software Innovations GmbH (100 %)
  • Bosch Power Tec GmbH (100 %)
  • Bosch Battery Solutions GmbH (100 %)

Pagrindiniai pokyčiai

Įmonei priklauso nemažai naujovių ir technologijų, tapusių proveržiu savo srityje.

Automobilių dalys ir komponentai:

Elektriniai įrankiai:

  • 1932 – pirmasis pasaulyje elektrinis plaktukas
  • 1946 m. ​​– pirmasis pasaulyje dėlionė
  • 1952 m. – pirmoji pasaulyje elektros izoliacinė medžiaga elektrinių įrankių korpusams
  • 1984 m. – pirmasis pasaulyje akumuliatorinis gręžtuvas
  • 1990 m. – naujoviškos SDS-max sistemos įvedimas (momentinis įrangos užspaudimas)
  • 1992 m. – greičiausias pasaulyje dviejų kilogramų Bosch sukamasis plaktukas savo klasėje
  • 1994 m. – galingiausias smūgis savo klasėje – sukamasis plaktukas GBH 10 DC
  • 1997 – pirmasis pasaulyje kintamasis šlifuoklis.

Veikla regione

2007 metais „Bosch“ grupės pajamos toliau augo Rusijoje, Ukrainoje, Kazachstane ir Baltarusijoje: jos konsoliduota apyvarta šiose šalyse 2007 metais išaugo 24% ir pasiekė 678 mln.

2007 metais „Bosch“ konsoliduota apyvarta Rusijoje siekė 591 mln. eurų (26% daugiau nei 2006 m.). Nekonsoliduota apyvarta siekė 619 mln.