Įkraunamų baterijų veikimo režimo laikymasis, ypač įkrovimo režimas, garantuoja jų be problemų per visą tarnavimo laiką. Baterijos įkraunamos srove, kurios vertę galima nustatyti pagal formulę
kur I yra vidutinė įkrovimo srovė, A., o Q yra vardinė akumuliatoriaus elektrinė talpa, Ah.
Klasikinis automobilio akumuliatoriaus įkroviklis susideda iš žeminančio transformatoriaus, lygintuvo ir įkrovimo srovės reguliatoriaus. Kaip srovės reguliatoriai naudojami laidiniai reostatai (žr. 1 pav.) ir tranzistoriniai srovės stabilizatoriai.
Abiem atvejais šie elementai sukuria didelę šiluminę galią, o tai sumažina įkroviklio efektyvumą ir padidina jo gedimo tikimybę.
Norėdami reguliuoti įkrovimo srovę, galite naudoti kondensatorių, sujungtų nuosekliai su transformatoriaus pirmine (tinklo) apvija, saugyklą, veikiančią kaip reaktyvines varžas, kurios slopina perteklinę tinklo įtampą. Supaprastinta tokio įrenginio versija parodyta fig. 2.
Šioje grandinėje šiluminė (aktyvioji) galia išleidžiama tik ant lygintuvo tiltelio ir transformatoriaus diodų VD1-VD4, todėl prietaiso šildymas yra nereikšmingas.
Trūkumas pav. 2 yra poreikis antrinėje transformatoriaus apvijoje tiekti įtampą, pusantro karto didesnę už vardinę apkrovos įtampą (~ 18÷20V).
Įkroviklio grandinė, kuri užtikrina 12 voltų akumuliatorių įkrovimą iki 15 A srove, o įkrovimo srovę galima keisti nuo 1 iki 15 A 1 A žingsniais, parodyta fig. 3.
Įrenginį galima automatiškai išjungti, kai baterija visiškai įkrauta. Jis nebijo trumpalaikių trumpųjų jungimų apkrovos grandinėje ir trūkimų joje.
Jungikliai Q1 - Q4 gali būti naudojami įvairiems kondensatorių deriniams prijungti ir taip reguliuoti įkrovimo srovę.
Kintamasis rezistorius R4 nustato atsako slenkstį K2, kuris turėtų veikti, kai įtampa akumuliatoriaus gnybtuose yra lygi visiškai įkrauto akumuliatoriaus įtampai.
Pav. 4 paveiksle parodytas kitas įkroviklis, kuriame įkrovimo srovė sklandžiai reguliuojama nuo nulio iki didžiausios vertės.
Srovės pokytis apkrovoje pasiekiamas reguliuojant tiristoriaus VS1 atidarymo kampą. Valdymo blokas pagamintas ant sujungimo tranzistoriaus VT1. Šios srovės vertę lemia kintamo rezistoriaus R5 padėtis. Maksimali akumuliatoriaus įkrovimo srovė yra 10A, nustatyta ampermetru. Įrenginys tiekiamas maitinimo ir apkrovos pusėje su saugikliais F1 ir F2.
Įkroviklio spausdintinės plokštės versija (žr. 4 pav.), 60x75 mm dydžio, parodyta šiame paveikslėlyje:
Diagramoje pav. 4, transformatoriaus antrinė apvija turi būti suprojektuota tris kartus didesnei srovei nei įkrovimo srovė, taigi transformatoriaus galia taip pat turi būti tris kartus didesnė už akumuliatoriaus sunaudotą galią.
Ši aplinkybė yra reikšmingas įkroviklių su srovės reguliatoriaus tiristorius (tiristorius) trūkumas.
Pastaba:
Ant radiatorių turi būti sumontuoti lygintuvo tilto diodai VD1-VD4 ir tiristorius VS1.
Galima žymiai sumažinti galios nuostolius SCR, taigi ir padidinti įkroviklio efektyvumą, perkeliant valdymo elementą iš transformatoriaus antrinės apvijos grandinės į pirminės apvijos grandinę. toks prietaisas parodytas fig. 5.
Diagramoje pav. 5 valdymo blokas yra panašus į naudotą ankstesnėje įrenginio versijoje. SCR VS1 yra įtrauktas į lygintuvo tiltelio VD1 - VD4 įstrižainę. Kadangi transformatoriaus pirminės apvijos srovė yra maždaug 10 kartų mažesnė už įkrovimo srovę, dioduose VD1-VD4 ir tiristorius VS1 išsiskiria palyginti mažai šiluminės galios ir jų nereikia montuoti ant radiatorių. Be to, SCR panaudojimas transformatoriaus pirminės apvijos grandinėje leido šiek tiek pagerinti įkrovimo srovės kreivės formą ir sumažinti srovės kreivės formos koeficiento vertę (o tai taip pat padidina jo efektyvumą). įkroviklį). Šio įkroviklio trūkumas yra galvaninis ryšys su valdymo bloko elementų tinklu, į kurį reikia atsižvelgti kuriant dizainą (pavyzdžiui, naudokite kintamą rezistorių su plastikine ašimi).
5 paveiksle pavaizduoto įkroviklio spausdintinės plokštės versija, kurios matmenys 60x75 mm, parodyta toliau esančiame paveikslėlyje:
Pastaba:
Ant radiatorių turi būti sumontuoti lygintuvo tilto diodai VD5-VD8.
5 paveiksle pavaizduotame įkroviklyje yra diodinis tiltelis VD1-VD4 tipo KTs402 arba KTs405 su raidėmis A, B, C. Zenerio diodas VD3 tipas KS518, KS522, KS524 arba sudarytas iš dviejų identiškų zenerio diodų su bendra stabilizavimo įtampa 16÷24 voltų (KS482, D808 , KS510 ir kt.). Tranzistorius VT1 yra sujungimas, KT117A, B, V, G tipo. Diodų tiltelis VD5-VD8 sudarytas iš diodų, su veikiančiu srovė ne mažesnė kaip 10 amperų(D242÷D247 ir kt.). Diodai montuojami ant radiatorių, kurių plotas ne mažesnis kaip 200 kv.cm, o radiatoriai labai įkais, į įkroviklio dėklą galima įmontuoti ventiliatorių.
Automobilių savininkai dažnai susiduria su problema akumuliatoriaus išsikrovimas. Jei tai atsitiks toli nuo degalinių, automobilių parduotuvių ir degalinių, galite savarankiškai pagaminti akumuliatoriaus įkrovimo įrenginį iš turimų dalių. Pažiūrėkime, kaip savo rankomis pasigaminti automobilio akumuliatoriaus įkroviklį, turint minimalių žinių apie elektros instaliacijos darbus.
Šį įrenginį geriausia naudoti tik kritinėse situacijose. Tačiau jei esate susipažinę su elektrotechnika, elektros ir priešgaisrinės saugos taisyklėmis bei turite elektros matavimų ir montavimo darbų įgūdžių, gamyklinį įrenginį nesunkiai pakeis savadarbis įkroviklis.
Akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys ir požymiai
Akumuliatoriaus veikimo metu, kai veikia variklis, akumuliatorius nuolat įkraunamas iš transporto priemonės generatoriaus. Įkrovimo procesą galite patikrinti veikiant varikliui prie akumuliatoriaus gnybtų prijungę multimetrą, išmatuodami automobilio akumuliatoriaus įkrovimo įtampą. Įkrovimas laikomas normaliu, jei įtampa gnybtuose yra nuo 13,5 iki 14,5 voltų.
Norint pilnai įkrauti automobilį reikia nuvažiuoti mažiausiai 30 kilometrų arba apie pusvalandį miesto eisme.
Įprastai įkrauto akumuliatoriaus įtampa stovėjimo metu turi būti ne mažesnė kaip 12,5 volto. Jei įtampa yra mažesnė nei 11,5 volto, automobilio variklis gali neužvesti užvedimo metu. Akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys:
- Akumuliatorius labai susidėvėjęs ( daugiau nei 5 veiklos metai);
- netinkamas akumuliatoriaus veikimas, dėl kurio plokštės sulfatuojasi;
- ilgalaikis transporto priemonės stovėjimas, ypač šaltuoju metų laiku;
- miesto važiavimo ritmas su dažnais sustojimais, kai akumuliatorius nespėja pakankamai įkrauti;
- palikti įjungtus automobilio elektros prietaisus stovint;
- transporto priemonės elektros instaliacijos ir įrangos pažeidimas;
- nuotėkis elektros grandinėse.
Daugelis automobilių savininkų neturi galimybių išmatuoti akumuliatoriaus įtampą savo įrankių rinkinyje ( voltmetras, multimetras, zondas, skaitytuvas). Tokiu atveju galite vadovautis netiesioginiais akumuliatoriaus išsikrovimo požymiais:
- blankios lemputės prietaisų skydelyje, kai įjungiamas degimas;
- starterio sukimosi trūkumas užvedant variklį;
- garsūs spragtelėjimai starterio srityje, užvedimo metu užgęsta lemputės prietaisų skydelyje;
- visiškas automobilio reakcijos nebuvimas, kai įjungiamas degimas.
Atsiradus išvardytiems simptomams, pirmiausia reikia patikrinti akumuliatoriaus gnybtus, jei reikia, juos išvalyti ir priveržti. Šaltuoju metų laiku galite pabandyti akumuliatorių trumpam įnešti į šiltą patalpą ir pašildyti.
Galite pabandyti „uždegti“ automobilį iš kito automobilio. Jei šie metodai nepadeda arba neįmanomi, turite naudoti įkroviklį.
DIY universalus įkroviklis. Vaizdo įrašas:
Veikimo principas
Dauguma prietaisų įkrauna baterijas pastoviomis arba impulsinėmis srovėmis. Kiek amperų reikia norint įkrauti automobilio akumuliatorių? Įkrovimo srovė parenkama lygi vienai dešimtajai akumuliatoriaus talpos. 100 Ah talpos automobilio akumuliatoriaus įkrovimo srovė bus 10 amperų. Baterija turės būti įkraunama apie 10 valandų, kol ji bus visiškai įkrauta.
Automobilio akumuliatoriaus įkrovimas didelėmis srovėmis gali sukelti sulfatacijos procesą. Norint to išvengti, bateriją geriau krauti mažomis srovėmis, bet ilgiau.
Impulsiniai prietaisai žymiai sumažina sulfatacijos poveikį. Kai kurie impulsiniai įkrovikliai turi desulfatavimo režimą, kuris leidžia atkurti akumuliatoriaus funkcionalumą. Jį sudaro nuoseklus įkrovimas-iškrovimas impulsinėmis srovėmis pagal specialų algoritmą.
Įkraudami akumuliatorių neleiskite jam per daug įkrauti. Dėl to gali užvirti elektrolitas ir plokštelės sulfatuotis. Būtina, kad įrenginys turėtų savo valdymo sistemą, parametrų matavimą ir avarinį išjungimą.
Nuo 2000-ųjų automobiliuose buvo pradėti montuoti specialūs akumuliatorių tipai: AGM ir gelio. Šių tipų automobilio akumuliatoriaus įkrovimas skiriasi nuo įprasto režimo.
Paprastai tai yra trijų pakopų. Iki tam tikro lygio įkrovimas vyksta esant didelei srovei. Tada srovė mažėja. Galutinis įkrovimas įvyksta esant dar mažesnėms impulsų srovėms.
Automobilio akumuliatoriaus įkrovimas namuose
Neretai vairavimo praktikoje susidaro situacija, kai vakare pastačius automobilį prie namo ryte nustatoma, kad išsikrovęs akumuliatorius. Ką daryti tokioje situacijoje, kai po ranka nėra lituoklio, nėra dalių, bet reikia užvesti?
Paprastai akumuliatoriuje lieka nedidelė talpa, tik reikia šiek tiek „pritempti“, kad užtektų įkrovos varikliui užvesti. Tokiu atveju gali padėti maitinimas iš kokios nors buitinės ar biuro įrangos, pavyzdžiui, nešiojamojo kompiuterio.
Įkrovimas iš nešiojamojo kompiuterio maitinimo šaltinio
Nešiojamojo kompiuterio maitinimo šaltinio sukuriama įtampa paprastai yra 19 voltų, srovė - iki 10 amperų. To pakanka akumuliatoriui įkrauti. Bet jūs NEGALITE prijungti maitinimo šaltinio tiesiai prie akumuliatoriaus. Į įkrovimo grandinę būtina nuosekliai įtraukti ribojančią varžą. Galite naudoti automobilio lemputę, geriau vidaus apšvietimui. Jį galite įsigyti artimiausioje degalinėje.
Paprastai vidurinis jungties kaištis yra teigiamas. Prie jo prijungta lemputė. + baterija yra prijungta prie antrojo lemputės gnybto.
Neigiamas gnybtas yra prijungtas prie neigiamo maitinimo šaltinio gnybto. Paprastai ant maitinimo šaltinio yra etiketė, nurodanti jungties poliškumą. Varikliui užvesti pakanka poros valandų įkrovimo naudojant šį metodą.
Paprasto automobilio akumuliatoriaus įkroviklio grandinės schema.
Įkraunama iš buitinio tinklo
Ekstremalesnis įkrovimo būdas yra tiesiai iš buitinio lizdo. Jis naudojamas tik kritinėse situacijose, naudojant maksimalias elektros saugos priemones. Norėdami tai padaryti, jums reikės apšvietimo lempos ( netaupo energijos).
Vietoj to galite naudoti elektrinę viryklę. Taip pat reikia įsigyti lygintuvo diodą. Tokį diodą galima „pasiskolinti“ iš sugedusios energiją taupančios lempos. Per šį laiką geriau išjungti į butą tiekiamą įtampą. Diagrama parodyta paveikslėlyje.
Įkrovimo srovė, kai lempos galia yra 100 vatų, bus maždaug 0,5 A. Per naktį akumuliatorius bus įkraunamas tik keletą ampervalandžių, tačiau to gali pakakti startui. Jei lygiagrečiai prijungsite tris lempas, baterija bus įkraunama tris kartus daugiau. Jei vietoj lemputės prijungiate elektrinę viryklę ( esant mažiausioms galioms), tada įkrovimo laikas gerokai sutrumpės, tačiau tai labai pavojinga. Be to, gali prasiskverbti diodas, tada gali ištrūkti baterija. Įkrovimo būdai nuo 220 V yra pavojingi.
„Pasidaryk pats“ automobilio akumuliatoriaus įkroviklis. Vaizdo įrašas:
Naminis automobilio akumuliatoriaus įkroviklis
Prieš gamindami automobilio akumuliatoriaus įkroviklį, turėtumėte įvertinti savo elektros instaliacijos darbų patirtį bei elektros inžinerijos žinias ir pagal tai pasirinkti automobilio akumuliatoriaus įkroviklio grandinę.
Garaže galite pasižiūrėti, ar nėra senų prietaisų ar agregatų. Prietaisui tinka maitinimo šaltinis iš seno kompiuterio. Jame yra beveik viskas:
- 220 V jungtis;
- maitinimo jungiklis;
- elektros grandinė;
- Aušintuvas;
- prijungimo gnybtai.
Įtampa ant jo yra standartinė: +5 V, -12 V ir +12 V. Norėdami įkrauti akumuliatorių, geriau naudoti +12 voltų, 2 amperų laidą. Išėjimo įtampa turi būti padidinta iki +14,5 - +15,0 voltų lygio. Paprastai tai galima padaryti keičiant varžos vertę grįžtamojo ryšio grandinėje ( apie 1 kiloomą).
Nereikia montuoti ribojančios varžos, elektroninė grandinė savarankiškai reguliuos įkrovimo srovę 2 amperų ribose. Nesunku suskaičiuoti, kad pilnai įkrauti 50 A*h akumuliatorių prireiks maždaug paros. Prietaiso išvaizda.
Galite pasiimti arba nusipirkti sendaikčių turguje tinklo transformatorių, kurio antrinės apvijos įtampa yra nuo 15 iki 30 voltų. Jie buvo naudojami senuose televizoriuose.
Transformatorių įrenginiai
Paprasčiausia įrenginio su transformatoriumi schema.
Jo trūkumas yra būtinybė apriboti srovę išėjimo grandinėje ir su tuo susijusius didelius galios nuostolius bei rezistorių šildymą. Todėl srovei reguliuoti naudojami kondensatoriai.
Teoriškai, apskaičiavę kondensatoriaus vertę, negalite naudoti galios transformatoriaus, kaip parodyta diagramoje.
Pirkdami kondensatorius, turėtumėte pasirinkti atitinkamą nominalią įtampą, kurios įtampa yra 400 V ar daugiau.
Praktiškai prietaisai su dabartiniu reguliavimu tapo plačiau naudojami.
Galite pasirinkti impulsinio naminio įkroviklio grandines automobilio akumuliatoriui. Jie yra sudėtingesni grandinės dizaino ir reikalauja tam tikrų montavimo įgūdžių. Todėl, jei neturite specialių įgūdžių, geriau įsigyti gamyklinį vienetą.
Impulsiniai įkrovikliai
Impulsiniai įkrovikliai turi keletą privalumų:
Impulsinių įtaisų veikimo principas pagrįstas kintamos įtampos iš buitinio elektros tinklo konvertavimu į nuolatinę įtampą naudojant VD8 diodų mazgą. Tada nuolatinė įtampa paverčiama aukšto dažnio ir amplitudės impulsais. Impulsinis transformatorius T1 vėl paverčia signalą į nuolatinę įtampą, kuri įkrauna akumuliatorių.
Kadangi atvirkštinis konvertavimas atliekamas dideliu dažniu, transformatoriaus matmenys yra daug mažesni. Įkrovimo parametrų valdymui būtiną grįžtamąjį ryšį teikia optronas U1.
Nepaisant akivaizdaus įrenginio sudėtingumo, tinkamai surinktas įrenginys pradeda veikti be papildomo reguliavimo. Šis įrenginys užtikrina iki 10 amperų įkrovimo srovę.
Įkraudami akumuliatorių naudodami naminį įrenginį, turite:
- pastatykite įrenginį ir bateriją ant nelaidžio paviršiaus;
- laikytis elektros saugos reikalavimų ( naudokite pirštines, guminį kilimėlį ir įrankius su elektros izoliacine danga);
- Nepalikite įjungto įkroviklio ilgą laiką be kontrolės, stebėkite akumuliatoriaus įtampą ir temperatūrą, įkrovimo srovę.
Mes ne kartą kalbėjome apie visų rūšių automobilių akumuliatorių įkroviklius impulsiniu pagrindu, ir šiandien nėra išimtis. Ir mes apsvarstysime SMPS, kurio išėjimo galia gali būti 350–600 vatų, konstrukciją, tačiau tai nėra riba, nes galia, jei pageidaujama, gali būti padidinta iki 1300–1500 vatų, todėl ant tokio tipo pagrindu galima statyti paleidimo-įkrovimo įrenginį, nes esant 12 -14 voltų įtampai iš 1500 vatų agregato gali imti iki 120 amperų srovę! Na žinoma
Dizainas patraukė mano dėmesį prieš mėnesį, kai vienoje iš svetainių akį patraukė straipsnis. Galios reguliatoriaus grandinė atrodė gana paprasta, todėl savo dizainui nusprendžiau naudoti šią grandinę, kuri yra labai paprasta ir nereikalauja jokio reguliavimo. Grandinė skirta krauti galingas rūgštines baterijas, kurių talpa 40-100A/h, realizuojama impulsiniu principu. Pagrindinė mūsų įkroviklio maitinimo dalis yra perjungiamas maitinimo šaltinis su maitinimu
Visai neseniai nusprendžiau pagaminti kelis įkroviklius automobilių akumuliatoriams, kuriuos ketinau parduoti vietinėje rinkoje. Ten buvo gana gražių pramoninių pastatų, ką reikėjo padaryti, tai padaryti, kad būtų gerai užpildyti ir viskas. Bet tada susidūriau su daugybe problemų, pradedant nuo maitinimo šaltinio ir baigiant išėjimo įtampos valdymo bloku. Nuėjau ir nusipirkau seną gerą elektroninį transformatorių, pavyzdžiui, Tashibra (kinų prekės ženklas) už 105 vatus ir pradėjau jį perdirbti.
Gana paprastas automatinis įkroviklis gali būti įdiegtas LM317 mikroschema, kuri yra linijinis įtampos reguliatorius su reguliuojama išėjimo įtampa. Mikroschema taip pat gali veikti kaip srovės stabilizatorius.
Aukštos kokybės automobilio akumuliatoriaus įkroviklį galima įsigyti už 50 USD, o šiandien aš jums pasakysiu, kaip lengviausia pasigaminti tokį įkroviklį su minimaliomis pinigų sąnaudomis, ir jį gali pagaminti net pradedantysis radijo mėgėjas .
Paprasto automobilių akumuliatorių įkroviklio dizainą galima įgyvendinti per pusvalandį su minimaliomis sąnaudomis, tokio įkroviklio surinkimo procesas bus aprašytas žemiau.
Straipsnyje aptariamas paprastos grandinės įkroviklis (įkroviklis), skirtas įvairių klasių akumuliatoriams, skirtas maitinti automobilių, motociklų, žibintuvėlių ir kt. elektros tinklus. Įkroviklis yra paprastas naudoti, nereikalauja reguliavimo įkraunant akumuliatorių, nebijo trumpųjų jungimų, yra paprastas ir pigus gaminti.
Neseniai internete aptikau galingo automobilių akumuliatorių įkroviklio, kurio srovė siekia 20A, schemą. Tiesą sakant, tai yra galingas reguliuojamas maitinimo šaltinis, surinktas tik su dviem tranzistoriais. Pagrindinis grandinės pranašumas yra minimalus naudojamų komponentų skaičius, tačiau patys komponentai yra gana brangūs, mes kalbame apie tranzistorius.
Natūralu, kad kiekvienas automobilyje turi cigarečių žiebtuvėlio įkroviklius visų rūšių įrenginiams: navigatoriui, telefonui ir kt. Cigarečių žiebtuvėlis natūraliai nėra be matmenų, o juolab, kad yra tik vienas (tiksliau, žiebtuvėlio lizdas), o jei dar yra žmogus, kuris rūko, tai patį žiebtuvėlį reikia kažkur išimti ir kur nors padėti, ir jei jums tikrai reikia ką nors prijungti prie įkroviklio, tada cigarečių žiebtuvėlio naudojimas pagal paskirtį yra tiesiog neįmanomas, galite išspręsti visų rūšių trišakių prijungimą su lizdu, pavyzdžiui, cigarečių žiebtuvėliu, bet taip yra
Neseniai sugalvojau surinkti automobilinį įkroviklį, pagrįstą pigiais kiniškais maitinimo šaltiniais, kurių kaina 5–10 USD. Elektronikos parduotuvėse dabar galite rasti įrenginių, skirtų maitinti LED juosteles. Kadangi tokios juostos maitinamos 12 voltų, maitinimo šaltinio išėjimo įtampa taip pat neviršija 12 voltų
Pristatau paprasto DC-DC keitiklio dizainą, kuris leis įkrauti mobilųjį telefoną, planšetinį kompiuterį ar bet kurį kitą nešiojamą įrenginį iš 12 voltų automobilinio borto tinklo. Grandinės šerdis yra specializuotas 34063api lustas, sukurtas specialiai tokiems tikslams.
Po gaminio įkroviklio iš elektroninio transformatoriaus į mano elektroninio pašto adresą buvo išsiųsta daug laiškų su prašymu paaiškinti ir pasakyti, kaip įjungti elektroninio transformatoriaus grandinę, o kad nerašyčiau kiekvienam vartotojui atskirai, nusprendžiau tai atsispausdinti. straipsnis, kuriame kalbėsiu apie pagrindinius komponentus, kuriuos reikės modifikuoti, siekiant padidinti elektroninio transformatoriaus išėjimo galią.
Transporto priemonės borto tinklas maitinamas akumuliatoriumi, kol įsijungia elektrinė. Tačiau jis pats negeneruoja elektros energijos. Akumuliatorius yra tiesiog talpa elektrai, kuri joje kaupiama ir esant reikalui atiduodama vartotojams. Vėliau išeikvota energija atstatoma veikiant generatoriui, kuris ją gamina.
Tačiau net nuolatinis akumuliatoriaus įkrovimas iš generatoriaus negali visiškai atkurti sunaudotos energijos. Tam reikia periodiškai įkrauti iš išorinio šaltinio, o ne iš generatoriaus.
Įkroviklio konstrukcija ir veikimo principas
Gamybai naudojami įkrovikliai. Šie įrenginiai veikia iš 220 V tinklo Iš tikrųjų įkroviklis yra įprastas elektros energijos keitiklis.
Jis paima 220 V tinklo kintamąją srovę, ją nuleidžia ir paverčia nuolatine srove, kurios įtampa yra iki 14 V, tai yra į įtampą, kurią gamina pati baterija.
Šiais laikais gaminama labai daug įvairiausių įkroviklių – nuo primityvių ir paprastų iki įrenginių su daugybe įvairių papildomų funkcijų.
Taip pat parduodami įkrovikliai, kurie, be galimo automobilyje sumontuoto akumuliatoriaus įkrovimo, gali paleisti ir elektrinę. Tokie įrenginiai vadinami įkrovimo ir paleidimo įrenginiais.
Taip pat yra autonominiai įkrovimo ir užvedimo įrenginiai, kurie gali įkrauti akumuliatorių ar užvesti variklį neprijungus paties įrenginio į 220 V tinklą prietaisas autonominis, nors įrenginio baterija taip pat Po kiekvieno elektros atleidimo reikia įkrauti.
Vaizdo įrašas: kaip pasidaryti paprastą įkroviklį
Kalbant apie įprastus įkroviklius, paprasčiausias iš jų susideda tik iš kelių elementų. Pagrindinis tokio įrenginio elementas yra žeminamasis transformatorius. Jis sumažina įtampą nuo 220 V iki 13,8 V, o tai yra optimaliausia akumuliatoriaus įkrovimui. Tačiau transformatorius tik sumažina įtampą, tačiau jos pavertimą iš kintamosios srovės į nuolatinę srovę atlieka kitas įrenginio elementas – diodinis tiltelis, kuris išlygina srovę ir padalija ją į teigiamus ir neigiamus polius.
Už diodinio tiltelio paprastai į grandinę įtraukiamas ampermetras, kuris parodo srovės stiprumą. Paprasčiausias įrenginys naudoja ampermetrą. Brangesniuose įrenginiuose jis gali būti skaitmeninis, be ampermetro, gali būti įmontuotas ir voltmetras. Kai kurie įkrovikliai turi galimybę pasirinkti įtampą, pavyzdžiui, jie gali įkrauti ir 12 voltų, ir 6 voltų baterijas.
Iš diodo tiltelio išeina laidai su „teigiamais“ ir „neigiamais“ gnybtais, kurie prijungia įrenginį prie akumuliatoriaus.
Visa tai yra įdėta į korpusą, iš kurio ateina laidas su kištuku prijungimui prie tinklo ir laidai su gnybtais. Siekiant apsaugoti visą grandinę nuo galimų pažeidimų, joje yra saugiklis.
Apskritai tai yra visa paprasto įkroviklio grandinė. Akumuliatoriaus įkrovimas yra gana paprastas. Prietaiso gnybtai yra prijungti prie išsikrovusio akumuliatoriaus, tačiau svarbu nepainioti polių. Tada įrenginys prijungiamas prie tinklo.
Pačioje įkrovimo pradžioje įrenginys tieks 6-8 amperų įtampą, tačiau įkrovimo eigoje srovė mažės. Visa tai bus rodoma ampermetre. Jei baterija visiškai įkrauta, ampermetro rodyklė nukris iki nulio. Tai yra visas akumuliatoriaus įkrovimo procesas.
Įkroviklio grandinės paprastumas leidžia jį pagaminti patiems.
Pasigaminti savo automobilinį įkroviklį
Dabar pažvelkime į paprasčiausius įkroviklius, kuriuos galite pasigaminti patys. Pirmasis bus įrenginys, savo koncepcija labai panašus į aprašytąjį.
Diagrama rodo:
S1 - maitinimo jungiklis (perjungimo jungiklis);
FU1 - 1A saugiklis;
T1 - transformatorius TN44;
D1-D4 - diodai D242;
C1 - kondensatorius 4000 uF, 25 V;
A - 10A ampermetras.
Taigi, norint pagaminti naminį įkroviklį, jums reikės transformatoriaus TS-180-2. Tokie transformatoriai buvo naudojami senuose vamzdiniuose televizoriuose. Jo ypatybė yra dviejų pirminių ir antrinių apvijų buvimas. Be to, kiekviena iš antrinės išvesties apvijų turi 6,4 V ir 4,7 A. Todėl norint pasiekti akumuliatoriaus įkrovimui reikalingą 12,8 V įtampą, kurią šis transformatorius sugeba, reikia šias apvijas jungti nuosekliai. Tam naudojama trumpa viela, kurios skerspjūvis ne mažesnis kaip 2,5 mm. kv. Trumpiklis jungia ne tik antrines, bet ir pirmines apvijas.
Vaizdo įrašas: paprasčiausias akumuliatoriaus įkroviklis
Tada jums reikės diodinio tiltelio. Jai sukurti imami 4 diodai, skirti ne mažesnei kaip 10 A srovei. Šiuos diodus galima pritvirtinti ant tekstolito plokštės, o tada teisingai sujungti. Prie išvesties diodų prijungiami laidai, kuriuos įrenginys prijungs prie baterijos. Šiuo metu prietaiso surinkimas gali būti laikomas baigtu.
Dabar apie įkrovimo proceso teisingumą. Jungdami prietaisą prie baterijos, nekeiskite poliškumo, kitaip galite sugadinti ir bateriją, ir įrenginį.
Jungiant prie akumuliatoriaus, prietaisas turi būti visiškai išjungtas. Jį galite įjungti tik prijungę prie akumuliatoriaus. Atjungus nuo tinklo, jis taip pat turėtų būti atjungtas nuo akumuliatoriaus.
Stipriai išsikrovusios baterijos negalima prijungti prie įrenginio be priemonių, mažinančių įtampą ir srovę, antraip prietaisas į akumuliatorių tieks didelę srovę, kuri gali sugadinti bateriją. Įprasta 12 voltų lempa, prijungta prie išvesties gnybtų priešais akumuliatorių, gali veikti kaip reduktorius. Lemputė užsidegs, kai įrenginys veikia, taip iš dalies sugerdama įtampą ir srovę. Laikui bėgant, kai baterija iš dalies įkraunama, lempa gali būti pašalinta iš grandinės.
Įkraunant reikia periodiškai tikrinti akumuliatoriaus įkrovos būseną, kuriai galite naudoti multimetrą, voltmetrą arba apkrovos kištuką.
Visiškai įkrautas akumuliatorius, tikrinant jo įtampą, turėtų rodyti bent 12,8 V, jei vertė yra mažesnė, reikia toliau įkrauti, kad šis indikatorius pasiektų norimą lygį.
Vaizdo įrašas: „pasidaryk pats“ automobilio akumuliatoriaus įkroviklis
Kadangi ši grandinė neturi apsauginio korpuso, veikimo metu nepalikite įrenginio be priežiūros.
Ir net jei šis įrenginys nesuteikia optimalios 13,8 V išėjimo, jis yra gana tinkamas akumuliatoriaus įkrovimui, nors po maždaug dvejų metų akumuliatoriaus naudojimo vis tiek reikės jį krauti gamykliniu įrenginiu, kuris užtikrina visus optimalius parametrus. akumuliatoriui įkrauti.
Įkroviklis be transformatoriaus
Įdomus dizainas yra naminio įrenginio, kuriame nėra transformatoriaus, grandinė. Jo vaidmenį šiame įrenginyje atlieka kondensatorių rinkinys, skirtas 250 V įtampai. Tokių kondensatorių turi būti ne mažiau kaip 4 Patys kondensatoriai yra sujungti lygiagrečiai.
Lygiagrečiai su kondensatorių rinkiniu prijungtas rezistorius, skirtas likutinei įtampai slopinti atjungus įrenginį nuo tinklo.
Toliau jums reikės diodinio tiltelio, kad jis veiktų su leistina ne mažesne kaip 6 A srove. Jis prijungiamas prie grandinės po kondensatorių rinkinio. Tada prie jo prijungiami laidai, kurie prijungs įrenginį prie akumuliatoriaus.