Įprastomis eksploatavimo sąlygomis transporto priemonės elektros sistema yra savarankiška. Kalbame apie energijos tiekimą – generatoriaus, įtampos reguliatoriaus ir baterijos derinys veikia sinchroniškai ir užtikrina nepertraukiamą maitinimą visoms sistemoms.
Tai teoriškai. Praktiškai automobilių savininkai daro šios darnios sistemos pakeitimus. Arba įranga atsisako dirbti pagal nustatytus parametrus.
Pavyzdžiui:
- Baterijos, kurios eksploatavimo laikas baigėsi, naudojimas. Akumuliatorius nelaiko įkrovos
- Nereguliarios kelionės. Ilgas automobilio prastovos laikas (ypač žiemos miego metu) savaime išsikrauna akumuliatorius
- Automobilis naudojamas trumpoms kelionėms, dažnai stabdant ir užvedant variklį. Baterija tiesiog neturi laiko įkrauti
- Prijungus papildomą įrangą, padidėja akumuliatoriaus apkrova. Dažnai padidina savaiminio išsikrovimo srovę, kai variklis išjungtas
- Itin žema temperatūra pagreitina savaiminį išsikrovimą
- Sugedusi degalų sistema padidina apkrovą: automobilis neužsiveda iš karto, reikia ilgai sukti starterį
- Sugedęs generatorius arba įtampos reguliatorius neleidžia tinkamai įkrauti akumuliatoriaus. Ši problema apima susidėvėjusius maitinimo laidus ir prastą kontaktą įkrovimo grandinėje.
- Ir galiausiai pamiršote automobilyje išjungti žibintus, šviesas ar muziką. Norint visiškai iškrauti akumuliatorių per naktį garaže, kartais pakanka laisvai uždaryti duris. Vidaus apšvietimas sunaudoja gana daug energijos.
Bet kuri iš šių priežasčių sukelia nemalonią situaciją: reikia važiuoti, bet akumuliatorius negali paleisti starterio. Problema išspręsta išoriniu įkrovimu: tai yra įkrovikliu.
Skirtuke yra keturios patikrintos ir patikimos automobilinio įkroviklio grandinės nuo paprastų iki sudėtingiausių. Pasirinkite bet kurį ir jis veiks.
Paprasta 12V įkroviklio grandinė.
Įkroviklis su reguliuojama įkrovimo srove.
Reguliavimas nuo 0 iki 10A atliekamas keičiant SCR atidarymo delsą. 
Akumuliatoriaus įkroviklio su savaiminiu išsijungimu po įkrovimo grandinės schema.
Skirtas įkrauti 45 amperų talpos baterijas.
Išmaniojo įkroviklio schema, kuri įspės apie netinkamą ryšį. 
Jį visiškai lengva surinkti savo rankomis. Įkroviklio, pagaminto iš nepertraukiamo maitinimo šaltinio, pavyzdys.
Transporto priemonės borto tinklas maitinamas akumuliatoriumi, kol įsijungia elektrinė. Tačiau jis pats negeneruoja elektros energijos. Akumuliatorius yra tiesiog talpa elektrai, kuri joje kaupiama ir esant reikalui atiduodama vartotojams. Vėliau išeikvota energija atstatoma veikiant generatoriui, kuris ją gamina.
Tačiau net nuolatinis akumuliatoriaus įkrovimas iš generatoriaus negali visiškai atkurti sunaudotos energijos. Tam reikia periodiškai įkrauti iš išorinio šaltinio, o ne iš generatoriaus.
Įkroviklio konstrukcija ir veikimo principas
Gamybai naudojami įkrovikliai. Šie įrenginiai veikia iš 220 V tinklo Iš tikrųjų įkroviklis yra įprastas elektros energijos keitiklis.
Jis paima 220 V tinklo kintamąją srovę, ją nuleidžia ir paverčia nuolatine srove, kurios įtampa yra iki 14 V, tai yra į įtampą, kurią gamina pati baterija.
Šiais laikais gaminama labai daug įvairiausių įkroviklių – nuo primityvių ir paprastų iki įrenginių su daugybe įvairių papildomų funkcijų.
Taip pat parduodami įkrovikliai, kurie, be galimo automobilyje sumontuoto akumuliatoriaus įkrovimo, gali paleisti ir elektrinę. Tokie įrenginiai vadinami įkrovimo ir paleidimo įrenginiais.
Taip pat yra autonominiai įkrovimo ir užvedimo įrenginiai, kurie gali įkrauti akumuliatorių ar užvesti variklį neprijungus paties įrenginio į 220 V tinklą prietaisas autonominis, nors įrenginio baterija taip pat Po kiekvieno elektros atleidimo reikia įkrauti.
Vaizdo įrašas: kaip pasidaryti paprastą įkroviklį
Kalbant apie įprastus įkroviklius, paprasčiausias iš jų susideda tik iš kelių elementų. Pagrindinis tokio įrenginio elementas yra žeminamasis transformatorius. Jis sumažina įtampą nuo 220 V iki 13,8 V, o tai yra optimaliausia akumuliatoriaus įkrovimui. Tačiau transformatorius tik sumažina įtampą, tačiau jos pavertimą iš kintamosios srovės į nuolatinę srovę atlieka kitas įrenginio elementas – diodinis tiltelis, kuris išlygina srovę ir padalija ją į teigiamus ir neigiamus polius.
Už diodinio tiltelio paprastai į grandinę įtraukiamas ampermetras, kuris parodo srovės stiprumą. Paprasčiausias įrenginys naudoja ampermetrą. Brangesniuose įrenginiuose jis gali būti skaitmeninis, be ampermetro, gali būti įmontuotas ir voltmetras. Kai kurie įkrovikliai turi galimybę pasirinkti įtampą, pavyzdžiui, jie gali įkrauti ir 12 voltų, ir 6 voltų baterijas.
Iš diodo tiltelio išeina laidai su „teigiamais“ ir „neigiamais“ gnybtais, kurie prijungia įrenginį prie akumuliatoriaus.
Visa tai yra įdėta į korpusą, iš kurio ateina laidas su kištuku prijungimui prie tinklo ir laidai su gnybtais. Siekiant apsaugoti visą grandinę nuo galimų pažeidimų, joje yra saugiklis.
Apskritai tai yra visa paprasto įkroviklio grandinė. Akumuliatoriaus įkrovimas yra gana paprastas. Prietaiso gnybtai yra prijungti prie išsikrovusio akumuliatoriaus, tačiau svarbu nepainioti polių. Tada įrenginys prijungiamas prie tinklo.
Pačioje įkrovimo pradžioje įrenginys tieks 6-8 amperų įtampą, tačiau įkrovimo eigoje srovė mažės. Visa tai bus rodoma ampermetre. Jei baterija visiškai įkrauta, ampermetro rodyklė nukris iki nulio. Tai yra visas akumuliatoriaus įkrovimo procesas.
Įkroviklio grandinės paprastumas leidžia jį pagaminti patiems.
Pasigaminti savo automobilinį įkroviklį
Dabar pažvelkime į paprasčiausius įkroviklius, kuriuos galite pasigaminti patys. Pirmasis bus įrenginys, savo koncepcija labai panašus į aprašytąjį.
Diagrama rodo:
S1 - maitinimo jungiklis (perjungimo jungiklis);
FU1 - 1A saugiklis;
T1 - transformatorius TN44;
D1-D4 - diodai D242;
C1 - kondensatorius 4000 uF, 25 V;
A - 10A ampermetras.
Taigi, norint pagaminti naminį įkroviklį, jums reikės transformatoriaus TS-180-2. Tokie transformatoriai buvo naudojami senuose vamzdiniuose televizoriuose. Jo ypatybė yra dviejų pirminių ir antrinių apvijų buvimas. Be to, kiekviena iš antrinės išvesties apvijų turi 6,4 V ir 4,7 A. Todėl norint pasiekti akumuliatoriaus įkrovimui reikalingą 12,8 V įtampą, kurią šis transformatorius sugeba, reikia šias apvijas jungti nuosekliai. Tam naudojama trumpa viela, kurios skerspjūvis ne mažesnis kaip 2,5 mm. kv. Trumpiklis jungia ne tik antrines, bet ir pirmines apvijas.
Vaizdo įrašas: paprasčiausias akumuliatoriaus įkroviklis
Tada jums reikės diodinio tiltelio. Jai sukurti imami 4 diodai, skirti ne mažesnei kaip 10 A srovei. Šiuos diodus galima pritvirtinti ant tekstolito plokštės, o tada teisingai sujungti. Prie išvesties diodų prijungiami laidai, kuriuos įrenginys prijungs prie baterijos. Šiuo metu prietaiso surinkimas gali būti laikomas baigtu.
Dabar apie įkrovimo proceso teisingumą. Jungdami prietaisą prie baterijos, nekeiskite poliškumo, kitaip galite sugadinti ir bateriją, ir įrenginį.
Jungiant prie akumuliatoriaus, prietaisas turi būti visiškai išjungtas. Jį galite įjungti tik prijungę prie akumuliatoriaus. Atjungus nuo tinklo, jis taip pat turėtų būti atjungtas nuo akumuliatoriaus.
Stipriai išsikrovusios baterijos negalima prijungti prie įrenginio be priemonių, mažinančių įtampą ir srovę, antraip prietaisas į akumuliatorių tieks didelę srovę, kuri gali sugadinti bateriją. Įprasta 12 voltų lempa, prijungta prie išvesties gnybtų priešais akumuliatorių, gali veikti kaip reduktorius. Lemputė užsidegs, kai įrenginys veikia, taip iš dalies sugerdama įtampą ir srovę. Laikui bėgant, kai baterija iš dalies įkraunama, lempa gali būti pašalinta iš grandinės.
Įkraunant reikia periodiškai tikrinti akumuliatoriaus įkrovos būseną, kuriai galite naudoti multimetrą, voltmetrą arba apkrovos kištuką.
Visiškai įkrautas akumuliatorius, tikrinant jo įtampą, turėtų rodyti bent 12,8 V, jei vertė yra mažesnė, reikia toliau įkrauti, kad šis indikatorius pasiektų norimą lygį.
Vaizdo įrašas: „pasidaryk pats“ automobilio akumuliatoriaus įkroviklis
Kadangi ši grandinė neturi apsauginio korpuso, veikimo metu nepalikite įrenginio be priežiūros.
Ir net jei šis įrenginys nesuteikia optimalios 13,8 V išėjimo, jis yra gana tinkamas akumuliatoriaus įkrovimui, nors po maždaug dvejų metų akumuliatoriaus naudojimo vis tiek reikės jį krauti gamykliniu įrenginiu, kuris užtikrina visus optimalius parametrus. akumuliatoriui įkrauti.
Įkroviklis be transformatoriaus
Įdomus dizainas yra naminio įrenginio, kuriame nėra transformatoriaus, grandinė. Jo vaidmenį šiame įrenginyje atlieka kondensatorių rinkinys, skirtas 250 V įtampai. Tokių kondensatorių turi būti ne mažiau kaip 4 Patys kondensatoriai yra sujungti lygiagrečiai.
Lygiagrečiai su kondensatorių rinkiniu prijungtas rezistorius, skirtas likutinei įtampai slopinti atjungus įrenginį nuo tinklo.
Toliau jums reikės diodinio tiltelio, kad jis veiktų su leistina ne mažesne kaip 6 A srove. Jis prijungiamas prie grandinės po kondensatorių rinkinio. Tada prie jo prijungiami laidai, kurie prijungs įrenginį prie akumuliatoriaus.
Mes ne kartą kalbėjome apie visų rūšių automobilių akumuliatorių įkroviklius impulsiniu pagrindu, ir šiandien nėra išimtis. Ir mes apsvarstysime SMPS, kurio išėjimo galia gali būti 350–600 vatų, konstrukciją, tačiau tai nėra riba, nes galia, jei pageidaujama, gali būti padidinta iki 1300–1500 vatų, todėl ant tokio tipo pagrindu galima statyti paleidimo-įkrovimo įrenginį, nes esant 12 -14 voltų įtampai iš 1500 vatų agregato gali imti iki 120 amperų srovę! Na žinoma
Dizainas patraukė mano dėmesį prieš mėnesį, kai vienoje iš svetainių akį patraukė straipsnis. Galios reguliatoriaus grandinė atrodė gana paprasta, todėl savo dizainui nusprendžiau naudoti šią grandinę, kuri yra labai paprasta ir nereikalauja jokio reguliavimo. Grandinė skirta krauti galingas rūgštines baterijas, kurių talpa 40-100A/h, realizuojama impulsiniu principu. Pagrindinė mūsų įkroviklio maitinimo dalis yra perjungiamas maitinimo šaltinis su maitinimu
Visai neseniai nusprendžiau pagaminti kelis įkroviklius automobilių akumuliatoriams, kuriuos ketinau parduoti vietinėje rinkoje. Ten buvo gana gražių pramoninių pastatų, ką reikėjo padaryti, tai padaryti, kad būtų gerai užpildyti ir viskas. Bet tada susidūriau su daugybe problemų, pradedant nuo maitinimo šaltinio ir baigiant išėjimo įtampos valdymo bloku. Nuėjau ir nusipirkau seną gerą elektroninį transformatorių, pavyzdžiui, Tashibra (kinų prekės ženklas) už 105 vatus ir pradėjau jį perdirbti.
Gana paprastas automatinis įkroviklis gali būti įdiegtas LM317 mikroschema, kuri yra linijinis įtampos reguliatorius su reguliuojama išėjimo įtampa. Mikroschema taip pat gali veikti kaip srovės stabilizatorius.
Aukštos kokybės automobilio akumuliatoriaus įkroviklį galima įsigyti už 50 USD, o šiandien aš jums pasakysiu, kaip lengviausia pasigaminti tokį įkroviklį su minimaliomis pinigų sąnaudomis, ir jį gali pagaminti net pradedantysis radijo mėgėjas .
Paprasto automobilių akumuliatorių įkroviklio dizainą galima įgyvendinti per pusvalandį su minimaliomis sąnaudomis, tokio įkroviklio surinkimo procesas bus aprašytas žemiau.
Straipsnyje aptariamas paprastos grandinės įkroviklis (įkroviklis), skirtas įvairių klasių akumuliatoriams, skirtas maitinti automobilių, motociklų, žibintuvėlių ir kt. elektros tinklus. Įkroviklis yra paprastas naudoti, nereikalauja reguliavimo įkraunant akumuliatorių, nebijo trumpųjų jungimų, yra paprastas ir pigus gaminti.
Neseniai internete aptikau galingo automobilių akumuliatorių įkroviklio, kurio srovė siekia 20A, schemą. Tiesą sakant, tai yra galingas reguliuojamas maitinimo šaltinis, surinktas tik su dviem tranzistoriais. Pagrindinis grandinės pranašumas yra minimalus naudojamų komponentų skaičius, tačiau patys komponentai yra gana brangūs, mes kalbame apie tranzistorius.
Natūralu, kad kiekvienas automobilyje turi cigarečių žiebtuvėlio įkroviklius visų rūšių įrenginiams: navigatoriui, telefonui ir kt. Cigarečių žiebtuvėlis natūraliai nėra be matmenų, o juolab, kad yra tik vienas (tiksliau, žiebtuvėlio lizdas), o jei dar yra žmogus, kuris rūko, tai patį žiebtuvėlį reikia kažkur išimti ir kur nors padėti, ir jei jums tikrai reikia ką nors prijungti prie įkroviklio, tada cigarečių žiebtuvėlio naudojimas pagal paskirtį yra tiesiog neįmanomas, galite išspręsti visų rūšių trišakių prijungimą su lizdu, pavyzdžiui, cigarečių žiebtuvėliu, bet taip yra
Neseniai sugalvojau surinkti automobilinį įkroviklį, pagrįstą pigiais kiniškais maitinimo šaltiniais, kurių kaina 5–10 USD. Elektronikos parduotuvėse dabar galite rasti įrenginių, skirtų maitinti LED juosteles. Kadangi tokios juostos maitinamos 12 voltų, maitinimo šaltinio išėjimo įtampa taip pat neviršija 12 voltų
Pristatau paprasto DC-DC keitiklio dizainą, kuris leis įkrauti mobilųjį telefoną, planšetinį kompiuterį ar bet kurį kitą nešiojamą įrenginį iš 12 voltų automobilinio borto tinklo. Grandinės šerdis yra specializuotas 34063api lustas, sukurtas specialiai tokiems tikslams.
Po gaminio įkroviklio iš elektroninio transformatoriaus į mano elektroninio pašto adresą buvo išsiųsta daug laiškų su prašymu paaiškinti ir pasakyti, kaip įjungti elektroninio transformatoriaus grandinę, o kad nerašyčiau kiekvienam vartotojui atskirai, nusprendžiau tai atsispausdinti. straipsnis, kuriame kalbėsiu apie pagrindinius komponentus, kuriuos reikės modifikuoti, siekiant padidinti elektroninio transformatoriaus išėjimo galią.
Straipsnyje bus pasakyta, kaip savo rankomis pasidaryti naminį. Galite naudoti absoliučiai bet kokias grandines, tačiau paprasčiausias gamybos variantas yra perdaryti kompiuterio maitinimo šaltinį. Jei turite tokį bloką, bus gana lengva rasti jam panaudojimą. Pagrindinėms plokštėms maitinti naudojama 5, 3,3, 12 voltų įtampa. Kaip jūs suprantate, jus dominanti įtampa yra 12 voltų. Įkroviklis leis įkrauti baterijas, kurių talpa svyruoja nuo 55 iki 65 ampervalandžių. Kitaip tariant, užtenka daugumos automobilių akumuliatorius įkrauti.
Bendras diagramos vaizdas
Norėdami atlikti pakeitimą, turite naudoti straipsnyje pateiktą diagramą. pagamintas savo rankomis iš asmeninio kompiuterio maitinimo bloko, leidžia valdyti įkrovimo srovę ir įtampą išėjime. Būtina atkreipti dėmesį į tai, kad yra apsauga nuo trumpojo jungimo - 10 amperų saugiklis. Tačiau jo įdiegti nebūtina, nes dauguma asmeninių kompiuterių maitinimo šaltinių turi apsaugą, kuri išjungia įrenginį trumpojo jungimo atveju. Todėl baterijų įkroviklio grandinės iš kompiuterio maitinimo šaltinių gali apsisaugoti nuo trumpojo jungimo.
PSI valdiklis (pažymėtas DA1), kaip taisyklė, naudojamas dviejų tipų maitinimo šaltinyje - KA7500 arba TL494. Dabar šiek tiek teorijos. Ar kompiuterio maitinimo šaltinis gali tinkamai įkrauti akumuliatorių? Atsakymas yra taip, nes daugumoje automobilių švino akumuliatorių talpa yra 55–65 ampervalandės. O normaliam įkrovimui reikia srovės, lygios 10% akumuliatoriaus talpos – ne daugiau kaip 6,5 amperų. Jei maitinimo šaltinio galia viršija 150 W, tai jo „+12 V“ grandinė yra pajėgi tiekti tokią srovę.
Pradinis pertvarkymo etapas
Norėdami pakartoti paprastą naminį akumuliatoriaus įkroviklį, turite šiek tiek pagerinti maitinimo šaltinį:
- Atsikratykite visų nereikalingų laidų. Norėdami juos pašalinti, naudokite lituoklį, kad netrukdytų.
- Naudodami straipsnyje pateiktą schemą, suraskite pastovų rezistorių R1, kuris turi būti išlituotas ir jo vietoje sumontuokite 27 kOhm varžą. Vėliau ant šio rezistoriaus viršutinio kontakto reikia prijungti pastovią „+12 V“ įtampą. Be to įrenginys negalės veikti.
- 16-asis mikroschemos kontaktas yra atjungtas nuo minuso.
- Tada turite atjungti 15 ir 14 kaiščius.
Pasirodo, tai gana paprasta ir naminė. Galite naudoti bet kokias grandines, tačiau tai lengviau padaryti iš kompiuterio maitinimo šaltinio - jis lengvesnis, lengviau naudojamas ir pigesnis. Palyginti su transformatoriniais įrenginiais, įrenginių masė (kaip ir matmenys) labai skiriasi.
Įkroviklio reguliavimas
Dabar galinė sienelė bus priekinė, ją patartina daryti iš medžiagos gabalo (teksolitas yra idealus). Ant šios sienos reikia sumontuoti įkrovimo srovės reguliatorių, nurodytą diagramoje R10. Geriausia naudoti kuo galingesnį srovės jutimo rezistorių - paimkite du, kurių galia yra 5 W ir varža 0,2 Ohm. Bet viskas priklauso nuo akumuliatoriaus įkroviklio grandinės pasirinkimo. Kai kurioms konstrukcijoms nereikia naudoti didelės galios rezistorių.
Juos jungiant lygiagrečiai, galia padvigubėja, o varža tampa lygi 0,1 omo. Ant priekinės sienelės taip pat yra indikatoriai - voltmetras ir ampermetras, leidžiantis stebėti atitinkamus įkroviklio parametrus. Norint tiksliai sureguliuoti įkroviklį, naudojamas apipjaustymo rezistorius, su kuriuo įtampa tiekiama į 1-ąjį PHI valdiklio kaištį.
Reikalavimai įrenginiui
Galutinis surinkimas
Daugiagyslius plonus laidus reikia lituoti prie 1, 14, 15 ir 16 kaiščių. Jų izoliacija turi būti patikima, kad nekaitintų esant apkrovai, kitaip naminis automobilinis įkroviklis suges. Po surinkimo reikia nustatyti įtampą apipjaustymo rezistoriumi iki maždaug 14 voltų (+/-0,2 V). Tai įtampa, kuri laikoma normalia įkraunant baterijas. Be to, ši vertė turėtų būti tuščiosios eigos režimu (be prijungtos apkrovos).
Turite pritvirtinti du aligatoriaus spaustukus ant laidų, jungiančių prie akumuliatoriaus. Vienas raudonas, kitas juodas. Juos galima įsigyti bet kurioje techninės įrangos ar automobilių dalių parduotuvėje. Taip gausite paprastą naminį automobilio akumuliatoriaus įkroviklį. Sujungimo schemos: juoda pritvirtinta prie minuso, o raudona - prie pliuso. Įkrovimo procesas yra visiškai automatinis, nereikia žmogaus įsikišimo. Tačiau verta apsvarstyti pagrindinius šio proceso etapus.
Akumuliatoriaus įkrovimo procesas
Pradinio ciklo metu voltmetras parodys maždaug 12,4-12,5 V įtampą. Jei akumuliatoriaus talpa yra 55 Ah, tuomet reikia pasukti reguliatorių, kol ampermetras parodys 5,5 ampero vertę. Tai reiškia, kad įkrovimo srovė yra 5,5 A. Įkraunant akumuliatorių, srovė mažėja, o įtampa siekia maksimalią. Dėl to pačioje pabaigoje srovė bus lygi 0, o įtampa - 14 V.
Nepriklausomai nuo gamyboje naudojamų įkroviklių grandinių ir dizaino pasirinkimo, veikimo principas iš esmės yra panašus. Kai baterija visiškai įkraunama, prietaisas pradeda kompensuoti savaiminio išsikrovimo srovę. Todėl nerizikuojate, kad akumuliatorius bus perkrautas. Todėl įkroviklį prie akumuliatoriaus galima jungti dienai, savaitei ar net mėnesiui.
Jei neturite matavimo priemonių, kurių neprieštarautumėte įrenginyje, galite jų atsisakyti. Tačiau tam reikia padaryti potenciometro skalę - kad būtų nurodyta 5,5 A ir 6,5 A įkrovimo srovės verčių padėtis. Žinoma, sumontuotas ampermetras yra daug patogesnis - galite vizualiai stebėti akumuliatoriaus įkrovimo procesą. Tačiau akumuliatoriaus įkroviklį, pagamintą savo rankomis, nenaudojant įrangos, galima lengvai naudoti.
Kiekvienas vairuotojas anksčiau ar vėliau turi problemų su akumuliatoriumi. Šio likimo neišvengiau ir aš. Po 10 minučių nesėkmingų bandymų užvesti automobilį nusprendžiau, kad turiu įsigyti arba pasigaminti savo įkroviklį. Vakare, apžiūrėjęs garažą ir ten suradęs tinkamą transformatorių, nusprendžiau įkrauti pats.
Ten tarp nereikalingo šlamšto radau ir įtampos stabilizatorių iš seno televizoriaus, kuris, mano nuomone, puikiai veiktų kaip korpusas.
Išnaršęs plačias interneto platybes ir tikrai įvertinęs savo jėgas, pasirinkau turbūt paprasčiausią schemą.
Atsispausdinęs schemą nuėjau pas kaimynę, kuri domisi radijo elektronika. Per 15 minučių jis surinko man reikalingas dalis, nupjovė folijos gabalėlį PCB ir padovanojo žymeklį, skirtą plokščių piešimui. Praleidęs apie valandą, nupiešiau priimtiną lentą (dėklo matmenys leidžia talpiai montuoti). Nepasakysiu, kaip išgraviruoti lentą, apie tai yra daug informacijos. Nunešiau savo kūrinį kaimynui, jis man jį išgraviravo. Iš principo galima nusipirkti plokštę ir ant jos daryti viską, bet kaip sakoma dovanotam arkliui...
Išgręžęs visas reikiamas skylutes ir monitoriaus ekrane parodęs tranzistorių kontaktus, paėmiau lituoklį ir maždaug po valandos turėjau gatavą lentą.
Diodinį tiltelį galima nusipirkti rinkoje, svarbiausia, kad jis būtų skirtas mažiausiai 10 amperų srovei. Radau D 242 diodus, jų charakteristikos visai tinkamos, o ant PCB gabalo prilitavau diodinį tiltelį.
Tiristorius turi būti sumontuotas ant radiatoriaus, nes eksploatacijos metu jis pastebimai įkaista.
Atskirai turiu pasakyti apie ampermetrą. Teko pirkti parduotuvėje, kur pardavėja konsultantė irgi pasiėmė šuntą. Nusprendžiau šiek tiek modifikuoti grandinę ir pridėti jungiklį, kad galėčiau išmatuoti akumuliatoriaus įtampą. Čia irgi reikėjo šunto, bet matuojant įtampą jis jungiamas ne lygiagrečiai, o nuosekliai. Skaičiavimo formulę galima rasti internete, pridurčiau, kad didelę reikšmę turi šunto rezistorių išsklaidymo galia. Mano skaičiavimais, turėjo būti 2,25 vatai, bet mano 4 vatų šuntas įkaito. Priežastis man nežinoma, neturiu pakankamai patirties tokiais klausimais, tačiau nusprendęs, kad man daugiausia reikia ampermetro, o ne voltmetro rodmenų, nusprendžiau. Be to, voltmetro režimu šuntas pastebimai įšilo per 30–40 sekundžių. Taigi, surinkusi viską, ko man reikia, ir patikrinusi viską ant taburetės, paėmiau kūną. Visiškai išardęs stabilizatorių, išėmiau visą jo turinį.
Pažymėjęs priekinę sienelę, išgręžiau skylutes kintamam rezistoriui ir jungikliui, tada su mažo skersmens grąžtu aplink perimetrą išgręžiau skylutes ampermetrui. Aštrūs kraštai buvo užbaigti dilde.
Šiek tiek pamaišęs smegenis dėl transformatoriaus ir radiatoriaus su tiristoriumi vietos, apsisprendžiau ties šiuo variantu.
Nusipirkau dar porą krokodilo segtukų ir viskas paruošta krauti. Šios grandinės ypatumas tas, kad ji veikia tik esant apkrovai, todėl surinkę įrenginį ir neradę įtampos gnybtuose voltmetru, neskubėkite manęs barti. Tiesiog pakabinkite bent automobilio lemputę ant gnybtų, ir būsite laimingi.
Paimkite transformatorių, kurio antrinės apvijos įtampa yra 20–24 voltai. Zenerio diodas D 814. Visi kiti elementai nurodyti diagramoje.