Autoakude laadijad, test. Isetehtud automaatlaadija autoakule printerist! Laadija automaatse väljalülitusega

Laadija (laadija) on seade elektriaku laadimiseks välisest energiaallikast, tavaliselt vahelduvvooluvõrgust. Autoaku seisukorra jälgimine hõlmab selle perioodilist kontrolli ja õigeaegset töökorras hoidmist. Autode puhul tehakse seda sageli talvel, kuna suvel on autoakul aega generaatorist laadida. Külmal aastaajal on mootori käivitamine keerulisem ja aku koormus suureneb. Olukord halveneb pikkade pausidega mootori käivitamise vahel.

Kaasaegne akulaadija

Erinevaid vooluahelaid ja seadmeid on palju, kuid üldiselt on akud korraldatud järgmiste elementide alusel:

• pingemuundur (trafo või impulssseade);
• alaldi;
• automaatne laadimise juhtimine;
• näidustus.

Lihtsaim laadija

Lihtsaim on seade, mis põhineb trafol ja alaldil, mis on näidatud alloleval diagrammil. Seda on lihtne ise teha.

Lihtsa autolaadija elektriskeem

Seadme põhiosa moodustab vanades telerites kasutatav trafo TS-160 (pilt allpool). Selle kaks 6,55 V sekundaarmähist järjestikku ühendades saate väljundiks 13,1 V. Nende maksimaalne vool on 7,5 A, mis on aku laadimiseks üsna sobiv.

Omatehtud laadija välimus

Klassikalise laadija optimaalne pinge on 14,4 V. Kui võtta 12 V, mis akul peaks olema, ei ole võimalik täielikult laadida, kuna vajalikku voolu pole võimalik luua. Liigne laadimispinge põhjustab aku rikke.

Alalditena saate kasutada D242A dioode, mis vastavad võimsusele.

Ahel ei võimalda laadimisvoolu automaatset reguleerimist. Seetõttu peate visuaalseks juhtimiseks järjestikku paigaldama ampermeetri.

Trafo läbipõlemise vältimiseks paigaldatakse sisendisse ja väljundisse kaitsmed, vastavalt 0,5 A ja 10 A. Dioodid on paigaldatud radiaatoritele, kuna algsel laadimisperioodil on vool kõrge, kuna sisendtakistus on madal. aku, mis põhjustab nende tugevat kuumenemist.

Kui laadimisvool väheneb 1 A-ni, tähendab see, et aku on täielikult laetud.

Seadme funktsioonid

Kaasaegsed mudelid on asendanud aegunud seadmed käsitsi juhtimisega. Seadme ahelad tagavad laadimisvoolu automaatse hoolduse, valides selle vajaliku väärtuse vastavalt aku seisundi muutumisele.

Kaasaegsetel seadmetel on deklareeritud laadimisvool 6 kuni 9 A akude jaoks mahuga 50-90 Ah, mida kasutatakse sõiduautode jaoks.

Iga akut laetakse vooluga, mis on 10% selle mahutavusest. Kui see on 60 Ah, peaks vool olema 6 A, 90 Ah puhul - 9 A.

Valik

1. Võimalus taastada täielikult tühjenenud aku. Kõigil mäluseadmetel pole seda funktsiooni.
2. Maksimaalne laadimisvool. See peaks olema 10% aku mahust. Seadmel peaks pärast täielikku laadimist olema väljalülitusfunktsioon ja tugirežiim. Täiesti tühjenenud aku laadimisel võib tekkida lühis. Seadme vooluring peab olema kaitstud.

Uute mõistlike hindadega seadmete multifunktsionaalsus ja mitmekülgsus muudab laadijate ise valmistamise kohatuks. Sisuliselt on need mitmeotstarbelised erinevate töörežiimidega toiteallikad.

Laadija - toiteallikas

Tootjad

Mudelid valitakse peamiselt 220 V võrgu võimsusega Valimiseks peate teadma nende funktsioone. Kaasaegsete autoakude laadijate üldised omadused on järgmised:

• impulsi tüüp;
• sundventilatsiooni olemasolu;
• väikesed mõõtmed ja kaal;
• automaatne laadimisrežiim.

“Berkut” Smart Power SP-25N

Mudel on professionaalne ja mõeldud 12 V pliiakude laadimiseks. Automaatne tööpõhimõte hõlmab järgmisi töörežiime:

• auto akude laadimine tavatingimustes;
• laadimine režiimis "Talvine" – ümbritseva õhu temperatuuril 5 0 C ja alla selle;
• "desulfatsioon" - taastumine pinge tõusuga maksimumini;
• “toiteallikas” – kasutatakse pinge andmiseks koormusel kuni 300 W (mitte aku).

Laadija “Berkut” Smart Power SP-25N

Laadimine toimub 9 etapis. Sellist seadet on raske oma kätega teha. Esiteks kontrollitakse aku laadimisvõimet. Seejärel taastatakse väikese vooluga, suurendades seda järk-järgult maksimumini. Viimases etapis luuakse salvestusrežiim.

Mudelil võivad olla erinevad kaitseklassid, näiteks IP20 (tavatingimused) ja IP44 (pritsmete ja 1 mm või suuremate osakeste eest).

Akut saab laadida ilma seda autost eemaldamata: läbi sigaretisüütaja või alligaatori kontaktide.

Laadimisel tuleb aku “+” klemm sõiduki vooluringist lahti ühendada.

"Orion" ("Vimpel")

Impulssenergia muundamise seade teostab automaatset laadimist. Ahel tagab voolutugevuse sujuva käsitsi juhtimise pöördnupu abil. Juhtindikaatorid võivad olla noolega või lineaarsed. Aku tühjenemistase võib olla 0-12 V.

Laadija "Orion"

“Orion” on toiteallikas muudele koormustele, näiteks tööriistadele, mis töötavad pingel 12-15 V.

Seadme peamine eelis on hind, mis on mitu korda väiksem kui selle analoogidel. Kui võimsus ja lisafunktsioonid suurenevad, võivad kulud oluliselt suureneda.

Seadme ülevaade. Video

Allolevast videost saate palju kasulikku teavet automaatse akulaadija kohta.

Turul on suur valik autode pliiakude impulsslaadijaid. Eripäraks on lihtne liides ja palju funktsioone. Lihtsate laadijate vooluringid saab hõlpsasti leida ja oma kätega kokku panna, kuid parem on käepärast olla usaldusväärne seade, mis tagab autoaku pikaajalise töö.

Kui sellised aparaadid oleks nelikümmend aastat tagasi lavale ilmunud, oleks neid vilutud. Sest kõik teadsid: tõeline laadija on raske kast, mille sees on tohutu trafo, väljas erinevad keerdujad, voltmeeter ja ampermeeter. Kõik muu pole tõsine.

Kaasaegne laadija on reeglina üsna kena automaatkast minimaalsete juhtnuppudega. Või isegi ilma nendeta. Samas on paljud millegipärast üksteisega väga sarnased. Aga kas tööl on need samad?

Testisime kaheksat testimiseks võetud seadet kahel temperatuuril: -10 ja +20 ºС. Ütleme kohe, et te ei tohiks uskuda üksikute tootjate väiteid jõudluse kohta tugevate külmade korral. Esiteks langeb laadimisprotsessi intensiivsus külmas väga palju: -25 ºС juures on 55. aku laadimisvool ainult 4–6% pluss kahekümne viie väärtusest. Ja katsed tõsta laengupinget on täis aktiivmassi hävimist ja allavoolujuhtide korrosiooni. Teiseks kivistub ja puruneb madalamatel temperatuuridel esitatud seadmete toitejuhtmete isolatsioon. Kolmandaks... Kahest põhjusest piisab aga täiesti.

Koostasime kilogrammid, millimeetrid ja voltid koos ampritega tabelisse ning pildigaleriid täiendasime iga juhtumi kohta kommentaaridega. Üldiselt võib öelda, et seadmed väljastavad ausalt märgitud laadimisprogramme. Sebimise põhjuseks olid kaitsmed elektroonilise kaitse asemel, selgete kirjade puudumine kerel ja ülehinnatud võrreldes ligikaudu võrdsete talentidega “kolleegidega”.

8. koht

Rootsi

7. koht

Taani

6. koht

Taiwan

5. koht

, Hiina

4. koht

, Venemaa

3. koht

, Hiina

2. koht

Universaalne laadija seade "SOROKIN" 12.94, “Loodud Venemaale”

1 koht

Berkut Smart Power SP-8N, Hiina

Iga autoomanik peab hoolitsema elektriseadmete kõige olulisema komponendi aku katkematu töö eest, ilma milleta pole mootori käivitamine võimalik. Aku tühjenemisest tulenev rike on üsna tavaline nähtus, eriti talvel, seega on funktsionaalsust taastavate toodete ostmise küsimus eriti aktuaalne külmades piirkondades.

TOP 10 autoakude laadijat.

Aku ei tooda elektrit, vaid salvestab selle ja siis vabastab. Akut laetakse auto elektrigeneraatorist, kuid täislaadimist ei saavutata, mistõttu mõne aja möödudes kaob aku laetus, mis nõuab välisseadmete ühendamist. Üle nulli temperatuuridel saab mootor käivituda ka pooleldi laetud akul, kuid aku mittetäieliku laadimise korral väheneb käivitumine oluliselt. Kogenud autojuhid teavad, kui oluline on, et aku ootamatu tühjenemise vältimiseks oleks alati käepärast päästevahend.

Autoturg pakub lugematul hulgal erinevaid erineva kvaliteedi ja hinnaga laadijaid, kuid seadme valikusse tuleb suhtuda kogu vastutustundega. Arvestada tuleks sellega, et iga laadija ei mahu sinu auto akule, mistõttu on oluline teada, millist tüüpi akuga auto on varustatud. Autoakulaadijate 2018. aasta hinnang aitab teil navigeerida erinevate tüüpide ja tootjate vahel. Siit leiate kodumaise ja välismaise toodangu laias hinnaklassis erinevate omadustega seadmeid.

Akulaadijate tüübid

Autoakulaadijate valikust leiate näiteid koos lisavõimalustega. Lisaks põhifunktsioonile saavad nad täita ka paljusid teisi, kuid sel juhul on maksumus palju suurem, nii et enne ostmist peate otsustama, millist lisandmoodulitest tegelikult kasutatakse ja kas enammaksmine on seda väärt.

Akulaadimisseadmed jagunevad kolme põhitüüpi:

• laadijaid kasutatakse ainult aku laadimiseks;
• mootori käivitamiseks kasutatakse startereid;
• laadimis- ja käivitusseadmed ühendavad need kaks funktsiooni.

Mootori käivitamiseks seadme abil tuleb ühendada vooluvõrku, seega kui seadet kasutatakse ainult aku mahu taastamiseks, ei ole mõistlik mootori käivitamist tagava funktsiooni eest üle maksta. Samuti on olemas oma akuga varustatud kaasaskantavad laadijad ja starterid. Seda tüüpi kaasaegset seadet kasutades saate käivitada auto, mis on jõuallikatest kaugel seisma jäänud.

Akude laadimis- ja käivitusseadmed on järgmised:

1. Pulss. Seda tüüpi seadmete eelised on kompaktsus ja väike kaal, samuti kaitsemehhanismide olemasolu. Neid on mugavam kasutada, need on kallimad kui trafolaadijad, kuid hiljem on ost õigustatud. Impulssseadmete tööpõhimõte põhineb kõrgsageduslike voolude loomisel, mille jaoks pole suured mõõtmed vajalikud.
2. Trafo seadmed on palju suuremad ja sellist seadet on ebamugav pidevalt kaasas olla, neid kasutatakse tavaliselt statsionaarse aku hoolduseks. Seade töötab, vähendades pinget standardse muundamise teel. Trafolaadijaid peetakse usaldusväärseteks, neid on lihtne parandada, kuid need on rasked.

Autoaku jaoks parima laadija valimisel peaksite hoolikalt uurima seadmete omadusi, kaaludes kõiki eeliseid ja puudusi. Lisaks peate pöörama tähelepanu aku tüübile ja parameetritele, mis sisalduvad sõiduki passis.

Laadijate peamised omadused

Iga välise laadija põhiülesanne on taastada auto aku võimsus, mille käigus muundatakse 220 V võrgu vahelduvvool alalisvooluks - 12 V. Et teada saada, milline laadija konkreetse aku jaoks kõige paremini sobib, kaaluge kõige levinumaid:

1. WET on vedelat elektrolüüti kasutavad pliiakud, mis on paigaldatud enamikule autodele ja sobivad iga laadija jaoks.
2. AGM – klaaskiudmaterjalist akud.
3. GEL – geelelektrolüüdiga aku.

AGM- või GEL-aku laadimiseks kasutatakse spetsiaalselt disainitud või universaalseid seadmeid, millel on režiimide vahetamise funktsioon, et tagada interaktsioon seda tüüpi akudega. Sõltuvalt seadistusmeetodist võivad laadijad olla käsitsi, poolautomaatsed või automaatsed. Ostmisel on parem eelistada viimast, siis juhib laadimisprotsessi täielikult seadme tarkvaraosa ning vajadusel lülitatakse see iseseisvalt välja.

Töörežiimid

Kaasaegsed laadijamudelid võimaldavad valida akude laadimise funktsiooni geelitaolise või neeldunud elektrolüüdiga. Väga oluline on jälgida, et oleks seadistatud sobiv töörežiim, sest erinevalt WET-akudest võib isegi kerge pinge tõus põhjustada aku rikke.

Seadet valides küsige "Boost" valiku kohta, mis tagab kiire laadimise suurenenud vooluga. Tänu sellele ilmub võimalus mootorit käivitada vaid mõni minut pärast aku mahu taastamise protsessi algust. Hädaolukorras võib see funktsioon juhile palju abi olla. Laadijaga desulfatsioon taaselustab aku mitme laadimise põhimõttel, nii et selle funktsiooni olemasolu võib aku eluiga märkimisväärselt pikendada.

Parimad automaatlaadijad mitte ainult ei tegele protsessiga ilma teie osaluseta, järgides aku laadimisel etteantud algoritmi ja välistades ülepinge võimaluse, vaid tuvastavad ka aku mahutavuse ja tühjenemise taseme, kohandades iseseisvalt soovitud töörežiimi. Mõned seadmed võivad jada- või paralleelühenduse abil laadida samaaegselt mitut akut, kuid see funktsioon ei ole tõenäoliselt tavalisele autojuhile kasulik.

Laadija toitepinge

Väljundpinge on seadme üks peamisi parameetreid, see peab vastama rongisisese võrgu pingele. Enimkasutatavad akud on 12-voldised akud, seega on enamus seadmeid just nende jaoks mõeldud, kuid on ka 24-voldist laadijaid, mis on kohandatud töötama kahe 12-voldise akuga (reeglina on nendega varustatud veoautod või väikebussid). Mootorratta akudele on omane minimaalne pinge, mis vastab 6 voltile.

Laadimisvool

Nimivool on 10% aku mahust, nii et saate auto dokumentatsiooni vaadates kindlaks teha, milline laadija teie aku jaoks kõige paremini sobib. Seega peaks 60 A/h võimsusega aku laadimisvool olema 6 A. Erandiks on aku kiirendatud taastamise võimalus, kuid seda ei tohiks kuritarvitada, kuna sellised meetmed võivad põhjustada aku kiiret kulumist. . Automaatseadmed valivad ise praeguse toiterežiimi, kuid parim lahendus oleks soetada reguleeritava laadimisega seade.

Kaitse ja ohutuse tüübid

Valides, millist laadijat autoaku jaoks osta, tuleks pöörata erilist tähelepanu. Nende kaitse olemasolu ülekoormuse, pingetõusu, klemmide vale ühendamise ja ülelaadimise eest tagab seadme stabiilse töö ja pika kasutusea.

Populaarsed laadijate mudelid

Esikümne parimate laadijate mudelid on esindatud erinevates hinnasegmentides. Sobiva seadme valimisel on oluline omada ettekujutust tööülesannetest, mida selle abiga täita tuleb, nii et kui laadija multifunktsionaalsus pole vajalik, ei ole soovitatav selle eest märkimisväärset summat maksta. . Palju suuremat rolli mängivad seadme kvaliteet ja töökindlus ning toote originaalsus.

Top 10 akulaadijat

Universaalne laadimine, millel on lai valik funktsioone, sealhulgas aku diagnostika ja sulfaadi eemaldamine. Seade töötab temperatuuridel kuni -20° C ja seda saab kasutada erinevat tüüpi 12 V patareide jaoks. Seade teostab automaatselt kaheksaastmelist laadimist laadimisvooluga 7 amprit, selle kaitseklass on IP65 (niiskuse ja tolmu eest) ning see on auto pardaelektroonika jaoks ohutu. CTEK MXS 7.0 keskmine maksumus on 15 000 rubla.

Mere- ja jõesõidukite jaoks välja töötatud spetsiaalset laadijat kasutatakse igat tüüpi 12 V akude jaoks mahutavusega 50 Ah kuni 500 Ah. Pakub ennetamist, taastamist ja aku seisundi jälgimist, töötab vaikselt ja sellel on öörežiim, mis vähendab müra veelgi. Seade pakub kaheksaastmelist laadimist vooluga kuni 25 amprit. CTEK M300 ei tekita galvaanilist voolu, seega ei ole seade ohtlik sõiduki metallosadele ning selle kaitseklass on IP 44 (välistingimustes kasutamine). Seade pole odav, selle keskmine hind on umbes 35 000 rubla.

Täiustatud tehnoloogiate abil loodud seade on võimeline töötama äärmuslikes külmades tingimustes ja sobib igat tüüpi 12 V akudele mahuga kuni 110 Ah. CTEK MXS 5.0 POLARi saab kasutada mootorsaanide, ATV-de, maasturite ja sõiduautode jaoks. Saadaval on taastamisfunktsioon, mis taastab aku töökorrasoleku. Seadme peamiseks eeliseks on lai töötemperatuuride vahemik -30° C kuni +50° C. Automatiseeritud kaheksaastmeline laadimissüsteem vooluga kuni 5 amprit, mille protsessi kasutaja saab jälgida kuva. CTEK MXS 5.0 POLAR on varustatud hästi isoleeritud kaabliga, et tagada kvaliteetne töö külma ilmaga, on IP 65 kaitsetasemega niiskuse ja tolmu eest, seadme keskmine maksumus on umbes 10 000 rubla.

Saksa tootja laadija pakub kuut töörežiimi, tuvastab automaatselt aku tüübi ja võimaldab laadimist miinustemperatuuridel. Seade sobib 12 V ja 24 V WET/GEEL akudele mahutavusega kuni 230 Ah (12 V puhul) ja 120 Ah (24 V puhul), laeb kuni 7 A vooluga ning on kaitstud lühis, niiskus ja tolm. Seadme saate osta kuni 6000 rubla eest.

Seade on kompaktse suurusega, korraliku funktsionaalsusega, lihtne kasutada ja annab 5 amprit laadimisvoolu igat tüüpi 12 V akudele vahemikus 20 Ah kuni 160 Ah. Laadijat saab kasutada temperatuuridel -20° C kuni +50° C, selle kaitseklass on IP 65 ja desulfatsioon kuulub lisavarustusse. Puuduseks on aeglane laadimiskiirus. Seadme maksumus on kuni 10 000 rubla.

CTEK MXS 5.0

CTEKi multifunktsionaalne seade võimaldab teil kasutada selliseid võimalusi nagu diagnostika, ennetamine ja aku taastamine. Laadija teostab kuni 110 Ah maksimaalse võimsusega 12 V pliiakude kaheksaastmelist laadimist voolutugevusel kuni 5 amprit. Töötemperatuur jääb vahemikku -20° C kuni +50° C ainulaadne ekraan võimaldab protsessi jälgida. Mudel on oma omadustelt veidi halvem kui kolleegidel, kuid seda eristab kõrge kvaliteet, töökindlus ja mõistlik hind. Saate osta koopia madala hinnaga, umbes 8000 rubla.

ORION PW 415

Kodumaise tootja käivituseelne laadija, mida eristab ka oma disaini lihtsus, on üsna võimas, võimaldab laadida 12 või 24 V akusid mahuga kuni 160 Ah vooluga kuni 15 amprit, laeb kiiresti, ja sellel on ülekuumenemiskaitse. Keskmine hind on 2500 rubla.

Tegelikult on need vaid mõned neist, mis väärivad tähelepanu, autoturul on endiselt palju kvaliteetseid tooteid, mis vastavad põhilistele mälunõuetele. Lähtudes seadmete põhiomadustest ja nende vastavusest aku parameetritele, saate valida oma auto akule sobiva laadija, mis vastab täielikult võimalikele ettenägematutele asjaoludele.