Õli kastile Prado 150

Moodsate autode kasutusjuhendis pole käigukasti alati täpsustatud. Mitte kõik omanikud ei tea, millal tuleb Toyota Land Cruiser Prado automaatkäigukastil järgmine õlivahetus teha. Autotootjad iseloomustavad oma tooteid sageli hooldusvabadena. See tähendab, et tehase konveieril täidetud automaatkäigukasti õli suudab oma kasutusea jooksul säilitada kasulikud omadused ega vaja regulaarset väljavahetamist.

Automaatkäigukasti Prado 150 hoolduse omadused

Väide, et automaatkäigukastil pole vaja käigukastiõli vahetada, vastab osaliselt tõele ja on õigustatud vaid autode puhul, mis on Euroopa teedel olnud kasutusel mitte kauem kui 4 aastat. Erinevalt teistest riikidest ostetakse siin autot pikaks ajaks ja seda kasutatakse intensiivselt mitukümmend aastat, omanikku vahetades. Sel põhjusel tuleb Prado 150 automaatkäigukastis pärast järgmise 80 000 km läbimist õli vahetada.

Sõltuvalt teede seisukorrast ja muudest töötingimustest võib seda protseduuri läbi viia palju sagedamini. Populaarse Jaapani linnamaasturi käigukasti kasutusiga sõltub otseselt käigukastiõli värskendamise sagedusest. Toyota Land Cruiseri diiselkrossoveri omanikul on palju tulusam teha regulaarset hooldust kui remonti ja sellele järgnevat kalli varuosa väljavahetamist. osad.

Tähtis: 80 000 km kehtib sõidukiga sõitmisel maateedel. Kui linnamaastur veedab palju aega linna ummikutes ning peatub sageli foori- ja ülekäiguradadel, on automaatkäigukastil suurimad koormused. Samal ajal on vaja ATF-i käigukastiõli vahetada palju sagedamini - peaaegu kaks korda. See kehtib ka maastikutingimustes kasutatavate krossoverite kohta (augud, augud, muda, lumehanged, jää jne).

Milline õli sobib TOYOTA PRADO 150 käigukastile

Toyota Prado 150 automaatkäigukasti käigukastiõli valik peaks põhinema autotootja soovitustel. Auto hooldusraamat sisaldab teavet kaubamärgiga TOYOTA WS või selle asendaja TOYOTA T-IV ATF-õli kasutamise kohta. Täielik õlivahetus Toyota Prado 150 automaatkäigukastis toimub spetsiaalse kaubamärgiga SST-seadmega. Eriti hea on seda seadet kasutada hooldusgraafiku järgimisel ühelt õlitüübilt teisele üleminekul. Eelkõige ATF TYPE-IV õlist ATF WS-i, kuna need kaubamärgid ei ühildu ja neid ei saa segada.

Tähtis: TOYOTA WS käigukastiõli tuleb hoida kuivades kohtades, kuna see aine imab intensiivselt õhust niiskust. Korrosiooni mõjul lagunevad linnamaasturi jõuülekande osad ja komponendid kiiresti ja lähevad rikki.

ATF WS õli tehnilised parameetrid:

1. Viskoossusindeks – 219 ISO 2909.
2. Lubatud ümbritseva õhu temperatuurivahemik on –50 kuni +50°С.
3. Värvus on iseloomulik punane.

Kui vahetult pärast Toyota Prado 150 automaatkäigukasti õli vahetamist vedelik kiiresti tumeneb, näitab see automaatkäigukasti riket.

Millist õlifiltrit valida

Toyota Prado automaatkäigukastis õli vahetamisel tuleb kasutatud, saastunud õlifilter uude kohta demonteerida. Originaalfiltri artiklinumber on 04152-31050. Seda filtrielemendi mudelit kasutatakse ainult Toyota Prado 150 automaatkäigukastide jaoks. Lisaks pakutud mudelile sobivad Pradole ka elemendid, mis on märgitud: 04152-YZZA5 või 15600-41010.

Automaatkäigukasti Prado 150 õlitaseme vahetamise ja kontrollimise meetod

• anum kuumutatud vana õli jaoks (tsingitud rauast ämber);
• hulktahukas 6 võrra;
• mutrivõtmed;
• uus õlifilter;
• tihendid, tihendid;
• puuvillased kaltsud.

Töövedeliku parema voolavuse tagamiseks peate enne töö alustamist käigukasti õli soojendama. Parim on käivitada mootor ja sõita paar kilomeetrit. Pärast seda peate tegema järgmist.

1. Sõitke maasturiga viaduktile.
2. Rakendage pidur.
3. Asetage ämber äravooluava alla.
4. Keerake pistik lahti ja tühjendage jäätmevedelik.
5. Eemaldage kaubaalus.
6. Tühjendage õli ja puhastage pind jääkidest (võite kasutada bensiini).
7. Eemaldage õlifilter.
8. Enne uue filtrielemendi paigaldamist on soovitatav töödelda tihendusrõngas uue õliga (see kaitseb kummi enneaegse lõhenemise eest).
9. Paigaldage uus õlifilter.
10. Asetage uus tihend puhtale automaatkäigukasti karterile.
11. Kinnitage kaubaaluse koost paigalduskohta.
12. Kontrollige tühjendatud kasutatud õli kogust.
13. Täitke käigukast läbi täiteava uue vedelikuga (selle maht peab vastama eemaldatud õlile).
14. Kruvige pistik kinni.

Lõpuks peate sisse lülitama diiselmootori ja liigutama automaatkäigukasti valijat kõigis režiimides, iga käigu puhul väikese viivitusega. Seda tehakse õli ühtlaseks jaotamiseks kogu automaatkäigukasti ulatuses. Seejärel keeratakse karteril asuv juhtkork lahti. Avatud avast peaks välja voolama väike kogus õli. See näitab täidetud töömaterjali normaalset taset. Kui määrdeaine tilka pole, tuleb puuduv vedelik lisada.

Tähelepanu: Toyota Prado 150 automaatkäigukasti õli vahetamise protseduur on üsna keeruline toiming. Kui teil pole vastavaid kogemusi ja teatud oskusi, on soovitatav pöörduda teeninduskeskuse poole. Spetsialiseeritud teenindusjaamades teevad kogenud spetsialistid:

• Valik õlifilter
• Video Prado automaatkäigukasti õli vahetamise kohta

Paljud autoomanikud teavad, mida muuta mootoriõli vajalik ja ka umbes ette kujutada, millal seda teha tuleks, aga kuidas on käigukast ja kas Pradol on tõesti vaja automaatkäigukasti õli vahetada? Tootjad väidavad sageli, et käigukast täidetakse tehases õliga kuni selle töö lõpuni. See on tõsi, kuid vähesed teavad, et see väide on antud selle põhjal, et kast vahetatakse saja tuhande kilomeetri pärast või omanik vahetab auto välja.

Imporditud autod töötatakse välja siseturu jaoks, kus autosid kasutatakse väga harva üle nelja aasta.

Vene reaalsuse tingimustes pole selline luksus iga kodaniku jaoks võimalik ning autol puudub põhjalikum hooldus, mis tuleneb sellest, et Venemaale sattununa jääb see kasutusse paarikümneks aastaks, kuigi erinevate omanike juures. Just sellel alusel muutub Toyota Prado 150 automaatkäigukasti õli vahetamine vajalikuks pärast 80 tuhande kilomeetri läbimist kodumaistel teedel. Seda protseduuri on võimalik läbi viia sagedamini, kuid mitte kunagi harvemini.

Mida sagedamini õli uuendatakse, seda kauem mehhanism kestab. Arvestades selle Jeepi varuosade hinda, läheb korralik käigukasti hooldus palju vähem maksma kui selle väljavahetamine.

Tasub tähele panna seda nüanssi: kui sõidate autoga maanteel, saate vedelikke vahetada kord 80 tuhande kilomeetri järel. Kui autot kasutatakse linnas, kus käigukast kogeb tohutuid koormusi, on vaja vahetada kaks korda sagedamini - umbes iga 40 tuhande km järel; sama reegel kehtib ka siis, kui satud üsna sageli ristteelt.

Milline õli sobib käigukastiks

Milline automaatkäigukasti õli Toyota Prado 150 jaoks sobib, on paljude autoomanike jaoks vastuoluline küsimus. Reeglina kasutavad nad kaubamärgiga TOYOTA T-IV õli või odavamat, aga ka kaubamärgiga TOYOTA WS õli. Auto hooldusraamat ütleb järgmist: soovitatav õli on Toyota WS. Selle asendamiseks vajab kasutaja spetsiaalset seadet (SST), mis aitab Prado 150 automaatkäigukasti õli täielikult vahetada.

Kuid kui teil seda seadet pole, saate ilma selleta hakkama.

Lisaks on Toyota originaal ATF WS õli vastuvõetav kasutamiseks automaatkäigukastides. Seda soovitab tootja; Just selle õliga on kasti efektiivsus kõrge ja see kestab kõige kauem.

Ainus häda on selles, et automaatkäigukastil on tehases teine ​​õli, mida ei soovita uuega segada. Uuele vedelikule üleminekuks tuleb vana täielikult tühjendada. Tehasest täidetud ATF TYPE-IV-ga; Tuleb rõhutada, et vedelikke tuleb säilitada õigesti, kuna nende esiletõst on niiskuse imamisvõime, mis võib käigukasti seisukorrale väga halvasti mõjuda.

Õli viskoossusindeks on 219 ISO 2909. See külmub ainult -50 kraadi juures ja positiivsetel temperatuuridel töötab see mugavalt väljas kuni +50, seega on seda tüüpi määrdeaine universaalne enamiku Venemaa piirkondade jaoks. Õli saab ära tunda iseloomuliku punase värvuse järgi. Pärast vahetuse lõpetamist tasub aeg-ajalt kontrollida selle värvi ja taset: kui vedelik läheb peagi mustaks, on kast vigane.

Selle põhjal, kui te aru ei saa, millist õli Prado 150 automaatkäigukast mahub optimaalselt auto hooldusraamatusse.

Loetelu sellest, mida on vaja automaatkäigukasti õli vahetamiseks

Õlifiltri valik

Kui plaanite välja vahetada õlid jaoks Automaatkäigukast Toyota Prado 150, siis peate eelnevalt ostma õlifiltri, kuna vana muutub kasutuskõlbmatuks. Õige filtri valimiseks peate teadma selle artiklinumbrit.

Unikaalse filtri artiklinumber on 04152-31050. Sobib ainult PRADO 150-le. Võimalik on valida filter, mis on paigaldatud ka teistele autodele või Pradole, kuid mida toodavad teised firmad.

Näiteks Prado ja RAV 4 spetsialiseerimata filter on artiklinumbriga 04152-YZZA5. Sobib ka filter, mille artiklinumber on 15600-41010. Selle keskmine hind tarbekaubad- 330 kuni 500 rubla.

Kuidas õli vahetada ja selle taset kontrollida

Prado 150 automaatkäigukasti õli vahetamine pole kõige lihtsam ega lihtsam asi, kuid seda saab teha mitte ainult spetsiaalses autoremonditöökojas, kus on selleks kõik vajalikud seadmed, vaid ka garaažis, kuid selleks. peate proovima ja kulutama palju aega.

Tasub teada mõningaid Prado 50 automaatkäigukasti konstruktsiooniomadusi Fakt on see, et automaatkäigukasti pann on varustatud spetsiaalsete magnetitega, mis on vajalikud suurimate rauapuru osakeste ligi tõmbamiseks. Kui koos kasutatud õliga tulevad välja väikesed laastud, siis tuleb pannilt otsida suuri osakesi või isegi katkiseid hammasrattaid.

Põhimõtteliselt on oluline vana õli täielikult tühjendada, kuna uuel on erinev tihedus ja selliste vedelike segamisel rikutakse kastidesse jagamist, mis põhjustab selle talitlushäireid. Samal põhjusel ei tohiks segada erinevate tootjate ja sortide õlisid.

Prado 150 automaatkäigukasti õli tuleb vahetada täielikult: selleks peate ostma umbes 8 liitrit vedelikku.

Ainult 4 liitrit saab tühjendada. Kui autol on väike läbisõit, saab süsteemi pesta. Kui läbisõit on tohutu, on parem jätta kõik nii nagu on ja asendada ainult eemaldatud õli.

Õli vahetamiseks vajate anumat kasutatud vedeliku püüdmiseks. Õli tühjendatakse kuumalt, nii et hoolitsege oma käte eest ja võtke parem rauast ämber. Lisaks on teil vaja 14, 24 ja 10 pead. Varustage end 6 kuuskantiga ning valmistage eelnevalt ette õlifilter, käigukasti filtri tihend, tühjenduskorgi tihend ja uus tihend.

Ärge kartke, kui see on kummist ja tehase oma on raud: nii see peabki olema.

Enne töö alustamist tuleb õli soojendada: see tagab parema voolavuse. Mootori lihtne soojendamine pole vajalik, seega on parem sõita autoga paar plokki

Asetage auto augu kohale ja kinnitage see. 14 mm pistikupesaga keerake ära tühjenduskork ja koguge vana õli ämbrisse. Pärast õli väljavoolamist võtke pea 10 ja keerake lahti poldid, mis kinnitavad automaatkäigukasti panni, seejärel saate filtri eemaldada.

Lisaks tuleb pannilt õli välja valada ja vajadusel panni bensiiniga puhastada.

Automaatkäigukasti filtri eemaldamine

Enne uue filtri paigaldamist määritakse selle O-rõngas värske õliga: seda tehakse selleks, et kumm ei kuivaks. Filtri paigaldamisel tuleb olla ettevaatlik. Seejärel asetatakse puhas pann oma kohale, asendades selle tihendi.

Kõigepealt tuleb pingutada keskpoldid, seejärel servade poldid.

Enne uue õli lisamist peate kontrollima, kui palju õli on välja lastud. Kui te ei saa aru, kuidas kontrollida õlitase Automaatkäigukast Prado 150, toimige järgmiselt: 24 mm pistikupesa abil vajutage äravoolukork välja. See võimaldab teil näha, kui palju õli on tühjendatud.

Seejärel võite hakata vedelikku täiteavasse valama, kuni selle tase tõuseb uuesti. Prado automaatkäigukasti õli vahetamine nõuab järgmist: pärast selle täitmist ja pistiku pingutamist peate auto käivitama ja lülitama kõik käigukasti režiimid. Seejärel tuleb 6-punktilise pea abil kontrollkork lahti keerata: kui kõik on õigesti tehtud, voolab õli kitsa joana välja.

Kui seda ei juhtu, peate lisama rohkem vedelikku. Seejärel saab täitekorgi kinni keerata. Taset on täpsem kontrollida teenindusjaamas skanneri abil.

Toyota Prado 150 automaatkäigukasti õli vahetamine on suhteliselt keeruline protseduur, seetõttu on parem pöörduda teenindusjaama poole, kui kahtlete, kas saate seda õigesti teha.

Asendusvideo Automaatkäigukasti õlid Prado

Video: TOYOTA PRADO automaatkäigukasti õlivahetus

Video: Automaatkäigukasti õli Prado 150 läbisõit 45 000

Video: kuidas variaatoris ja automaatkäigukastis õli õigesti vahetada. Lihtsalt midagi keerulist

TOYOTA PRADO automaatkäigukasti õlivahetus

Meelelahutuslikud sissekanded

kõige huvitavamad artiklid, mis on valitud just teie jaoks:

TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150

Pakume automaatkäigukastide hooldust, diagnostikat ja remonti:

Põhilised hetked

Kõik tööd tehakse garantiiga. Kapitaalremondil on garantii alates 6 kuust, valmimisaeg 3-5 päeva. Vähem töömahukate tööde puhul ulatub valmimisaeg mitmest tunnist 3 päevani. Kõik Toyota Land Cruiser Prado 150 automaatkäigukasti remonditööd toimuvad Moskvas kontaktides märgitud aadressil.

Toyota Land Cruiser Prado 150

TOYOTA automaatkäigukasti remont

Remondime automaatkäigukaste teistele mudelitele:

20 kommentaari

Tere päevast Mul on prado 150. See ei lülitu viiendale käigule (120 juures hoiab 3000 p/min, siis pöörded tõusevad) vahel, mitte kogu aeg. Poolteist tundi saan sõita, kõik ok, siis hakkab hoog maha võtma. Kui peatute, keerake süüde välja, kõik on jälle korras. Mis see olla võiks?

Tervitused. Esiteks tehke elektrooniline diagnostika, skanner näitab vigu. Kirjutage koodid koos selgitustega, me ütleme teile, mis on mis.

Tere. Prado 150 2009 4.0 Kui lülitate D sisse, kostab jõnks. Läbisõit 150 000 see algas peale õlivahetust.

Tervitused. Esiteks tehke elektrooniline diagnostika, skanner näitab vigu. Kirjutage koodid koos selgitustega, me ütleme teile, mis on mis. Kui vigu pole, vahetage õli uuesti ja tehke kohandus

Tere, prado150 4l. 2012, suvalise käigu sisselülitamisel on müra, aga automaat töötab hästi

Tervitused. Pange auto tõstukile ja kuulake, kas müra tuleb tõesti kastist. Kui jah, siis on teil tõenäoliselt mehaaniline kahjustus. Eemaldage pann ja kontrollige, kas õlis on laastud. Kui on, siis parandage see.

Tere Prado 150, 3 liitrine diisel, 2011. Jäin lumme kinni ja sundisin pikalt automaatkasti, tagasikäik kadus ära ja edasi on ainult üks...mis viga ja kuidas parandada . ette tänades.

Tervitused. Esiteks tehke elektrooniline diagnostika. Kuid tundub, et teil on automaatkäigukasti mehaaniline vigastus. Vajab renoveerimist.

Aitäh nõuande eest

Tere. Prado 150 2,7, araabia, läbisõit 105 tuh. Automaatkäigukastis vahetasin paar korda õli, panin nii palju kui välja sai, õli puhas, kulumisjälgi ei ole, soovin kannu eemaldada, filtrit kontrollida, on metallvõrk või tundsin, et saab asendada, milleks peaksin valmistuma? Ja üldiselt, mis on parim viis õli vahetamiseks, asendades selle spetsiaalse õliga. aparaat, panni eemaldamisega või mis? Spetsialiste ja arvamusi on nii palju.

Tervitused. Vahetage osi iga 50-60 tuhande läbisõidu järel. Filtri võrk on paigas, vaheta see osaliselt.

Aitäh nõuande eest.

Tere! Mul on selline probleem: P-lt R-le või D-lt R-le käigu vahetamisel tekib kerge jõnks paigal ja käigukang on ka P-lt P-le vahetades veidi jäik, milles võib probleem olla ? sõiduauto Toyota Camry 2001, 2,2 ameerika

Tere. Kõigepealt vaadake mootori ja automaatkäigukasti kinnitusi. Kui hoob liigub tugevalt, võib käigukangi tross olla hapuks muutunud. Peate selle automaatkäigukasti küljest lahti ühendama ja vaatama, kuhu see kinni jääb.

Tere päevast. Vahetasin Toyota Camry 2.5 v50 vastu karbis õli, panni eemaldamise ja filtri vahetamisega. Hakkasin seda vahetades külmana kasutama ja kui õli soojenes, muutusid lööbed vähem märgatavaks. Mis see olla võiks? Ette tänades.

Tere. Tehke kohandus.

Lumes libises umbes 30 minutit, nüüd libiseb automaatkäigukast sõidu ajal, kiirustel 60 ja üle selle. Sõiduauto Toyota Prado, läbisõit 120 000, 2014.a.

Tere. Alustage automaatkäigukasti õli ja filtri vahetamisega. Kui see ei aita, siis kork. remont.

Tere päevast! Toyota Prado 150 2010 2,7 bensiini probleem põleb 4 L0? ette tänades)

Tere. See näib olevat probleem turustajaga, me ei tegele nendega veel.

1. Kui olete valinud meie teenuse ja otsustanud töö meile usaldada, siis lepite esmalt kokku meistri külastuse. Kui teie auto ei tööta või kardate sõita, toimetab meie puksiirauto auto meieni – tasuta.

2. Kui auto saabub oma jõul, teostab tehnik otse autole esmase diagnostika ja loomulikult kompuuterdiagnostika spetsiaalse skanneri abil. Kui olete varem meie juures diagnostikat teinud ja otsustasite ka meie juures remonti teha, siis on see hinna sees, s.t. sisuliselt tasuta. Omamoodi proovisõit meile.

3. Seejärel eemaldatakse käigukast ja seejärel võetakse lahti (defekt). Arusaamatuste vältimiseks - see juhtub sinu juuresolekul. Sealsamas kohapeal hind lepitakse kokku. Julgeme teile kinnitada, et Toyota Land Cruiser Prado 150 automaatkäigukasti remondi hind Moskvas on tehtud tööde kvaliteeti ja garantiikohustuste ranget täitmist arvestades üks madalamaid.

4. Pärast taastamisprotseduuri teostatakse väljasõidudiagnostika koos sõiduki sissesõiduga. Anname teile sellest teada.

5. Sa tuled meie juurde võta auto ja tee meistriga reis(sõidate), et veenduda, et kõik on korras.

Kui märkate oma automaatkäigukasti ebaõiget tööd: löögid käiguvahetusel/käiguvahetusel, libisemine, tõmblemine, viivitused käiguvahetusel, käigu puudumine jne. Siis kirjuta - konsultatsioonid on meie juures tasuta. Vajadusel saab tulla diagnostikasse ja õli vahetama.

98 kommentaari

Tere. Vahel maanteel ei toimu kiirendamisel käiguvahetust kolmandalt või kõrgemalt (100 km/h hoiab 3000 p/min). Peatage, lülitage välja ja defekt kaob. Kas ma peaksin muretsema? Tõmblusi, koputusi ega kõrvalisi helisid ei märgatud.

Tere. Ta läheb avariirežiimi. Peate loendama vead nii, nagu need teie kätele ilmuvad - kirjutage, me ütleme teile, mis on valesti ja mida tuleb teha.

Tere, mis juhtus, sõitsin järsku parklasse ja ei parkinud ning süüde ei lülitunud välja.

Prado 150 2009

Tere. Teil on probleem käiguvahetuse lukustuse solenoidiga.

Tänan teid väga vastuse eest, me võidame, siis see tähendab teenindust

Probleem pole suur

Tere! Ühtlasi hakkasid põlema ülekandekasti lukukontrollid, ABS ja libe tee. Läheb sirgel teel välja. Varem oli see haruldane. Nüüd juhtub see sagedamini. Nupp ei lülita seda välja. Kas see võib olla tingitud rataste joondamise rikkumisest (lugesin seda kuskilt, mul on selles kahtlus)? Auto on 5 aastat vana. Prado 150. Läbisõit 195 000.

Tere. Tee teeninduses diagnostika.

Kõik kuvatakse armatuurlaual õigesti!

Tagurdades R süttib käigulülitil parkimine P (mitte alati Prado 150 4 liitrit). Milles võib probleem olla. Ma arvan, et kas valija ise tegutseb või võib-olla on probleem muus?

Aitäh vastuse eest. Ja mida teha?

Remont või vaheta käigukast.

Tere Prado 150 2014 .4.0. aasta bensiin kiirusel 55-60 km Tekib kerge vibratsioon ja kaob, 4 sama kiirusega pole midagi. Külastasin ametnikke ja vaatasin kogu šassii, kõik tundub olevat korras, nad ütlesid, et vahetage automaatkäigukastis õli, kui see ei aita, ütlevad nad, et kastis on midagi. Ette tänades.

Tere. Tõenäoliselt libiseb käigukast.

Täname kiire vastuse eest. Homme diagnostikasse.

Tere, mul on Toyota Prado 2010, 3.0 diisel. Sõidu ajal ei põle monitoril kiirusnäidik D, auto peatudes ei põle P ja R näidikud, siis sõites avastan, et käik ei vaheta 4.-lt 5. kiirusele, manuaalrežiimis Ma ei saanud käike vahetada ja need ei süttinud ekraanil. Sellise liikumisrütmi juures tuli maanteel sõita umbes 100 km.

Tere. Võimalusi on palju, alates vigasest käiguandurist kuni käigukasti juhtseadme rikkeni. Vajan teeninduses arvutidiagnostikat.

Täname kiire vastuse eest.

Homme siis diagnostikasse

Tere! Ostsin Toyota Prado 150 3L, diisel, 2013. a. läbisõit 160 000 km olen teine ​​omanik. Vaatasin edasimüüjate hooldustellimusi ja automaatkäigukasti õli pole kordagi vahetatud. Automaatkäigukast töötab laitmatult. Küsimus: millist õli valatakse tehasest automaatkäigukasti: Toyota ATF WS või Toyota ATF TYPE T-IV? Ja mida peaksin sellise läbisõidu juures täieliku või osalise asendamisega tegema?

Tere. W.S. Sellise läbisõidu korral peate iga tuhande km järel tegema kaks või osalist õlivahetust.

Tere. PRADO150 2.7 2013.a

Talvel maastikul kuumenes käigukast üle. Pärast seda koormasse tagurdades (libisedes) tundub, et käigukast läheb katki. Kui teedel lihtsalt tagurpidi sõita, siis on kõik hästi. Ütle mulle, mis võiks olla. Ette tänades..

Tere. Kast tuleb parandada kuumutamisel libiseb põlenud hõõrdketaste tõttu.

Tere! PRADO 150 3D 2011, maanteel vahemikus 140 -160 km/h ja gaasipedaali vabastamisel süttib ABS ESP KDSS 4LO (joobes tee) ja punane ikoon ❗️. Auto ei tõmble ega löö, kõik töötab nagu tavaliselt!

Alandan kiirust 20 - 40 km/h või peatun täielikult, keeran süüte sisse ja välja ja kõik kaob. Niipea, kui kiirendate ja vabastate gaasipedaali, kordub kõik! Kuni 140 km/h sõites on kõik korras!

Kas käigukast võib üle kuumeneda?

Tere. Tee teeninduses diagnostika ja kõik on selge.

Mängisin relvaga pool päeva! Iga ratas, tulemus on null (((Kas see võib olla automaatkäigukast?

On ebatõenäoline, et valija juhe on katki?

Tere! Toyota Prado 150 2012.a. Käisin nädalaks komandeeringus, parkisin auto garaaži (enne garaaži panemist, sõitsin läbi lumehangede) kohale jõudes läheb auto käima aga ei taha minna, panin D sisse, tõuseb aga ei lähe, kardan pedaali edasi vajutada, asendis R on samamoodi. Garaaž on kütteta, alati ca +2, palun nõu anda.

Tere. Kontrollige, kas rattad või piduriklotsid on külmunud.

Tere. Prado 150 2010 4l, P-lt R-le või D-le ümberlülitamisel ilmub vile, parklas on kuulda kui aken on avatud, N või P-le ümberlülitamisel kaob. Kui hakkab liikuma üle 20 km/h, see kaob. Kast töötab laitmatult. Mis see olla võiks? Ette tänades!

Tere. Vajab diagnostikat, diagnoosimiseks vähe infot. Pöördemomendi muunduris võib esineda tõrge.

Tere päevast. Prado 150 4 automaatkäigukast.

Kui kast pole rebenenud, siis pole midagi tõsist peale parkimismehhanismi hammaste ümardamise.

Prado 150 2.7 isa. Pärast -40 C vibratsioon peatumisel režiimis D ja sõites madalal kiirusel. Kuni -40 on kõik korras.

midagi aga külmub...

Aga tõsiselt, peate vaatama, võib-olla pole see kontrollpunkt.

Mul on selline küsimus: kuskil märtsis, piduri vajutatud sõidurežiimis, seal seistes tuli auto alla koputus, nagu keegi lööks haamriga, seda juhtus 2 korda kuus, viisin auto hoolduskeskus, vaadati, vahetati õli, läks soojaks ja kõik oli ok. Nüüd on külm ja iga päev ragiseb, lasen piduri lahti ja häält pole, ainult sõites on sama. Päeval oli pluss 10, häält polnud, nüüd õhtul pluss 2 ja jälle koputas. Mis see olla võiks, läbisõit on 230 000, peale õlivahetust sõitsin 15 000

Kui ajamirežiimis pidurit vajutada, ei keerle kastis midagi, nii et kas pole üldse kast või on tegu pöördemomendi muunduriga, aga siis peaks õlis olema alumiiniumlaastud.

Nädal tagasi ostsin auto LC PRADO 150 3.0 TD 2011.a

Ma ei pannud seda kohe tähele, kuid siis maanteel sõites avastasin järgmised punktid:

1. Nagu keegi eespool kirjutas: Piirkiirusel maanteel ilma koormata sõites hakkab automaatkäigukast kõikuma, otsustamata, millist kiirust sisse lülitada. Gaasipedaalile survet avaldades püütakse käigukast kinni. Seda juhtus 2-3 korda.

2. Sõites 5. käiguga kiirusel 80 km/h ja 1500 p/min, samuti kiirusel 120 km/h ja 2100 p/min on vibratsioon küll tunda kehas, kuid ei kandu üle roolile.

3. Eile peale järjekordset vibratsiooni tabamist süttisid 4lo, check ja wet road tuled, kuid vibratsioon langes ülaltoodud kiirustel oluliselt.

4. Paar korda märkasin käiguvahetusel tõmblusi käigukastis.

Mis see on ja mida teha?

Vajaks diagnostikat, kirjeldus kõlab nagu pöördemomendi muundur.

Hädalukust avamine ei ava ka kasti.

elektriprobleemide korral avaneb see lukust

Tere pärastlõunal, öelge mulle Toyota Prado 150 .2014 Käigu käigukangi ei saa liigutada (pargib) enne, kui auto on sõitnud umbes 20 minutit, käigukast on automaat - mis see võiks olla. Ette tänades!

Tere päevast. Esmalt võtke käigukangi lukustamiseks ühendust elektrikuga.

Prado 150 .2010 sõitsin mööda linna, tšeki tuli, 4lo, auto libises, keerasin auto välja, 5 minutit, panin käima, kõik kadus andis järsult gaasi ja kõik läks uuesti põlema. Öelge ette

Käigukast võib libiseda. Vajab diagnostikat.

Tere, prado150 3.0 diisel, 2011, märgitud läbisõit 60366, olen kolmas omanik. Viimasel ajal märkasin vahel, et kui auto peatub, siis teiselt esimesele ümberlülitamisel on mingi jõnks. liikuma hakates juhtub vahel sama. ja tundub, et kasti vahetamise hetkel mitte.

Õli vahetasin hoolduskeskuses. poisid ütlesid, et õli pole väga pikka aega vahetatud. Isegi kopitanud lõhna oli tunda. probleem pole kuhugi kadunud. Nad soovitasid mul kasti lähtestada. Nad töötavad Mercedese kallal. neil sellist varustust pole. Lisati tüüp4 õli.

Milles teie arvates probleem võib olla ja kas kohanemine aitab?

Tere. Kohanemine ei aita, probleem on vähemalt klapi korpuses ja kui õli on ära põlenud, siis see viitab hõõrdepakkide libisemisele. Ja ka õli nendele Toyota ws kastidele.

Kas see on siis normaalne nähtus?

Tere pärastlõunast, palun rääkige mulle Toyota Prado 150 2014 kohta. 3.0 turbodiisel automaatkäigukastis 4L režiimis asfaldil sõites toimub käiguvahetus 4H režiimis jõnksuga, kõik käigud vahetavad normaalselt. Mis see olla võiks

Ärge mängige jagajaga asfaldil, see lõpeb halvasti.

Sellise rikke ligikaudne maksumus (millele keskenduda) ja kas ajaliselt kiirelt võimalik, olen Peterburis, kui lähen, siis ei tahaks kaua Moskvas istuda, teie teenistus lihtsalt soovitati.

Kas ma saan õigesti aru, et peate selle eemaldama, vead parandama ja see on odavam, kui auto töötab?

Tere päevast. Citroen C5 diisel 163 hj 2009, läbisõit 240 000 km, õli kastis pole autol kordagi vahetatud, sain läbisõiduga 182 000 km. Peaaegu kõike sellise läbisõidu juures keelduti võimalike hilisemate probleemide tõttu muutmast. Nüüd see mind praktiliselt ei häiri, ainult külma ilmaga on 3. käigule lülitamisel kerge libisemine, pärast soojenemist seda ei täheldata. Ütle mulle, mida teha – kas see lahti võtta?

Tere. Mida kauem selle probleemiga sõidate, seda kallim on remont.

Mida tuleks teha? ja millal?

Vajab klapi korpuse remonti, helista.

Head päeva! Prado 150 2010 Täna vahetasin automaatkäigukastis õli ära, enne vahetust automaatkäigukasti töös küsimusi ei tekkinud, aga peale vahetust D režiimi sisselülitamisel ja seejärel sujuvalt gaasipedaali vajutamisel tekib libisemine ja põrutamine, millele järgneb. auto kiirendus. Mis võib viga olla? Täname juba ette vastuse eest!

Tere. Käigukasti kulumisosakeste sattumine klapi korpusesse võib põhjustada ventiilide ummistumist klapi korpuses. Kas seadmel oli asendus?

Jah, asendus oli riistvaraline. (Täielik õlivahetus) Keskmise suurusega magnetitel olid osakesed ja õli oli peaaegu must. Täna helistati ja öeldi, et filter on vigane ja paigaldasid oma ja pakkusid 10 tuhande peale õli täielikult välja vahetada.

Kümne tuhande eest põletad sellise probleemiga kasti ära.

Tere õhtust, sõidan Prada 150 3 liitrise diisliga 10 aastat vana, fooris peatudes tunnen käigukastis põrutust, pole suur aga häirib väga, maanteel on kõik ok, miski ei häiri. Kui OD-sse tulin, tehti diagnostika, kõik oli ok, vahetati õli ja öeldi, et proovi sõita, äkki läheb üle. Probleem püsib, isegi kui sujuva supersujuva peatumise ajal 80-lt 0-ni seisma jääd, tõuget ei tule, aga kohe kui hakkad liikuma, tuleb lihtsalt piduri vabastamisel tõuge, milles probleem? Igaks juhuks pritsisin kardaani, ei aidanud ((

Tere. Probleem on klapi korpuses, kui lülitate teiselt käigult esimesele, klapp takerdub.

Tänan teid kiire vastuse eest, mida ma peaksin tegema? Vahetada klapi korpust? Nagu ma aru saan, siis automaatkäigukasti ajud kaasas, kas oskate anda hinnangu remondi/vahetuse/tähtaja maksumuse kohta. Ma saan aru, et see on õlivahetus, kuid sellest on tõesti kahju, vahetasin seda ainult 3 päeva uuega)))

Hüdraulikaseadet saab remontida, helistage.

Tere päevast Prado 150, 2011, diisel 3l. Liikuma hakates auto tõmbleb. Lülitas selle välja. Käivitas uuesti - sõitis hästi. Jõudsin kohale ja paigaldasin. Kaks tundi hiljem alustasin - jälle sama asi esimesel korral. Kas teisel korral on kõik korras? Mis see olla võiks? Asi pole kütuses – olen juba nädal aega selle kütusega sõitnud.

Tõenäoliselt on probleem kütusevarustuses, laske see diagnoosida.

Tere õhtust, sõitsin mööda kiirteed, kiirus ei olnud üle 140, järsku süttis kontrolltuli, 4 lo ja auto libises, mis see Prado 150 2,7 gaas/bensiin võiks olla?

Tere. Diagnostikat on vaja, kui avariirežiim on sisse lülitatud, on käigukastis sisse lülitatud kolmas käik, 4Lo on käigukastis madal käik, mis võib sellisel kiirusel kaasa libisemise. Võimalik elektrooniline rike.

Nii et paanikaks pole põhjust?

Head päeva. Uus Prado 150, läbisõit 3000. Sõitsin sellega, vend palus küüti. Dahl istus mu kõrvale. Kiirendatud kuni 40 km/h. Ja siis vajutas lollilt automaatselt pidurit (nagu sidur) ja keeras r peale ja ehmatusest p. Auto muudkui sõitis ja sõitis, aga samal ajal oli mitte lõpuni alla vajutatud siduriga ümberlülitamisel põrisev heli nagu manuaalkastil. Ise istusin rooli, kontrollisin kallakul, p režiimis ei veere, kõik töötab nagu varem. Kas on midagi karta või on lollitõestus toiminud?

Tere. See oli lihtsalt õnn.

Kas on parem tulla teie juurde diagnostikasse?

Tere päevast Prado 150-l bensiin 2,7, 30 km/h kiirendades tõuseb kiirus 4500-ni ja siis pole 2. käigult 3-le vahetust, ajad poole gaasi alla, kohe lülitub. Mis see olla võiks?

Tere. Hüdraulikaseadme vale töö.

Tere päevast Prado 150, 2011, diisel 3l. Piirkiirusel maanteel koormata sõites hakkab automaatkäigukast kõikuma, otsustamata, millist kiirust sisse lülitada. Gaasipedaalile survet avaldades püütakse käigukast kinni. Mis see on? Täname juba ette vastuse eest!

Tere päevast. Klapi korpuse vale töö, põhjus võib olla elektroonikas, peate selle välja mõtlema.

Head päeva! Prado 95 2000 Probleem on järgmine: automaatkäigukast lööb P-lt R-lt R-lt D-le üleminekul (kui vajutate pidurit kaks korda järjest, on amordid vähem märgatavad), vabakäigul, kui vajutate järsult gaasipedaali - a lööma. Kui selle vaiksemaks keerate, käivitub see kõigis variatsioonides. Tänan teid väga!

Tere. Kas šassiis on lõtku või on hüdraulikaseade vigane.

Tere, mul on Prado 150, 2,7, P-lt D ja R-le üle minnes tekib 1-st 2-ni sama olukord ja õlid vahetatakse.

Tere. Klapi korpus vajab remonti ja solenoidide vahetust.

Tere! 4-liitrisel Toyota Land Cruiser Prado 150, 2011 ei lülitu automaatkäigukasti manuaalrežiim sisse. Kang liigub ja reaktsiooni ei toimu. Ette tänades!

Tere. Käsikäiguvahetuse funktsiooni keelamine näitab, et käigukastis on vaja teha diagnostikat

Tere. Prado 150. diisel. 3 liitrit. lugu on selline. Ma kulutasin selle auto ära. külili üle lumega kaetud põllu, gaas põrandale. Selle tulemusel märkasin tund aega hiljem, et 5. käik on puudu. Veel 20 minuti pärast süttis kollane kontrollmootori tuli, kollane 4LO vilkus ja vahetuskursi stabiliseerimissüsteemi tuli põles. kõik läks põlema korraga. Lisaks, kui hakkate liikuma, lülitab auto juba pööretel käigu sisse. mis see olla võiks?

Tere. Põletasin kasti ära. Nüüd remondist.

Tere. LC 150 diisel 2010.a. Kui pakast on üle 25 kraadi, siis üle 40 ei lähe, kiirus on stabiilne, augustis tegin hoolduse kõigi vedelike täieliku vahetusega. Mootori pöörlemiskiirus on stabiilne. Ette tänades.

Tere. Külmutage! Peame tegema diagnoosi

Mul on Prado 150 2010. 3.0 diisel, automaatkäigukast, 130 000 km.

4-lt 5-le ümberlülitamisel on libisemine ja jõnks, paigalt startides on tõmblus, kiirusel 80-90 km on tasasel teel vibratsioon, OD ei kuvata tõesti midagi seletada.

Käigukast vajab remonti, probleem on solenoidides

Arvustused

TOOTJAD

Vastused küsimustele

• Maxx (t. 8-926-885-59-56) Cruze 1.8 jaoks
• Maxx (t. 8-926-885-59-56) A4 CVT salvestamiseks
• Maxx (t. 8-926-885-59-56) on Trailblazeri kirje
• Maxx (tel. 8-926-885-59-56) Land Cruiser Prado 150 jaoks

Kontaktid

2000-2017 © “MAXX Transmission” - automaatkäigukastide, CVT-de ja DSG remont

Toyota Prado on populaarne Jaapani linnamaastur, mis on taskukohane alternatiiv täisväärtuslikule Mercedesele. Seetõttu on auto järele suur nõudlus – suuresti tänu Toyota ettevõtte prestiižile ja staatusele. Kuid aja jooksul hakkab paljusid omanikke tüütama Toyota Prado käigukasti õli õigeaegse vahetamise küsimus. Tootja väidab, et tehases täidetud õli on mõeldud kogu kasti kasutusea jooksul. Kahjuks muutub tehaseõli karmides töötingimustes varem või hiljem kasutuskõlbmatuks, seega tuleks vedeliku väljavahetamise küsimus õigeaegselt lahendada. Sellega seoses peab omanik pärast garantiiaja lõppu otsustama, kas müüa auto või jätkata selle kasutamist. Enamik valib esimese võimaluse, et mitte kulutada kallist remonti. Mõned, vastupidi, ei taha Jaapani autost lahku minna ja otsustavad samal ajal kindlalt - võimaluse korral - ise remonti teha. Näiteks saate iseseisvalt läbi viia sellise protseduuri nagu õli vahetamine käigukastis. Vaatame, mida peate selleks teadma diiselmootori ja automaatkäigukastiga Toyota Prado 150 näitel.

1. Originaal Toyota T-IV õli. Viimase abinõuna sobib Toyota WS või Toyota Genuine ATF WS analoog. Tehases täidetakse ATF Type IV vedelikuga, mille viskoossusindeks on 219 ISO 2909
2. Originaal õlifilter Toyota Prado 150 3.0d 3533060050
3. Originaaltihend automaatkäigukastile Toyota Prado
4. Originaal kummist tihend

Nüansid õlivahetusel, tööde järjekord

Määrdeaine täielik asendamine on võimalik ainult spetsialiseeritud töökojas, kasutades diagnostikaseadmeid ja abitööriistu. Kuid keskmise omaniku jaoks piisab vedeliku osalisest asendamisest, kuid seda tuleb vahetada palju sagedamini - näiteks iga 40 tuhande kilomeetri järel.

Oluline on märkida, et Toyota Land Cruiser Prado 150 käigukastil on eriline disain. Niisiis, ülekandesalvel on spetsiaalsed magnetid, mis tõmbavad ligi suuri metallipuru - see on vajalik, et see kuidagi käigukasti ei satuks. Tavaliselt kogunevad käigukasti sisse väikesed metallilaastud ja valgub koos vana õliga välja. Seejärel puhastatakse kast spetsiaalse loputusvedelikuga, kuid osalise väljavahetamisega saab hakkama ka ilma.

Võimalusel on parem vana õli täielikult tühjendada, sest siis tuleb lisada uus vedelik, mida ei ole soovitatav vanaga segada. Vastasel juhul viib see õli omaduste rikkumiseni ja see ei too mingit kasu.

Enne millegi lahti keeramist on soovitatav mootor korralikult üles soojendada, et õli oleks kuum. Nii on suurem tõenäosus, et vana õli voolab täielikult välja ja täiendavat loputamist pole vaja. Arvatakse, et pärast tühjendamist peaks jääkvedelikku jääma vähemalt 4 liitrit. Mis puudutab loputamist, siis see on endiselt vajalik, kuid ainult auto väga suure läbisõidu korral.

Enne kuuma õli väljalaskmist peaksite kandma kindaid. Lisaks tuleks enne töö tegemist valida ülevaatusava või viadukt – nii on masina hooldamine mugavam.

Vajalike tööriistade hulgas on 10, 14 ja 24 pistikupesa ning 6 kuusnurka.

Vaatleme lühidalt õli vahetamise protseduuri:

1. 14 mm peaga keerake ära tühjenduskork ja valage õli eelnevalt ettevalmistatud ämbrisse. Oodake, kuni õli tühjeneb
2. Võtke 10 mm pistikupesa ja keerake lahti automaatkäigukasti aluse kinnituspoldid, et pääseda juurde õlifiltrile. See tuleb lahti keerata ja istmelt eemaldada, mida tuleks eelistatavalt puhastada niiske lapi või kaltsuga.
3. Automaatkäigukasti pann tuleb eemaldada ettevaatlikult, kuna see võib sisaldada suures koguses kuuma õli.
4. Enne uue filtri paigaldamist tuleb see koos O-rõngaga määrida. Seejärel võite alustada osa istmesse paigaldamist. Seejärel paigaldage puhas pann ja vahetage sellesse tihend. Kaubaaluse turvaliseks kinnitamiseks keerake mutrid tihedalt kinni - kõigepealt keskmised ja seejärel kruvid mööda servi
5. Järgmine, kõige olulisem etapp on uue õli valamine käigukasti. Täida vähemalt 4 liitrit, vajadusel võib lisada vedelikku
6. Niipea kui täitmine on lõppenud, keerake kork kinni ja käivitage mootor, laske sellel tühikäigul töötada, seejärel lülitage süüde välja.
7. Teeme õlitaseme kontrollmõõtmise. Kui see on õlimõõtevardal alla Max normi, peate lisama veidi vedelikku.
8. Keerake kõik kruviühendused ettevaatlikult uuesti kinni ja pühkige need õlijäägist puhtaks. Siinkohal võib õlivahetusprotsessi lugeda lõppenuks.

Kui palju maksab automaatkäigukasti õlivahetus võtmed kätte?

*Hinna sees: töö, käigukasti vedelik, hoolduskomplekt (filter, tihend)

*Kulu võib olla suurem/madalam, kui klient valib pakutavate hulgast mõne muu käigukastiõli. Oleme ametlik edasimüüja: SHELL, Mobiilne, Motul, Castrol, Hunt, United Oil.

* Vajalik on filtri vahetus

Meie kasutatavad käigukasti vedelikud

10% allahindlus õlivahetuselt kõikidele tellijatele:

Kulumaterjalide hinnad (õli, filter)

Kas automaatkäigukastis on vaja õli vahetada?

Olete ilmselt kuulnud terminist "hooldusvaba automaatkäigukast". Väga sageli on see paljude teenuste aluseks, kes ei oska/ei taha käigukasti õli vahetada. Tegelikult on kõigi rahvusvaheliste standardite ja eeskirjade kohaselt vaja automaatkäigukasti õli (ATF) ja filtrit vahetada iga 50 000–60 000 km järel. Sel juhul esitab autoomanik endale küsimuse: "Millist asendust vajan osalist või täielikku?"

Osaline või täielik automaatkäigukasti õlivahetus?

Osaline asendamine (ATF-i värskendus) toimub ilma automaatkäigukasti loputamiseta. Sellise töö tegemiseks kulub keskmiselt 4-5 liitrit ja pool tundi. Uus õli segatakse vanaga ja karbi töö muutub sujuvamaks. Paljud autohuvilised usuvad, et parem on ATF eranditult täielikult välja vahetada, loputades süsteemi ja asendades vana vedeliku. Me ei püüa oma klientidelt võimalikult palju teenida, kuid hoiatame võimalike probleemide eest ja soovitame mõnel juhul AINULT osalist väljavahetamist.

Näiteks kui auto läbisõit on üle 100 000 km ja õli käigukastis pole kordagi vahetatud, võib selline asendamine negatiivselt mõjutada automaatkäigukasti tööd kuni selle täieliku rikkeni. Märkimisväärse läbisõiduga autode puhul on see tingitud asjaolust, et käigukasti vedeliku täielikul asendamisel automaatkäigukasti loputamisega pestakse kogu süsteemist välja mitmesuguseid sadestusi, mis ummistavad õlikanaleid ja ilma normaalse jahutuseta sureb kast välja. üsna kiiresti. Sel juhul tuleks vana õli maksimaalseks asendamiseks teha 2-3 osalist vahetust 200-300 km intervalliga. See ei ole kindlasti võrreldav täieliku ATF-i asendamisega, kuid värske vedeliku osakaal on 70-75%.

Millistel juhtudel tehakse ATF-i täielik asendamine?

Kõik ülaltoodud probleemid ei puuduta autoomanikke, kes läbivad iga 50 000-60 000 km. tegi käigukastis rutiinse õlivahetuse. Sel juhul võimaldab täielik õlivahetus automaatkäigukastis kastil tõetruult teenida ja pikendab selle kasutusiga 150-200%.

Tere! Täname teid küsimuse eest. Praegu on selgitamisel teave teie auto käigukasti töövedeliku asendamise protsessi kohta.

Moskva, Daewoo Nexia

Tere. Vahetamiseks vajate puhast ämbrit, pead 10,14,24, kuusnurka 6, puhast lappi, automaatkäigukasti tihendit, automaatkäigukasti filtrit, automaatkäigukasti filtri tihendusrõngast, WS õli, tühjenduskorgi tihendit. Protseduur on järgmine: keerake 14mm peaga äravoolukork lahti ja laske õli ämbrisse, pärast klaasi paigaldage uus tihend ja kinnitage see, 10mm peaga, keerake lahti panni kinnituspoldid, eemaldage pann, keerake lahti ja eemaldage automaatkäigukasti filter (enne filtri eemaldamist tõstke pann ühe käega kinni hoides, teisega eemaldage filter, tühjendage õli pannilt ämbrisse), määrige filtri O-rõngas uue õliga, asetage see filtrile, asetage filter automaatkäigukastile ja kinnitage see (enne filtri paigaldamist veenduge, et see pole kahjustatud). Pühkige pann, magnetid (enne eemaldamist pidage meeles, kuidas need olid), asetage magnetid paika, asetage tihend ja asetage pann automaatkäigukastile, keerake kõik poldid kinni ja pingutage need keskelt äärteni. Automaatkäigukasti paremal küljel, jagajale lähemal, on tühjenduskork, sellel on kiri WS, vajutage pead 24, vaadake, kui palju õli on välja lastud, ja valage see täiteavasse, seejärel täitke täiteava, käivitage auto tasasel pinnal, hoides piduripedaali all, kõndige mööda kõiki automaatkäigukasti režiime, hoides mõlemat 2 sekundit. parklasse naastes ärge lülitage autot välja, keerake kontrollkork (kuusnurk 6) lahti, õli peaks voolama õhukese joana (kui seda ei juhtu, lisage), kui õli voolab õhukese joana kinnitage kontrollkork ja lülitage auto välja, pühkige kõik kuivaks, kinnitage täiteava. Kui teete seda protseduuri esimest korda, siis sõitke veidi ringi ja vaadake kõik uuesti üle, et veenduda, et kuskil pole lekkeid ega udu. Märkus: taset tuleb kontrollida teenindusjaamas, kuna kontroll tuleb läbi viia skänneriga mõõdetud õlitemperatuuril 45 C (saate seda ise muuta, seejärel minge taset kontrollima teeninduskeskusesse, kl. ohutuse tagamiseks kontrollige samal ajal udusust).

*See kasutaja vastus ei ole ekspert

Tere päevast. Nagu võisite Dmitri vastusest märgata, pole protseduur nii lihtne ja mõnel etapil on vaja ühendada diagnostikaseade. Tehes kogu vahetust spetsialiseeritud teeninduskeskuses, pingutatakse kõik äravoolu- ja täitekorgid tootja poolt nõutava pöördemomendini ning asendamise teostab kogenud mehaanik, kes on seda protseduuri teinud rohkem kui üks kord. Põhimõtteliselt ei kahtle keegi teie võimetes, kuid kui teete tehnikas väikseid rikkumisi, pingutate pistikut või muudate pisut õlitaset, võite saada automaatkäigukastiga üsna tõsiseid probleeme, mida te tõenäoliselt ei vaja. Seade on väga kallis, nõudes professionaalset hooldust, täpset tegevust ja originaalvaruosi. Seetõttu soovitame rahaliste võimaluste olemasolul lasta vahetus teha mõnes heas teeninduskeskuses. See ei pea olema ametlik edasimüüja, vaid üsna hea Toyota autodele spetsialiseerunud teenindus, kus on olemas sertifitseeritud varustus ja originaal Toyota diagnostika tööriist.