Autolaadijate automaatikaahelad. Autoakude laadijad: laadimine toimub automaatselt. Parimad hüppavad startijad

Täna on meil väga kasulik isetehtud toode autohuvilistele, eriti talvel! Seekord räägime teile, kuidas vanast printerist oma kätega isetehtud laadijat valmistada!
Kui teil on vana printer, ärge kiirustage seda minema viskama, sellel on toiteallikas, millest saate teha autoaku jaoks lihtsa automaatse laadija pinge ja laadimisvoolu reguleerimise funktsiooniga. Kunagi oli mul ohutusvaru suurem kui printeri prindipeadel. Sellega seoses on mul kogunenud paar täiesti töökorras toiteallikaga printerit, mis on üsna sobivad väikese võimsusega automaatsete akulaadijate loomiseks.

Ahel põhineb kahel stabilisaatoril:

1. Praegune stabilisaator LM317 kiibil
2. Mikroskeemil valmistatud reguleeritav pinge stabilisaator (reguleeritav zeneri diood) TL431

Seade kasutab ka teist stabilisaatorkiipi, Lm7812, mis toidab 12-voldist jahutit (mis oli algselt antud juhul).

Laadija on korpusesse kokku pandud, eemaldatakse kogu seadme sisu, välja arvatud jahuti. Stabilisaatori kiibid Lm317 ja Lm 7812 paigaldatakse kumbki oma radiaatorile, mis kruvitakse plastkorpuse külge (TÄHELEPANU neid ei saa paigaldada ühisele radiaatorile!).

Ahel on kokku pandud stabilisaatori mikroskeemidele monteeritud kinnitusega. Takistid R2 ja R3 võimsusega 2-5 vatti keraamilistes korpustes vastutavad laadimisvoolu piiramise eest. Need on paigaldatud nii, et see läbib neid. Nende väärtus arvutatakse valemiga R=1,25(V)/I(A), saate arvutada maksimaalse vajaliku laadimisvoolu. Kuna me räägime arvutustest, lubage mul teile meelde tuletada, et kui teil on vaja laadimisvoolu sujuvalt reguleerida, saate paigaldada võimsa reostaadi koos täiendava piirava takistiga (et mitte ületada Lm317 maksimaalset lubatud voolu)
Minu puhul oli see 24 volti maksimaalse koormusvooluga 1 Amp. Sellest 1 amprist on vaja reserveerida 0,1 amprit jahuti toiteks (tarbimisvool on kleebisel märgitud) + jätsin vastavalt 10% põhieesmärgiks ohutusvaru - laadimisvooluks jääb 0,8 amprit.

On selge, et 800 mA vooluga autoakut kiiresti laadida ei saa. Ühe ööpäevaga saab akut varustada 24 tundi * 0,8 A = 19,2 Ampertundi, mis on 30-45% autoaku mahust (tavaliselt 45-65 Ah).
Kui teil on "doonor" toiteallikas voolutugevusega 1,5 amprit, saate päevas anda 30 Ampertundi, mis on tõenäoliselt piisav üle aasta kasutuses olnud aku jaoks.

Kuid teisest küljest on madala vooluga laadimine aku jaoks kasulikum, "see imendub paremini", keerake lihtsalt pistikud aku küljest lahti (kui see on hooldatav), ühendage laadija akuga ja kõik! Võite tegeleda oma asjadega ja mitte muretseda, et aku laetakse üle, aku maksimaalne pinge ei ületa 14,5 volti ning madal laadimisvool hoiab ära elektrolüüdi liigse ülekuumenemise ja mahakeetmise. Kuna te ei pea laadimisprotsessi juhtima, võib seda minu arvates julgelt nimetada autoakude automaatseks laadijaks, kuigi vooluringis pole "jälgimisautomaatikat".
Mugavuse huvides saab laadija varustada voltmõõturiga, mis võimaldab aku laadimisprotsessi visuaalselt jälgida. Näiteks niimoodi paari dollari eest.

Laadija peab olema varustatud polaarsuse muutmise vastase kaitsega. Sellise kaitse rolli täidavad kaks dioodi, mille lubatud vool on 5 amprit, mis on ühendatud laadija väljundiga koos 2-amprise kaitsmega (paigaldamisel olge ettevaatlik ja jälgige dioodide ühenduste polaarsust!!!). Kui laadija on akuga valesti ühendatud, siis voolab akuvool läbi kaitsme laadijasse ja “lööb” dioodi, kui vool jõuab 2 amprit, päästab kaitsme maailma! Samuti ärge unustage varustada seadet 220-voldise vooluahela kaitsmetega (minu puhul on 220-voldise vooluahela jaoks kaitsme juba toiteallika sees).

Internetist ostes ühendame laadija autoakuga spetsiaalsete krokodilliklambrite abil, pöörake tähelepanu omadustes märgitud füüsilisele suurusele, kuna saate hõlpsalt osta krokodille "labori toiteallika" jaoks; kõigile, kuid ei mahu positiivsele akuklemmile ja usaldusväärne kontakt, nagu te ise mõistate, on sellistes küsimustes kohustuslik. Mugavuse huvides on juhtmetel ja korpusel mitu nailonist Velcro sidet, millega saab juhtmeid ettevaatlikult ja kompaktselt kokku kerida.

Loodan, et see printeri taaskasutamise idee on kellelegi kasulik. Kui olete valmistanud omatehtud autoakude (või mitteautomaatsete) automaatlaadijaid, jagage seda meie saidi lugejatega - saatke meile e-posti teel oma seadme foto, diagramm ja lühikirjeldus. Kui teil on küsimusi skeemi ja tööpõhimõtte kohta, küsige kommentaarides ja ma vastan.

Iga autoomanik peab hoolitsema aku, elektriseadmete kõige olulisema komponendi, katkematu töö eest, ilma milleta pole mootori käivitamine võimalik. Aku tühjenemisest tulenev rike on üsna tavaline nähtus, eriti talvel, seega on funktsionaalsust taastavate toodete ostmise küsimus eriti aktuaalne külmades piirkondades.

TOP 10 autoakude laadijat.

Aku ei tooda elektrit, vaid salvestab selle ja siis vabastab. Akut laetakse auto elektrigeneraatorist, kuid täislaadimist ei saavutata, mistõttu mõne aja möödudes kaob aku laetus, mis nõuab välisseadmete ühendamist. Üle nulli temperatuuridel saab mootor käivituda ka pooleldi laetud akul, kuid aku mittetäieliku laadimise korral väheneb käivitumine oluliselt. Kogenud autojuhid teavad, kui oluline on, et aku ootamatu tühjenemise vältimiseks oleks alati käepärast päästevahend.

Autoturg pakub lugematul hulgal erinevaid erineva kvaliteedi ja hinnaga laadijaid, kuid seadme valikusse tuleb suhtuda kogu vastutustundega. Arvestada tuleks sellega, et iga laadija ei mahu sinu auto akule, mistõttu on oluline teada, millist tüüpi akuga auto on varustatud. Autoakulaadijate 2018. aasta hinnang aitab teil navigeerida erinevate tüüpide ja tootjate vahel. Siit leiate kodumaise ja välismaise toodangu laias hinnaklassis erinevate omadustega seadmeid.

Akulaadijate tüübid

Autoakulaadijate valikust leiate näiteid koos lisavõimalustega. Lisaks põhifunktsioonile saavad nad täita ka paljusid teisi, kuid sel juhul on maksumus palju suurem, nii et enne ostmist peate otsustama, millist lisandmoodulitest tegelikult kasutatakse ja kas enammaksmine on seda väärt.

Akulaadimisseadmed jagunevad kolme põhitüüpi:

• laadijaid kasutatakse ainult aku laadimiseks;
• mootori käivitamiseks kasutatakse startereid;
• laadimis- ja käivitusseadmed ühendavad need kaks funktsiooni.

Mootori käivitamiseks seadme abil tuleb ühendada vooluvõrku, seega kui seadet kasutatakse ainult aku mahu taastamiseks, ei ole mõistlik mootori käivitamist tagava funktsiooni eest üle maksta. Samuti on olemas oma akuga varustatud kaasaskantavad laadijad ja starterid. Seda tüüpi kaasaegset seadet kasutades saate käivitada auto, mis on jõuallikatest kaugel seisma jäänud.

Akude laadimis- ja käivitusseadmed on järgmised:

1. Pulss. Seda tüüpi seadmete eelised on kompaktsus ja väike kaal, samuti kaitsemehhanismide olemasolu. Neid on mugavam kasutada, need on kallimad kui trafolaadijad, kuid hiljem on ost õigustatud. Impulssseadmete tööpõhimõte põhineb kõrgsageduslike voolude loomisel, mille jaoks pole suured mõõtmed vajalikud.
2. Trafo seadmed on palju suuremad ja sellist seadet on ebamugav pidevalt kaasas olla, neid kasutatakse tavaliselt statsionaarse aku hoolduseks. Seade töötab, vähendades pinget standardse muundamise kaudu. Trafolaadijaid peetakse usaldusväärseteks, neid on lihtne parandada, kuid need on rasked.

Autoaku jaoks parima laadija valimisel peaksite hoolikalt uurima seadmete omadusi, kaaludes kõiki eeliseid ja puudusi. Lisaks peate pöörama tähelepanu aku tüübile ja parameetritele, mis sisalduvad sõiduki passis.

Laadijate peamised omadused

Iga välise laadija põhiülesanne on taastada auto aku võimsus, mille käigus muundatakse 220 V võrgu vahelduvvool alalisvooluks - 12 V. Et teada saada, milline laadija konkreetse aku jaoks kõige paremini sobib, kaaluge kõige levinumaid:

1. WET on vedelat elektrolüüti kasutavad pliiakud, need paigaldatakse enamikele autodele ja sobivad iga laadijaga.
2. AGM – klaaskiudmaterjalist akud.
3. GEL – geelelektrolüüdiga aku.

AGM- või GEL-aku laadimiseks kasutatakse spetsiaalselt disainitud või universaalseid seadmeid, millel on režiimi vahetamise funktsioon, et tagada interaktsioon seda tüüpi akudega. Sõltuvalt seadistusmeetodist võivad laadijad olla käsitsi, poolautomaatsed või automaatsed. Ostmisel on parem eelistada viimast, siis juhib laadimisprotsessi täielikult seadme tarkvaraosa ning vajadusel lülitatakse see iseseisvalt välja.

Töörežiimid

Kaasaegsed laadijamudelid võimaldavad valida akude laadimise funktsiooni geelitaolise või imendunud elektrolüüdiga. Väga oluline on jälgida, et oleks seadistatud sobiv töörežiim, sest erinevalt WET-akudest võib isegi kerge pinge tõus põhjustada aku rikke.

Seadet valides küsige "Boost" valiku kohta, mis tagab kiire laadimise suurenenud vooluga. Tänu sellele ilmub võimalus mootorit käivitada vaid mõni minut pärast aku mahu taastamise protsessi algust. Hädaolukorras võib see funktsioon juhile palju abi olla. Laadijaga desulfatsioon taaselustab aku mitme laadimise põhimõttel, nii et selle funktsiooni olemasolu võib aku eluiga märkimisväärselt pikendada.

Parimad automaatlaadijad mitte ainult ei tegele protsessiga ilma teie osaluseta, järgides aku laadimisel etteantud algoritmi ja välistades ülepinge võimaluse, vaid tuvastavad ka aku mahutavuse ja tühjenemise taseme, kohandades iseseisvalt soovitud töörežiimi. Mõned seadmed saavad samaaegselt laadida mitut akut, kasutades jada- või paralleelühendust, kuid see funktsioon ei ole tõenäoliselt tavalisele autojuhile kasulik.

Laadija toitepinge

Väljundpinge on seadme üks peamisi parameetreid, see peab vastama rongisisese võrgu pingele. Enimkasutatavad akud on 12-voldised akud, seega on enamus seadmeid just nende jaoks mõeldud, kuid on ka 24-voldist laadijaid, mis on kohandatud töötama kahe 12-voldise akuga (reeglina on nendega varustatud veoautod või väikebussid). Mootorratta akudele on omane minimaalne pinge, mis vastab 6 voltile.

Laadimisvool

Nimivool on 10% aku mahust, nii et saate auto dokumentatsiooni vaadates kindlaks teha, milline laadija teie aku jaoks kõige paremini sobib. Seega peaks 60 A/h võimsusega aku laadimisvool olema 6 A. Erandiks on aku kiirendatud taastamise võimalus, kuid seda ei tohiks kuritarvitada, kuna sellised meetmed võivad põhjustada aku kiiret kulumist. . Automaatseadmed valivad ise praeguse toiterežiimi, kuid parim lahendus oleks soetada reguleeritava laadimisega seade.

Kaitse ja ohutuse tüübid

Valides, millist laadijat autoaku jaoks osta, tuleks pöörata erilist tähelepanu. Nende kaitse olemasolu ülekoormuse, pingetõusu, klemmide vale ühendamise ja ülelaadimise eest tagab seadme stabiilse töö ja pika kasutusea.

Populaarsed laadimismudelid

Esikümne parimate laadijate mudelid on esindatud erinevates hinnasegmentides. Sobiva seadme valimisel on oluline omada ettekujutust tööülesannetest, mida selle abiga täita tuleb, nii et kui laadija multifunktsionaalsus pole vajalik, siis ei tasu selle eest märkimisväärset summat maksta. . Palju suuremat rolli mängivad seadme kvaliteet ja töökindlus ning toote originaalsus.

10 parimat akulaadijat

Universaalne laadimine, millel on lai valik funktsioone, sealhulgas aku diagnostika ja sulfaadi eemaldamine. Seade töötab temperatuuridel kuni -20° C ja seda saab kasutada erinevat tüüpi 12 V patareide jaoks. Seade teostab automaatselt kaheksaastmelist laadimist laadimisvooluga 7 amprit, selle kaitseklass on IP65 (niiskuse ja tolmu eest) ning see on auto pardaelektroonika jaoks ohutu. CTEK MXS 7.0 keskmine maksumus on 15 000 rubla.

Mere- ja jõesõidukite jaoks välja töötatud spetsiaalset laadijat kasutatakse igat tüüpi 12 V akude jaoks mahutavusega 50 Ah kuni 500 Ah. Pakub ennetamist, taastamist ja aku seisundi jälgimist, töötab vaikselt ja sellel on öörežiim, mis vähendab müra veelgi. Seade pakub kaheksaastmelist laadimist vooluga kuni 25 amprit. CTEK M300 ei tekita galvaanilist voolu, mistõttu seade ei ole ohtlik sõiduki metallosadele ning selle kaitseklass on IP 44 (välistingimustes kasutamine). Seade pole odav, selle keskmine hind on umbes 35 000 rubla.

Täiustatud tehnoloogiate abil loodud seade on võimeline töötama äärmuslikes külmades tingimustes ja sobib igat tüüpi 12 V akudele mahuga kuni 110 Ah. CTEK MXS 5.0 POLARi saab kasutada mootorsaanide, ATV-de, maasturite ja sõiduautode jaoks. Saadaval on taastamisfunktsioon, mis taastab aku töökorrasoleku. Seadme peamiseks eeliseks on lai töötemperatuuride vahemik -30° C kuni +50° C. Automatiseeritud kaheksaastmeline laadimissüsteem vooluga kuni 5 amprit, mille protsessi kasutaja saab jälgida kuva. CTEK MXS 5.0 POLAR on varustatud hästi isoleeritud kaabliga, et tagada kvaliteetne töö külma ilmaga, on IP 65 kaitsetasemega niiskuse ja tolmu eest, seadme keskmine maksumus on umbes 10 000 rubla.

Saksa tootja laadija pakub kuut töörežiimi, tuvastab automaatselt aku tüübi ja võimaldab laadimist miinustemperatuuridel. Seade sobib 12 V ja 24 V WET/GEEL akudele mahutavusega kuni 230 Ah (12 V puhul) ja 120 Ah (24 V puhul), laeb kuni 7 A vooluga ning on kaitstud lühis, niiskus ja tolm. Seadme saate osta kuni 6000 rubla eest.

Seade on kompaktse suurusega, korraliku funktsionaalsusega, lihtne kasutada ja annab 5 amprit laadimisvoolu igat tüüpi 12 V akudele vahemikus 20 Ah kuni 160 Ah. Laadijat saab kasutada temperatuuridel -20° C kuni +50° C, selle kaitseklass on IP 65 ja desulfatsioon kuulub lisavarustusse. Puuduseks on aeglane laadimiskiirus. Seadme maksumus on kuni 10 000 rubla.

CTEK MXS 5.0

CTEKi multifunktsionaalne seade võimaldab teil kasutada selliseid võimalusi nagu diagnostika, ennetamine ja aku taastamine. Laadija teostab kuni 110 Ah maksimaalse võimsusega 12 V pliiakude kaheksaastmelist laadimist voolutugevusel kuni 5 amprit. Töötemperatuur jääb vahemikku -20° C kuni +50° C ainulaadne ekraan võimaldab protsessi jälgida. Mudel on oma omadustelt veidi halvem kui kolleegidel, kuid seda eristab kõrge kvaliteet, töökindlus ja mõistlik hind. Saate osta koopia madala hinnaga, umbes 8000 rubla.

ORION PW 415

Kodumaise tootja käivituseelne laadija, mida eristab ka oma disaini lihtsus, on üsna võimas, võimaldab laadida 12 või 24 V akusid mahuga kuni 160 Ah vooluga kuni 15 amprit, laeb kiiresti, ja sellel on ülekuumenemiskaitse. Keskmine hind on 2500 rubla.

Tegelikult on need vaid mõned neist, mis väärivad tähelepanu, autoturul on endiselt palju kvaliteetseid tooteid, mis vastavad põhilistele mälunõuetele. Lähtudes seadmete põhiomadustest ja nende vastavusest aku parameetritele, saate valida oma auto akule sobiva laadija, mis vastab täielikult võimalikele ettenägematutele asjaoludele.

Kui sellised aparaadid oleks nelikümmend aastat tagasi lavale ilmunud, oleks neid vilutud. Sest kõik teadsid: tõeline laadija on raske kast, mille sees on tohutu trafo, väljas erinevad keerdujad, voltmeeter ja ampermeeter. Kõik muu pole tõsine.

Kaasaegne laadija on reeglina üsna kena automaatkast minimaalsete juhtnuppudega. Või isegi ilma nendeta. Samas on paljud millegipärast üksteisega väga sarnased. Aga kas tööl on need samad?

Testisime kaheksat testimiseks võetud seadet kahel temperatuuril: -10 ja +20 ºС. Ütleme kohe, et te ei tohiks uskuda üksikute tootjate väiteid jõudluse kohta tugevate külmade korral. Esiteks langeb laadimisprotsessi intensiivsus külmas väga palju: -25 ºС juures on 55. aku laadimisvool ainult 4–6% pluss kahekümne viie väärtusest. Ja katsed tõsta laengupinget on täis aktiivse massi hävimist ja allavoolujuhtide korrosiooni. Teiseks kivistub ja puruneb madalamatel temperatuuridel esitatud seadmete toitejuhtmete isolatsioon. Kolmandaks... Kahest põhjusest piisab aga täiesti.

Koostasime kilogrammid, millimeetrid ja voltid koos ampritega tabelisse ning pildigaleriid täiendasime iga juhtumi kohta kommentaaridega. Üldiselt võib öelda, et seadmed väljastavad ausalt märgitud laadimisprogramme. Sebimise põhjuseks olid kaitsmed elektroonilise kaitse asemel, selgete kirjade puudumine kerel ja ülehinnatud võrreldes ligikaudu võrdsete talentidega “kolleegidega”.

8. koht

Rootsi

7. koht

Taani

6. koht

Taiwan

5. koht

, Hiina

4. koht

, Venemaa

3. koht

, Hiina

2. koht

Universaalne laadija seade "SOROKIN" 12.94, “Loodud Venemaale”

1 koht

Berkut Smart Power SP-8N, Hiina

Kuidas seda valida ja mida peate teadma?

Laadijat valides tuleb ennekõike teada autosse paigaldatud aku tüüpi, sest mõni neist nõuab personaalset tähelepanu ja lähenemist.

Näiteks kehtib see pliiakude kohta – need nõuavad erilaengute kasutamist.

Enamiku akude jaoks sobib peaaegu iga universaalne seade.

Kuigi kaasaegsed seadmed võimaldavad teil korraga laadida peaaegu iga akut, kasutades mitut väljundvõimsuse ja laadimisvoolu väärtust.

Aku laadimise valimise omadused

Olles otsustanud laadimist vajava aku tüübi üle, jätkub parima mudeli valik muudest omadustest lähtuvalt.

Soovitatav on eelistada kompaktseid kaasaskantavaid mudeleid, mis on mugavamad ja hõlpsamini käsitsetavad.

Ja valides sigaretisüütajast ja ühefaasilisest võrgust töötavate seadmete vahel, peaksite pöörama tähelepanu teisele võimalusele - laadijatele, mis nõuavad standardset 220 V pinget.

Ja reeglina annavad nad kõigepealt poole väiksema aku mahust, vähendades järk-järgult võimsust kuni lõpliku laadimiseni.

Akude kaitsmiseks ülelaadimise eest on iga seade varustatud spetsiaalse kaitsega, mis lülitab selle automaatselt välja, kui aku on 100% laetud.

Muud parameetrid, mida laadija valimisel arvesse võtta, on järgmised:

• laadimist vajavate akude mahutavus. Sõiduautodel on see keskmiselt 40-62 Ah, mootorratastel kuni 20 Ah, väikebussidel kuni 120-160 Ah;
• laadimisvool. 6 A sobib akudele mahutavusega kuni 60–70 Ah. 12 ja 18 A - parim valik väikebusside ja maasturite jaoks;
• hinnakategooria. Enamiku mudelite maksumus on 2000–3 tuhat rubla. Funktsionaalsemad seadmed maksavad 5 tuhat või rohkem.

Oluline on ka laadija mark. Kõige töökindlamad ja tõhusamad seadmed on Saksamaal toodetud laadijad. Kuigi Korea mudelitel on taskukohane hind ja üsna head omadused.

Loe ka:

Populaarsed laadimismudelid

Peaaegu iga kaasaegne laadija suudab sõiduautode ja väiketarbesõidukite aku taastada 6–10 tunniga.

Need samad seadmed võimaldavad taastada täielikult tühjenenud aku funktsionaalsust. Sel juhul arvutatakse nulllaadimisega aku mahutavuse taastamise aeg, võttes arvesse 10–15% reservist.

Näiteks 6 A voolutugevusega seade laeb 60 Ah akut mitte 10, vaid 11–12 tunniga.

Kui aku on kolmandikuni laetud (just sellest hetkest on soovitatav laadimist alustada) - vastavalt 7–8 tunni pärast.

Kui soovite seda aega vähendada, peaksite ostma võimsama seadme. Samal ajal pikendab parameetrite automaatse ujuva reguleerimisega seadme valimine aku tööiga. Laadimisvoolu madalamale seadmine pikendab laadimisaega, kuid parandab ka taastumist. Kui laadijal pole automaatset reguleerimisfunktsiooni, peab kasutaja akut iseseisvalt jälgima.

Bosch C3 - lihtne mudel sõiduautodele

Kuulsa Saksa kontserni toodetud autolaadija Bosch C3 on parim valik enamiku akude jaoks - pliihappest geelini.

Sellel on 4 täisautomaatset laadimisrežiimi, mis võimaldavad taastada erineva võimsusega (kuni 140 Ah) akusid nii positiivsel kui ka negatiivsel temperatuuril.

Ja suur võimsus tagab õige ja kiire laadimise.

Ja turvasüsteemid võivad kasutajat hoiatada, kui aku on valesti ühendatud, vältides lühist.

Seadme omadused:

• tööpinge: 220V (50 Hz);
• väljundpinge: 6V (akude laadimiseks mahuga kuni 14 Ah) ja 12V (kuni 120 Ah);
• laadimisvool: 0,8 A ja 3,8 A;
• laetavate akude tüüp: geel (WET, AGM, GEL, VRLA) ja plii-hape;
• mudeli maksumus: alates 2300 hõõruda.

Riis. 1. Bosch C3 on kompaktne ja odav, kuid mitte väga võimas seade.

Bosch C7 – maksimaalne funktsionaalsus

Tänu Bosch C7 laadija kasutamisele saate taastada erinevat tüüpi autoakude mahutavuse - geelist plii-happeni.

Sel juhul pole enam 4 režiimi, nagu vähem funktsionaalne C7 mudel, vaid kuus:

1. Ühe tavalise aku laadimiseks käivitusvooluga 7A;
2. Geel-tüüpi akude või mistahes akude mahtuvuse suurendamiseks talvel (praegu 7 A);
3. Aku taastamine pärast täielikku tühjenemist (vool 1,5 A);
4. aku toite säilitamine selle asendamise ajal;
5. Väikeste tarbesõidukite akude laadimine;
6. Veokite akude mahutavuse suurendamine miinustemperatuuridel.

Tehnilised kirjeldused:

• pinge: tööpinge – 220V, väljund – 12V ja 24V;
• vool: 3,5A ja 7A;
• aku laadimine: kuni 230 Ah;
• ühilduvus patareidega: geel ja plii;
• maksumus: alates 6500 rubla.

Riis. 2. Bosch C7 - universaalne seade mis tahes aku jaoks.

Tesla ZU-40080 – odav seade veoauto akude jaoks

Tesla ZU-40080 laadija on suhteliselt suurte mõõtmetega ja võimaldab taastada erinevate seadmete pliiakusid - tavalistest sõidukitest paatide, mootorrataste ja isegi muruniidukiteni.

Laetud aku võimsus võib jääda vahemikku 20–180 Ah ning laadimisvool ulatub 8 A-ni, mis võimaldab seadmel töötada väikebusside ja veoautode akudega.

Kasutamise hõlbustamiseks on seade varustatud kaitsesüsteemidega vale ühendamise, ülekuumenemise ja lühise eest ning laadimisjuhtmetega pikkusega 1,4 ja 1,7 meetrit.

Seinale paigutamiseks on seadmel spetsiaalsed kinnitused põrutus- ja veekindla korpuse küljes.

Ja seadmete peamised eelised hõlmavad selle minimaalset hinda sarnaste seadmete hulgas.

Peamised parameetrid:

• pinge väärtus: sisend – 220–240V (50 Hz), väljund – 6/12V;
• laadimisvool: 5,6 A (nimi) ja 8 A (maksimaalne);
• laetavate akude maksimaalne maht: 180 Ah;
• aku tüüp: plii-hape;
• seadme hind: alates 1500 rubla.

Riis. 3. Tesla kaubamärgi seade on universaalne, võimas ja soodne.

Deca SM 1270 – kompaktne ja mitmekülgne

Itaalia kaubamärgi Deca väike seade taastab tavalise auto akud olenevalt võimsusest 8–10 tunniga.

Ning võimalus laadida akut kuni 225 Ah võimaldab seadet kasutada ka kaubaveokitega töötamiseks.

Funktsionaalsus, mis väljendub kolme töörežiimi olemasolus, ja laadimisohutus on ühendatud mitmekülgsusega (mis tahes tüüpi akude laadimise võimalus).

Ainus miinus on kõrge hind, kuigi see vastab täielikult võimalustele.

Mudeli omadused:

• tööpinge: 220–240V;
• ühendatud seadmete parameetrid: 12V, 15–225 Ah;
• laadimisvool: 7 A;
• akud: AGM, plii ja geel;
• maksumus: alates 4500 rubla.

Riis. 4. Mudel SM 1270 – madal hind ja suurus koos kõrge funktsionaalsusega.

Lavita LA 192309 – kompaktne komplekt tavaliste autode laadimiseks

Teine laadija, LAVITA LA 192309, on madala hinnaga ja on terve komplekt varustust mis tahes pliiakude taastamiseks.

Seadme miinusteks on vajadus käsitsi laadimisvõimsust ümber lülitada, nõrk laadimisvool ja võimetus töötada akudega, mille võimsus on üle 80 Ah.

Eelised on põrutuskindel, tulekindel ja samas kerge plastikust korpus, madal hind ja täielik kaitse kõigi ettenägematute olukordade eest – valede ühenduste, lühiste, ülekuumenemise ja ülelaadimise eest.

Seadme parameetrid:

• pinge: 220V;
• seadme väljundpinge: 6V ja 12V;
• laengu tugevus: 3,52 A;
• aku omadused: 12–80 Ah, plii-hape;
• hind: alates 1500 rubla.

Riis. 5. LAVITA LA 192309 seadet on lihtne kasutada ja kaasas kanda.

Loe ka:

Pulso BC-40100 – seade akude laadimiseks külmas

Akulaadija on parim valik kasutamiseks madalatel temperatuuridel.

Kvaliteetsest metallist ja plastikust valmistatud laadija on taskukohane, suhteliselt väikese suurusega ning kaitstud ülekuumenemise, ülelaadimise ja vale akuühenduse eest.

Suur 10 A laadimisvool ja ühilduvus 20–200 Ah mahuga akudega võimaldavad laadida akusid nii sõiduautodes, veoautodes, muruniidukites, maasturites ja mootorratastes.

Pulso BC-40100 omadused:

• võrgupinge: 220V;
• väljundpinge: 6 ja 12V;
• laadimisvool: 10 A;
• laetavate akude parameetrid: plii-hape, mahutavus 20–200 Ah;
• Laadija hind: alates 2300 hõõruda.

Riis. 6. Pulso BC-40100 on hea võimalus mis tahes aku laadimiseks igal temperatuuril.

AIDA 8 super – kerge universaalne seade

Automaatlaadija Aida 8 Super sobib veoautodele ja sõiduautodele, mootorratastele ja bussidele paigaldatud mis tahes tüüpi akude mahu ja jõudluse taastamiseks.

Seade laeb akusid 3 režiimis (sealhulgas aku hoiustamine mittekasutamise ajal) ja töötab isegi nullini tühjenenud seadmetega.

See tagab täieliku kaitse ülelaadimise ja ülekuumenemise eest. Mudel ei kaalu rohkem kui 600 grammi ja asetatakse väikesesse kandekotti.

Hadesi parameetrid – 8:

• võrgupinge: 150–240V (50 Hz);
• laadimisvool: 4 ja 8 A;
• toitepinge: kuni 13V;
• akud: 40–160 Ah, AGM, plii, geel;
• hinnad: alates 2 tuhandest rublast.

Riis. 7. Aida 8 Super - kombinatsioon väikestest mõõtmetest ja tõsistest võimalustest.

AIDA 10s – võimsate akude laadimine ja hoiustamine

AIDAm-10S mudelilaadija abil saate taastada iga sõiduki akusid, olenemata nende laadimistasemest ja ümbritseva õhu temperatuurist.

Akude käivitamiseks kasutatakse spetsiaalset eelkäivitusrežiimi voolutugevusega 10 A.

Seadet kasutatakse ka akude hoidmiseks, kui neid ei kasutata, mis võimaldab neid teatud aja säilitada.

Mudeli eelisteks on selle madal hind ja väiksus, kaitse vale ühendamise eest ja toiteallikana kasutatavus.

Laadija parameetrid:

• lubatud võrgupinge: 150–240V;
• laadimisvoolud: 1, 5 ja 10 A;
• väljundpinge: 12V;
• aku tüüp: geel, plii, AGM, 4–180 Ah;
• maksumus: alates 2300 rubla.

Riis. 8. Aida 10C on optimaalne variant sõidu- ja veoautode akude hoidmiseks.

AIDA 11 – keskmine hind ja korralikud parameetrid

Aida 11 laadimine töötab käsitsi ja automaatrežiimis ning võimaldab ka desulfatsiooni - taastada akude funktsionaalsus.

Mudeliga saab laadida kuni 180 Ah mahutavusega akusid ehk tavaautodesse, maasturitesse, bussidesse ja veoautodesse paigaldatud seadmeid.

Seadmel on 4 kaitseastet, keskmine maksumus ja väikesed mõõtmed.

Ja selle eeliste hulgas on ka kõrge laadimisvool, tänu millele laetakse isegi täielikult tühjaks saanud 60 Ah autoaku kõigest 7 tunniga.

Peamised parameetrid:

• lubatud pinge: väljund – 160V kuni 240V, väljund – 12V;
• võrgu sagedus: 50–60 Hz;
• laadimisvool - 0 kuni 10 A;
• laetavate akude tüüp: plii, geel ja AGM;
• Seadme maksumus: alates 2500 rubla.

Riis. 9. Heade parameetritega kodumaine mudel.

Lihtne ja mugav laadimine AUTO WELLE AW05-1208

Brändi AUTO WELLE laadijal, nagu ka kõigil teistel ülevaates toodud mudelitel, on täielik kaitse kõigi vigade ja talitlushäirete eest.

Ja lisaeelis on niiskuskaitse tase IP 65.

Seadme töö automatiseerimise tagab sisseehitatud protsessor ning mitmekülgsuse tagab mitme töörežiimi olemasolu ja võimalus laadida igat tüüpi akusid mahuga kuni 160 Ah.

Laadimisfunktsioonid:

• laadimisvool: 2 ja 8 A;
• laetavad akud: plii-happe-, AGM- ja geellakud, 4–160 Ah;
• pinge: 220V, väljund – 6V ja 12V;
• hind: alates 2 tuhandest rublast.

Riis. 10. Mudel AW05-1208 – kasutajasõbralik liides ja väike suurus.