Auto geellaku laadija. Kõik geellakude laadijate kohta. Kuidas laadida mootorratta geellakut

Tänapäeval ei saa geelelektrolüüdil põhinevaid akusid nimetada revolutsiooniks selles tööstuses, revolutsiooniks autotööstuses ega uuenduseks. Pigem on see samm kõnealuste seadmete täiustamise suunas, et pikendada laengu hoidmise aega, suurendada tehnilisi parameetreid ja kasutusiga.

Geelaku tööpõhimõte pole muutunud, kuna happetäiteaine ja pliielektroodid pole kuhugi kadunud, kuid tuleb tõsisemalt mõelda, kuidas geelakut laadida, kuna tavalaadija traditsiooniline kasutamine rikub ainult ühik. Milliseid laadimispõhimõtteid tuleks meeles pidada ja milliseid meetodeid eelistada?

Geelaku võrdlus happeakuga: eelised ja puudused

Geelakud erinevad happeakudest peamiselt ainult räni olemasolul seadme sees olevas aines. See element muudab voolava elektrolüüdi tarretise sarnaseks. See funktsioon on asjakohane liikudes asendit muutvate tõukerataste puhul, mistõttu on vaja tagada aku stabiilsem töö, et geelstruktuuri ühendus plaatidelt lahti ei tuleks. Selle põhjuseks on ka selliste sõidukite pidev raputamine.

Uuringud on näidanud, et kallutamise ja vibratsiooni tõttu võib täislaetud geellaku tavalise sõiduga võrreldes veerand oma laetusest kaotada.

Eeliste hulgas tasub esile tõsta järgmist:

ettevaatliku ja õige kasutamise korral puuduvad mürgised aurud;
isegi korpuse kahjustamine ei põhjusta vajadust geelainet maha pühkida, pealegi töötab aku edasi;
ei vaja hooldust;
isegi peaaegu tühi aku näitab head käivitusvoolu;
Aku on lubatud külma jätta.

Koos positiivsete külgedega, kui on ka negatiivseid külgi.

Geelpatareide kõrgem hind aga pikendab kasutusiga rohkem kui seda kulu tasub.
Laadimise ajal on kohustuslik jälgida voolu ja pinge väärtusi. Probleem on selles, et neid näitajaid pole alati lihtne kindlaks teha, isegi kui mootorratas on võimas.

Üksikasjalikumat teavet selle rakendamise kohta leiate meie autori artiklit lugedes.

Geelaku õigesti laadimise teadmiseks tasub järgida selle töö iseärasusi. Laadimisastet tuleks alati jälgida multimeetri abil. Lihtsalt lülitage transpordiseade välja ja ühendage multimeeter klemmidega.

Laadimise ajal on vaja jälgida nn pingeläve, see indikaator peaks olema vahemikus 14,2–14,5 volti. Keskmine pinge on ligikaudu 14 volti, kuid see kõigub pidevalt ega püsi kunagi stabiilsena.

Mida väiksem on aku laetus, seda suuremad on voolunäidud, mis laadimise ajal järk-järgult vähenevad. Selle funktsiooniga on seotud ka üks nähtus: aku tühjenemisel kulub palju rohkem energiat, hoolimata sellest, et pinge voltide arv ei muutu.

Kui pingelävi on ületatud, läheb tarretiselaadne geel keema ja muutub auruks. Kuna geelakud ei ole mõeldud tankimiseks, ei ole võimalik aurustunud geeli varusid täiendada ja selle nähtusega võib kaasneda plahvatus. Samuti võib geel plaatidelt lahti tulla ja taastamine on võimatu.

Kuidas laadida geelakut tavalise laadimisega

Geelakude tõhus ja ohutu laadimine oma kätega on võimalik isegi kodus. Peamine nõue on tagada alalisvoolu toide. Nõuetekohane töö nõuab kasutamise vältimist, kui laetus on madal, ja täielikult laetud aku jälgimist. Samuti ei tohiks geelakusid pikemaks ajaks tühjaks jätta, kuna neil on mälu ja võimsus võib aja jooksul väheneda. Miks siis tavalised laadijad ei sobi ja kuidas neid kasutada nii, et need akut ei kahjustaks?

Miks tavaline laadimine ei tööta?

Vastust küsimusele, kas geellakut saab laadida tavalise laadijaga, võib nimetada mitmetähenduslikuks. Ühest küljest kahjustab tavalise laadija otse sellise akuga ühendamine seda parandamatult. Idee seisneb selles, et geel sulab akule, kui rakendatakse teatud voolutugevust. Sulanud geel ei taastu enam algsesse olekusse, vaid jätkab allesjäänud aine sulatamist.

Probleemid on ka järgmised:

aku ei lae, kui aku on peaaegu täielikult laetud, kuigi geel ei sula;
klassikalised laadijad on mõeldud töötamiseks pliiakudega ja geeli puhul on sellised voolud hävitavad;
Geelakusid on väga raske sundida laadimist vastu võtma isegi kohandatava starteriga;
küttekeeld nõuab täieliku laadimise korral viivitamatut väljalülitamist;
kodumaisel infoturul ei ole piisavalt infot geelpatareide kasutamise kohta (need on kõige levinumad USA-s);
laadimise eripärad erinevad happeakudest;
Kui aku hakkab laadimise ajal ikka kuumenema, tuleb suure tõenäosusega aku välja vahetada.

Teisalt võimaldab õige tehnoloogia kasutamine geellakut laadida, kasutades tavalist pliiaku laadijat.

Et teada saada, kuidas geellakut tavalise laadijaga laadida, tuleb lisaks ette valmistada teine aku, see võib olla vana, kasutatud või uus, geel- või plii. Vaja läheb ka otse tühjenenud geellakut ja laadijat. Ohutu laadimise põhimõte põhineb sel juhul seadmete õigel ühendamisel vajalikus järjekorras.

Samm-sammuline protseduur on järgmine.

Ühendage teine valikuline aku laadijaga.
Ühendage aku vaheklemmid geellakuga (miinus miinusesse ja pluss plussiga).
Oodake paar minutit ja vaadake, kas akud saavad laetud.
Katsuge geellaku korpust – kui aku on vigane, on see kuum. Kui korpus on lihtsalt soe, oodake paar tundi, kuni seade laeb.
Kontrollige uuesti korpuse temperatuuri ja kasutage ohutuse suurendamiseks ka ampermeetrit.
Vajadusel jätkake aku laadimist veel tund või paar ja seejärel ühendage süsteem võrgust lahti. Viimases etapis eemaldage klemmid.

Sel juhul toimib täiendav vana aku trafona, mis võtab enda peale kogu koormuse. Geelaku aktsepteerib pehmet laadimist, mis on vanas akus oleva elektrolüüdi tulemus.

Selle katse viis esimest korda läbi üks suurimaid geellakude tootjaid, mis tekitas autoomanike seas tõelist rõõmu. Paljude jaoks on saanud võimalikuks aastaid garaažis tolmu kogunud akude taastamine. Geel ei rikne oma vastupidavuse tõttu pärast pikaajalist säilitamist, nii et isegi vana geellaku saab kergesti taastada.

Geelakude jaoks spetsiaalsete laadijate kasutamine

Geelakut on võimalik laadida ka spetsiaalse laadija abil. Neil pole Venemaal veel litsentsi ja neid sageli müügil ei leidu, kuid soovi korral leiate need.

Sellistel spetsiaalsetel laadijatel on mitmeid eristavaid omadusi ja tööpõhimõtet esindavad järgmised laadimisetapid.

Optimaalse töörežiimi määramiseks lülitage aku sisse ja mõõtke voolutugevust.
Alustage aku laadimist automaatselt määratud indikaatoritelt.
Lülitage laadimine mõne aja pärast välja, et vältida seadme kuumenemist.
Oodake, kuni aku jahtub, ja lülitage laadimine uuesti sisse, kuid erineva voolutugevusega.
Ärge unustage mõõta voolutugevust ajavahemike järel, kui aku jahtub. Kui te voolutugevust ei muuda, lülitub laadimine automaatselt välja ja edasised tsüklid ei jätku.
Niipea, kui mõõdetud vool vastab nõutavatele parameetritele, lõpetab seade laadimise automaatselt.

Pöörake tähelepanu viimasele sammule, kuna enamikul juhtudel jätkavad laadijad tööd, kuni kasutaja need välja lülitab. Sellisel juhul on laadijatel spetsiaalsed seadistused, mis takistavad aku ülekuumenemisel geeli sulamist. Võimalik on taastada ka maksimaalselt tühjenenud geellaku.

Nõuded spetsiaalsetele laadijatele

Kuna auto geellaku laadimine nõuab selle delikaatsete omadustega arvestamist, peavad selleks mõeldud laadijad vastama järgmistele nõuetele.

Laadimisvoolu reguleerimise võimalus.
Temperatuuri kompenseerimise võimalus, võttes arvesse aku kuumutamist. Laadimistingimused peavad muutuma ja kohanema aku enda ja ruumi temperatuuriga.
Laadimisprotsess peaks olema etapiviisiline, soovitatav on laadida kolmes etapis. Esimeses etapis pinge tõuseb, teises jääb pinge konstantseks ja vool väheneb. Viimases etapis tuleb laengut hoida minimaalse voolu ja pinge väärtustel. Viimase etapi vajadust täheldatakse ainult siis, kui akut on vaja hoida ja seda ei kasutata.
Lai töötemperatuuride vahemik, optimaalne vahemik +5 kuni +40 kraadi Celsiuse järgi. Laiendatud temperatuurivahemik on asjakohane, kui peate akut laadima erinevatel temperatuuritingimustel erinevatel aastaaegadel.

Kui kaua geelakut laadida

Geelakusid ei tohiks laadida rohkem kui paar korda aastas. Veenduge alati, et laadimine on lõppenud, vastasel juhul väheneb seadme võimsus edasisel kasutamisel ja selle parameetri algväärtuste taastamine on äärmiselt keeruline. Tehke arvutused, et määrata, kui kaua akut laadida, kuni energia täielikult taastub.

Geelakude laadimisseade peab seda tüüpi akude eriomaduste tõttu vastama teatud nõuetele. Esiteks puudutab kasutuskeeld alalisvooluseadmeid. Lihtsaim viis on osta universaalne seade, mis on tingitud selle ühilduvusest mitut tüüpi akudega.

Lisateavet rakenduse kohta

aku seade

Kõigepealt peate mõistma, mis on geelakud. See on eraldiseisev autonoomse toiteallika tüüp, mis on välja töötatud GEL-tehnoloogial.

See rühm esindab hooldusvabasid akusid, mida iseloomustab suurenenud võimsus. Oma omaduste kogumi poolest sarnanevad geellakud AGM-tehnoloogia abil toodetud analoogidega, kuid välimuselt on need sarnased plii-happeversioonidega.

Peamine erinevus GEL-tehnoloogial põhinevate akude vahel on selle keskkonna viskoossusaste, millesse pliiplaadid asetatakse – see on paksem. Selle põhjuseks on spetsiaalsete lisandite olemasolu elektrolüüdis, mis võimaldab saada želeetaolist geeli. Seda tüüpi akud toetavad vooluringis suuri vooluväärtusi ja lisaks võivad sellised akud töötada isegi kriitilise tühjenemise korral.

Vaatame videot üksikasjalikult geelimudelite eesmärgi ja kasutamise kohta:

Võttes arvesse mõningaid erinevusi, peaksite teatud omadustega geellakude toiteks valima teist tüüpi laadija. Võtmepunkt on siin võimalus muuta laadimisvoolu suurust sõltuvalt sellest, kui sügavalt tühjenenud aku on.

Peamised valikukriteeriumid

Aku pikaajaliseks tööks peate valima teatud omadustega laadija, et mitte ainult mitte kahjustada akut, vaid ka pikendada selle kasutusiga. Järgmised kriteeriumid on määravad:

Laadimisvoolu ulatus. Selle parameetri normaalse taseme määramiseks peate juhinduma ligikaudsetest arvutustest: 0,05-0,2C, mis tähendab väikest osa aku mahutavusest (C), mille mõõtühikuks on Ah. Kui geellakude toiteks mõeldud mitmetüübiline autolaadija töötab vooluga, mis ei ületa märgitud intervalli miinimumpiiri (0,05 C), siis võtab aku laadimine väga kaua aega. Vastupidises olukorras, kui aku on ühendatud suurenenud laadimisvooluga toiteallikaga, on selle rikke oht suur. Selle parameetri optimaalsed väärtused GEL-tüüpi akude jaoks on vahemikus 0,15-0,2C.
Võimalus reguleerida laadimisvoolu, mis võimaldab teil määrata selle parameetri lubatud piiri teatud mahuga aku toitel. Ei ole soovitatav ühendada laadijat, mis töötab ülaltoodud piirmäärasid ületava laadimisvooluga, mis viib järk-järgult aku tööea vähenemiseni.
Aku pinge peab vastama laadimistüübile. Näiteks 12V või 24V geelakude toiteks on erinevat tüüpi laadija ning kui vajate seadet 6V või näiteks 48V pingega aku toiteks, siis on sel juhul võimalik teha tellida.
Temperatuuri kompenseerimine. See funktsioon võimaldab teil juhtida aku kuumenemise taset. Parim variant on temperatuuri kompensatsioon, mille temperatuuriandur on täpsemate mõõtmiste saamiseks kaugemal.
Laadimisprotsessi etappide arv, mis hõlmab tsükliliste ja puhverrežiimide kombinatsiooni, millest esimene võimaldab teil laadida akut esmalt konstantse vooluga, seejärel konstantse pingega ja teine hoiab juba laetud akut kõrgel tasemel. tasemel.
Vastuvõetavad ümbritseva õhu temperatuuri väärtused. Tavaliselt soovitatakse seadet kasutada vahemikus +5 o C kuni +40 o C.

Kui on veel üks nüanss: suletud pliiakude laadija peaks olema madalama laadimispingega kui vedel-happeakude puhul. Vastasel juhul võime jälle rääkida sellise aku peatsest rikkest.

Ülevaade sobivatest mudelitest

Mudel Sojuz VS-2410A

Variant Sojuz VS-2410A, mis on mõeldud 24 V akupingele, sai kasutajate kõrgeid hinnanguid. Selline seade töötab tsükliliselt: esiteks viiakse läbi esmane laadimisrežiim, mis hävitab sette sulfatsiooni, mille tulemusena saab aku maksimaalse tasemeni laadida.

Selles etapis suureneb laadimisvool järk-järgult, seejärel antakse maksimaalne nimivool ja režiimis töötab seade kuni 80% laadimistasemeni.

Ja lõpuks toimub laadimine vooluga, mis järk-järgult väheneb. Kokku rakendab seda tüüpi 24 V geellakude toiteks mõeldud mitut tüüpi laadija 7-etapilist protsessi. Selle mudeli hind on 7000 rubla.

Kallim variant (TSB Electronics) on Omnicharge 12-40, mis on mõeldud pingele 12V ja voolule 40A. Selle hind on umbes 34 000 rubla ja selline seade sobib GEL-, AGM- ja vedelatele happeakudele. Sellel mudelil on võimalus laadida nelja režiimi abil.

Palju soodsam versioon on Orion Vympel-05, mida pakutakse hinnaga 900 rubla. See seade ühildub happe- ja geellakudega. Nimetatud 12V ja 1,2A jaoks. Teine seade on Soyuz VS-1205A (12V, 5A), selle maksumus on 3900 rubla, laadimisprotsessi etappide arv on 7.

Töö nüansid

Sisseehitatud funktsiooni korral, mis määrab aku pinge taseme, valib seade iseseisvalt vajaliku töörežiimi. Kui teil on laadimisvoolu regulaator, peaksite määrama piisava piiri konkreetse aku laadimiseks. Selle parameetri väärtus peaks suurenema järk-järgult: minimaalselt maksimumini. Kui valitud on madala voolu režiim, lükkub laadimisprotsess mõnevõrra edasi, seetõttu lülitatakse laadija perioodiliselt välja kuumenemisohu vältimiseks.

Vaadake videot ja laadimisviise:

Mõned käsitöölised eelistavad geellakude toiteks laadija oma kätega kokku panna. Selleks läheb vaja muuhulgas mikrokontrollerit, mis võimaldab aku laadimisprotsessi paremini juhtida. Soovi korral saate seadme maksimaalse laadimistaseme saavutamisel välja lülitada, kuid maksimaalse pinge saavutamiseni on võimalik rakendada madala vooluga pideva laadimise režiimi. Kui selle parameetri väärtus väheneb, jätkub laadimisprotsess.

12V geellakude laadimisahel näeb ette ka termokompensatsiooni ja ventilaatori, mis lülitatakse sisse otse kontrolleri abil olukorras, kus temperatuuriandurit pole. Seadet juhitakse laadimisvoolu suuruse muutmisega, mida mõjutab takistuse tase. Seade lülitatakse sisse nupuvajutusega, seejärel määratakse aku laetuse tase, mis määrab konkreetse töörežiimi valiku.

Seega määrab aku tüüp laadija disaini valiku. Ja geelakude puhul on see ülimalt tähtis ülesanne, võttes arvesse mõningaid disainierinevusi. Et mitte vigastada akut vale laadija sisselülitamisega, peate pöörama tähelepanu nende ühilduvusele.

Suhteliselt hiljuti ilmunud geellakud ujutavad turul väga kiiresti üle ja tõrjuvad välja oma plii-happe kolleegid. Neid kasutatakse katkematute süsteemide toiteallikana, päikesepaneelide energiasalvestina, mootorratastes, autodes jne.

Nagu iga teist akut, saab geellakut laadida, kuid selleks peate kasutama spetsiaalset laadijat. Vastasel juhul kipub geellaku eduka laadimise tõenäosus nulli.

Geelatakude laadija tööpõhimõte seisneb selles, et tarbija ühendamisel antakse teatud pinge ja tugevusega alalisvool. Need, kes on kunagi kokku puutunud pliiaku laadimisega, võivad küsida: "Aga mis vahet sellel on?" Vastame - neid on mitu ja need tulenevad AGM- ja GEL-akude puudustest.

Pinge

Kui ühendada vana tüüpi 12-voldine autoaku tavaseadmega ja hakata seda laadima, siis skaala alguses näitab pinge umbes 14-17V ja see väärtus hakkab tasapisi tõusma. Geelaku laadimisel on ohtlik varustada seda pingega üle 16V (optimaalselt 13,6-15,7V). See võib põhjustada viivitamatut riket või kuumenemist, põhjustades geeli struktuuri pöördumatut kahju. See kehtib ka 6 ja 24 V mudelite kohta, mis samuti ei talu kõrget pinget.

Uurige oma aku laadimisaega

Praegune tugevus

Automaatne laadija

Vanad laadijad loovad püsiva väärtuse. Üldiselt, kui saate seada voolutugevuseks 1/10 aku mahust, on geelaku laadimine sellistes tingimustes võimalik, kuid see vähendab selle kasutusiga. Spetsiaalne seade peaks voolu järk-järgult vähendama, ideaaljuhul viies selle 1/20 võimsusest.

Kaitse

Vanad laadijad pole suure tõenäosusega varustatud ühegi kaitsesüsteemiga, kaasaegsed on varustatud moodulitega, mis väldivad lühiseid ja valesid ühendusi, kuid sellest ei piisa. AGM- ja GEL-akude seade on laadimisprotsessi suhtes nii tundlik, et võib lühise, ülelaadimise, ülekuumenemise või väljundpinge tõusude tõttu ebaõnnestuda. Seetõttu on geellaku laadimisel mitmete kaitsesüsteemide olemasolu kohustuslik.

Režiimid

Tavaline laadija on parimal juhul varustatud väljundvoolu peenhäälestusega. Hea seade geelpatareide jaoks võib töötada desulfatsioonirežiimis - tsüklilises režiimis, mis hävitab akus olevad sulfaadi moodustised.

Aitab taastada aku jõudlust pärast pikka tegevusetust. Režiim "Säilitusrežiim" laeb akut pikka aega madala vooluga, pikendades seeläbi aku laetuse säilimist ja jõudlust pikaajalise tegevusetuse korral.

Nagu näete, on erinevusi palju. Kas geellakusid saab laadida laadijaga, mis pole selleks otstarbeks mõeldud? - Ilma elektroonikat segamata - ei. Veelgi enam, isegi lühiajaline ühendus võib geellakut kahjustada.

Kuidas akut õigesti laadida?

Oleme juba aru saanud, et geellaku laadimine mitte selleks otstarbeks mõeldud laadijaga on ohtlik. Aga kuidas kõike õigesti teha, kui sul on spetsiaalne laadija? Auto või muu aku kahjustamise vältimiseks järgige allolevat diagrammi:

valige režiim (tavaline, desulfatsioon või ladustamine);
ühendage klemmid vastavalt polaarsusele, seadke vajalik voolutugevus (1/10 võimsusest);
lülitage seade sisse, võimalusel kontrollige multimeetriga aku klemmide pinget;
seade lülitub automaatselt välja, nii et kui pingega on kõik korras, pole protsessi ranget kontrolli vaja.

Nõuanne. Kui laadite 6V/12V/24V akut pärast jõudeolekut, valige esmalt väävlitustamine ja seejärel täiendavalt laadige seda tavarežiimis. Enne ladustamist laaditakse aku esmalt ja seejärel täiendavalt salvestusrežiimis.

Kuidas laadijat ise kokku panna?

Olles välja selgitanud sobiva seadme maksumuse, võib teid huvitada küsimus: "Kas geelaku laadijat on võimalik oma kätega kokku panna?" Vastame, et miski pole võimatu, kui teil on diagramm ja mõned teadmised mikroelektroonikast. Lisaks saate seadme olemasolevatest osadest ise kokku panna või teha kõike nullist.

Omatehtud laadija

Kõigepealt läheme võrku ja otsime pingestabilisaatorit. Leiame ületamatu L200C mikroskeemi, millel on programmeeritav väljundvoolu piiraja. Alloleva skeemi järgi kokkupandud süsteem on võimeline hoidma trafo sekundaarmähisel ohutut väljundpinget 15-16V. Lisaks on meil väljundvoolu järkjärguline vähendamine, mis tagab aku ohutu laadimise.

Selle süsteemi puuduste hulgas ei võeta arvesse aku võimalikku ülekuumenemist, kaitset lühise eest ja klemmide valet ühendamist. Teisisõnu võib süsteemi lugeda toimivaks kuni ootamatu olukorra ilmnemiseni.

Kuidas valida geellakule laadijat?

Järgmised näpunäited aitavad teil valida õige 12 V geellakulaadija, mis vastab kõigile teie vajadustele ja enamgi veel.

Esimene asi, mida me vaatame, on ühilduvus AGM- ja GEL-tüüpidega ning pingega (6V, 12V, 24V).
Järgmine on jõudlus, mis vastab teie aku mahutavusele.
Seadete vahemik – mida suurem see on, seda parem.
Lisarežiimide ja kaitsesüsteemide olemasolu.
Töötemperatuur (suur vahemik võimaldab laadida akut talvel otse väljas).

Geelaku valib tootja või ostab selle omanik, lähtudes selle eelistest. Et neid säilitada ja kallist elementi mitte rikkuda, on vaja sobivat laadijat. Kvaliteetne seade maksab palju raha, pakkudes vastutasuks laitmatut jõudlust ja tõhususe garantiid. Võimalik, et peate proovima mitut mudelit, kuni leiate õige. Visake kohe ära Hiina ja omatehtud mudelid, kui te pole nende töökindluses kindel; sellise ostu tagajärjeks võib olla mitte ainult aku rike, vaid ka tulekahju.

Tänapäeval leidub geellakusid üha enam auto- ja mootorrataste kauplustes. Need on eriti populaarsed tõukerataste jaoks. Sellise aku ostmisel seisavad paljud silmitsi tõsiasjaga, et nad ei tea, kuidas neid akusid hooldada. Sageli püütakse neid hooldada tavaliste happeakude laadijatega. Kuid seda on täiesti võimatu teha. Täna õpime kõike tõukerataste geellakude kohta ning vaatame ka, kuidas ja kuidas geelakusid laadida ja hooldada.

Milleks on patareid?

Mootori käivitamisel genereeritakse pardavõrgu vool generaatorist. Viimane on ühendatud väntvõlli rihmarattaga. Mida rohkem pööret, seda kiirem on laadimine. Kui aga mootor välja lülitada, siis generaator voolu ei tooda.

Pardapinge langemise vältimiseks kasutatakse autodes ja rollerites akusid. Just tänu neile käivitatakse mootor, kui generaator veel ei tööta. Akusid on erinevat tüüpi. Varem kasutati sageli pliihappeseadmeid. Kuid hiljuti on kaltsiumi ja geeli analoogid saavutanud suure populaarsuse. Need erinevad veidi klassikalistest pliitest, seega peate teadma, kuidas neid õigesti hooldada.

Kuidas nad ilmusid

Nende akude väljatöötamine algas põhjusega. Algselt kasutati neid sõjavarustuse jaoks, nimelt lennunduses. Fakt on see, et tavalisi happeakusid on sellistel tingimustel võimatu kasutada. Lennukitehnoloogia muutub pidevalt. Aku on tohutult ülekoormatud. See kõik ei mõjunud just kõige paremini Seega seadsid USA võimud teadlastele tõsise ülesande – töötada välja aku, mis suudaks säilitada kõik tavapärase aku funktsioonid ja samas töötada normaalselt ekstreemsetes tingimustes. Geelakud sobisid nendesse oludesse ideaalselt. Nüüd kasutatakse neid aktiivselt mitte ainult relvades, vaid ka absoluutselt tsiviilotstarbel - autodel, mootorratastel ja motorolleritel.

Geelaku seade

Oma disaini poolest ei erine need akud palju pliiakudest. Nende elektrolüüt sisaldab spetsiaalset lisandit, mille tõttu moodustub geel. Akusid on kahte tüüpi:

Need erinevad sõltuvalt tootmistehnoloogiast.

AGM akud

AGM on väga levinud klaaskiud, mis asub positiivse ja negatiivse pliiplaadi vahel. See sisaldab elektrolüütide geeli. Elektrolüüt ise on traditsiooniline happeline vedelik. Kuid sel juhul asetatakse see spetsiaalsesse klaaskiust separaatorisse, mille tõttu see ei levi. Seega saab akut kasutada igas asendis. Lisaks on need akud kehale täiesti ohutud. Kõik aurud ja gaasid, mis tekivad keemiliste protsesside tulemusena, jäävad kindlalt klaaskiu pooridesse.

Need geellakud on eelarvelahendus. Lisaks on nende kasutusiga umbes 5 aastat. Ja see pole piir - kui seda tüüpi geellakude laadimine ja hooldamine viidi läbi õigesti, ei kaota aku oma omadusi kümme aastat või kauem. Tavaline aku peab vastu kuni 200 tsüklit 100% tühjenemissügavusel.

GEEL akud

Selle tehnoloogia abil toodetud akudel on üsna pikk tsükliline eluiga. Mõnel juhul peavad need nõuetekohase hoolduse korral vastu kuni 800 laadimis-/tühjenemistsüklit ilma võimsust kaotamata. Kuid peate teadma, kuidas geeli laadida.Meetodid nõuavad spetsiaalse seadme olemasolu. Ainult nii hoiab aku oma ressurssi.

GEL ei ole heelium, nagu võib tunduda, vaid geel. Sel juhul täidab separaatori rolli silikageel, mis tootmisprotsessi käigus täidab vaba õõnsuse. Kui silikageel on piisavalt kõvenenud, muutub aine tahkeks aineks. Selles moodustuvad poorid, kus elektrolüüt paikneb geeli kujul.

Tänu plaatide vahele jäävale silikageelile on sellised patareid kaitstud lekkimise eest. Sellel on ressursile suur mõju. Ja veelgi enam – see lahendus aitas oluliselt parandada geellakude üldisi parameetreid. Ja kuigi GEL-akude nominaalne eluiga praktiliselt ei erine AGM-akude kasutuseast, on tsüklite arv siin palju suurem. Tavaline geellaku peab maksimaalse tühjenemise sügavuse juures vastu 20% rohkem tsükleid.

Rolleri geellakude eelised

Ta on väga usaldusväärne. Aku ei kaota oma omadusi isegi maksimaalse tühjenemise korral. Pärast laadimist on aku võimeline taastuma täies mahus, samas kui happeaku kaotab osa kasulikust mahust, ilma et oleks võimalik oma omadusi taastada. Tänu oma spetsiifilistele omadustele on aku võimeline andma kõrgeid käivitusvoolusid. Kui geellakude laadimine ja hooldus toimub kõikide reeglite järgi, siis peab see aku vastu oluliselt rohkem tsükleid kui tavaline aku.

Akut saab kasutada igas asendis, ka küljel. Kuna geellaku on praktiliselt hooldusvaba, saab seda kohe peale ostmist kasutada. Eellaadimist pole vaja. Kui aku korpus on kahjustatud, ei muuda see selle omadusi. Siinne korpus ei ole elektrolüüdi peamine mahuti. Selle ülesanne on ainult kaitsta tahket keha. Ja lõpuks, see on üks ohutumaid autode, tõukerataste ja mootorrataste akusid.

Geelakude miinused

Nagu ülevaated ütlevad, on puudusi vähe ja need määravad ainult mõned rollerite elektriseadmete omadused. Geelakud nõuavad laadimise ajal väga täpseid voolu- ja pingeparameetreid. Mootorratastel ei ole selliseid omadusi alati võimalik saavutada. Kuid see ei ole mingil juhul vastunäidustus. Tuleb lihtsalt arvestada ja osata laadida geellaki akut. Teine puudus on hind. Geeli mudelite maksumus on kõrgem kui happe-plii analoogidel. Väiksemate seadmete puhul pole hinnavahe aga kuigi suur.

Teenuse funktsioonid

Pidage meeles, et laadimiseks on vaja spetsiaalset varustust. See peab olema ette nähtud ainult geellakudele. Muidugi pole nüüd neid mäluseadmeid nii lihtne leida. Geelakud pole veel väga levinud. Mitte iga teeninduskeskus ei paku hooldust. Geelakude laadimist ja hooldust tuleks teha paar korda aastas. Kõige tähtsam on, et protsess oleks lõpule viidud.

Kui aku seadmest varem lahti ühendada, võib see kaotada võimsuse ja taastamisprotsess on üsna problemaatiline. Patareidel on mäluefekt. Kui räägime ajast, mis operatsioonile kulub, siis tuleb aku võimsus jagada laadimisvooludega. Arv on ligikaudne ajavahemik. Võtame näiteks 7 Ah geellaku. Selle laadimine ja hooldamine võtab umbes 10 tundi. See eeldab, et nimivool on 0,7 A.

Laadimisfunktsioonid

Kõige elementaarsem ja olulisem reegel, mida geellakude laadimisel tuleb järgida, on tarnitavate pingete maksimumväärtuste järgimine. Kui ületate lubatud piiri, läheb aku lihtsalt üles.

Kõige sagedamini näitab tootja mis tahes akuga kaasasolevas dokumentatsioonis, kuidas geellakut laadida, künnispingeid ja lubatud pingeid. Sageli on viimane parameeter vahemikus 14,3–14,5 V. Samuti pidage meeles, et seda tüüpi akud võivad pikka aega tühjaks jääda. Kuid kui akule rakendatakse liiga kõrget pinget, hakkab elektrolüütiline geel eraldama tohutul hulgal gaase. Selle tulemusena aku lihtsalt paisub.

Tõukerataste geellakude laadimisest

Arvatakse, et akut on kõige parem hooldada kord kolme kuu jooksul. Esiteks on geellaku täielikult tühjenenud. Laadimine ja hooldus hõlmab täielikku tühjendamist lambipirni abil. Aku tühjenemise saate kindlaks teha näidiku punase kuma järgi. Nüüd laadimisprotsessi kohta. Vool ei tohiks olla suurem kui 1/10 aku tegelikust mahust.

Kui seda reeglit rikutakse, väheneb aku kasutusiga oluliselt. Protsessi voolud peaksid olema võimalikult väikesed. See avaldab geellakule parimat mõju ja selle laadimine on kvaliteetne. Kui rolleri aku vool on 7 Ah, ei tohiks maksimaalne vool ületada 0,7. Mis puudutab vajalikku aega, siis eespool on juba märgitud, et see võtab umbes 10-11 tundi. Aga peab ütlema, et parim variant rolleri geellaku laadimiseks on voolutugevust poole võrra vähendada. Meie puhul on see parameeter 0,35 Ah. Kuigi see pikendab samaaegselt nõutavat aega, laetakse akut praktiliselt ilma kadudeta. Ja aku tööiga ei vähene.

Mälu valimisest

Nagu teate, võib geellakude laadimine traditsiooniliste seadmetega seda oluliselt kahjustada. Seetõttu on vaja mõista geellaku laadija omadusi. Valides peaksite arvestama aku tüübiga. Kuna aku konstruktsioon on üsna spetsiifiline ja akude lõpppinge on erinev, võivad AGM-tüüpi aku puhul lubatud kõrged pinged põhjustada elektrolüüdi keema.

Konkreetsete laadijate temperatuurikompensatsiooni parameetrid peavad vastama konkreetsete akude jaoks nõutavatele väärtustele. Kui termiline kompensatsioon puudub, põhjustab see ülelaadimist ja seejärel aku tööea lühenemist. Samuti on vajalik, et laadija toodaks õigeid pingeid. Enne geellaku laadimist pidage meeles, et aku on väga tundlik äkiliste voolumuutuste suhtes. Seetõttu tuleb protsessi läbi viia ainult rangelt määratletud pinge all. Samuti arvestatakse laadija valikul ka laadimisetappe. Kui võtate pliiaku, jaguneb protseduur kolmeks etapiks. Esimeses etapis toimub laadimine pideva vooluga kasvava pingega. Siis on pinge konstantne ja seda vähendatakse poole võrra. Ja siis hoitakse laetud akut madala konstantse pinge ja minimaalse vooluga.

Järeldus

Teades neid parameetreid, nagu kasutajad ütlevad, saate rollerite geelakusid edukalt kasutada. Hooldus ja laadimine ei tekita raskusi. Nõuetekohase ja hea hoolduse korral kestab see aku väga kaua.

Olenemata aku tüübist vajavad need kõik perioodilist laadimist. Geelid pole erand. Kas seda tüüpi akut saab laadida tavalise laadijaga? Geelelektrolüüt nõuab spetsiaalseid meetodeid auto, rolleri või paadi aku laadimiseks. Laengu taastamise tingimuste järgimine pikendab energiaallika kasutusiga.

Tihti küsitakse, kuidas geellakut tavalise laadijaga laadida. Kuid vedela elektrolüüdi ja geeliga aku laadimise tehnoloogia on erinev. Kas geellakusid saab laadida tavalisest laadijast? Suur laadimisvool sulatab geeli, mis ei taastu. Probleeme on ka teisi:

Kui aku on peaaegu laetud, siis geel ei sula, aga ei lae.
Laadimisvool hävitab geeli struktuuri isegi täiendava seadistuse korral.
Voolu ja pinge muutuvate parameetritega etapiviisilise laadimise tingimusi on võimatu täita.
Aku kuumutamine viib elektrolüüdi lagunemiseni, seega ei tohiks seadet liiga kaua laadida.

Kõik on seletatud lihtsamalt. Tavalise laadijaga ühendamine soojeneb paratamatult. Kui ümbris jahutati kiiresti, on sellesse juba tekkinud vedelik. Järk-järgult lahustab see järelejäänud geeli. Hävitamise märk on korpuse kuumutamine töö ajal.

Kuna alati pole võimalik “nutikat” laadijat osta, on välja töötatud viis geellaku laadimiseks tavalaadijatest. Selleks on vaja vahendajat – teist, isegi vana, kasutatud akut. See töötab energiatrafona, vähendades laadimisvoolu parameetreid.

Mõlemad akud tuleb ühendada paralleelselt, laadija peab olema ühendatud trafo akuga. Mõju geellakule on leebem. Kui olete veendunud, et laadimine on pooleli, peate määrama geellaku korpuse kuumenemise astme. Kui kütet pole, saate konteineri taastada 2 tunni jooksul. Pärast parameetrite mõõtmist, olenevalt näitudest, jätkake laadimist veel tund või paar. Kas akut on võimalik laadida, kui see kohe kuumenema hakkab? Ei, see tuleb ära visata.

Millise laadijaga geellakut laadida

Kuidas akut õigesti laadida? Geelaku laadimise tehnoloogia koosneb mitmest etapist. Sel juhul kasutatakse spetsiaalset laadijat. Millise pingega saab geellakut laadida? Aku andmeleht sisaldab lävipinget. Enamikus seadmetes on see 14,4–14,5 V. Kuid peate teadma oma toote lubatud maksimumi. Väärtuse ületamine viib geeli hävimiseni.

Kuidas valida auto geellakule laadijat, kuidas laadida?

Teame juba, et isegi lühiajaline laadimispinge ületamine passis märgitud läve on lubamatu. Vool peaks olema umbes 10% geellaku mahutavusest. Millise vooluga peaksin laadima 60 A/h? Kümnendik on 6 amprit. Kiirlaadimine on võimalik, kasutades 30% voolutugevust. Geelaku laetuse säilitamiseks on režiim Standby USE pingeparameetritega 13,5–13,8.

Laadija põhinõuded on voolu- ja pingeparameetrite reguleerimise ja säilitamise võime. Peab olema temperatuuri kompenseerimise funktsioon, ilma selleta on võimalik ülelaadimine, mis on vastuvõetamatu. Hea, kui termomeeter on eemal. Automaatne laadimisrežiim ja praeguse tarbija õigeaegne väljalülitamine muudavad protsessi usaldusväärseks.

Auto geellaku laadimine on kirjeldatud samm-sammult juhistes:

Kasutatakse hooldusvabu pistikutega geellakusid. Enne laadimist tuleb pistikud lahti keerata.
Seadke laadija pinge tsükliliseks kasutamiseks, nullvool.
Ühendage seade, jälgides polaarsust.
Seadistage laadimisvool ja jälgige pinget. See kasvab, on oluline, et näitaja jääks piiridesse.

Geelaku laadimise aeg sõltub tarnitavast voolust. 10% võimsusest toimub laadimine 12-14 tunniga. Kuid indikaatorit poole võrra vähendades suurendame aega 24 tunnini, kuid pikendame seadme säilivusaega. Kui teil on vaja kiiresti laadida, suurendage voolu.

Laadimine peaks toimuma etapiviisiliselt. Esiteks luuakse konstantne vool, mille pinge tõuseb normaalseks. Teises etapis hoitakse pidevat pinget ja vool väheneb järk-järgult, kuni mahtuvus saavutab maksimumi.

Kuidas laadida 12 V geellakusid

12-voldised geellakud võivad olla auto (starter) või veojõuakud. Selgitame välja, kuidas ja kuidas mõlemat õigesti laadida ning mis neil vahet on.

Starteri akut iseloomustab töörežiim, kui mootori lühiajaliseks käivitamiseks antakse kuni 2-3C20 voolu. Laeng taastub liikumise ajal, mil generaator toodab energiat. Aga kas autos olev geellaku saab täis laetud? Pardaelektroonika ei võimalda võimsust 100%-ni taastada. Seetõttu on vajalik perioodiline laadimine nimiväärtuseni. Kui kasutad universaalset autolaadijat iMAX B6 või muud sarnast laadijat, ei ole geellaku laadimine keeruline.

Olles määranud vajalikud parameetrid - nimipinge, elementide arv, "nutika" laadija laadimisvool, peate märkima aku tüübi. Universaalne mikroprotsessoriga laadija hoolitseb selle eest, kuidas auto geellakut õigesti laadida.

Kuidas laadida 12 V veoakut geelelektrolüüdiga? Algoritmi on siin veidi muudetud. Küllastusfaasis taastab laadimisvool aku mahutavuse. Kuid kuna võimsus on suur, kasutatakse voolu 0,1-1,0 C20. C20 on võimsuse digitaalne väärtus, mõõdetuna A/h. Kui nimipinge klemmidel jõuab 13,8-14,4 V, on laeng umbes 80%.

Algab imendumise etapp. Aktiivsed ioonid liiguvad massiivsetesse pliiplaatidesse nagu laoruumi. Difusiooni tõttu laeng koguneb, voolu neeldub üha vähem, kuni 0,02C20. Neeldumisel ei sõltu vool laadijast, vaid ainult plaatide mahtuvusest. Just see protsess võimaldab tühjenemise ajal energiat ühtlaselt ja kaua kasutada.

Veoaku tööd iseloomustav näitaja on laadimise efektiivsus. See näitab, mitu protsenti saadud energiast kasutatakse tõhusalt. Geelpatareide efektiivsus on 90%.

Kuidas laadida mootorratta geellakut

Mootorratta, tõukeratta, mootorsaani energiaallikate omadused nende väikeses mahus. Seetõttu ei toeta isegi universaalne autoseade madalaid voolusid. Kuidas laadida väikese mahutavusega geellakut? Peate valima "intelligentse" laadija. Soodsa laadija näide on Benton BX.

Kui tihti on vaja mootorsaani või tõukeratta geellakut laadida? Kõiki ekstreemseadmetele paigaldatud akusid jälgib tester. Pinge mõõdetakse klemmidel. Üle 12,7 V indikaator on hea, alla - mootorratta, mootorsaani või muu varustuse geellaku vajab vooluvõrgust laadimist. Aku tõrgeteta töö tagamiseks on soovitatav lühiajaline vooluvõrgust laadimine kord kahe kuu jooksul.

Sõltumata sellest, kas teil on auto, roller või paat, on paigaldatud geellaku. Korralik laadimine pärast pikka tegevusetust või sügavat tühjenemist peaks kestma vähemalt 12–14 tundi. Kasutatakse voolutugevust 0,1 C20 või veidi rohkem. Ärge lülitage toidet välja, kui aku pole täielikult laetud. Protsess peab olema kontrolli all. Ärge laske aku korpusel kuumeneda.